Porte-avions de classe Indépendance - Independence-class aircraft carrier

USS San Jacinto lors d'une croisière d'entraînement au large de la côte est en 1944
Aperçu de la classe
Constructeurs	Construction navale new-yorkaise
Les opérateurs	Marine des États-Unis  Marine française  Marine espagnole
succédé par	Porte-avions de classe Saipan
Complété	9
Perdu	1
Retraité	8
Conservé	0
Caractéristiques générales
Taper	Porte-avions léger
Déplacement	11 000 tonnes (standard), 14 220 conception, 15 100 conception pleine charge
Longueur	622 pi 6 po (190 m) hors tout Ligne de flottaison de 600 pi 0 po (182,8 m)
Rayonner	Coque de 71 pi 6 po (21,8 m) 109 pi 2 po (33,3 m) au-dessus du pont d'envol et des projections
Brouillon	26 pieds
Propulsion	turbines à vapeur, 4 chaudières Babcock & Wilcox, 565 PSI (850 F) quatre hélices 100 000 chevaux (75 MW)
La vitesse	31,5 nœuds (36 mph 58 km/h) maximum
Varier	13 000 milles marins (24 000 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Complément	140 officier, 1 321 enrôlés
Armement	26 × canons Bofors 40 mm (2 quads, 8 doubles, 16 simples, 10 directeurs Mk 51)
Avion transporté	Complément opérationnel type en octobre 1944 : 24 chasseurs F6F Hellcat 9 bombardiers torpilleurs TBM Avenger 1 amphibien utilitaire J2F Duck parfois transporté

Les porte-avions de la classe Indépendance étaient une classe de porte-avions légers construits pour la marine américaine qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Développement

Adaptée de la conception des croiseurs légers de classe Cleveland , cette classe de navires résultait de l'intérêt du président Franklin D. Roosevelt pour la puissance aéronavale. Avec la guerre imminente, Roosevelt, un ancien secrétaire adjoint de la Marine, a noté qu'aucun nouveau porte-avions de la flotte ne devait être achevé avant 1944. Il a proposé de convertir certains des nombreux croiseurs alors en construction en porte-avions. Des études sur des porte-avions de la taille d'un croiseur avaient montré que le type avait de sérieuses limitations, et le 13 octobre 1941, le Conseil général de la marine des États-Unis a répondu qu'une telle conversion montrait trop de compromis pour être efficace.

Sans se laisser décourager, le président Roosevelt a ordonné une autre étude. Le 25 octobre 1941, le Bureau des navires de la Marine a signalé que les porte-avions convertis à partir de coques de croiseurs seraient de moindre capacité, mais disponibles beaucoup plus tôt. Après l' attaque de décembre 1941 sur Pearl Harbor , le besoin de plus de porte-avions devint urgent. La Marine a accéléré la construction des porte-avions de classe Essex de 34 000 tonnes , mais ces grands navires n'ont pas pu être achevés rapidement. Les croiseurs légers de classe Cleveland alors en construction ont été adoptés à cette fin.

Les plans élaborés pour cette conversion se sont révélés beaucoup plus prometteurs que prévu. Neuf croiseurs légers ont été réorganisés comme porte-avions au cours de la première moitié de 1942. La conception de la classe Indépendance avait un pont d'envol et un hangar relativement courts et étroits , avec une petite superstructure en îlot . Le hangar, le pont d'envol et l'île représentaient une augmentation significative du poids à la surface du navire. Pour compenser cela, les ampoules ont été ajoutées à la coque du croiseur d' origine, ce qui a augmenté l'original faisceau de 5 pieds (1,5 m). Les navires de cette classe transportaient un petit groupe aérien – seulement une trentaine d'avions. Cela devait à l'origine se composer de neuf chasseurs , neuf bombardiers éclaireurs et neuf bombardiers torpilleurs , mais plus tard révisé à environ deux douzaines de combattants et neuf bombardiers torpilleurs.

Il s'agissait de navires à capacité limitée, dont la principale vertu était la disponibilité à court terme. Leur taille limitée a entraîné des difficultés de tenue en mer dans les nombreux typhons du Pacifique, et leurs petits ponts d'envol ont conduit à un taux d'accidents d'avion élevé. Cependant, étant basés sur un croiseur léger, il s'agissait de navires rapides, beaucoup plus rapides que les porte-avions d'escorte de la classe Casablanca . La coque et l'ingénierie du croiseur leur ont permis d'avoir la vitesse nécessaire pour opérer avec les principaux groupes opérationnels de porte-avions. Leurs noms suivaient la politique de l'US Navy consistant à nommer les porte-avions d'après des navires de la marine historiques ( Independence ) ou des batailles historiques ( Cowpens ).

Service

Achevés au cours de 1943, et entrant en service avec les huit premiers des porte- avions de classe Essex, les neuf navires de classe Indépendance constituaient un élément essentiel de la Fast Carrier Task Force , qui a mené l'offensive de la Marine à travers le centre et l'ouest Pacifique de novembre 1943 à août 1945. Huit de ces porte-avions ont participé à la bataille de la mer des Philippines en juin 1944, qui a mis fin à la puissance aérienne du Japon. Les porte-avions légers fournissaient 40 pour cent des chasseurs de la Fast Carrier Task Force et 36 pour cent des bombardiers torpilleurs. La protection de ces porte-avions était modeste et les munitions devaient souvent être rangées au niveau du hangar, facteur qui contribua grandement à la perte de Princeton en octobre 1944.

