James Brindley - James Brindley

James Brindley avec l'aqueduc Barton en arrière-plan par Francis Parsons (1770)

James Brindley (1716 - 27 septembre 1772) était un ingénieur anglais. Il est né à Tunstead, dans le Derbyshire , et a vécu une grande partie de sa vie à Leek, dans le Staffordshire , devenant l'un des ingénieurs les plus remarquables du XVIIIe siècle.

Début de la vie

Né dans une famille aisée d' agriculteurs et d'artisans yeoman dans le Peak District , qui à cette époque était extrêmement isolé, Brindley a reçu peu d'éducation formelle, mais a été éduqué à la maison par sa mère. À 17 ans, encouragé par sa mère, il fut apprenti chez un mécanicien de chantier à Sutton, Macclesfield , et montra bientôt des compétences et des capacités exceptionnelles. Après avoir terminé son apprentissage, il s'est installé comme charron à Leek , dans le Staffordshire. En 1750, il agrandit son entreprise en louant un atelier de mécanicien de chantier à Burslem aux Wedgwood qui devinrent ses amis de toujours. Il s'est rapidement forgé une réputation d'ingéniosité et d'habileté à réparer de nombreux types de machines. En 1752, il conçut et construisit un moteur pour le drainage d'une mine de charbon, la Wet Earth Colliery à Clifton dans le Lancashire. Trois ans plus tard, il construit une machine pour une filature de soie à Congleton .

Ingénierie des premiers canaux

L'aqueduc de Barton sur la rivière Irwell, 1807
Aqueduc de Barton, peu de temps avant sa démolition, 1891

La réputation de Brindley l'a amené à l'attention du 3e duc de Bridgewater , qui cherchait un moyen d'améliorer le transport du charbon de ses mines de charbon de Worsley à Manchester .

En 1759, le duc commanda la construction d'un canal à cette fin. Le canal de Bridgewater qui en a résulté , ouvert en 1761, est souvent considéré comme le premier canal britannique de l'ère moderne (bien que le canal de Sankey revendique ce titre) et a été un triomphe technique majeur. Brindley a été nommé ingénieur-conseil. Cependant, bien que Brindley ait souvent été considéré comme le génie derrière la construction du canal, on pense maintenant que les principaux concepteurs étaient le duc lui-même, qui avait une formation en ingénierie, et son agent foncier et ingénieur John Gilbert . Brindley a été engagé, sur l'insistance de Gilbert, pour aider à des problèmes particuliers tels que l' aqueduc de Barton . Cette caractéristique la plus impressionnante du canal portait le canal à une altitude de 12 mètres (39 pieds) au-dessus de la rivière Irwell à Barton .

La technique de Brindley a minimisé la quantité de mouvement de la terre en développant le principe du contouring. Il préférait utiliser un itinéraire détourné qui évitait les remblais et les tunnels plutôt que les tranchées. Bien que cela reconnaisse les méthodes primitives de terrassement disponibles à l'époque, cela signifiait que ses canaux étaient souvent beaucoup plus longs que ce qu'une approche plus aventureuse aurait produit. Mais sa plus grande contribution a été la technique du marcottage de l'argile pour produire un matériau à base d' argile étanche , et son utilisation dans le revêtement des canaux. L'argile de flaque a été largement utilisée dans la construction de canaux au Royaume-Uni dans la période commençant peu de temps après sa mort. À partir de 1840 environ, l'argile des flaques a été plus largement utilisée comme élément de rétention d'eau (ou noyau) dans les barrages en terre , en particulier dans les Pennines .

Maître ingénieur canal

La réputation de Brindley se répandit rapidement et il fut bientôt chargé de construire d'autres canaux. Il prolongea le Bridgewater jusqu'à Runcorn , le reliant à son prochain ouvrage majeur, le canal Trent et Mersey . À cette époque, Brindley n'avait jamais construit d'écluse et il a d'abord construit une écluse expérimentale dans le parc de Turnhurst , une maison qu'il avait achetée près du sommet, et cela a déterminé la conception de l'écluse de canal étroite qui caractérisait la plupart des canaux des Midlands. , avec une seule porte supérieure et des portes inférieures à double onglet. Il s'agissait d'une version allongée des bateaux conçus pour le système souterrain de Worsley, les soi-disant « affamés », qui ont ensuite été connus sous le nom de bateaux étroits et cette décision était de jeter une ombre sur le système de canaux anglais.

Brindleyplace , Birmingham

Brindley croyait qu'il serait possible d'utiliser des canaux pour relier les quatre grands fleuves d'Angleterre : la Mersey , la Trent , la Severn et la Tamise (le schéma de la "Grande Croix"). En 1762, il « partit pour un arpentage de Chester et Shropshire ou un raconitering » selon son journal. Il avait avec lui un croquis de la continuation de la Dee vers le sud après Whitchurch.

Étant donné que les poteries autour de Stoke-on-Trent avaient désespérément besoin de quelque chose de mieux que le cheval de bât pour transporter leurs marchandises fragiles, elles soutenaient de tout cœur le lien du Staffordshire avec le Trent et le Mersey. Le premier gazon a été coupé par Josiah Wedgwood en 1766 et Brindley l'a emporté dans une brouette. De Runcorn, le canal monterait par une série de trente-cinq écluses , traverserait un tunnel de 3000 mètres (le tunnel Harecastle ), puis redescendrait par quarante écluses supplémentaires pour rejoindre le Trent à Wilden Ferry, près de Shardlow . Il y avait de plus en plus de ridicule à propos de son projet et en fait, bien que le canal ait ouvert de Shardlow à près de Stafford en 1770, il a fallu onze ans pour creuser le tunnel.

