Joseph Foster Stackhouse - Joseph Foster Stackhouse

Joseph Foster Stenhouse
Comd. J. Foster Stackhouse RCAC2014698648.jpg
Née ( 1873-08-10 )10 août 1873
Kendal , Royaume-Uni
Décédés 7 mai 1915 (1915-05-07)(41 ans)
océan Atlantique
Occupation Explorateur

Joseph Foster Stackhouse (10 août 1873 - 7 mai 1915) était un voyageur et explorateur britannique qui, en 1911, mena une expédition sur l'île arctique de Jan Mayen . En 1914 , il tenta d' organiser une expédition britannique en Antarctique , mais cela fut empêché par le déclenchement de la Première Guerre mondiale . Il mourut dans le naufrage du Lusitania .

Né dans une famille quaker anglaise du nord de l'Angleterre, Stackhouse a travaillé comme fonctionnaire dans une compagnie de chemin de fer, tout en se livrant à une passion pour les voyages à l'étranger. Membre de la Royal Geographical Society , il était un ami et associé de Robert Falcon Scott , et a participé à la préparation de l' expédition Terra Nova de Scott , 1910-1913. Le plan avorté de Stackhouse pour une expédition en Antarctique a été initialement conçu comme une continuation du travail de Scott. Après son abandon, il révisa et étendit son projet à une vaste étude océanographique et se rendit en Amérique pour recueillir des soutiens et des financements à cette fin. Il se perdit dans la Lusitanie lors de son retour en Angleterre.

Vie

Jeunesse et carrière

Stackhouse est né le 10 août 1873 dans une famille quaker à Kendal (alors dans le nord du comté anglais de Westmorland , qui fait maintenant partie de Cumbria ). Ses parents étaient Thomas Petchell Stackhouse et Martha Stackhouse, née Bowden.

Robert Falcon Scott en 1909

Après que la famille a déménagé vers le sud à Londres, Stackhouse a fréquenté Sidcot , un pensionnat Quaker à Winscombe dans le Somerset . À la sortie de l'école, il est retourné dans le nord et s'est lancé dans une carrière commerciale avec la North Eastern Railway Company . Il a développé un intérêt constant pour les voyages à l'étranger, est devenu membre de la Royal Geographical Society (RGS) et a visité de nombreux pays : Égypte, Finlande, Malte, Maroc, États-Unis et bien d'autres. En 1900, il épousa Florence Hutchinson, dont l'oncle Sir Jonathan Hutchinson était un ancien président du Royal College of Surgeons et chirurgien de la reine Victoria . Une fille est née du mariage vers 1903.

À un certain stade de sa carrière, Stackhouse a rencontré et formé une amitié étroite avec l'explorateur britannique Robert Falcon Scott . En 1909, Scott s'embarquait dans une nouvelle quête du pôle Sud , à la suite du quasi- accident d'Ernest Shackleton plus tôt cette année-là. Stackhouse devint secrétaire honoraire de l' expédition Terra Nova de Scott et prit en charge la collecte de fonds dans le nord de l'Angleterre ; il a également consacré une partie substantielle de ses ressources privées à l'entreprise. Les dossiers de Scott montrent que le poney "Snooker King", autrement connu sous le nom de "Jehu", a été donné à l'expédition par "J. Foster Stackhouse et son ami". Scott aurait emmené Stackhouse en Antarctique, si ce dernier avait été disponible, un fait confirmé plus tard par le commandant en second de l'expédition, ERGR "Teddy" Evans .

Jan Mayen, 1911

En 1911, Stackhouse organisa et dirigea une courte expédition sur l'île arctique isolée et inhabitée de Jan Mayen . L'île se situe dans l'Atlantique Nord, entre l'Islande et l' archipel du Svalbard (Spitzberg), à environ 71°N, 8°W. L'histoire de sa première découverte est obscure ; il a été « redécouvert » plusieurs fois au début du XVIIe siècle et est devenu une destination prisée des baleiniers. L'île a servi de base à l'expédition arctique austro-hongroise de 1882-1883, et a ensuite reçu de courtes visites régulières d'explorateurs, notamment Otto Nordenskjöld en 1900, Jean-Baptiste Charcot en 1902 et après, et la duchesse de Bedford en 1911.

