Hugh Henshall - Hugh Henshall
Hugh Henshall (1734–1816) était un ingénieur civil anglais , connu pour ses travaux sur les canaux. Il est né dans le North Staffordshire et était un élève de l' ingénieur du canal James Brindley , qui était également son beau-frère .
Vie privée
Henshall est né de John Henshall et d'Anne Cartwright (décédée en février 1776), très probablement à Newchapel , Wolstanton . Ils ont eu cinq enfants entre 1731 et 1747. Le père de Henshall, John, a peut-être aidé James Brindley lors des premières enquêtes sur le canal Trent et Mersey . Les deux familles sont devenues proches, et Henshall est devenu un élève de Brindley. Henshall a rencontré plus tard John Gilbert , son frère Thomas Gilbert et Josiah Clowes . La sœur de Henshall, Jane, a épousé William Clowes, un propriétaire foncier local ayant des intérêts miniers et frère aîné de Josiah Clowes. Une autre soeur de Henshall, Anne, a épousé James Brindley le 8 décembre 1765 alors qu'elle avait 19 ans et qu'il en avait 49.
En 1778, Henshall acheta la ferme et les terres environnantes à Greenway Bank, près de Tunstall dans le Staffordshire .
Henshall est mort le 16 novembre 1816 et est enterré à St. James, à Newchapel .
Ingénierie des voies navigables
Henshall a travaillé avec Brindley et John Smeaton en 1758 pour arpenter le canal proposé de Trent et Mersey. En 1765, il a aidé à arpenter la rivière Weaver de Winsford à Lowton et, la même année, a planifié un lien entre Cheshire et le canal de Bridgewater , et a étudié la rivière Severn . En 1768, Brindley, assisté de Henshall, arpenta le tracé du canal Staffordshire et Worcestershire . Henshall a réalisé l'enquête pour l'acte du Parlement, avec Samuel Simcock.
L'expérience de Henshall en matière d'arpentage de la rivière Weaver est devenue inestimable. Il fut nommé commis aux travaux du canal Trent et Mersey et fit la carte parlementaire du canal. James Brindley , ingénieur pour le canal, mourut en 1772. Henshall devint l'héritier de Brindley et continua son travail, complétant le tunnel Harecastle et la partie nord du canal, y compris la jonction avec le canal de Bridgewater. Il acheva le canal en mai 1777. Brindley avait également arpenté le tracé du canal Chesterfield en 1769 et surveillait sa construction au moment de sa mort. John Varley est passé du statut de commis aux travaux à ingénieur résident et Henshall est nommé ingénieur en chef en 1774. Le canal devait être construit comme un canal étroit, mais en 1775, neuf actionnaires ont offert de financer le coût supplémentaire de faire un large canal de Retford à Stockwith. La mort de la mère de Henshall et son absence ont conduit à des critiques de la compagnie du canal pour ne pas avoir assisté aux travaux. Henshall a également achevé le canal de Bridgewater en 1776.
En décembre 1787, avec deux autres ingénieurs, il a enquêté sur les inondations sur le Mersey et Irwell Navigation et a noté que la profondeur navigable à Hollins Ferry était de 2 pieds à 2 pieds 9 pouces, alors qu'elle était de 1 pied 8 pouces seize ans auparavant.
En 1790, on lui demanda d'étudier le tracé du canal proposé de Manchester Bolton & Bury . Il a produit un rapport écrit qui a aidé à apaiser les craintes des propriétaires de moulins locaux, craignant que le nouveau canal ne nuise à leur approvisionnement en eau. Il était membre du comité du canal et souscripteur du programme, réalisant un investissement initial de 1 000 £ en actions. Il a également aidé à engager des entrepreneurs pendant la construction du canal.
En 1792, on demanda à Henshall de réexaminer les plans de Josiah Clowes pour le tracé du canal Herefordshire et Gloucestershire , et recommanda une dérivation vers Newent, où se trouvaient de petits bassins houillers. L'année suivante, avec Charles McNiven , il est retourné à la navigation Mersey et Irwell pour effectuer un levé. Il a signalé que si les écluses et les coupes étaient maintenues en bon état et que les meuniers empêchaient de baisser le niveau de l'eau, la navigation pourrait être plus efficace et plus fiable.
Henshall et Thomas Dadford, Jr. (un autre élève de James Brindley) ont arpenté la ligne du canal Monmouthshire & Brecon pour un tramway de Llan-march Coal and Mine Works à la sidérurgie de Clydach. Henshall a également travaillé pour William Jessop alors qu'il conseillait sur la ligne du Grand Western Canal . En 1795, Henshall a achevé l'arpentage du canal Caldon .
Autres intérêts commerciaux
L'achat de Greenway Bank par Henshall lui a permis de se concentrer sur son entreprise de transport de canaux, "Hugh Henshall & Co." Cette société est devenue la société de transport des propriétaires du canal Trent et Mersey. L'entreprise a été un succès et en 1786 a été reprise par Pickfords . Il s'est également impliqué dans le commerce de la poterie avec Robert Williamson à Longport .
Voir également
- Histoire du système de canaux britannique
- Voies navigables au Royaume-Uni
- Liste des ingénieurs civils