M15 (autobus de la ville de New York) - M15 (New York City bus)

m15
Ligne de la première et de la deuxième avenue
Aperçu
Système	Opérations régionales de bus MTA
Opérateur	Autorité de transport de la ville de New York
Garage	Tuskegee Airmen Depot (local) Mother Clara Hale Depot (SBS)
Véhicule	Nova Bus LFS articulé (local seulement) New Flyer Xcelsior XD60
Livrée	Sélectionnez le service de bus (sauf service local)
Route
Lieu	Manhattan
Communautés desservies	East Harlem , Upper East Side , Yorkville , Lenox Hill , Turtle Bay , Murray Hill , Kips Bay , Gramercy Park , East Village , Lower East Side , Chinatown , Financial District
Points de repère desservis	Manhattan Bridge , pont de Brooklyn , des Nations Unies
Démarrer	East Harlem  – 126th Street
Passant par	Première avenue (direction nord) Deuxième avenue (direction sud) Rue Allen Rue Water
Finir	Pike Street  / Cherry Street (local) South Ferry (local et SBS)
Longueur	8,6 milles (13,8 km) (vers le sud)
Un service
Fonctionne	24 heures; pas de service SBS ou Cherry Street la nuit
Mécénat annuel	8 125 584 (2020)
Transferts	Oui
Calendrier	M15 M15 SBS
Le plan de route  M15   M15  East Harlem  – 126th Street 125e ​​rue arrêts locaux Avenue Paladino 122e rue 120e rue 119e rue 116e Rue 115e rue arrêts locaux 113e rue 111e rue 110e rue 108e rue 106e rue arrêts locaux 103e rue 102e rue 101e rue 99e rue 96e rue arrêts locaux 94e rue 93e rue 92e rue 89e rue 87e rue 86e rue arrêts locaux 84e rue 82e rue 79e rue arrêts locaux 77e rue 75e rue 72e rue 70e rue 68e rue 67e rue arrêts locaux 66e rue 64e rue 62e rue 61e rue 57e rue arrêts locaux 55e rue 54e rue 52e rue 50e rue arrêts locaux 46e rue 45e rue 44e rue 42e rue arrêts locaux 39e rue 36e rue 35e rue 34e rue 31e rue 29e rue 28e rue 27e rue 25e rue 23e rue arrêts locaux 20e rue 17e rue 14e rue arrêts locaux 12e rue 11e rue 9e rue Place Saint-Marc 6e rue 4e rue 3e rue 1ère rue Rue Forsyth 2e | 1ère Avenue Rue de Houston ​ arrêts locaux Rue Stanton Rue Delancey Grande rue Rue Hester arrêts locaux Rue du canal Rue de la Division Rue Madison Rue des Cerises  M15  Rue du Marché Rue Catherine arrêts locaux Place Saint-Jacques Rue des Perles Rue de Francfort Peck Slip Rue Fulton arrêts locaux Rue Jean Rue Fletcher Voie de la jeune fille Wall Street arrêts locaux Vieux feuillet Place de Hanovre Rue Water – Rues Larges Rue Whitehall  M15  ​ Ferry Sud  M15  Légende SBS/arrêts locaux Arrêts locaux  M15  Borne locale  M15  Borne SBS Connexion métro ←  M14A/D SBS ← B82 SBS (par arrondissement) ← Bx12 SBS (par numéro de route)  {{{system_nav}}}  M20 → M23 SBS → M23 SBS  →

La First and Second Avenues Line , également connue sous le nom de Second Avenue Line , est une ligne de bus à Manhattan , New York , qui longe principalement la Second Avenue (et en direction nord sur la First Avenue depuis 1951) de Lower Manhattan à East Harlem . À l'origine une ligne de tramway le long de la deuxième avenue, c'est maintenant la ligne de bus M15 , la ligne de bus la plus fréquentée de la ville, transportant plus de 8,1 millions de personnes par an. MTA Regional Bus Operations , sous les marques New York City Bus et Select Bus Service , exploite le local à partir du dépôt de bus Tuskegee Airmen et le SBS est exploité à partir du dépôt de bus Mother Clara Hale . Le service est exploité exclusivement avec des bus articulés .