L'entreprise de Stackhouse en 1911 a été organisée en partenariat avec l'explorateur suédois Axel Klinckowström . La correspondance entre les deux indique que les plans originaux avaient été d'explorer l'île de Mevenklint , au large des côtes du Groenland, mais la destination a ensuite été changée pour Jan Mayen. Les objectifs déclarés de l'expédition étaient d'effectuer des observations météorologiques entre l'Islande et Jan Mayen et d'étudier le littoral de l'île dans le cadre de la préparation d'une carte du relief mise à jour. Il peut aussi y avoir eu un motif commercial ; Stackhouse a facturé 37 £ (environ 3 700 £ en termes de 2018 - méthode RPI) aux voyageurs non scientifiques, et aurait peut-être envisagé les possibilités d'un futur tourisme.

La côte de Jan Mayen, photographiée en 2007

L'expédition, qui partit de Newcastle le 30 juillet 1911, fut assaillie de problèmes dès le début. Le navire affrété à l'origine, un navire à coque en bois conçu pour la navigation dans les eaux arctiques, a été retiré par son propriétaire pour des motifs religieux; il exigea une assurance, non donnée, que tous les dimanches seraient passés au port et que l'équipage assisterait aux services religieux. Le remplaçant était un yacht à vapeur à coque en fer plus petit, le Matador , qui avait une capacité réduite pour le charbon et donc une portée plus courte - avec d'autres lacunes. Le navire a atteint l'Islande le 3 août, mais le temps violent des jours suivants a limité ses activités à une enquête et à une exploration des côtes islandaises. Quand, finalement, Matador a atteint Jan Mayen, l'expédition n'a pas pu débarquer ; le travail principal de l'expédition était donc les observations météorologiques enregistrées entre l'Islande et l'île.

La correspondance Stackhouse-Klinckowström fait référence à de nombreux problèmes d'organisation, notamment l'absence au départ du certificat de santé requis , l'absence de chronomètre , l'absence de chauffage ou de vêtements chauds appropriés sur le navire et un équipement inadéquat. Néanmoins, Stackhouse était préparé pour une autre visite plus tard dans l'année, mais Klinckowström s'y opposa, déclarant qu'« aucune future expédition ne devrait mêler des éléments britanniques et continentaux, en raison des différences de méthode ».

Après l'expédition, Stackhouse a discuté de ses idées pour le tourisme avec le Syndicat écossais du Spitzberg, impliquant la construction éventuelle d'un hôtel sur l'île principale de l'archipel du Spitzberg. Il a proposé de "déverser un bâtiment préfabriqué et quelques constructeurs au Spitzberg" avant de passer à Jan Mayen. Il a déclaré plus tard qu'on lui avait promis un investissement de 5 000 £ pour cette entreprise (environ 500 000 £ en 2018), mais ces fonds ne se sont pas concrétisés et le projet a été abandonné.

Expédition antarctique britannique proposée, 1914

Découverte

La nouvelle arriva en Angleterre en janvier 1913 que Scott avait atteint le pôle Sud en janvier 1912, cinq semaines après l'expédition norvégienne dirigée par Roald Amundsen . Scott et quatre camarades avaient péri lors de leur voyage de retour du pôle. Dans une interview avec le Daily Mirror le 13 février 1913, Stackhouse a loué l'héroïsme de Scott en restant avec ses compagnons malades plutôt que de chercher à se sauver : « Je suis sûr que s'il ne s'était pas senti obligé de soutenir ce pauvre garçon Evans après qu'il soit devenu impuissant, il serait vivant aujourd'hui". La tragédie n'a cependant pas étouffé l'enthousiasme de Stackhouse pour l'exploration et, en 1913, il a révélé les plans de sa propre expédition en Antarctique. L'objectif principal, a-t-il dit, serait d'explorer le littoral entre la Terre de Graham et la Terre du roi Édouard VII . Il considérait cette entreprise comme un devoir solennel ; Scott, a-t-il dit, l'avait poussé à entreprendre cette tâche, qui constituerait une continuation du propre travail de Scott.

