Cuirassé italien Napoli -Italian battleship Napoli
 Naples
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| Histoire | |
|---|---|
 Italie
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| Nom | Naples |
| Homonyme | Naples |
| Constructeur | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Posé | 21 octobre 1903 |
| Lancé | 10 septembre 1905 |
| Complété | 1er septembre 1908 |
| Sinistré | 3 septembre 1926 |
| Sort | Mis au rebut |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Regina Elena de pré-Dreadnought de navire de guerre |
| Déplacement | 13 774 tonnes longues (13 995 t ) |
| Longueur | 144,6 m (474 pi) |
| Rayonner | 22,4 m (73 pi) |
| Brouillon | 8,58 m (28,1 pi) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | |
| La vitesse | 21,39 nœuds (39,61 km/h ; 24,62 mph ) |
| Varier | 10 000 nmi (19 000 km ; 12 000 mi ) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément | 742-764 |
| Armement |
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| Armure | |
Napoli a été Regina Elena de pré-Dreadnought de navire de guerre construit pour l'Italien Regia Marina (Royal Navy) en 1903-1908. Il était le dernier membre de la classe des quatre navires, qui comprenait le navire de tête Regina Elena , Vittorio Emanuele et Roma . Napoli était armé d'une batterie principale de deux canons de 12 pouces (305 mm) et de douze canons de 8 pouces (203 mm) et était capable d'atteindre une vitesse maximale de 21 nœuds (39 km/h ; 24 mph).
Napoli a participé à la guerre italo-turque en 1911 et 1912; elle a pris part à l'attaque de Derna, en Libye , et aux assauts amphibies sur les îles de Rhodes et du Dodécanèse en mer Égée . Napoli est resté en service pendant la Première Guerre mondiale en 1915-1918, mais n'a vu aucune action en raison des politiques prudentes des marines italienne et austro-hongroise. Il est resté dans l'inventaire italien jusqu'à ce qu'il soit rayé du registre naval en août 1926 et a ensuite été démoli.
Concevoir
La conception de la Regina Elena classe a été préparée par le noté ingénieur naval , Vittorio Cuniberti , l'ingénieur en chef de l'Italien Regia Marina (Royal Navy). La Marine a spécifié un navire qui serait plus puissant que les croiseurs blindés contemporains et plus rapide que les cuirassés étrangers pré-dreadnought avec un déplacement ne dépassant pas 13 000 tonnes longues (13 000 t ). Les deux premiers navires, Regina Elena et Vittorio Emanuele, ont été commandés pour l'exercice 1901, et la dernière paire, Roma et Napoli, a été autorisée l'année suivante.
Caractéristiques
Napoli mesurait 144,6 mètres (474 pieds) de long au total et avait un faisceau de 22,4 m (73 pieds) et un tirant d' eau maximal de 8,58 m (28,1 pieds). Le navire avait une proue légèrement inversée et un long pont de gaillard qui s'étendait au-delà du mât principal . Il a déplacé 13 774 tonnes longues (13 995 t) à pleine charge . Napoli avait un équipage de 742-764 officiers et hommes de troupe.
Son système de propulsion se composait de deux moteurs à vapeur verticaux à quatre cylindres à triple expansion , chacun entraînant une hélice . La vapeur pour les moteurs était fournie par vingt-huit chaudières au charbon Babcock & Wilcox qui étaient ventilées dans trois entonnoirs . Le système de propulsion du navire était évalué à 19 618 chevaux indiqués (14 629 kW) et offrait une vitesse maximale de 22,15 nœuds (41,02 km/h ; 25,49 mph) et une autonomie d'environ 10 000 milles marins (19 000 km ; 12 000 mi) à 10 nœuds ( 19 km/h ; 12 mph).
Tel que construit, le navire était armé d'une batterie principale de deux canons de 12 pouces (305 mm) de calibre 40 placés dans deux tourelles simples , une à l'avant et une à l'arrière. Le navire était également équipé d'une batterie secondaire de douze 8 pouces (203 mm) de calibre 45. canons dans six tourelles jumelles au milieu du navire . La défense rapprochée contre les torpilleurs était assurée par une batterie de vingt-quatre 3 in (76 mm) de calibre 40. canons et deux canons de 47 mm (1,9 in) . Il était également équipé de deux tubes lance-torpilles de 17,7 pouces (450 mm) placés dans la coque sous la ligne de flottaison.
