Station de réserve aérienne de Niagara Falls - Niagara Falls Air Reserve Station
| Station de réserve aérienne de Niagara Falls | |||||||||||
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| Niagara Falls , New York , aux États-Unis d'Amérique | |||||||||||
.jpg) Un KC-135R Stratotanker de la 914e escadre de ravitaillement en vol basée à Niagara Falls ARS.
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  chutes du Niagara Localisation aux États-Unis
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| Coordonnées | 43°06′48″N 078°56′51″W / 43.11333°N 78.94750°W Coordonnées: 43°06′48″N 078°56′51″W / 43.11333°N 78.94750°W | ||||||||||
| Taper | Station de réserve aérienne | ||||||||||
| Informations sur le site | |||||||||||
| Propriétaire | département de la Défense | ||||||||||
| Opérateur | Armée de l'air américaine (USAF) | ||||||||||
| Controlé par | Commandement de la Réserve de l'Armée de l'Air (AFRC) | ||||||||||
| État | Opérationnel | ||||||||||
| Site Internet | www.niagara.afrc.af.mil | ||||||||||
| Historique du site | |||||||||||
| Construit | 1928 (comme aéroport de Niagara Falls) | ||||||||||
| Utilisé | 1946 – présent | ||||||||||
| Informations sur la garnison | |||||||||||
Commandant actuel |
Colonel Mark S. Larson | ||||||||||
| Garnison | |||||||||||
| Informations sur l'aérodrome | |||||||||||
| Identifiants | IATA : IAG, ICAO : KIAG, FAA COUVERCLE : IAG, WMO : 725287 | ||||||||||
| Élévation | 180,4 mètres (592 pieds) AMSL | ||||||||||
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| Aérodrome partagé avec l'aéroport international de Niagara Falls Source : Federal Aviation Administration | |||||||||||
Niagara Falls station Réserve aérienne ( Niagara Falls Air Force Base c. 1955 -1971) est une Réserve de la Force aérienne de commandement installation militaire sur le plan opérationnel acquis par le Commandement aérien Mobilité . Il est situé à côté de l'aéroport international de Niagara Falls , New York, à 4,7 miles (7,6 km) à l'est-nord-est de Niagara Falls, New York . La station est la dernière installation "fédérale" de l'USAF dans l'état, les autres installations restantes de l'USAF relevant de la Garde nationale aérienne ).
L'unité hôte de la base est la 914e escadre de ravitaillement en vol de l' Air Force Reserve Command qui exploite le KC-135 Stratotanker. La 107e Escadre d'attaque de la Garde nationale aérienne de New York est également stationnée à la base.
Une station de traitement d'entrée militaire (MEPS) pour les cinq succursales des États-Unis est également située à la station. Les 914 ARW et 107 ATW comptent plus de 3 000 militaires.
Histoire
Le service aérien de l'armée avait commencé ses opérations dans l' ouest de New York en 1917 lorsqu'une école de photofinisseurs a ouvert ses portes à Rochester . L'aéroport de Niagara Falls a ouvert ses portes à Niagara Falls, New York , en 1928 en tant qu'aéroport municipal appartenant à la ville avec quatre pistes en pierre concassée. Bell Aircraft Corporation a achevé une usine de fabrication à Wheatfield adjacente à l'aéroport pour les avions de poursuite militaires de la Seconde Guerre mondiale en 1941 et la 3522d Army Air Force Base Unit a géré l'aéroport et coordonné l'utilisation de l'aérodrome.
Centre de modification de Bell
Le centre de modification Bell à l'aéroport de Niagara Falls était l'un des 21 construits par le Commandement du matériel en 1942 « pour adapter les modèles d'avions de série aux besoins des théâtres d'opérations spécifiques ». Bell a été engagé pour exploiter le centre, et l'aérodrome loué par l'USAAF a été amélioré avec des pistes en macadam (trois à 4000x150 pieds et la piste E/W à 4200x300), des voies de circulation, etc. Les unités militaires à Niagara Falls comprenaient un quartier général du centre de modification et une école de formation, "Niagara Falls East Tr Sch" (un centre de modification différent, "Buffalo Mun-Mod Ctr B", était situé à l' aéroport municipal de Buffalo en 1925 ). En 1944, le district du génie de Manhattan a utilisé le site de stockage militaire de Niagara Falls sur le site de 1941 du lac Ontario Ordnance Works pour les résidus radioactifs et les déchets provenant du traitement du minerai d'uranium.