Dans la poursuite de ses plans, Stackhouse acheta le vieux navire Discovery de Scott à la Compagnie de la Baie d'Hudson pour 9 500 £ – une fraction de son coût initial de 51 000 £ – et versa une caution de 1 000 £. Stackhouse a annoncé que pendant l'expédition, Discovery devait être commandé par Arthur Harbord, qui avait été officier en second sur le Nimrod lors de l' expédition de Shackleton en 1907-1909 . Tous les officiers et scientifiques serviraient sans solde. Stackhouse a publié plusieurs noms qui s'étaient portés volontaires pour son expédition : Lieut. Richard Garsden de la Royal Indian Marine serait le premier officier; Lieut. R. Beatty, également du RIM et cousin de l' amiral Beatty , serait officier de navigation; Lord Congleton et l'aviateur pionnier William Forbes-Sempill (connu sous le nom de Master of Sempill) rejoindraient le personnel scientifique. Stackhouse espérait obtenir les services de maître d' équipage de Tom Crean , qui avait servi avec Scott lors de ses deux expéditions en Antarctique. Crean, cependant, s'était engagé envers Shackleton. L'expédition a reçu un soutien important de Sir Clements Markham , l'ancien président de RGS encore influent; selon Markham, "Tous ceux qui ont à cœur le maintien des meilleures traditions de la découverte britannique se joindront pour souhaiter tout le succès possible à cette entreprise". Le secrétaire du RGS, John Scott Keltie , a été moins impressionné ; il ne considérait pas les plans de Stackhouse comme viables et refusa l'approbation officielle de la Société.

Stackhouse prévoyait de quitter la Grande-Bretagne le 1er août 1914, mais a pris du retard ; le New York Times du 18 avril a rapporté que le départ avait été retardé jusqu'à « novembre ou au début de l'année prochaine », tandis que l' Adélaïde Advertiser a donné décembre 1914 comme date de départ probable. Cependant, le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914 força Stackhouse à reconsidérer tous ses plans, et l'expédition, ainsi que plusieurs autres projets antarctiques concurrents, fut brusquement annulée. Shackleton, dont les plans de traversée transcontinentale étaient bien avancés, s'enfuit le 3 août, sur instruction de l' Amirauté britannique , la veille de la déclaration de guerre de la Grande-Bretagne à l'Allemagne.

Expédition océanographique internationale

Incapable de poursuivre ses plans initiaux, en août 1914, Stackhouse se rend aux États-Unis, à la recherche de nouveaux financements et soutiens. En janvier 1915, il produisit un prospectus pour un plan révisé, qu'il appela maintenant « l'expédition océanographique internationale ». Cela a été considérablement étendu dans la portée et la portée de ses propositions britanniques originales. Ce qu'il envisageait maintenant, c'était un voyage de quelque 250 000 milles s'étalant sur sept ans, qui cartographierait les principaux océans du monde : « Plusieurs milliers d'îles, de rochers et de récifs aujourd'hui inexplorés, ou dont la position n'est indiquée qu'approximativement, seront définitivement cartographiés. ". Cela, a déclaré Stackhouse, serait d'un avantage incalculable non seulement pour le commerce international, mais « réduirait le tribut énorme en vies humaines que la mer exige chaque année ». Parmi les questions spécifiques qu'il se proposait d'étudier figuraient les circonstances du naufrage du RMS Titanic dans l'Atlantique Nord, en 1912. L'expédition réaliserait un programme complet de travaux scientifiques, dans les divers domaines de la géologie, de la biologie, de la botanique et de l' ethnologie. . L'étude côtière de l'Antarctique, la « continuation du travail de Scott » à l'origine, était maintenant une caractéristique secondaire qui occuperait les mois d'été.

Les idées de Stackhouse ont été reçues avec un certain enthousiasme aux États-Unis. Le magazine Science a déclaré : « Pas depuis que le Challenger n'a entrepris une si grande entreprise ». Adepte de l'auto-promotion, Stackhouse a adopté le style de « Commandant », et malgré son manque de formation scientifique, a été salué comme « l'un des plus grands océanographes du monde ». La mesure dans laquelle ses plans ont reçu le soutien formel d'organismes scientifiques ou de départements gouvernementaux est incertaine, et ses prétentions à un tel soutien peuvent avoir été exagérées au profit de donateurs potentiels. Il affirma, avec optimisme, que son expédition serait en cours à l'été 1915. Le 1er mai, à New York, il embarqua à bord du RMS Lusitania pour un passage à Liverpool . Ce jour-là, les journaux de New York ont ​​publié un avertissement de l' ambassade d'Allemagne indiquant que le navire entrerait dans une zone de guerre et que « les navires battant pavillon de la Grande-Bretagne, ou de l'un de ses alliés, sont susceptibles d'être détruits dans ces eaux ».

La mort et après

RMS Lusitanie

Vers 14 h 10, le 7 mai 1915, au large des côtes irlandaises, le Lusitania est touché par une torpille tirée par un sous-marin allemand U-20. En moins de 20 minutes, elle a coulé ; près de 1 200 passagers et membres d'équipage ont été tués.

