Échelle O - O scale

échelle O
Modelrailway1.JPG
Chemin de fer australien à l'échelle O
Échelle 7 mm à 1 pied ;
6,35 mm (0,25 pouces) à 1 pied
Rapport d'échelle divers : 1:48 à 1:43,5
Jauge de modèle 30 mm ( 1,181 pouces ) – 33 mm ( 1,3 pouces )
Jauge prototype 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in) jauge standard

L'échelle O (ou jauge O ) est une échelle couramment utilisée pour les trains jouets et la modélisation du transport ferroviaire . Introduit par le fabricant de jouets allemand Märklin vers 1900, dans les années 1930, la jauge O à courant alternatif à trois rails était l'échelle de modélisme ferroviaire la plus courante aux États-Unis et le resta jusqu'au début des années 1960. En Europe, sa popularité a diminué avant la Seconde Guerre mondiale en raison de l'introduction de plus petites échelles.

La jauge O a connu son apogée lorsque les chemins de fer miniatures étaient considérés comme des jouets, l'accent étant davantage mis sur le coût, la durabilité et la capacité d'être facilement manipulés et exploités par des mains pré-adultes. Le détail et le réalisme étaient au mieux des préoccupations secondaires. Cela reste un choix populaire pour les amateurs qui aiment faire fonctionner des trains plus que d'autres aspects de la modélisation, mais les développements de ces dernières années ont répondu aux préoccupations des cheminots de modélisme à l'échelle, rendant l'échelle O populaire parmi les modélistes à petite échelle qui apprécient le détail qui peut être atteint.

La taille de O est plus grande que les dispositions OO/HO, et est donc un facteur dans la prise de décision de construire une disposition de jauge O.

La collection de trains à voie O d'époque est également populaire et il existe un marché pour les modèles de reproduction et d'époque.

Histoire

Le nom de la jauge O et de l'échelle O est dérivé de « jauge 0 [zéro] » ou « jauge 0 » étant plus petit que la jauge 1 et les autres normes alors existantes. Il a été créé en partie parce que les fabricants ont réalisé que leurs trains les plus vendus étaient ceux construits à plus petite échelle.

Aux États-Unis, des fabricants tels que Ives Manufacturing Company , American Flyer et Lionel Corporation ont utilisé la jauge O pour leur ligne budgétaire, commercialisant soit la jauge 1 ou la « jauge large » (également connue sous le nom de « jauge standard » ) comme leurs trains premium. L'un des trains les plus populaires de Lionel Corporation, la locomotive blindée 203, était à écartement O et circulait sur des rails espacés de 1,25 pouce. La Grande Dépression a anéanti la demande pour les grands trains coûteux et, en 1932, la jauge O était la norme, presque par défaut.

En raison de l'accent mis sur la valeur ludique, l'échelle des trains à voie O d'avant la Seconde Guerre mondiale variait. Les spécifications Märklin prévoyaient une échelle de 1:43,5. Cependant, de nombreux modèles étaient à l'échelle 1:48 ou à l'échelle 1:64. Les premiers trains Marx et les trains d' entrée de gamme, généralement fabriqués en tôle d'étain lithographiée, n'étaient pas du tout à l'échelle, réalisés dans des proportions fantaisistes à peu près de la même longueur qu'une pièce à l'échelle HO ("demi O"), mais à peu près de la même largeur et de la même hauteur de une pièce à l'échelle O. Pourtant, toutes ces conceptions circulaient sur la même voie et, selon le(s) fabricant(s) des voitures, pouvaient parfois être couplées ensemble et faire partie du même train.

Après la Seconde Guerre mondiale, les fabricants ont commencé à accorder plus d'attention à l'échelle, et les locomotives et le matériel roulant d'après-guerre avaient tendance à être plus gros et plus réalistes que leurs homologues antérieurs. Cela s'est reflété dans le changement de nom de la jauge O à l' échelle O : la jauge décrit simplement la distance entre les rails, tandis que l' échelle décrit le rapport de taille d'un modèle par rapport à son prototype du monde réel .