Napoli a été protégé avec de l' acier Krupp fabriqué à Terni . La ceinture principale avait une épaisseur de 9,8 po (249 mm) et le pont avait une épaisseur de 1,5 po (38 mm). La tourelle était protégée par un blindage de 254 mm (10 po). Les canons de la batterie principale avaient un placage de 8 pouces (203 mm) d'épaisseur, et les tourelles de 8 pouces avaient des côtés de 6 pouces (152 mm) d'épaisseur.
Historique d'entretien
La quille de Napoli a été posée à Castellammare di Stabia le 21 octobre 1903. Elle a été lancée le 10 septembre 1905 et achevée le 1er août 1908. Napoli a servi dans l'escadron de service actif jusqu'en 1910, qui comprenait ses trois sœurs et les deux Regina Cuirassés de classe Margherita . À l'époque, ces six cuirassés représentaient la flotte de bataille de première ligne de l'Italie. L'escadron de service actif était généralement en service pendant sept mois de l'année pour la formation; le reste de l'année, ils étaient mis en réserve.
Guerre italo-turque
Le 29 septembre 1911, l'Italie déclare la guerre à l' Empire ottoman afin de s'emparer de la Libye . Pendant toute la durée du conflit, le Napoli a servi dans la 1re division du 1er escadron avec ses trois navires jumeaux, sous le commandement du vice-amiral Augusto Aubry . Après le déclenchement de la guerre, Napoli , sa sœur Roma , et les croiseurs cuirassés Pise et Amalfi , sont envoyés pour bloquer Tripoli en Afrique du Nord . Le 2 Octobre, le navire de guerre Benedetto Brin et l'escadron d'entraînement sont arrivés pour soulager Naples et les autres navires qui ont quitté par la suite pour rejoindre le phare , Vittorio Emanuele .
Le 15 octobre, le Napoli , qui avait été détaché pour renforcer les croiseurs blindés de la 2e division, 1er escadron, arriva à Derna, en Libye, en compagnie de plusieurs navires de transport de troupes. Après qu'une demande de reddition envoyée à la garnison ottomane en défense a été rejetée, Napoli et les croiseurs blindés ont bombardé la ville. En l'espace de 30 minutes, ils avaient rasé la ville. À 14h00, les Italiens ont tenté de débarquer un contingent de 500 fantassins, mais un feu nourri des Turcs a repoussé l'assaut, ce qui a provoqué un nouveau bombardement de la flotte italienne. Le 18 octobre, les Turcs se retirent de la ville, qui est ensuite occupée par l'armée italienne. Entre-temps, Napoli avait rejoint la 1re division et, le 18 octobre, l'unité avait escorté un convoi de transports de troupes jusqu'à Benghazi . La flotte italienne bombarda la ville le lendemain matin après que la garnison ottomane eut refusé de se rendre. Pendant le bombardement, les parties des navires et l'infanterie des transports de troupes sont descendues à terre. Les Italiens forcèrent rapidement les Ottomans à se retirer dans la ville dans la soirée. Après un court siège, les forces ottomanes se retirent le 29 octobre, laissant la ville aux Italiens.
En novembre, les Ottomans ont lancé une importante tentative pour reprendre la ville. Vers la fin du mois, les Italiens lancent une contre-attaque composée de trois bataillons d'infanterie et de 150 hommes venus de Naples . En décembre, le Napoli et les autres navires du 1er escadron étaient dispersés dans les ports de Cyrénaïque ; Naples est resté à Derna. Au début de 1912, la majeure partie de la flotte, y compris Naples , se retira en Italie pour des réparations et des travaux de radoub, ne laissant qu'une petite force de croiseurs et d'embarcations légères pour patrouiller la côte nord-africaine. Le 13 avril, la 1re division quitte Tarente , à destination de l'île de Rhodes . Pendant ce temps, la 3e division escorte un convoi de transports de troupes de Tobrouk jusqu'à l'île. Les navires lourds italiens ont manifesté au large de la ville de Rhodes tandis que les transports débarquaient le corps expéditionnaire à 16 km au sud le 4 mai ; les soldats avancent rapidement sur la ville, soutenus par les tirs d'artillerie de la flotte italienne. Les Turcs ont rendu la ville le lendemain.
