Série Liebherr T 282 - Liebherr T 282 series
| Série Liebherr T 282 | |
|---|---|
 Camion minier Liebherr T 282B
| |
| Aperçu | |
| Fabricant | Liebherr Mining Equipment Co. |
| Production | 2004-présent |
| Assemblée | Newport News, VA , États-Unis |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Ultra classe |
| Style corporel | Tombereau |
| Mise en page | Moteur avant, traction arrière |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur |
DDC / MTU 20V4000 Disposition: V20 Cylindrée : 90 L (5500 cu in) Puissance: 2720 kW (3650 ch) OU Cummins QSK 78 Disposition: V18 Cylindrée: 78 L (4800 cu in) Puissance: 2600 kW (3500 ch) |
| Transmission | AC électrique |
| Dimensions | |
| Empattement | 6,55 m (21,5 pieds) |
| Longueur | 14,5 m (48 pi) |
| Largeur | 8,7 m (29 pi) |
| Hauteur | 7,4 m (24 pi) |
| Poids à vide | PNB 237 t (261 tonnes courtes) |
| Chronologie | |
| Successeur | T 284 |
Les séries Liebherr T 282 sont hors route , classe ultra , cadre rigide, deux essieux, diesel-électrique , AC groupe motopropulseur camions de transport conçus et fabriqués aux États-Unis par Liebherr Mining Equipment Co.
La série Liebherr T 282 n'est plus en production, cependant, en raison de la durée de vie prolongée de cet équipement, beaucoup sont toujours en service dans les mines du monde entier. La série T 282 succède au Liebherr T 284 .
T 282
Le T 282 1998 offre une charge utile allant jusqu'à 330 t (360 tonnes courtes) et a été spécialement conçu pour les applications minières à haute production dans le monde entier. Le T 282 a été remplacé par le T 282 B, conçu à Newport News, en Virginie, avec une capacité de charge utile de 360 t (400 tonnes courtes).
Développement et test
Liebherr a développé un camion de transport d'une capacité de charge utile de 330 t (360 tonnes courtes) pour les opérations minières à grande échelle.
Les ingénieurs de Liebherr Mining Equipment Newport News Co. ont conçu le T 282 pour avoir le poids du véhicule à vide (EVW) le plus léger en fonction de sa capacité de charge utile. Le T 282 a été le premier camion de transport minier conçu par Liebherr à la suite de l'acquisition par l'entreprise de l'entreprise de fabrication de camions de transport existante, WISEDA, LTD.
Les premiers T 282 ont été largement testés sur les terrains d'essai de Liebherr.
Caractéristiques
Les caractéristiques standard du T 282 comprenaient des sièges à suspension pneumatique, un concept à double coque pour la sécurité, une isolation thermique et acoustique, un arrêt d'urgence du moteur, une cabine à environnement contrôlé, un verre de sécurité avec pare-brise teinté, des composants en acier moulé dans les zones de stress, un système de suspension avant à double châssis en A avec pivot incliné, alarme d'avertissement de secours, et plus encore.
Les fonctionnalités optionnelles comprenaient un radiateur L&M, des systèmes de surveillance, une peinture spéciale, un kit pour climat froid, une radio AM / FM avec lecteur de cassettes, un démarreur électrique, un chauffe-moteur, des protections anti-éclaboussures de toit, une doublure de carrosserie, etc.
Moteur
Le T 282 est alimenté par un système d'entraînement électrique.
Fabrication et assemblage
N'étant plus en production, le T 282 B a été assemblé dans l'usine de production Liebherr Mining Equipment Co. à Newport News, en Virginie.
Le châssis (châssis, boîte d'essieu, moteur, radiateur, ventilateur et alternateur) est assemblé pour l'expédition le long de la superstructure (cabine de l'opérateur, boîte de grille et système d'entraînement). Tous les autres composants sont mis en œuvre sur site avec le client.
T 282 B
Le Liebherr T 282 B 2004 offre une charge utile allant jusqu'à 360 t (400 tonnes courtes) et a été spécialement conçu pour les applications minières à haute production dans le monde entier. Le T 282 B succède au T 282.
Développement et test
En octobre 2003, Liebherr a lancé le camion de transport T 282 B pour les opérations minières à grande échelle afin de réduire les coûts et d'augmenter la productivité. La grande benne basculante permettait à chaque T 282 B opérant de transporter plus de matériau par transport, avec moins de déplacements de l'outil de chargement à la pile de remplissage.
Les ingénieurs de Liebherr Mining Equipment Newport News Co. ont conçu le camion pour avoir la plus grande capacité de charge utile de camion de transport au monde au moment de sa sortie; avec l'un des poids à vide (EVW) les plus légers à 237 t (261 tonnes courtes), ce qui en fait un camion hautement productif avec un coût d'exploitation relativement faible. Le T 282 B nécessite moins d'heures de fonctionnement pour atteindre le même niveau de production que les camions produits par d'autres entreprises. Le faible EVW était réalisable grâce au système d'entraînement AC léger, à l'utilisation de composants moins lourds et à la conception «stress flow», qui permettait des structures et des boîtiers en acier plus légers, qui à leur tour donnent un cadre plus léger et plus solide.