Depuis le début des années 1990, les fabricants O à grande échelle ont commencé à mettre davantage l' accent sur le réalisme et l'échelle a connu un regain de popularité, bien qu'il reste moins populaire que HO ou échelle N . Cependant, de nouveaux fabricants, notamment MTH Electric Trains , Lionel, LLC , Atlas Model Railroad Co et Weavermodels, fabriquent des modèles de trains très précis à l' échelle 1:48 .

Au Royaume-Uni le fabricant de la jauge dominante O avant la Seconde Guerre mondiale a été Meccano Ltd . qui à partir de 1920 a produit une gamme de modèles d'horlogerie et électriques sous le nom "Hornby".

Normes

Les différences entre les différentes normes de jauge O et d'échelle O peuvent être déroutantes. Les voies ferrées miniatures de calibre O ont généralement leurs rails espacés de 1,25 po ( 31,75 mm ) avec la norme de la National Model Railroad Association (NMRA) des États-Unis permettant des espacements compris entre 31,75 mm et 32,64 mm.

Échelle et jauge

L'échelle fait référence à la taille du modèle par rapport à l'objet de taille réelle représenté, tandis que la jauge correspond à la largeur de la piste du modèle. La plupart des pistes de modèle produites dans le commerce sont un compromis entre l'apparence et une surface de roulement sans problème.

Échelle

L'échelle est le rapport entre la dimension d'un modèle et la dimension réelle. L'échelle O au Royaume-Uni est généralement de 1:43,5 ou 7 mm au pied, en Europe continentale, elle est couramment de 1:45 bien que 1:43,5 soit également utilisée en particulier en France, et aux États-Unis 1:48. Chaque région a tendance à concevoir des modèles à sa propre échelle. La NMRA et le MOROP maintiennent des normes détaillées pour une variété d'échelles afin d'aider les modélistes à créer des modèles interopérables.

Jauge

La jauge fait référence à la distance entre les bords intérieurs des rails porteurs. Différentes tailles d' écartement de voie existent dans le monde et la voie normale à écartement O représente l' écartement standard de 1 435 mm ( 4 pi  8+1 × 2  dans). Le « jauge O » fait référence aux chenillesespacées de1,25 po(31,75 mm). Lorsqu'il est utilisé commevoie àvoieétroite, le gabarit O permet des échelles telles que 1:32 représentant1 000 mm(3 pi  3+voie d'écartement de 3 ⁄ 8  in). 1:20 représentant600 mm(1 pi  11+5 ⁄ 8  in)chemins de fer à voie étroite.

Les fabricants de modèles régionaux conçoivent leur matériel roulant à l'échelle O avec des différences d'échelle régionales mineures - les fabricants prennent en charge leur matériel roulant avec des voies fabriquées aux mêmes échelles régionales, de sorte qu'il n'y a pas de largeur universelle pour la voie des modèles à voie O. Les modèles pourraient représenter l'espacement réel des voies à écartement standard de 1 435 mm en choisissant divers espacements tels que 30 mm ( 1,181 po ) à l'échelle 1:48, 1,25 po ( 31,75 mm ) à l'échelle 1:45,2, 32 mm ( 1,26 po ) à l'échelle 1:44,8, 32,96 mm ( 1,298 in ) à l'échelle 7 mm:1 ft et 33 mm ( 1,3 in ) à l'échelle 1:43,5. Les modélistes choisissent leur échelle en fonction de nombreuses considérations, notamment le marché existant, les préoccupations esthétiques et la compatibilité avec les modèles existants.

Voie large ou étroite

Probablement les plus anciens véhicules de voie 0e connus dans le MCB de 1947. Train à crémaillère WAB, 2021

Certains modélisateurs à l'échelle O choisissent de modéliser des prototypes à un écartement autre que l'écartement standard et de suivre des chemins de fer à écartement large (également connu sous le nom de voie large ) ou à voie étroite . Il n'y a pas de norme pour les voies miniatures à voie large ou étroite, et les modélisateurs souhaitant représenter une telle voie ferrée construisent leur propre voie ou acceptent plus généralement les inconvénients d'une voie modèle à voie plus large ou plus étroite. 16,5 mm ( 0,65 in ), 12 mm ( 0,472 in ) et 9 mm ( 0,354 in ) sont les largeurs de piste les plus populaires utilisées par les amateurs d'intérieur modélisant à voie étroite. Les différences d'échelles régionales donnent des écartements prototypes différents à ces différentes largeurs de voie modèle.

