École de cartographie de Majorque - Majorcan cartographic school

Détail de l'Atlas catalan, la première rose des vents représentée sur une carte. Remarquez que le Pole Star se déroule sur N.

« École cartographique majorquine » est le terme inventé par les historiens pour désigner la collection de cartographes , cosmographes et fabricants d' instruments de navigation à prédominance juive et certains associés chrétiens qui ont prospéré à Majorque aux XIIIe, XIVe et XVe siècles jusqu'à l'expulsion des juifs . Le label inclut généralement ceux qui ont travaillé en Catalogne . L'école majorquine contraste fréquemment avec l' école de cartographie italienne contemporaine .

Origines

L'île de Majorque , la plus grande des îles Baléares de la Méditerranée occidentale , avait une longue histoire de navigation. Les marchands musulmans et juifs ont participé à un commerce étendu à travers la mer Méditerranée avec l' Italie , l' Égypte et la Tunisie , et au 14ème siècle, leur commerce est entré dans l'Atlantique, atteignant aussi loin que l' Angleterre et les Pays-Bas . Dirigée en tant que royaume musulman indépendant pendant une grande partie du début du Moyen Âge, Majorque ne passa sous la domination chrétienne qu'en 1231, tout en conservant son indépendance en tant que royaume de Majorque jusqu'en 1344, date à laquelle elle fut définitivement annexée à la couronne d'Aragon . Cela a coïncidé avec une période d'expansionnisme aragonais à travers la Méditerranée vers la Sardaigne et la Corse , la Sicile et la Grèce ( Athènes et Néopatrie ), au cours de laquelle l'expertise nautique, cartographique et commerciale de Majorque était souvent sollicitée. Les marchands et les marins majorquins ont été le fer de lance de la tentative de la couronne aragonaise de s'emparer des îles Canaries récemment découvertes dans l'Atlantique des années 1340 aux années 1360.

Les cosmographes et cartographes majorquins ont expérimenté et développé leurs propres techniques cartographiques. Selon certains savants (par exemple Nordenskiold), les majorquins étaient responsables de l'invention (vers 1300) de la " carte normale du portolan ". Le portolan était une carte marine réaliste et détaillée, quadrillée par un réseau de rhumbline avec des lignes de compas qui pouvaient être utilisées pour déduire les directions de navigation exactes entre deux points.

Les cartes de Portolan, qui sont apparues assez soudainement après 1300, constituent un net écart par rapport à toutes les cartes antérieures. Contrairement à la mappa mundi circulaire de la tradition académique chrétienne, le portolan était orienté vers le nord et se concentrait sur une représentation réaliste des distances géographiques avec un degré de précision stupéfiant, même selon les normes modernes. Les historiens pensent que le portolan a été construit à partir des informations de première main des marins et des marchands, éventuellement aidés par des astronomes , et qu'il était destiné à la navigation, en particulier au traçage au compas des routes de navigation.

Majorque et Gênes ont revendiqué l'invention de la carte du portolan, et il est peu probable que cela soit résolu un jour. Peu de cartes ont survécu jusqu'à nos jours. La carte portolan Carta Pisana , réalisée à la fin du XIIIe siècle (1275–1300), est la plus ancienne carte marine qui subsiste . Les plus anciennes, datant de la première moitié du XIVe siècle, semblent avoir été construites par des cartographes génois, les cartes majorquines n'apparaissant que dans la seconde moitié du siècle. En conséquence, de nombreux historiens ont fait valoir que la cartographie majorquine dérivait du génois, citant la figure mystérieuse d' Angelino Dulcert , peut-être un immigrant génois travaillant à Majorque dans les années 1330, comme intermédiaire clé dans la transmission. D'un autre côté, certains chercheurs ont adopté l'hypothèse transmise pour la première fois par AE Nordenskiöld , selon laquelle les cartes survivantes sont trompeuses, que les premières cartes génoises n'étaient que des copies fidèles d'un prototype conjecturé (maintenant perdu), composé vers 1300 par un cosmographe majorquin inconnu. , éventuellement avec la participation de Ramon Llull . Une position intermédiaire reconnaît la priorité génoise, mais insiste sur le fait que l'école majorquine avait une origine autonome, au mieux «inspirée» (mais non dérivée) du génois. Les recherches récentes ont tendance à pencher vers la première interprétation, mais en même temps en freinant certaines des revendications italiennes les plus extrêmes et en reconnaissant le développement typiquement majorquin.