Les premiers T 282 Bs ont été largement testés sur les bancs d'essai de Liebherr.
Début public
Liebherr a présenté le T 282 B au salon Bauma de Munich , en Allemagne, le 29 mars 2004. Le T 282 B est le successeur du T 282, conçu à Newport News, une capacité de charge utile de 360 tonnes courtes (327 t), Camion de transport électrique diesel / AC de 2 000 kW (2 700 ch) introduit en 1998. Au moment de son lancement en 2004, le T 282 B offrait la plus grande capacité de charge utile de camion de transport au monde et restait inégalé en capacité de charge utile pendant plus de quatre ans. années.
Caractéristiques
Les caractéristiques standard du T 282 B comprennent un écran d'affichage dans la cabine affichant l'état du camion, la consommation de carburant, la surveillance de la charge utile et les téléchargements. Tous les camions miniers Liebherr sont équipés du système HVAC pour le confort de l'opérateur. Le T 282 B est entièrement compatible avec le système Liebherr Trolley Assist, conçu pour réduire la consommation de carburant sans sacrifier la productivité. L'assistance au chariot n'est disponible que pour les camions équipés de systèmes d'entraînement électrique.
Groupe motopropulseur et moteur
Le T 282 B est propulsé par un groupe motopropulseur diesel / électrique. Le moteur diesel est couplé à un système d'entraînement électrique à courant alternatif Siemens -Liebherr. À pleine charge, le T 282 B peut atteindre une vitesse de pointe de 64 km / h (40 mph).
Deux moteurs diesel sont disponibles:
- un V20 de 2720 kW (3650 ch) DDC / MTU 20V4000, 90 L (5500 cu in)
- 2600 kW (3500 ch) Cummins QSK 78 78 L (4800 cu in) V18 .
Systèmes de freinage
Le T 282 B est doté d'un retard électrique dynamique avec de l'air soufflé en continu sur une grille de résistance en acier inoxydable, avec un système de freinage secondaire à disque sec. Les caractéristiques supplémentaires comprennent une plage de vitesse étendue, un régulateur de vitesse, deux vitesses au-dessus, un antipatinage antidérapant, des freins de service avant / arrière, des accumulateurs hydrauliques, des freins de stationnement et une filtration.
Fabrication et assemblage
Plus en production, le T 282 B a été assemblé dans l'usine de production Liebherr Mining Equipment Co. à Newport News.
Le châssis (châssis, boîte d'essieu, moteur, radiateur, ventilateur et alternateur) est assemblé pour l'expédition le long de la superstructure (cabine de l'opérateur, boîte de grille et système d'entraînement). Tous les autres composants sont mis en œuvre sur site avec le client.
Caractéristiques
| Présentation publique | 29 mars 2004 |
| Capacité de charge utile nominale | 363 t (400 tonnes courtes) |
| Poids opérationnel brut de la machine | 600 t (661 tonnes courtes) |
| Marque et modèle du moteur | DDC / MTU 20V4000 ou Cummins QSK 78 |
| Disposition du moteur | V-20 (DDC / MTU) ou V-18 (Cummins) |
| Puissance nette du moteur | 2722 kW (3650 ch) (DDC / MTU) ou 2610 kW (3500 ch) (Cummins) |
| Vitesse maximale (chargée) | 64 km / h (40 mi / h) |
| Hauteur totale jusqu'au sommet de l'auvent (vide) | 7,85 m (25 pi 9 po) |
| Hauteur totale (corps surélevé) | 14,91 m (48 pieds 11 pouces) |
| Longueur totale | 15,32 m (50 pi 3 po) |
| Largeur hors tout | 9,53 m (30 pieds 15 pouces) |
| Empattement | 6,60 m (21 pieds 8 pouces) |
| Capacité de carburant | 4732 L (1250 gal US) |
| Taille des pneus | 56 / 80R63 ou 59 / 80R63 |
T 282 C
Le Liebherr T 282 C 2010 offre une charge utile allant jusqu'à 360 t (400 tonnes courtes) avec un poids du véhicule à vide (EVW) de 237 t (261 tonnes courtes) et a été spécialement conçu pour les applications minières à haute production dans le monde entier. Le T 282 C succède au T 282 B, introduit en 2004. À la série T 282 succède le Liebherr T 284.
Développement et test
En 2010, Liebherr Mining Equipment Newport News Co. a conçu le T 282 C pour réduire le temps de cycle et avoir la charge utile à EVW la plus élevée de sa catégorie, à 237 t (261 tonnes courtes). La combinaison de son moteur diesel haute puissance avec le système d'entraînement efficace Litronic Plus maximise la productivité tout en réduisant la consommation de carburant.
Les ingénieurs ont incorporé le système d'entraînement Litronic Plus et des améliorations aux systèmes électriques, y compris l'état de la machine et les systèmes de surveillance pour offrir des diagnostics en temps réel pour une fiabilité et une maintenabilité améliorées instantanément.