Par exemple, en utilisant une voie d'écartement de 16,5 mm ( 0,65 po) spécialement fabriquée , à l'échelle de 7 mm au pied (avec des traverses plus grandes et espacées de manière appropriée , etc.) en dessous :

  1. Matériel roulant à l'échelle UK O (1:43,5), il devient une voie à voie étroite de 2 pi 4 po ( 711 mm ) et est appelé « On 16,5 » [les modélisateurs décrivent des jauges entre 2 pi ( 610 mm ) et 3 pi ( 914 mm )].
  2. Matériel roulant à l'échelle européenne O (1h45 ou 1:43,5 en France), il devient une voie à voie étroite de 750 mm ( 2 ft  5+1 ⁄ 2  in), et est appelé "Oe" représentant unprototype de750 mm.
  3. Matériel roulant à l'échelle des États-Unis (1:48), il devient une voie à voie étroite de 2 pi 6 po ( 762 mm ) et est appelé « On 2½ » (ou On30, comme en 30 pouces).

Jauge O-27

La jauge O-27 est une variante des États-Unis dont les origines sont légèrement floues. Certains historiens attribuent sa création à AC Gilbert Société de American Flyer , mais Ives Manufacturing Company utilise la piste O-27 dans ses ensembles de niveau d'entrée au moins une dizaine d' années avant que Gilbert a acheté Flyer.

La norme moderne pour l'O-27, cependant, a été formalisée après 1938 par Gilbert, qui a mis à l'échelle les locomotives et le matériel roulant à l'échelle 1:64 . Après la Seconde Guerre mondiale, cette pratique a été poursuivie par Louis Marx and Company , qui l'a utilisé dans toute sa gamme de produits, et Lionel , qui l'a utilisé pour ses trains d'entrée de gamme. La voie O-27 est espacée de la même largeur que la voie ordinaire à voie O, mais elle est légèrement plus courte en hauteur et a des rails plus minces que la voie traditionnelle à voie O. Une cale sous le rail O-27 permet d'utiliser les rails O et O-27 ensemble.

Le nom O-27 vient de la taille des courbes de la piste. Un cercle composé de huit morceaux de voie standard à jauge O incurvée à 45 degrés aura un diamètre de 31 pouces (787 mm). Un cercle composé de 8 morceaux de rail O-27 incurvé à 45 degrés est plus petit, avec un diamètre de 27 pouces (686 mm). Les voitures O pleine grandeur ont parfois du mal à négocier les courbes plus serrées d'un tracé O-27.

Bien que les petites voitures lithographiées en étain d'American Flyer, Marx et d'autres soient antérieures à la norme officielle O-27, elles sont aussi souvent appelées O-27, car elles fonctionnent également parfaitement sur la piste O-27. Marx a peut-être dédié toute sa ligne à 0-27, mais la Lionel Corporation reste à produire la voie et les trains O-27. Son rail tubulaire est un standard de l'ère du fer blanc.

Jauge Super-O

"Super-O gauge" est une variante dont l'origine découle du désir de Lionel de créer une piste plus réaliste et d'améliorer les ventes en baisse à la fin des années 1950.

Normes d'échelle exactes

Insatisfaction avec ces normes conduit à une norme plus précise pour les roues et piste appelée Proto: 48 Ce doublons à l' échelle exacte de la AAR piste et roue normes. Au Royaume-Uni, un système ScaleSeven similaire existe.

L'écartement de voie normalement utilisé pour 0 de 32 mm ou l'approximation proche 1+1 ⁄ 4  pouces est pour la jauge standard ( 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in)) environ équivalent à5 pi(1 524 mm) à l'échelle 1:48,4 pi  8+Une / 2  à(1435 mm) à 1:45 et4 ft  6+1 / 2  à(1384 mm) à 1: 43,5.

Peut-être en raison de la grande taille des systèmes ferroviaires américains, la modélisation à l'échelle précise dans la jauge O à voie standard est rare aux États-Unis, bien que la modélisation à voie étroite soit beaucoup plus courante.