Navires en classe

USS Princeton

USS Belleau Bois

USS Cowpens

USS Monterey

Les neuf navires de la classe Independence ont tous été convertis à partir de croiseurs légers de classe Cleveland construits au chantier naval de la New York Shipbuilding Corporation, à Camden, dans le New Jersey . Initialement classés comme « porte-avions » (CV), tous furent redésignés « petits porte-avions » (CVL) le 15 juillet 1943 alors que quatre navires étaient encore en construction.

• Indépendance (CV/CVL-22) - Après la guerre, il était excédentaire par rapport aux besoins de la Marine et a été utilisé dans le cadre de l' opération d' essai nucléaire Crossroads en juillet 1946. Le navire a survécu aux deux tests avec peu de dommages. Elle a ensuite été utilisée comme carcasse de recherche sur les radiations pendant plusieurs années et a été utilisée comme cible en janvier 1951.
• Princeton (CV/CVL-23) - Détruit à la suite d'une attaque aérienne japonaise le 24 octobre 1944 lors de la bataille du golfe de Leyte .
• Bois Belleau (CV/CVL-24) – Désarmé en réserve en janvier 1947. Transféré à la Marine française sous le nom de Bois Belleau en juin 1951. Retourné à la Marine américaine pour démolition en septembre 1960.
• Cowpens (CV/CVL-25) - Désaffecté pour réserver en janvier 1947. Déclassé et mis au rebut à partir de novembre 1959.
• Monterey (CV/CVL-26) – Déclassé en réserve en février 1947. Recommandé en tant que transporteur d'entraînement en septembre 1950, déclassé en réserve en janvier 1956. Re-désigné transport aérien AVT-2 en mai 1959. Frappé en juin 1970.
• Langley CVL-27 – Désarmé en réserve en février 1947. Transféré en France sous le nom de La Fayette le 2 juin 1951. Renvoyé à l'USN et frappé en mars 1963, démoli à Baltimore en 1964.
• Cabot CVL-28 - Déclassé en réserve en février 1947, remis en service et modernisé en tant que porte-avions de guerre anti-sous-marine (ASW) en octobre 1948. Déclassé en réserve en janvier 1955, modernisé en 1965-1967 et transféré en Espagne sous le nom de Dédalo le 30 août 1967. Frappé de la marine Vessel Register et vendu à l'Espagne en août 1972. Désarmé pour conservation à la Nouvelle-Orléans en août 1989, les efforts de conservation ont échoué. Mis à la ferraille à Brownsville, Texas à partir d'octobre 2000.
• Bataan CVL-29 - Déclassé en réserve en février 1947, remis en service et modernisé en tant que porte-avions ASW en mai 1950. Déclassé en réserve en avril 1954. Frappé pour démolition en septembre 1959.
• San Jacinto CVL-30 – Désaffecté en réserve en mars 1947. Déclassé en juin 1970.

Disposition

Comparaisons côte à côte : deux porte-avions du début de la guerre, l'USS Saratoga et l'USS Enterprise , amarrés près de l' USS Hornet de classe Essex . Au-delà du Hornet est amarré l' USS San Jacinto de classe Indépendance .

Il y avait peu de marge de croissance, comme le montrent les carrières d'après-guerre des navires. Indépendance a été dépensée en tant que cible de bombe atomique, et le reste a été désarmé en 1947. Cinq sont retournés au service en 1948-1953, deux avec la Marine française. Deux ont été utilisés comme porte-avions d'entraînement, tandis que Bataan a participé au combat de la guerre de Corée avec les groupes aériens du Corps des Marines. Elle et Cabot ont reçu des modernisations de la guerre anti-sous-marine au début des années 1950, émergeant avec deux entonnoirs au lieu des quatre d'origine. Tous les navires, sauf les navires français, ont été désarmés en 1954-56 et ont été reclassés en tant que transports aériens en 1959. Cabot a obtenu un nouveau souffle en 1967, lorsqu'il est devenu le porte-avions de la marine espagnole Dédalo , servant jusqu'en 1989 (en service espagnol, il était le premier transporteur à déployer régulièrement le jet de saut Harrier ). Malgré les efforts pour la préserver, Cabot a été mis au rebut à Brownsville en 1999-2003. Les efforts de préservation se sont poursuivis jusqu'à ce que la coque soit à moitié démolie.

Voir également

• Croiseur de classe Ibuki - Croiseur japonais converti en porte-avions léger (non terminé)

Médias liés au porte-avions de classe Independence sur Wikimedia Commons

Les références

Bibliographie

• Faltum, Andrew The Independence Class Aircraft Carriers , Nautical & Aviation Publishing, ISBN  1-877853-62-3
• Wright, CC (1998). « Histoires de conception des navires de guerre de la marine américaine de la Seconde Guerre mondiale : un exemple d'une histoire officielle – USS Indépendance (CVL-22) ». Navire de guerre international . XXXV (4) : 342-370. ISSN  0043-0374 .