Il existe plusieurs récits des activités de Stackhouse dans les instants immédiatement avant et après l'impact. Selon un autre passager, Harold Boulton, au moment où la torpille a frappé, lui et Stackhouse se trouvaient au Verandah Café, où Stackhouse expliquait pourquoi il pensait que Lusitania était à l'abri des attaques ennemies. Il y a eu deux bruits forts et fracassants, après quoi de l'eau et des débris ont traversé le toit. Un peu plus tard, Stackhouse a été observé sur le pont, sans gilet de sauvetage ; il avait refusé une place dans un canot de sauvetage et avait donné son gilet de sauvetage à une petite fille. Il a été vu pour la dernière fois, alors que le navire coulait, "se tenant calmement à sa poupe". Un autre témoin oculaire a écrit : « Son courage calme et sa confiance ont largement contribué à arrêter toute panique, et de cette façon, son assurance a été d'une grande valeur pour sauver des vies. Il est mort d'une mort splendide ». Son corps a finalement été récupéré de la mer; dans ses poches se trouvait un bout de papier sur lequel il avait écrit une citation : « Que la miséricorde soit notre vantardise, et la honte notre seule crainte ».

Parmi les nombreux hommages était celui de l' ancien associé Baron Klinckowström, qui a écrit de Stackhouse:. « Ce fut une belle mort , il est mort, la mort d'un vrai gentleman anglais digne des deux noms , il était un homme , et savait mourir comme un homme doit mourir".

Stackhouse a été enterré dans une parcelle Quaker dans le comté de Cork . Les plans de l'expédition océanographique internationale sont morts avec lui ; Discovery est resté, inutilisé, à son poste d'amarrage au West India Dock de Londres , le solde de son prix d'achat restant dû. Elle a finalement été récupérée par la Compagnie de la Baie d'Hudson, qui a conservé le dépôt pour couvrir les coûts permanents d'entretien du navire en attendant Stackhouse.

Notes et références

Remarques

Citations

Sources

Livres

  • Charpentier, Léonard (2017). Lusitanie perdue . Coral Gables, Floride : Groupe d'édition Mango. ISBN 978-1-63353-656-2.
  • Ellis, Frederick D. (1915). La Tragédie de la Lusitanie . Philadelphie, Pennsylvanie : National Publishing Co. OCLC  5360457 .
  • Promontoire, RK (1989). Liste chronologique des expéditions antarctiques et événements historiques connexes . Cambridge : Cambridge University Press. ISBN 0-521-30903-4.
  • Huntford, Roland (1985). Shackleton . Londres : Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-25007-0.
  • Huxley, Léonard, éd. (1913). Scott's Last Expedition, Volume I: Being the Journals of Captain RF Scott, RN CVO . Londres : Smith, Elder & Co. OCLC  1522514 .
  • "Jan Mayen". Encyclopédie Britannica, 14e édition . 12 . Londres : l'Encyclopaedia Britannica Co. Ltd. 1932. OCLC  888776014 .
  • Kruse, Frigga (2014). Actifs gelés : exploitation, exploration et géopolitique britanniques au Spitzberg, 1904-1953 . Groningue : Université de Groningue. ISBN 978-9-491-43133-3.
  • Preston, Diane (2011). Meurtre volontaire : le naufrage du Lusitania . Londres : Corgi Books. ISBN 978-1-446-42346-2.
  • Saveurs, Ann (2001). Les Voyages de la Découverte . Londres : Éditions Chatham. ISBN 1-86176-149-X.
  • Scott, Robert Falcon ; Jones, Max (2005). Journaux : La dernière expédition du capitaine Scott . Oxford : Oxford University Press. ISBN 978-0-19-929752-8.
  • Smith, Michael (2019). Shackleton : Par endurance, nous conquérons . Londres : Publications OneWorld. ISBN 978-1-78074-707-1.

Journaux

Mémoires

  • Cardone, Ignacio Javier (2019). Un continent pour la paix et la science : science antarctique et politique internationale du sixième Congrès géographique international au Traité sur l'Antarctique (1895-1959) (PhD). Université de Sao Paulo et King's College, Londres.
  • Watling, Louise (2009). Une analyse de la présentation et de la représentation de l'officier marinier Edgar Evans, le premier homme à périr dans le parti Pole du capitaine Scott de 1912 (M.Phil). Institut de recherche polaire Scott, Université de Cambridge.

Journaux

Sites Internet