Il existe quatre normes communes à voie étroite et les différences entre On3, On2, On30 et On18 sont des sources fréquentes de confusion. On3 est une modélisation à l'échelle exacte de 1:48 de prototypes de jauge de 3 pi ( 914 mm ), tandis que On30 est une modélisation de 1:48 de prototypes de jauge de 2 pi 6 po ( 762 mm ), On2 est une modélisation de 1:48 de 2 pi ( 610 mm). ) prototypes de calibre, et On18 est une modélisation 1:48 de prototypes de calibre 18 pouces ( 457 mm ). On30 est aussi parfois appelé On2½.

Étant donné que l'écartement de l'On30 correspond étroitement à celui de la voie HO, l'équipement On30 fonctionne généralement sur une voie à l'échelle HO standard. Alors que de nombreux ON30 modélisateurs scratchbuild leur équipement, les offres commerciales à On30 sont assez fréquents et parfois très bon marché, avec Bachmann Industries est le fabricant le plus souvent trouvé.

Les amateurs qui choisissent de modéliser dans l'une de ces normes de jauge O finissent néanmoins par construire la plupart, sinon la totalité, de leur équipement à partir de kits ou à partir de zéro.

Source de courant

Les modèles construits à l'échelle 1:43 , 7 mm:1 pied (1:43,5), à l'échelle 1:45 ou à l' échelle 1:48 peuvent fonctionner sur une voie à deux rails d'aspect réaliste en utilisant un courant continu (communément appelé 2 -Rail O ), ou sur un troisième rail d' alimentation central ou un système d'alimentation à goujon central. Si vous modélisez un tel système, un troisième rail externe ou une alimentation aérienne peut être utilisé.

Alors que l'O à deux rails est traditionnellement plus populaire en Europe et que l'O à trois rails à courant alternatif est plus populaire aux États-Unis, l'O à deux rails connaît actuellement un regain de popularité aux États-Unis, en raison de la disponibilité accrue de produits prêts à l'emploi. modèles à exécuter de plusieurs fabricants. Le développement récent des systèmes d'alimentation à commande numérique (DCC) avec son intégré a également accru la popularité des modèles à l'échelle à deux rails O.

Modèles en métal moulé sous pression compatibles avec l'échelle O

De nombreux fabricants produisent des modèles moulés sous pression de camions, voitures, bus, engins de chantier et autres véhicules à des échelles compatibles ou similaires aux trains miniatures à l'échelle O. Ces documents sont disponibles à l' échelle 1:43 , 1:48 échelle et à l' échelle 1:50 . Les fabricants incluent Conrad , NZG, Corgi , TWH Collectibles . Ertl , et bien d'autres. Ceux-ci sont populaires auprès des collectionneurs et faciles à trouver.

Zone géographique

Une locomotive 242A1 et une voie à écartement standard à certaines échelles de modélisme ferroviaire

Européen (autre que le Royaume-Uni et l'ex-URSS)

L'échelle 0 est l'une des échelles définies par le NEM comme échelle 1:45. Cependant, pour des raisons historiques, ils utilisent le nombre "zéro" plutôt que la lettre comme nom de l'échelle.

Une situation similaire à celle de la Grande-Bretagne existe en Europe continentale, bien que le marché tourne moins autour de kits et plus autour de modèles métalliques coûteux fabriqués à la main pour le collectionneur aux poches profondes. De plus, Electric Train Systems, basé en République tchèque, a commencé à fabriquer et à vendre des trains à l'échelle 1:45 en tôle lithographiée en 1991, citant les avantages de la jauge O par rapport aux tailles plus petites pour les aménagements au sol non permanents et les aménagements extérieurs. La société espagnole Paya produit une plus petite ligne de trains en fer blanc, basée sur des conceptions remontant à 1906.

