Autodrome de Modène - Autodromo di Modena
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| Emplacement | Modène , Italie |
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| Coordonnées | Coordonnées : 44°39′1″N 10°54′21″E / 44,65028°N 10,90583°E |
| Terre brisée | 1949 |
| Ouvert | 7 mai 1950 |
| Fermé | 1975 |
| Événements majeurs | Formule 1, Formule 2, Formule libre |
| Longueur | 3.800 km |
| Site Internet | autodromodimodena.it |
L'Autodromo di Modena (ou Aerautodromo di Modena ) était une piste de course en bordure de Modène en Italie. La piste avait une longueur de 2,4 km (1,5 mi). Il a été ouvert en 1950 et le circuit était traversé par une piste d'atterrissage d'environ 1,6 km (0,99 mi) de longueur qui était utilisée par l' aéroclub local .
La piste a accueilli neuf éditions du Grand Prix de Modène pour les voitures de course de Formule 1 et Formule 2 , la dernière en 1961. Le circuit a continué à accueillir d'autres événements de course (voitures de sport, grand tourisme, Formule Junior , motos) jusqu'en 1975.
Dans les années 1960 et 1970, la piste servait également de piste d'essai pour Ferrari et Maserati le matin ou l'après-midi (mais pas les deux) les jours de semaine. À d'autres moments de la journée, il était utilisé par les résidents du camp militaire adjacent pour la formation des conducteurs tout en conservant sa fonction originale d'aéroport pour les vols privés. Le pilote Ferrari Mike Parkes , un pilote accompli, venait régulièrement d'Angleterre sur son propre engin. Malgré l'expansion de Modène à proximité, qui a entraîné une prolifération d'immeubles et de pylônes électriques, la piste d'atterrissage a continué d'être un lieu de prédilection pour un certain nombre d' amateurs de voltige locaux jusqu'en 1974.
Au début des années 1970, Enzo Ferrari, aidé et encouragé par Maserati et Automobili Stanguellini , a demandé une mise à niveau de la mairie de Modène et de l' Automobile Club d'Italia , le raisonnement étant que la piste de course manquait d'exigences de sécurité de base et était inadéquate pour tester les courses modernes. voitures. La proposition a d'abord été discutée avec intérêt, mais a finalement été bloquée en raison d'un manque de volonté politique. Frustré par l'absence de progrès dans les négociations, Ferrari a alors procédé à l'achat du terrain adjacent à son usine et à la construction du circuit de Fiorano , une piste de 3000 mètres de long encore utilisée de nos jours pour tester les voitures de course et de route Ferrari. En 1972, l'Automobile Club d'Italia a décidé d'investir dans le circuit semi-permanent voisin d' Imola , mettant ainsi fin aux perspectives de Modène d'organiser une course de Formule 1 moderne.
Le circuit a ensuite été démoli et le site réaménagé en parc public en l'honneur d' Enzo Ferrari en 1991.
En 2011, le nouvel Autodrome de Modène a rouvert dans le quartier de Marzaglia près de Via Aemilia . La piste mesure 2,007 m de long et est principalement utilisée pour les compétitions locales.
Grand Prix de Modène
Les deux premières éditions du Grand prix de Modène se sont déroulées sur une piste routière de 12 km autour de la zone où serait finalement construit l'autodrome. Enzo Ferrari a gagné à ces deux occasions. La course a ensuite été interrompue jusqu'en 1938, date à laquelle elle a eu lieu sur une permutation plus courte du circuit connue sous le nom de Circuito del Parco ou Anello dei Viali . Tazio Nuvolari a gagné trois fois. En 1947, à la suite d'un grave accident qui entraîna la mort de cinq spectateurs, le circuit fit l'objet d'un nombre important d'améliorations, et le Grand Prix de Modène fut réintroduit en 1950. La dernière course eut lieu le 3 septembre 1961. et a été remporté par Stirling Moss dans une Lotus 18/21 .
Vainqueurs du Grand Prix de Modène
Les références
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