La base aéronavale de Niagara Falls a été créée en 1946 et l'installation a été agrandie. La compétence de l'aéroport est revenue à une agence civile plus tard en 1946 (un accord d'utilisation conjointe de l'USAF a été conclu pour l' utilisation de l'aéroport par la Réserve de l'Air Force et NYANG).
La First Air Force de la ConAC a affecté la 90th Reconnaissance Wing de l'Air Force Reserve à l'installation militaire le 26 décembre 1946, suivie du 26th Reconnaissance Group (23 octobre 1947) et du 4th Reconnaissance Squadron . Les unités de reconnaissance ont été désactivées le 27 juin 1949 et le 107th Fighter Group de la New York Air National Guard a été fédéralisé le 8 décembre 1948 (initialement équipé de TAC P-47 Thunderbolts ). 107e personnel déployé en mars 1951 dans les Forces aériennes d'Extrême-Orient pour la guerre de Corée . Le Commandement de la défense aérienne (ADC) a assumé la compétence de l'installation militaire de Niagara Falls et du 136th Fighter-Interceptor Squadron fédéralisé .
Base de l'USAF
La base aérienne de Niagara Falls (NFAFB) a été établie en 1955 après l' activation du 76e escadron de la base aérienne en février 1952 en tant qu'unité hôte. À la suite des opérations en Corée, le 107e s'est converti en F-51 Mustang et a été réaffecté au Commandement de la défense aérienne . Le 136th FIS est revenu au contrôle de l'État lorsque l'ADC a activé le 47th Fighter-Interceptor Squadron le 1er décembre 1952 en remplacement. Le 47th FIS utilisait initialement les F-47 du 135th Fighter-Interceptor Squadron . La NFAFB a activé le 518th Air Defence Group le 16 février 1953 (désigné 15th Fighter Group le 18 août 1955 dans le cadre du projet Arrow ) et est devenu F-86F Sabres en février 1953 (F-86D en septembre).
En janvier 1954, le 107e reçut son premier avion à réaction ( F-94 Starfire , suivi des F-86 Sabres en octobre 1957 et F-100C Super Sabre en août 1960). Le 445th Fighter-Bomber Group de l' Air Force Reserve avec des F-84 Thunderjets a déménagé à Niagara Falls depuis l'aéroport de Buffalo le 15 juin 1955 et a déménagé à Memphis le 16 novembre 1957. Deux 15th FG avions-- T-33 et F-86 à Niagara Falls Air Force Base – entrée en collision en 1956, l'unité médicale de l'AFB a soigné les blessures causées par l'explosion d'un wagon de 1958. En 1959, un hélicoptère de la NFAFB s'est écrasé dans le parc d'État de Letchworth à la recherche d'un professeur émérite de 83 ans , et en 1961, un F-100 de la base s'est écrasé dans la gorge du Niagara.
- Intercepteurs SAGE
- Le 47e avion FIS a été modifié pour adopter la configuration de liaison de données automatisée F-86L après la désignation du secteur de défense aérienne de Syracuse en avril 1958 , et une station de réception de transmission aérienne au sol a été construite pour relayer les commandes d'interception contrôlées au sol de la direction de défense aérienne de Hancock Field Center (DC-03) à Syracuse, New York (opérationnel le 1er décembre 1958.) Les intercepteurs F-86L ont été remplacés par des F-102 Delta Daggers en 1959 (juin). Le 4621e groupe de bases aériennes de la NFAFB était l'unité hôte et appuyait le site de missile adjacent de la Force aérienne de Niagara Falls 1961-9 avec des missiles sol-air CIM-10 Bomarc . Le 1er juillet 1960 à NFAFB, le 15th Fighter Group est inactivé et le 47th FIS est réaffecté. Le 107e déployé à la crise de Berlin de 1961 pendant 11 mois. Le 11 février 1963, le 512th Troop Carrier Group équipé de C-119 Flying Boxcars a été rebaptisé 914th Troop Carrier Group et affecté simultanément à la Réserve de l'Air Force à Niagara Falls. En 1968, le 107th Tactical Fighter Group était stationné à la base aérienne de Niagara Falls (3e activation en 17 ans.)
- La guerre du Vietnam
- En juillet 1968, environ 400 membres du 107e ont été déployés à la base aérienne de Tuy Hoa , en République du Viet Nam , pendant près d'un an, attachés à la 31e escadre de chasse tactique . En 1969, le Niagara Support Center devait être fermé et le 4621st ABG a été inactivé le 31 mars 1970 (la dernière organisation ADC en service actif à la base).