En Allemagne, une rame à voie étroite est produite par Fleischmann , fonctionnant sur une voie de 16,5 mm ( 0,65 in ), cette échelle est appelée "0e" ( 750 mm ( 2 pi  5+1 ⁄ 2  in) prototype). Les trains sont commercialisés comme des trains jouets pour enfants (Magic Train), mais sont construits avec précision d'après des prototypes autrichiens et ont considérablement accru l'intérêt pour la construction de réseaux à voie étroite en Allemagne et en Autriche. Depuis 2006, il existe à nouveau des modèles en plastique à l'échelle O à un prix raisonnable, fabriqués par le développeur DCC Lenz.

Dans les années 1970, les deux succursales italiennes de Rivarossi et de Lima ont produit de grandes quantités de modèles "0", principalement des trains italiens et allemands, puis des autocars et des wagons en provenance de Suisse. À la fin des années 1970, des modèles faits à la main de l'Orient Express pouvaient être trouvés dans plusieurs magasins de loisirs allemands, ainsi que d'autres accessoires très détaillés. Les marques spéciales pour la grande procession étaient Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel & Lennartz, fabriquant des modèles en petites quantités.

Ex-Union soviétique

Entre 1951 et 1969, un nombre limité de rames à voie O ont été fabriquées en Union soviétique . Utilisant la même voie et la même tension que leurs homologues américaines, les locomotives et les voitures colorées ressemblaient aux conceptions d' avant la Seconde Guerre mondiale des fabricants américains Lionel et American Flyer et les attelages étaient presque identiques à ceux de l'American Flyer d'avant-guerre. Certaines différences entre les chemins de fer américains et soviétiques étaient évidentes en comparant les ensembles soviétiques aux ensembles américains, en particulier dans la conception du wagon couvert, qui ressemblait à un wagon couvert Flyer américain avec des fenêtres ajoutées, reflétant l'utilisation par les Soviétiques de wagons couverts pour transporter le bétail, comme ainsi que la marchandise.

Tout comme leurs homologues américains, les trains soviétiques à voie O étaient des jouets plutôt que des modèles à l'échelle de précision.

Caractéristiques

  • rapport d'échelle: 1:48
  • jauge: 32 mm
  • jauge prototype : 1 524 mm ( 5 pi )

Royaume-Uni

Jauge O britannique
Jauge O à Kew.jpg
Contour britannique de chemin de fer modèle O gauge à la station de pompage de Kew
Échelle 7 mm à 1 pi
Rapport d'échelle 1:43,5
Jauge de modèle 32 mm
Jauge prototype Jauge standard

Au Royaume-Uni, l'équipement de jauge O est produit à une échelle de 1:43,5, ce qui correspond à 7 mm au pied (en utilisant la pratique britannique courante de modélisation dans des prototypes métriques initialement produits à l'aide de mesures impériales). Il est souvent appelé échelle de 7 mm pour cette raison.

Bien que les trains jouets aient été historiquement produits à cette échelle, la popularité de la jauge O dans toute l'Europe a diminué après la Seconde Guerre mondiale, et la norme est plus rare qu'aux États-Unis. La modélisation dans la jauge O a en fait presque disparu en Grande-Bretagne, mais a connu une résurgence dans les années 1990 lorsque les modélisateurs ont développé une nouvelle appréciation du niveau de détail précis possible dans cette échelle. Certains modèles prêts à l'emploi sont produits à cette échelle, mais la plupart ne sont disponibles que sous forme de kits à assembler par le modéliste ou un modéliste professionnel. La jauge O est considérée comme une échelle coûteuse à modéliser, bien que la portée nécessairement plus petite d'une disposition à plus grande échelle atténue cela dans une certaine mesure. Les deux fabricants britanniques dominants, Bassett-Lowke et Hornby , ont cessé la production de trains à voie O en 1965 et 1969, respectivement. Cependant, ACE Trains et pendant un certain temps un Bassett-Lowke relancé produisent à nouveau des ensembles de jauge O en fer blanc, dont beaucoup sont des reproductions de modèles classiques Hornby et Bassett-Lowke, et Heljan a également récemment rejoint le marché de la production de locomotives diesel à jauge O.

Il existe une version fidèle au prototype de la jauge britannique de 7 mm O, appelée ScaleSeven (S7), qui utilise une jauge de 33 mm pour représenter la jauge standard britannique à l'échelle 1:43,5.