Entre le 8 et le 20 mai, Napoli est impliqué dans la saisie de plusieurs îles du Dodécanèse entre la Crète , Rhodes et Samos . En juin, Napoli et le reste de la 1ère division étaient stationnés à Rhodes. Au cours des deux mois suivants, les navires croisèrent dans la mer Égée pour empêcher les Turcs de tenter de lancer leurs propres opérations amphibies pour reprendre les îles que l'Italie avait saisies en mai. La 1re division est retournée en Italie fin août pour des réparations et des réaménagements, et a été remplacée par les cuirassés du 2e escadron. La 1 division a quitté le port le 14 octobre, mais a été rappelée plus tard dans la journée, lorsque les Ottomans ont accepté de signer un traité de paix pour mettre fin à la guerre.
Première Guerre mondiale
L'Italie a déclaré la neutralité après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914, mais en juillet 1915, la Triple Entente avait convaincu les Italiens d'entrer en guerre contre les puissances centrales . La rivale navale traditionnelle de l'Italie, la marine austro-hongroise , était le principal adversaire du conflit et se trouvait directement de l'autre côté de l'étroite mer Adriatique . L'amiral Paolo Thaon di Revel , le chef d'état-major de la marine italienne, comprit que les sous- marins austro-hongrois représentaient une menace trop sérieuse pour ses grands navires pour qu'il puisse monter une politique de flotte active. Au lieu de cela, Revel a décidé de mettre en œuvre un blocus à l'extrémité sud relativement plus sûre de l'Adriatique avec la flotte de combat, tandis que des navires plus petits, tels que les bateaux MAS ont mené des raids sur les navires et les installations austro-hongrois. Pendant ce temps, les cuirassés de Revel seraient préservés pour affronter la flotte de combat austro-hongroise au cas où elle chercherait un engagement décisif. En conséquence, le navire n'était pas particulièrement actif pendant la guerre.
Pendant la guerre, Napoli et ses trois sœurs sont affectées à la 2e division. Ils ont passé une grande partie de la guerre à tourner entre les bases de Tarente, Brindisi et Valona , mais n'ont pas vu de combat. Les 14 et 15 mai 1917, trois croiseurs légers de la marine austro-hongroise attaquent le barrage d'Otrante ; lors de la bataille du détroit d'Otrante , Napoli et ses sœurs ont levé la vapeur pour aider les navires de guerre alliés , mais le commandant italien a refusé de leur permettre de se joindre à la bataille de peur de risquer leur perte dans l'Adriatique infestée de sous-marins.
Au début de 1922, les principales marines du monde, dont l'Italie, ont signé le traité naval de Washington . Selon les termes du traité, l'Italie pourrait garder Napoli et ses trois sœurs, ainsi que les nouveaux cuirassés dreadnought. En raison de la petite taille et de l'âge des navires, en particulier par rapport aux dreadnoughts modernes, les Italiens auraient pu maintenir les navires en service indéfiniment. Ils ne pouvaient cependant pas être remplacés par de nouveaux cuirassés selon la pratique normale du système du Traité, qui prévoyait des remplacements après l'âge de 20 ans. Napoli a été retenu pendant quelques années, mais a été rayé du registre naval le 3 août 1926 et vendu à la ferraille.
Notes de bas de page
Remarques
Citations
Les références
- Beehler, William Henry (1913). L'histoire de la guerre italo-turque : du 29 septembre 1911 au 18 octobre 1912 . Annapolis : Institut naval des États-Unis. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A. (1908). "Force Comparative". L'Annuel de la Marine . Portsmouth : J. Griffin & Co. : 48-57.
- Brassey, Thomas A. (1911). "Force Comparative". L'Annuel de la Marine . Portsmouth : J. Griffin & Co. : 55-62.
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italie". Dans Gardiner, Robert (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1860–1905 . Annapolis : Conway Maritime Press. p. 334-359. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Italie". Dans Gardiner, Robert & Gray, Randal (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1906–1921 . Annapolis : Presse d'institut naval. p. 252-290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Une histoire navale de la Première Guerre mondiale . Annapolis : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Halpern, Paul G. (2004). La bataille du détroit d'Otrante : contrôler la porte d'entrée de l'Adriatique pendant la Première Guerre mondiale . Bloomington : Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
- "Machines du cuirassé italien Napoli" (PDF) . L'Ingénieur . Vol. 108. 20 août 1909. p. 184-185.
Lectures complémentaires
- Fraccaroli, Aldo (1970). Navires de guerre italiens de la Première Guerre mondiale . Londres : Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
- Irlande, Bernard (1996). Les cuirassés de Jane du 20e siècle . Londres : Harper Collins. ISBN 0-00-470997-7.
Liens externes
- Site web de Naples (1905) Marina Militare