Heath Parasol - Heath Parasol

Heath Parasol
Parasol de bruyère.jpg
Parasol, photographié en 1935.
Rôle Avions construits à la maison
origine nationale États Unis
Fabricant Bruyère
Designer Edward Bayard Heath
Premier vol 1926
introduction Parasol (1926); 1927 (Super Parasol); 1930 (V Parasol; 1931 (LN Parasol)
Utilisateur principal Flyers récréatifs

Le Heath Parasol est un monoplan américain à une ou deux places, à cockpit ouvert, à ailes de parasol et de fabrication artisanale .

Design et développement

Heath Parasol LNA-40 de 1930 exposé au Rhinebeck Aerodrome Museum, New York, en 2005
Parasol Heath LNB-4 (1929)

En 1926, Edward Bayard Heath , un coureur aérien américain à succès et propriétaire d'une entreprise de fourniture de pièces d'avion, a construit le premier exemple du Heath Parasol, un petit avion à ailes parasol monoplace utilisant les ailes excédentaires d'un Thomas-Morse S-4 , un chasseur d'entraînement de la Première Guerre mondiale, monté au-dessus d'un fuselage en tube d'acier et propulsé par un moteur de moto Henderson à quatre cylindres. Il s'agissait du prototype d'une série d'embarcations de plaisance monoplaces et biplaces utilisant le profil aérodynamique Clark Y. En 1929, le magazine Modern Mechanix a publié les plans dans une série et les plans ont été réimprimés dans leur "1930 Flying & Gliding Manual", qui à son tour a été réimprimé périodiquement par l'EAA (Experimental Aircraft Association).

Bien que Heath soit mort en 1931, ses conceptions de Parasol sont restées extrêmement populaires, étant économiques à construire et à utiliser ainsi que faciles à piloter. Par la suite, la Heath Company de St. Joseph / Benton Harbor Michigan a vendu près de 1 000 kits à tempérament. Moins de 50 avions ont été construits en usine, mais plusieurs centaines ont été achevés et pilotés par les constructeurs d'habitations pendant la dépression. On se souvient aujourd'hui de Heath pour avoir aidé à lancer l'industrie aéronautique de construction artisanale et pour avoir introduit le concept de kit d'emballage des matériaux nécessaires à la construction d'un avion.

Lorsqu'elle a cessé de produire des kits d'avions pour se concentrer sur l'électronique ( Heathkit ), la société Heath a vendu l'ATC (CAA Aircraft Type Certificate) pour le LNA-40 (ATC-487) à l'EAA qui a continué à vendre des plans originaux à des constructeurs de maisons potentiels.

Un Heath Parasol modifié construit et piloté en 1934 par Bob Brown et Steve Nielson (à droite) à Home Hill dans le nord du Queensland.
Un parasol de bruyère à Oshkosh 2003.

À l'exception du prototype, les ailes se composent de deux longerons en épicéa massif, de nervures en bois construites, d'entretoises de compression et de contreventements internes de traînée et anti-traînée. L' empennage du Parasol est construit en bois et contreventé à l'extérieur. Selon le modèle, le fuselage était construit en bois, en tube d'acier boulonné ou en tube d'acier soudé. L'aile, l'empennage et le fuselage sont recouverts de tissu. Deux réservoirs de carburant de cinq gallons sont généralement installés à l'extrémité de chaque aile, le carburant étant alimenté par gravité, parfois vers un petit réservoir collecteur derrière le pare-feu. Les seuls outils nécessaires pour assembler l'un des kits Parasol étaient une paire de petites pinces, un tournevis, une scie à métaux (avec beaucoup de lames), un marteau, une petite perceuse à main, un ciseau, un poinçon central, une lime et une perceuse.

Une variété de groupes motopropulseurs pourraient être installés, y compris le moteur de moto Henderson converti fourni par l'usine (à savoir 25 ch (19 kW) Heath-Henderson B-4 ). Après-guerre, le moteur boxer VW a également été utilisé.

La production d'une première version a été entreprise dès 1931, en Australie, par la société Adcock-Heath.

Variantes

La construction de maisons encourage les variations locales qui brouillent les définitions de type pour les versions non certifiées.

Prototype
A utilisé l'aile de 24 pieds 0 pouces (7,32 m) d'un Thomas-Morse S-4C "Tommy".
Parasol CA-1
Envergure de 24 pi 0 po (7,32 m), avec pointes carrées. Jambes d'ailes parallèles. Construit pour la première fois en 1928. Non certifié (ni tenu de l'être). Un siège. Poids à vide de 260 livres. Moteur Heath B-4, 27 ch à 2800 tr / min.
CA-1A Super Parasol
Envergure de 7,62 m (25 pi 0 po), avec des pointes arrondies. Jambes d'ailes parallèles. Construit pour la première fois en 1929. Non certifié (ni tenu de l'être). Un siège. Poids à vide de 260 livres. Moteur Heath B-4, 27 ch à 2800 tr / min.
V-Parasol
Portée de 7,62 m (25 pi 0 po), divers moteurs plus puissants et jambes de force en forme de V.
Parasol LNB-4
L'envergure de l'aile a augmenté à 31 pi 5 po (9,58 m). Entretoises en forme de N. Un ou deux sièges. 450 livres de poids à vide. Moteur Heath B-4, 25 cv à 2800 tr/min. Certifié (CAA, ATC-456) le 3 juin 1932.
Parasol LNA-40
Envergure de 31 pi 5 po (9,58 m), jambes de force en forme de V. Un ou deux sièges. Poids à vide de 465 livres. La porte s'est déplacée vers le côté opposé du fuselage pour permettre l'étaiement manuel du moteur Continental A40 tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (28 kW) (à 2550 tr/min) . Construit pour la première fois en 1932. Certificat de type CAA (ATC-457) le 3 juin 1932.

Les survivants

Spécifications (Super Parasol)

Heath Parasol 3-vue dessin d'Aero Digest Mars 1927

Données de l' aviation

Caractéristiques générales

  • Équipage : 1
  • Longueur : 17 pi 0 po (5,18 m)
  • Envergure: 7,62 m (25 pi 0 po)
  • Hauteur : 4 pi 6 po (1,37 m)
  • Superficie de l'aile : 110 pi² (10 m 2 )
  • Poids à vide : 280 lb (127 kg)
  • Poids brut : 580 lb (263 kg)
  • Capacité de carburant : 9 gal US (7,5 gal imp; 34 L)
  • Groupe motopropulseur : 1 × Heath, 27 ch (20 kW)

Performance

  • Vitesse maximale : 70 mph (110 km/h, 61 nœuds)
  • Vitesse de croisière : 65 mph (105 km/h, 56 nœuds)
  • Vitesse de décrochage : 32 mph (51 km/h, 28 nœuds)
  • Portée : 270 mi (430 km, 230 nmi)
  • Plafond de service: 12,500 ft (3,800 m)
  • Taux de montée : 500 ft/min (2,5 m/s)

Voir également

  • Entreprise descendante de Heathkit , fabricant de kits électroniques

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Remarques

Les références

  • Berkeley, John (avril 2021). "Le progrès de Parasol". Avion . Vol. 49 non. 4. p. 90-96. ISSN  0143-7240 .

Lectures complémentaires

  • Sport Flying Quarterly, Vol.9 No.7, 1975, pp 54-63.

Liens externes