Liste des chemins de fer à crémaillère - List of rack railways

Article détaillé : Chemin de fer à crémaillère
Voir aussi : Chemin de fer de montagne § Liste des chemins de fer de montagne

Ceci est une liste des chemins de fer à crémaillère , à la fois en exploitation et fermés.

Angola

Argentine

Australie

  • West Coast Wilderness Railway en Tasmanie , ouvert à l'origine en 1896 pour desservir la mine de cuivre de Mount Lyell et fermé et complètement supprimé dans les années 1960. Reconstruit et rouvert pour les touristes en 2003. Utilise le système de rack Abt . Jauge de 1 067 mm ( 3 pi 6 po ).
  • Mt Morgan Rack Railway sur le mont Morgan - le système de crémaillère existait jusqu'en 1952, date à laquelle la ligne a été déviée. Utilise le système de rack Abt . Jauge de 1 067 mm ( 3 pi 6 po ).
  • Ellalong Colliery - rack à lamelles souterrain - installé en 1984
  • Skitube Alpine Railway – Lamella rack – dans les Snowy Mountains , ouvert en 1987 ; 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in).
  • Projet d'égouts de Blue Mountains – chemin de fer de construction temporaire d'un écartement de 610 mm ( 2 pi ), 1995

L'Autriche

Bolivie

Brésil

Chemin de fer à crémaillère du Corcovado à Rio de Janeiro , Brésil

Chili

République Tchèque

La France

Allemagne

Chemin de fer à crémaillère de Stuttgart avec wagon pour transporter des vélos

Grèce

Hongrie

Inde

Indonésie

Les chemins de fer nationaux de l'ouest de Sumatra en 1898

Italie

Chemin de fer à crémaillère Saline-Volterra, construit avec le système Strub. Italie, vers 1920
  • Chemin de fer du Col du Mont Cenis ; temporaire pendant la construction du tunnel principal.
  • Funiculaire du Vésuve (1880-1944 ; construit à l'origine comme un funiculaire , puis transformé en chemin de fer à crémaillère. C'était le seul chemin de fer à gravir un volcan actif . Il a été détruit à plusieurs reprises par les éruptions du Vésuve . Avec sa dernière destruction en 1944, il n'a jamais été construit à nouveau. Il est célèbre dans le monde entier à la suite de la chanson " Funiculì Funiculà " écrite à son sujet)
  • Tramway Opicina (1902-1928; crémaillère remplacé par une section de funiculaire)
  • Rittnerbahn (section rack fermée)
  • Chemin de fer à crémaillère Superga
  • Chemin de fer à crémaillère Principe-Granarolo dans la ville de Gênes
  • S. Ellero – Saltino (1892–1922 ; c'était le premier chemin de fer à crémaillère construit en Italie )
  • Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese de Ferrovie Calabro Lucane (1915-1978; il s'agissait d'une série de lignes séparées qui devaient être unifiées en une seule mais le projet n'a jamais été achevé)
  • Vibo Valentia-Mileto de Ferrovie Calabro Lucane (1917-1966 ; c'était un chemin de fer à crémaillère local localisé dans le sud de l' Italie )
  • Rocchette-Asiago (1910-1958, c'était le plus haut chemin de fer à crémaillère italien)
  • Catanzaro Città – Catanzaro Sala de Ferrovie della Calabria (Actuellement en service ; il relie la ville de Catanzaro à l'arrondissement de Sala)
  • Paola-Cosenza de Ferrovie dello Stato (1915-1987; il a été remplacé par un tunnel)
  • Saline-Volterra de Ferrovie dello Stato (1863-1958 ; il faisait partie d'un chemin de fer qui reliait Cecina à Volterra. La ligne plate en aval, de Cecina à Saline, est actuellement en service)
  • Dittaino-Leonforte de Ferrovie dello Stato (1918-1959, il était situé sur l'île de Sicile )
  • Dittaino-Piazza Armerina de Ferrovie dello Stato (1912-1971; il a été rejeté après une série de glissements de terrain qui ont endommagé certaines parties de la ligne)
  • Lercara Bassa-Filaga-Palazzo Adriano-Magazzolo de Ferrovie dello Stato (1924-1959 ; il a été utilisé pour les transports miniers et ouvriers en Sicile )
  • Agrigente-Naro-Licata (1911-1960 ; il était utilisé pour transporter le soufre extrait des mines situées sur l'île de Sicile )

Japon

Liban

  • Un chemin de fer à crémaillère existait sur la montée de Beyrouth à la Syrie , jauge 1 050 mm ( 3 ft  5+11 / 32  dans).

Mexique

  • Le chemin de fer Mapimi de 762 mm ( 2 pi 6 po ) dans l'État de Durango avait une courte section de crémaillère Abt d'El Cambio à Ojuela. La pente maximale était de 13,6% et elle était exploitée par deux locomotives à vapeur Baldwin 0-6-2T construites en 1896 et deux locomotives à vapeur Baldwin 2-6-2T construites en 1898 et 1900. Le chemin de fer a fermé au début des années 1930.

Panama

  • Les grands navires sont guidés à travers les écluses du canal de Panama par des locomotives électriques appelées mulas (mules), roulant sur des rails à crémaillère sur les murs de l'écluse. Les nouvelles écluses, dont l'ouverture est prévue en 2015, utiliseront des remorqueurs.

Philippines

  • Les compagnies de chemin de fer de Manille et de chemin de fer de Manille (maintenant les chemins de fer nationaux des Philippines ) ont brièvement exploité des locomotives à crémaillère à mazout à partir de 1914 jusqu'en 1917. L'une de ces locomotives a été nommée Mirador , du nom de l'une des montagnes le long de la ligne proposée Aringay-Baguio.

le Portugal

Roumanie

Slovaquie

Afrique du Sud

  • Il y avait un chemin de fer à crémaillère Riggenbach construit par le NZASM entre Waterval Boven et Waterval Onder . Il a fonctionné jusqu'en 1908. Jauge de 3 pi 6 po ( 1 067 mm ).

Espagne

la Suisse

Royaume-Uni

États Unis

Le chemin de fer à crémaillère du mont Washington en 2006

Venezuela

Viêt Nam

  • Le chemin de fer Đà Lạt-Tháp Chàm dans le sud du Vietnam . Abandonné après la guerre du Vietnam , bien qu'une section de 7 km reste utilisée comme attraction touristique. Construite dans les années 1920, la ligne de 84 km avait une partie à crémaillère de 34 km de long, traversant quatre tunnels d'une longueur totale de près de 1 000 mètres, emmenant les trains du col de Krongpha jusqu'au col de Ngoan Muc (Bellevue) jusqu'à Da Lat.

Les références