Les premiers T 282 C ont été largement testés sur les terrains d'essai de Liebherr.
Début public
Le T 282 C a été dévoilé au salon Bauma de Munich , en Allemagne, en avril 2010.
Caractéristiques
Les caractéristiques standard du T 282 C incluent le système d'entraînement Litronic Plus avec système d'avertissement et de détection de défaut en temps réel, la technologie de bus CAN pour une surveillance flexible, le diagnostic du camion, des sièges à suspension pneumatique avec ceintures de sécurité à 3 points, un système CVC amélioré, une meilleure visibilité et un 300 Écran tactile couleur de mm (12 pouces) dans la cabine de l'opérateur (affiche l'état du camion, la consommation de carburant, la surveillance de la charge utile et les téléchargements).
Système d'entraînement AC Litronic Plus IGBT
Conçue pour les environnements miniers, l'armoire de commande avec redresseur intégré est refroidie par liquide et comprend un système d'avertissement et de détection de défaut à la terre. L'armoire pressurisée pour le contrôle de la poussière nécessite moins de composants que les systèmes d'entraînement GTO.
Moteur Tier 2
Le moteur T 282 C est un moteur diesel MTU / DD 20V4000 de 2 800 kW (3 750 ch) conforme à la norme EPA, configurable jusqu'à 3 000 kW (4 000 ch). Les turbocompresseurs et le collecteur d'échappement refroidis par eau maintiennent le moteur au frais, tandis que le module de commande du moteur ADEC surveille la consommation de carburant et les températures d'échappement en plusieurs points.
Systèmes électriques améliorés
Le système électrique T 282 C a un certain nombre d'améliorations par rapport au T 282 B, y compris le déplacement du redresseur vers le boîtier de commande, la réduction du câblage avec le conduit Harnessflex, la protection contre la saleté et la pénétration d'eau via des connecteurs thermorétractables et la réduction des gouttes de tension pour le circuit de démarrage.
Fabrication et assemblage
Plus en production, le T 282 C a été fabriqué et assemblé dans l'usine de production Liebherr Mining Equipment Co. à Newport News.
Le châssis (châssis, boîte d'essieu, moteur, radiateur, ventilateur et alternateur) est assemblé pour l'expédition le long de la superstructure (cabine de l'opérateur, boîte de grille et système d'entraînement). Tous les autres composants sont mis en œuvre sur site avec le client.
Caractéristiques
| Présentation publique | Avril 2010 |
| Capacité de charge utile nominale | 363 t (400 tonnes courtes) |
| Poids opérationnel brut de la machine | 599 t (660 tonnes courtes) |
| Marque et modèle du moteur | MTU 20V4000 C22 ou C23 Tier II; ou Cummins QSK 78 |
| Disposition du moteur | V-20 (DDC / MTU) ou V-18 (Cummins) |
| Puissance nette du moteur | 2722 kW (3650 ch) (DDC / MTU) ou 2610 kW (3500 ch) (Cummins) |
| Vitesse maximale (chargée) | 56 km / h (35 mi / h) |
| Hauteur totale jusqu'au sommet de l'auvent (vide) | 8,31 m (27 pieds 3 pouces) |
| Hauteur totale (corps surélevé) | 15,06 m (49 pi 5 po) |
| Longueur totale | 15,70 m (51 pi 6 po) |
| Largeur hors tout | 9,68 m (31 pieds 9 pouces) |
| Empattement | 7,29 m (23 pieds 11 pouces) |
| Capacité de carburant | 5,353 L (1 414 gal US) |
| Taille des pneus | 56 / 80R63 ou 59 / 80R63 |
Transport de la série T 282
En raison de sa taille et de son poids exceptionnels, la série T 282 ne peut pas être conduite sur la voie publique. La série T 282 a été expédiée sous forme de composants sur le site du client avant de subir l'assemblage final.
Coût de la série T 282
N'étant plus en production, le prix de chaque modèle T 282 variait en fonction des spécifications du client et de la quantité commandée. Chaque camion T 282 coûtait 4 à 5 millions de dollars US et Liebherr vendait auparavant des dizaines de la série T 282 chaque année, principalement à des exploitants de mines de charbon , de cuivre , de minerai de fer et d' or aux États-Unis, au Chili, en Indonésie, en Afrique du Sud et en Australie.
Durée de vie de la série T 282
Liebherr propose un programme flexible d'échange de composants pour le remplacement de tous les principaux composants et maintient des filiales dans le monde entier pour des livraisons rapides de pièces. La durée de vie nominale du camion dépend du châssis et du châssis, qui durent généralement en moyenne 72 000 heures.
Compétition
Le T 282 B était en concurrence directe avec d'autres camions de transport d'une capacité de charge utile de 363 t (400 tonnes courtes).
Les références
Liens externes
- Camion minier Liebherr T 282 - Liebherr-International Deutschland GmbH
- Liebherr T 282B avec une capacité de charge utile de 400t