Histoire

Un bus local M15 s'arrête à l' hôpital VA , en direction du centre-ville.

Le Second Avenue Railroad a ouvert la ligne en 1853 et 1854, de Peck Slip sur l' East River au nord le long de Pearl Street , Bowery (partagé avec la Third Avenue Line ), Grand Street , Chrystie Street et Second Avenue jusqu'à East Harlem . Une courte branche a ensuite été construite le long de Stuyvesant Street et Astor Place pour se terminer à Broadway à NoHo . Le Metropolitan Street Railway a loué la ligne en janvier 1898, et le 3 avril, la ligne d'Astor Place à Manhattan a été électrifiée . La ligne d'origine a ensuite été électrifiée jusqu'à Bowery, où les tramways empruntaient la ligne de la troisième avenue jusqu'à l' hôtel de ville , et la ligne jusqu'à Peck Slip a été abandonnée.

Les bus ont été remplacés par les tramways par l'East Side Omnibus Corporation le 25 juin 1933. Le New York City Board of Transportation a repris les opérations en 1948, et la New York City Transit Authority (NYCTA) l'a remplacé en 1953.

Le service à arrêts limités a commencé le 13 septembre 1976, les bus ne faisant que 15 arrêts, espacés tous les huit pâtés de maisons, entre la 126th Street et Houston Street, économisant jusqu'à 23 minutes aux passagers. Un service à arrêts limités circulait toutes les six minutes en semaine, en direction sud le matin, entre 7 h 12 et 9 h 21, et en direction nord l'après-midi, entre 16 h 12 et 18 h 11. Ces autobus étaient identifiés par des panneaux sur le côté inférieur droit du pare-brise. Dans le cadre du projet, de nouvelles voies réservées aux bus ont été installées.

Le 7 septembre 1987, une audience publique a eu lieu pour discuter du plan de la NYCTA visant à réduire la durée du service M15 en soirée le week-end vers l'hôtel de ville et Park Row de la fin à 00h40 à la fin à 20h10. De plus, les heures de service en semaine devaient être légèrement allongées. Les changements devaient être apportés pour fournir une fréquence de service et un modèle de service plus uniformes.

En juin 2002, dans le cadre d'une étude externe, le corridor First/Second Avenues a été identifié pour la mise en œuvre d' un service de transport rapide par autobus (SRB), en raison de la forte fréquentation et des vitesses de déplacement lentes sur le corridor. À la fin de 2004, le MTA et le ministère des Transports de la ville de New York ont sélectionné l'itinéraire comme l'un des candidats pour le service de transport en commun rapide, avec Fordham Road (depuis mis en œuvre), Nostrand Avenue, Merrick Boulevard et Hylan Boulevard. Cela a évolué vers la phase I du programme Select Bus Service (SBS) en 2006. Le 10 octobre 2010, le service a commencé sur le M15 Select Bus Service, remplaçant le service à arrêt limité. À ce moment-là, le MTA avait interrompu le service à l'hôtel de ville en raison de compressions budgétaires. Le M15 local et le M15 SBS étaient auparavant affectés au 126th Street Depot jusqu'au 4 janvier 2015.

Sélectionnez les arrêts du service de bus

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

Vidéo externe
Emballage d'autobus SBS , Autorité métropolitaine des transports ; 12 octobre 2010 ; 1:48 clip vidéo YouTube
Comment utiliser le service de bus M15 Select , Metropolitan Transportation Authority ; 20 octobre 2010 ; 2:10 clip vidéo YouTube

• Médias liés au M15 (bus de la ville de New York) sur Wikimedia Commons
• M15 Première/Deuxième Avenue SBS − mta.info
• Service de bus Select First Avenue et Second Avenue − NYCDOT