Style majorquin

Une partie de l' Atlas catalan créé par le cartographe de Majorque Abraham Cresques

Indépendamment de l'origine exacte, les historiens s'accordent à dire que les Majorquins ont développé leur propre style distinctif ou «école» de cartographie portolienne, qui peut être distinguée de «l'école italienne». Les cartes portolan italiennes et majorquines se concentrent sur la même zone géographique, ce que l'on appelle parfois le "portolan normal": la mer Méditerranée , la mer Noire et la côte de l' océan Atlantique jusqu'aux environs de la Flandre - en bref, la zone fréquemment parcourue par marchands et marins méditerranéens contemporains. Au fur et à mesure que le temps et les connaissances progressaient, certains cartographes étireraient les limites géographiques du portolan normal pour inclure une plus grande bande de l'océan Atlantique, y compris de nombreuses îles atlantiques (réelles et mythiques), une plus longue étendue de la côte ouest-africaine au sud, la Baltique. Mer au nord et mer Caspienne à l'est. Néanmoins, l'accent central sur la Méditerranée est resté partout et l'échelle a rarement changé.

La distinction entre l'école majorquine et italienne est une distinction de style plutôt que de gamme. Les cartes portolan italiennes étaient clairsemées et restreintes, strictement axées sur les détails côtiers, les zones intérieures étant laissées en grande partie ou totalement vides et les cartes largement dépourvues d'illustrations.

Le style majorquin, ses débuts déjà déchiffrables dans la carte 1339 d' Angelino Dulcert , et trouvant son incarnation dans l' Atlas catalan de 1375 (attribué au cartographe majorquin Abraham Cresques ), contenait beaucoup plus de détails intérieurs et regorgeait de riches illustrations colorées, représentant villes, chaînes de montagnes, rivières et quelques personnes miniatures. Parmi les caractéristiques par excellence reproduites dans presque tous les graphiques majorquins:

  • notes éparses et étiquettes en catalan
  • la mer rouge peinte en rouge
  • les montagnes de l' Atlas représentées comme un palmier
  • les Alpes comme un pied de poule
  • le Tage comme un escroc de berger, avec la courbe qui s'enroule autour de Tolède .
  • le Danube comme une chaîne de maillons ou de buttes.
  • La Bohême comme fer à cheval
  • l'île canarienne de Lanzarote colorée d'un bouclier génois (croix rouge sur blanc).
  • l'île de Rhodes a également coloré avec un bouclier avec une croix.
  • le bouclier rayé de la couronne d'Aragon a été reproduit aussi souvent que possible, y compris couvrant l'île de Majorque elle-même.
  • une rose des vents quelque part sur la carte, avec l' étoile polaire placée au nord.

Parmi les personnages miniatures que l'on trouve régulièrement sur de nombreuses cartes majorquines, il y a des représentations des commerçants sur la route de la soie et la route transsaharienne , l' empereur du Mali assis sur une mine d'or et le navire de Jaume Ferrer .

Bien que l'école italienne ait largement adhéré à son style clairsemé, certains cartographes italiens plus tardifs, tels que les frères Pizzigani et Battista Beccario, ont joué avec des thèmes majorquins et ont introduit certaines de leurs caractéristiques dans leurs propres cartes.

Bien que certains historiens aiment distinguer les cartes italiennes comme "nautiques" et les cartes majorquines comme "nautico-géographique", il est important de noter que les portolans majorquins n'ont pas sacrifié la fonction nautique essentielle de leurs portolans. Soulevez les illustrations amusantes, et les cartes de Majorque sont aussi détaillées et utilisables sur le plan nautique que les cartes italiennes.

Membres

Les principaux membres de l'école de cartographie de Majorque sont:

Contrairement à l'Italie, où les métiers de la fabrication d'instruments et de la cartographie étaient distincts, la plupart des cartographes majorquins travaillaient également comme fabricants d' instruments nautiques - apparaissant souvent dans les archives civiques, à la fois en tant que maître cartographe et bruixoler ("fabricant de boussoles") . Certains étaient également des cosmographes amateurs ou professionnels , avec une expertise en astrologie et en astronomie , insérant fréquemment des calendriers astronomiques dans leurs atlas.