Le canal Trent et Mersey était la première partie de cet ambitieux réseau, dont le dernier canal Chester , commencé en 1772, était une composante.

Cependant, bien que Brindley et ses assistants aient étudié l'ensemble du système potentiel - dès le début, il avait affirmé sa vision du Trent et de la Mersey comme le "canal du Grand Tronc", la Grande Croix des voies navigables à travers le pays - il ne vivait pas pour voir il a terminé. Le tunnel Harecastle a finalement ouvert ses portes en 1777 et le charbon a finalement été transporté des Midlands vers la Tamise à Oxford en janvier 1790, environ 18 ans après la mort de Brindley. Le développement du réseau devait donc être laissé à d'autres ingénieurs, comme Thomas Telford .

Au total, tout au long de sa vie, Brindley a construit 365 miles (587 km) de canaux et de nombreux moulins à eau , dont le Staffordshire et le Worcestershire Canal , le canal de Coventry , le canal d'Oxford et de nombreux autres, et il a également construit le moulin à eau de Leek, maintenant le Brindley. Musée de l'Eau .

Les dernières années et épitaphe

Brindley a épousé Anne Henshall le 8 décembre 1765 alors qu'il avait 49 ans et elle en avait 19. Le frère d'Anne, Hugh Henshall , était lui-même impliqué dans la construction de canaux sur les canaux de Manchester, Bolton et Bury . Le couple a eu deux filles, Anne et Susannah.

En 1771, les travaux avaient commencé sur le canal de Chesterfield , mais alors qu'il arpentait une nouvelle branche de la Trent et de la Mersey entre Froghall et Leek , Brindley a été trempé dans une violente tempête de pluie. Cela s'était produit plusieurs fois auparavant, mais il n'a pas pu se sécher correctement à l'auberge où il séjournait et a pris froid. Il est tombé gravement malade et est rentré chez lui à Turnhurst , dans le Staffordshire, où Erasmus Darwin l'a soigné et a découvert qu'il souffrait de diabète .


James Brindley Marker, à Newchapel, 2020

James Brindley est décédé à Turnhurst à la vue du tunnel inachevé de Harecastle le 27 septembre 1772. Il a été enterré le 30 septembre, neuf jours seulement après l'achèvement de son canal de Birmingham , à St. James à Newchapel dans le Staffordshire, en Angleterre. La plaque commémorative (1956) à l'église indique sa date de décès comme étant le 25 septembre. L'inscription sur sa tombe lit "James Brindley, de Turnhurst, ingénieur, a été enterré le 30 septembre 1772, âgé de 56 ans."

La veuve de Brindley s'est remariée en 1775 (Robert Williamson, l'un des assistants de Brindley) et a vécu jusqu'en 1799.

La mort de Brindley a été notée dans le Chester Courant du 1er décembre 1772 sous la forme d'une épitaphe :

Statue de Brindley en Etrurie

JAMES BRINDLEY se trouve parmi ces rochers,
il a fait des canaux, des ponts et des écluses,
pour transporter l'eau ; il a fait des tunnels
pour les péniches, les bateaux et les navires aériens;
Il a érigé plusieurs banques,
moulins, pompes, machines, avec des roues et des manivelles ;
Il était célèbre pour t'inventer des Moteurs,
Calculés pour le travail des Mines ;
Il savait que l'eau, son poids et sa force,
Turn'd Brooks, a fait des Soughs d'une grande longueur ;
Pendant qu'il utilisait le Miners' Blast,
il empêchait Currents de courir trop vite;
Il n'a jamais été prêté une telle attention
qu'il l'a fait à la navigation.
Mais alors qu'il était occupé avec Pit or Well,
ses esprits ont sombré en dessous du niveau ;
Et, trop tard, découvrit son docteur,
Water l'envoya au sol.

On se souvient de lui à Birmingham par Brindley Drive (sur le site des anciens chantiers du canal), le développement à usage mixte de Brindleyplace et un pub, The James Brindley (tous deux situés au bord du canal) et l'école James Brindley pour les enfants des hôpitaux de Birmingham. , il y a aussi un bâtiment résidentiel construit sur le canal qui s'appelle Brindley House ; à Leek avec le James Brindley Mill ; et par de nombreuses autres rues dans les zones où il a travaillé. Dans l'enceinte de l'école primaire James Brindley à Parr Fold Avenue, Walkden , se trouve une barge en bois autrefois utilisée pour le transport du charbon des mines locales. Il y a une statue de lui (penchée sur son bureau) par James Walter Butler (bronze, 18 septembre 1998) située dans le bassin du canal par Leicester Row, Coventry , et une autre par Colin Melbourne (bronze, 20 juillet 1990) à Lower Bedford Street , Etruria , Stoke-on-Trent , à la jonction du canal Trent et Mersey avec le canal Caldon , en face du musée industriel Etruria . Il est commémoré à Runcorn par le Brindley Arts Center , qui a ouvert ses portes à l'automne 2004. Il y a aussi James Brindley Science College (anciennement James Brindley High School) à Chell , Stoke-on-Trent , et aussi, le pub Brindley's Lock sur Croissant Silverstone, Stoke-on-Trent.

Le puits du village de Wormhill est dédié à Brindley. Wormhill est dans la même paroisse que Tunstead où il est né.

Voir également

Les références

Remarques

Citations

Lectures complémentaires

Liens externes