L'échelle ferroviaire britannique 1:43,5 a donné naissance à des séries de voitures moulées sous pression et de véhicules utilitaires miniatures de la même échelle qui ont progressivement gagné en popularité et se sont propagées en France, dans le reste de l'Europe et en Amérique du Nord en même temps que les modèles ferroviaires devenaient moins populaire.

L'échelle de 7 mm est également populaire pour la modélisation de chemins de fer à voie étroite , une section du passe-temps soutenu par la 7mm Narrow Gauge Association .

États Unis

Jauge US O
Nous o jauge.jpg
Locomotive US O-Scale typique
Échelle 1/4 pouce à 1 pi
Rapport d'échelle 1:48
Normes) ANRM
Jauge de modèle 32 mm
Jauge prototype Jauge standard

Aux États-Unis, la jauge O est définie comme 1:48 (0,25 pouce au pied, "échelle quart de pouce" 1/4 pouce équivaut à un pied). Il s'agit également d'une échelle de maison de poupée courante , offrant plus d'options pour les bâtiments, les figurines et les accessoires. De nombreuses configurations de jauge O sont également accessoirisées avec des modèles réduits de voitures à l' échelle 1:43,5 .

Alors que 1:48 est une échelle très pratique pour la modélisation à l'aide du système impérial (un quart de pouce équivaut à un pied d'échelle), l'écart entre la jauge O aux États-Unis et la jauge O en Europe est attribué à Lionel qui a mal lu les spécifications Märklin d'origine.

Bien que Lionel soit la marque la plus durable de trains à voie O, divers fabricants ont fabriqué des trains à cette échelle. Avant la Première Guerre mondiale , la majorité des trains jouets vendus aux États-Unis étaient des importations allemandes fabriquées par Märklin, Bing , Fandor et d'autres sociétés. La Première Guerre mondiale a mis un terme à ces importations allemandes, et les tarifs protecteurs après la guerre ont rendu difficile leur concurrence.

Entre les deux guerres mondiales, des entreprises de courte durée telles que Dorfan , Hafner , Ives et Joy Line rivalisaient avec Lionel, Louis Marx and Company , American Flyer et Hornby . Beaucoup de ces trains d'avant-guerre fonctionnaient à l'aide d'un mécanisme d'horlogerie ou à piles et étaient fabriqués en étain lithographié. Les tailles des voitures variaient considérablement, car la norme pour la jauge O était largement ignorée. Dorfan a cessé ses activités en 1934, tandis qu'Ives a été racheté par Lionel, et Hafner et Joy Line ont été rachetés par Marx. Hornby s'est retiré du marché américain en 1930 après avoir vendu son usine américaine à la société AC Gilbert .

Dès 1938, les survivants Lionel, Marx et American Flyer étaient confrontés à la concurrence de Sakai, une entreprise de jouets japonaise basée à Tokyo qui vendait des trains à des prix bas du marché. Les conceptions du produit ressemblaient le plus à Lionel, mais avec des coupleurs de type Märklin et des pièces de détail qui semblaient être copiées d'Ives. "Seki", une autre société japonaise, était une société entièrement différente et indépendante.

Entre 1946 et 1976, les principaux fabricants américains de trains à voie O étaient Lionel et Marx, American Flyer passant à l' échelle S plus réaliste et le reste des entreprises faisant faillite.

Le fabricant de jouets Unique Art a produit une ligne de trains à voie O bon marché de 1949 à 1951, mais s'est retrouvé incapable de rivaliser avec Marx. Marx a continué à fabriquer des trains d'horlogerie et à piles et des voitures lithographiées jusque dans les années 1970, ainsi que des offres plus réalistes qui étaient parfois difficiles à distinguer de Lionel.

Sakai est revenu sur le marché américain après la Seconde Guerre mondiale, vendant des trains qui étaient souvent presque identiques aux conceptions de Marx et parfois inférieurs aux prix de Marx, de 1946 à 1969.