La plupart des membres de l'école majorquine (à l'exception de Soler) étaient juifs , qu'ils soient pratiquants ou conversos . En conséquence, l'école a beaucoup souffert et a finalement expiré avec l'extension de la conversion de force, des expulsions et de l' Inquisition espagnole dans les royaumes de la Couronne d'Aragon à la fin du 15ème siècle.

La production de cartes médiévales portolanes peut être divisée en deux grandes écoles: l' italienne et la catalane. Les cartographes médiévaux italiens venaient principalement de Gênes et de Venise . Les charts catalans ont été réalisés à Majorque et à Barcelone . À côté de ces deux grandes écoles, certaines cartes ont été réalisées au Portugal , mais aucun exemple n'a survécu.

Les habitants de Majorque étaient de grands navigateurs et cartographes. Leurs connaissances géographiques ont été tirées de leur propre expérience et développées dans une atmosphère multiculturelle. Les marchands musulmans et juifs ont participé à un commerce extensif avec l'Égypte et la Tunisie, et au 14ème siècle, ils ont commencé à faire des affaires avec l' Angleterre et les Pays - Bas . Ces groupes n'étaient pas limités par les règles imposées par le cadre chrétien, et leurs cartes étaient bien en avance sur leur temps. Le professeur Gerald Crone, qui a écrit des livres sur la cartographie médiévale, a déclaré à propos de ces cartographes qu'ils "... ont jeté les limites de la tradition et anticipé les réalisations de la Renaissance ". Les cartes qu'ils ont faites étaient prisées par les princes et les dirigeants du continent espagnol et d'autres pays. Les cartes réalisées à Majorque étaient faciles à reconnaître grâce à leurs illustrations aux couleurs vives de caractéristiques géographiques importantes et aux portraits de dirigeants étrangers.

La première carte majorquine connue a été réalisée par Angelino Dulcert en 1339. Même dans ces premiers travaux, toutes les caractéristiques distinctives de l'école cartographique majorquine étaient présentes. Dulcert a fait des dessins précis et colorés qui montraient tous les détails topographiques, y compris les rivières, les lacs, les montagnes, etc. Les notes écrites en latin décrivaient la carte.

Les cartographes les plus célèbres de l'école majorquine étaient des juifs.

Atlas catalan et Abraham et Jehuda Cresques

La caravane de Marco Polo de l'Atlas catalan

Abraham Cresques, également connu sous le nom de Cresques le Juif, a été nommé maître des cartes et des boussoles par Jean Ier d'Aragon . L'argent qu'il a obtenu pour sa nomination a été utilisé pour construire des bains pour les juifs de Palma . En 1374 et 1375, Abraham et son fils Jehuda travaillèrent sur une commande spéciale. Jean Ier d'Aragon a informé les autorités qu'il avait besoin d'obtenir une carte, qui montrerait le détroit de Gibraltar , la côte atlantique et l'océan lui-même. La carte qu'ils ont faite porte le nom d' Atlas catalan , et c'est la carte catalane la plus importante de la période médiévale. Les deux premières feuilles, formant la partie orientale de l'Atlas catalan, illustrent de nombreuses références religieuses ainsi qu'une synthèse de mappae mundi médiévale (Jérusalem située à proximité du centre) et de la littérature de voyage de l'époque, notamment le Livre de Marco Polo de Les merveilles et les voyages , et le voyage de Sir John Mandeville . De nombreuses villes indiennes et chinoises peuvent être identifiées. Les textes explicatifs rapportent les coutumes décrites par Marco Polo . Cresques, qui connaissait l' arabe , a également utilisé les récits de voyage de l'explorateur marocain Ibn Battuta . La Mecque a un dôme bleu et montre la prière musulmane. Le texte à côté de l'image est:

Dans cette ville se trouve le sanctuaire de Mohammed le prophète des Sarrasins, qui viennent ici en pèlerinage de tous les pays. Et ils disent qu'ayant vu quelque chose de si précieux, ils ne sont plus dignes de rien voir du tout, et ils se aveuglent en l'honneur de Mahomet. "

Alors que les zones sous contrôle musulman étaient marquées de dômes, Jérusalem était entourée d'histoires de l'Ancien et du Nouveau Testament comme le jardin d'Eden , la crucifixion , l' arche de Noé et d'autres.