Station de réserve aérienne
En 1971, le 914th assuma le commandement de l'installation à partir d'unités en service actif et passa du C-119 au C-130A Hercules. Dans le même temps, le 107e se convertit en intercepteurs McDonnell F-101 Voodoo . La collision de l' A-4 des Blue Angels à Niagara Falls en 1985 au Western New York Air Show '85 s'est déroulée « devant une tribune d'examen » (1 pilote tué). Le 914e a reçu un avion C-130E en 1986 et a été le premier à converti au C-130 plus avancé de l'armée de l'air, le H-3, à la fin de 1992. Le 107e a reçu des F-4C Phantom, puis des F-4D et en 1990, des F-16ADF Fighting Falcon.
En octobre 1990, plus de 300 membres du 914th Airlift Group ont passé sept mois aux Émirats arabes unis pour l' opération Desert Shield ; 107e membres ont également été activés. En 1994, le 107th Fighter Group est passé à une mission de ravitaillement en vol, devenant le 107th Air Refueling Group puis le 107th Air Refueling Wing (107 ARW) en 1995. La Base Realignment and Closure Commission de 2005 a recommandé la fermeture du « United States Army Reserve Center ». et l'Activité de soutien à la maintenance de l'Armée, Niagara Falls". En 2007, le 107 ARW a été informé qu'il changerait à nouveau de mission pour celui de pont aérien de théâtre, partageant des avions C-130 Hercules en tant qu'unité "associée" de l'ANG au 914 AW et redésigné comme 107th Airlift Wing (107 AW) en 2008. En 2012, il a été annoncé que les réductions budgétaires fédérales dues à la séquestration forceraient un autre changement de mission sur la 107 AW. En 2014, le 107 AW a commencé sa transition vers une mission d'avion sans pilote/piloté à distance avec le MQ-9 Reaper . Le 107 AW a effectué sa dernière mission de transport aérien en décembre 2015 et en 2017 a été rebaptisé 107th Attack Wing (107 ATKW), tandis que tous les avions et opérations C-130H2 sont restés avec le 914 AW.
L'USGS a ajouté la station militaire au système d'information sur les noms géographiques le 17 novembre 2008. Depuis 2011, la 277e compagnie de quartier-maître de la Réserve de l'armée a fourni un soutien aux opérations d'avions à voilure fixe et à voilure tournante.
En 2016, il a été annoncé que le 914th remplacerait son avion C-130 vieillissant par huit Stratotankers KC-135 . La conversion a été incluse dans le budget 2017 et a changé la mission du 914th en un rôle de ravitaillement en vol avec une nouvelle désignation ultérieure en tant que 914th Air Refueling Wing (914 ARW).
Présence de réserve de l'armée
Trois unités de la Réserve de l'Armée ont élu domicile à la Station de la Réserve aérienne de Niagara Falls. Tous les trois sont situés dans le Centre de réserve des forces armées (AFRC) qui a été construit en 2013. Les unités sont la 277th Quartermaster Company (Petroleum), 1982nd Forward Surgical Team (FST) et Alpha Company, 865th Combat Support Hospital (CSH).
Unités principales affectées
- 90e Escadre de reconnaissance, 1946-1949
- 26e groupe de reconnaissance, 1946-1949
- 107e groupe (actuellement désigné 107e escadre d'attaque ), 1948-présent
- 518e Groupe de défense aérienne, 1953
- Re-désigné 15e groupe de chasse (défense aérienne), 1955-1960
- 47e Escadron de chasseurs-intercepteurs , 1952-1960
- 35e Escadron de missiles de défense aérienne, 1960-1969
- 445e groupe de chasseurs-bombardiers, 1955-1957
- 914th Troop Carrier Group (actuellement désigné 914th Air Refuelling Wing , 1963-présent
Aéronef affecté
- F-47 Thunderbolt , 1948-1952
- F-51 Mustang , 1952-1954
- Sabre F-86 , 1953-1960
- F-94 Starfire , 1954-1957
- Dague F-102 Delta , 1959-1960
- F-100 Super Sabre , 1960-1970
- Wagon couvert volant C-119 , 1963-1971
- F-101 Vaudou , 1971-1982
- F-4 Phantom II , 1982-1990
- F-16 Fighting Falcon , 1990-1994
- KC-135 Stratotanker , 1994-2008, 2016-présent
- C-130 Hercule , 1971-2016
- MQ-9 Reaper , 2014-présent