Une société appelée American Model Toys a lancé une gamme de voitures réalistes et détaillées à partir de 1948. En 1953, elle a publié une ligne budgétaire. Elle a rencontré des difficultés financières, s'est réorganisée sous le nom d'Auburn Model Trains et a fini par vendre sa ligne à Kusan, basée à Nashville, Tennessee , une entreprise de plastique qui a continué sa production jusqu'en 1961. L'outillage a ensuite été vendu à une petite entreprise dirigée par Andrew (Andy) Kriswalus à Endicott, New York , qui opérait sous le nom de Kris Model Trains, ou KMT. Andy Kriswalus n'a produit que la boîte, le stock et les wagons frigorifiques à partir des matrices Kusan, et sur certaines de ces voitures, il a monté des camions moulés sous pression à partir de l'outillage Kusan. Après la mort de Kriswalus, l'outillage a été vendu à K-Line et Williams Electric Trains , qui ont continué à l'utiliser pour produire des parties de leurs lignes budgétaires.

Depuis les débuts de la jauge O jusqu'au milieu des années 1970, les accessoires de voie des différents fabricants interopéraient les uns avec les autres, mais les voitures de train elles-mêmes utilisaient des attelages de conceptions différentes, ce qui rendait souvent difficile ou impossible l'utilisation de voitures de différents fabricants ensemble. La consolidation d'après-guerre n'a pas beaucoup amélioré les choses : Marx a utilisé trois normes différentes, selon la gamme de produits, et Lionel en a utilisé deux, si souvent les produits d'entrée de gamme des entreprises étaient incompatibles avec leurs produits haut de gamme, et encore moins avec la compétition. Les amateurs qui voulaient des normes différentes pour interopérer ont dû recourir au remplacement des coupleurs.

Après que Marx ait cessé ses activités en 1978, K-Line a acheté une grande partie de l'outillage de Marx et est entré sur le marché. Les premières offres de K-Line ont peu changé par rapport aux anciennes conceptions de Marx, à l'exception d'un nouveau nom de marque et d'un coupleur compatible Lionel, rendant les offres de K-Line complètement interopérables avec Lionel.

Au fur et à mesure que la jauge O a regagné en popularité dans les années 1990, elle a également commencé à regagner des fabricants et, à la fin de 2003, pas moins de six entreprises commercialisent des locomotives et/ou des voitures à jauge O, toutes théoriquement interopérables les unes avec les autres.

L'équipement Lionel conserve un grand nombre de collectionneurs. Les équipements de fabricants à durée de vie plus courte avant la Seconde Guerre mondiale sont également très recherchés, tandis qu'American Flyer et Marx le sont moins. Après-guerre, Marx gagne en popularité après avoir été ridiculisé pendant des années par des collectionneurs sérieux. Il y a peu d'intérêt des collectionneurs pour Sakai aujourd'hui, peut-être en raison de la difficulté à identifier l'équipement et parce que la marque est beaucoup moins connue que ses homologues américaines.

Ces dernières années, il y a eu un mouvement appelé 3-Rail Scale. Il s'agit de trains à trois rails sur rails à grande hauteur, mais avec des attelages d'échelle et d'autres détails plus prototypiques, comme des pilotes fixes et des roues d'échelle. La plupart des modélisateurs à l'échelle 3-Rail utilisent des coupleurs à l'échelle de la marque Kadee.

Les plus grands fabricants de trains à l'échelle américaine O sont aujourd'hui Lionel, LLC , MTH Electric Trains , Atlas O et Weaver Models.

Dans la culture populaire

Cette échelle et cette jauge ont été utilisées pour modéliser les locomotives et le matériel roulant du chemin de fer Skarloey pour la série 4 de Thomas the Tank Engine & Friends . Cependant, la construction des moteurs a entraîné des difficultés lors du tournage. La série 5 a introduit de nouveaux modèles de moteurs et de matériel roulant, qui étaient plus gros que les moteurs et le stock à écartement standard de la jauge 1, mais fonctionnaient toujours sur des voies à écartement O. Ils ont été utilisés jusqu'à la série 12 avant le passage à l'animation CGI. Les modèles à petite échelle apparaissaient parfois encore, généralement lors de l'interaction avec les moteurs à jauge standard de la jauge 1 des séries 5, 7 (images d'archive), 9 et 10 et Calling All Engines! .

Voir également

Les références

Liens externes