L'image de la caravane est accompagnée du récit de voyage de Marco Polo:

Il faut savoir que ceux qui souhaitent traverser ce désert restent et logent pendant une semaine entière dans une ville nommée Lop, où eux et leurs bêtes peuvent se reposer. Ensuite, ils ont déposé toutes les provisions dont ils ont besoin pendant sept mois.

Un Atlas catalan a été demandé par Charles VI de France , même s'il a expulsé tous les Juifs de France en 1394.

L'Atlas catalan se trouve maintenant à la Bibliothèque nationale de France . Quelques autres cartes de Cresques ont été mentionnées dans les inventaires d'Espagne et de France à la fin de 1387.

Jehuda Cresques a continué les traditions de son père. Il a été forcé de se convertir au christianisme en 1391. Son nouveau nom était Jacobus Ribes. Il s'appelait "lo Jueu buscoler" (le juif de la carte), ou "el jueu de les bruixoles" (le juif de la boussole). Jehuda a reçu l'ordre de déménager à Barcelone, où il a poursuivi son travail de cartographe de la cour. Plus tard, il a été invité au Portugal par Henri le Navigateur , mais ses cartes étaient toujours faites dans les traditions catalanes (Majorque), et c'est pourquoi il s'appelait "Mestre Jacome de Malhorca". Il fut le premier directeur du célèbre observatoire nautique de Sagres à l'âge de la découverte .

Autres cartographes juifs

Un autre cartographe juif célèbre était Haym ibn Risch. Il fut contraint de se convertir au christianisme et prit le nom de Juan de Vallsecha. Il était probablement le père de Gabriel de Vallseca , auteur d'un autre mapamundi célèbre, utilisé plus tard par Amerigo Vespucci . Gabriel a également produit des cartes très précises de la mer Noire et de la mer Méditerranée . Un autre cartographe juif était Mecia de Vildestes. Une carte exceptionnelle de Vildestes datée de 1413 est fièrement présentée à la Bibliothèque nationale de Paris.

Les persécutions anti-juives ont mis fin à la célèbre école de cartographie de Majorque.

Chronologie des cartographes majorquins

(Chronologie dérivée de ca: Llista cronològica de cartògrafs portolans mallorquins )

Arnau Domènech Antoni Píris Jaume Bertran Berenguer Ripoll Antoni Bramona Rafel Monells Pere Rossell Gabriel Soler Rafel Soler Rafel Lloret Gabriel Vallseca Joan Viladesters Jacomé de Mallorca Joan Esteve (cartògraf) Joan Soler (cartògraf) Macià Viladesters Jafuda Cresques Bonjua Moixini Guillem Soler Cresques Abraham Guillem Cantarelles Angelino Dulcert

Voir également

Références

Liens externes

Sources

  • Campbell, T. (1987) "Cartes de Portolan de la fin du XIIIe siècle à 1500". L'histoire de la cartographie . Volume 1. Chicago: Presses de l'Université de Chicago, pp. 371–463.
  • Campbell, T. (2011) "Un réexamen critique des premières cartes de portolan avec une réévaluation de leur réplication et de la fonction du bord de mer" (en ligne )
  • Caraci, G. (1959) Italiani e Catalani nella primitiva cartografia medievale , Rome: «Universita degli studi.
  • Magnaghi, A. (1909) "Sulle origini del portolano normal nel Medio Evo e della Cartografia dell'Europa occidentale", in Memorie geografiche , vol. 4, n ° 8, p. 115-80.
  • Nordenskiöld, Adolf Erik (1896) «Résumé d'un essai sur l'histoire ancienne des cartes et des directions de navigation», rapport du sixième congrès géographique international: tenu à Londres, 1895 . Londres: J. Murray p.685-94
  • Nordenskiöld, Adolf Erik (1897) Periplus: Un essai sur l'histoire ancienne des cartes et des directions de navigation , tr. Frances A. Bather, Stockholm: Norstedt.
  • Pujades i Bataller, Ramon J. (2007) Les cartes portolanes: la representació médiévale d'una mar solcada. Barcelone
  • Heinrich Winter (1947) "Sur les cartes réelles et pseudo-pilestrina et autres cartes portugaises anciennes à Munich", Imago Mundi , vol. 4, p. 25-27.
  • Winter, Heinrich (1958) "Les cartes du portolan catalan et leur place dans la vision globale du développement cartographique", Imago Mundi , Vol.11, p. 1-12