Circuit d'Opatija - Opatija Circuit

Circuit d'Opatija

Emplacement	Opatija , Croatie
Fuseau horaire	GMT +1 (DST: GMT +2)
Coordonnées	45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E  /  45,35222 ° N 14,33333 ° E  / 45,35222; 14,33333 Coordonnées : 45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E  /  45,35222 ° N 14,33333 ° E  / 45,35222; 14,33333
Événements majeurs	Course de motos Grand Prix
Longueur	6 km (3,728 mi)

Le circuit d'Opatija , également connu sous le nom de circuit de Preluk et de circuit de Kvarner , était un circuit de rue de sport automobile à Opatija , en Croatie . Le circuit empruntait les rues de la ville de la station balnéaire située sur le golfe de Kvarner entre 1931 et 1977. Il était connu comme le " Monaco " du circuit de course de motos du Grand Prix en raison de ses vues spectaculaires sur la mer Adriatique .

Histoire du circuit

Le circuit a d'abord été connu sous le nom de "Circuito di Abbazia" lorsqu'il a commencé à accueillir des courses automobiles locales à partir de 1931, lorsque Opatija était connue sous le nom d'Abbazia et faisait partie de l' Italie . Il est également connu sous le nom de "Circuito di Carnaro" (circuit de Kvarner). Le tracé du circuit était comparable à celui du parcours du Grand Prix de Monaco mais plus rapide et plus long avec 6 kilomètres de longueur et 85 mètres de dénivelé. Le parcours représentait un défi impressionnant pour les concurrents, commençant sur la corniche du front de mer et serpentant une colline escarpée avec une paroi rocheuse d'un côté et une pente abrupte vers la mer, protégée par un mur de pierre, de l'autre. Puis vint une descente rapide, un virage en épingle à cheveux , une autre ligne droite suivie d'une série de descentes en S Curves et retour aux stands sur le front de mer.

Le site a acquis une renommée internationale pour la première fois en accueillant le Grand Prix de l'Adriatique de 1939 remporté par Luigi Villoresi au volant d'une Maserati 4CL . La région est devenue une partie de la Yougoslavie après la Seconde Guerre mondiale. Les courses ont repris après la guerre avec des courses de motos locales organisées sur le circuit en 1946. L'année suivante, le circuit a accueilli une manche du championnat national de moto de Yougoslavie. En 1950, les courses automobiles sont également revenues avec des courses de voitures de sport entre 1950 et 1959, des courses de Formule Junior en 1960, 1961 et 1963 et des courses de Formule 3 entre 1964 et 1968.

En 1961, la course 50cc formait la cinquième manche des Championnats d' Europe FIM , remportée par le coureur allemand Hans-Georg Anscheidt sur un Kreidler . De 1969 à 1977 , le site a accueilli le Grand Prix de Yougoslavie dans le cadre du championnat du monde de courses de motos Grand Prix . Lorsque Godfrey Nash a conduit une Norton Manx à la victoire au Grand Prix de Yougoslavie 1969 à Opatija, cela a marqué la dernière victoire d'une machine monocylindre dans un Grand Prix de 500 cm3.

Malgré le cadre pittoresque du circuit, il s'agissait d'une piste de course dangereuse en raison des vitesses élevées sur des routes étroites associées à de nombreux obstacles routiers inamovibles, tels que des arbres, des murs en pierre, des lampadaires, des poteaux électriques, des remblais, des maisons et la mer Adriatique. À cet égard, le circuit a acquis une réputation similaire à celle du circuit TT de l' île de Man . La situation de sécurité est devenue intenable pour les voitures et la dernière course automobile organisée sur le circuit a été la Formule 3 Gran Premio Adriatico de 1968 remportée par Manfred Mohr au volant d'un Tecno 68 . Malgré les risques, des courses de motos ont continué à être organisées.

Au cours de la saison de course de moto de 1973 , à la suite de la mort de Jarno Saarinen et Renzo Pasolini au Grand Prix des Nations , plusieurs équipes de course, dont Yamaha , Harley Davidson et MV Agusta , ont boycotté le Grand Prix de Yougoslavie en raison de conditions de piste dangereuses. D'autres coureurs ont choisi de concourir, mais avec moins que tous leurs efforts. En 1974 , le pilote britannique Billie Nelson s'est écrasé dans la foule lors de la course 250cc, blessant plusieurs spectateurs. Il est décédé plus tard dans la nuit dans un hôpital.

Derniers jours du lieu

Les promoteurs du Grand Prix de Yougoslavie avaient reçu un ultimatum de la FIM avant la course du Grand Prix de Yougoslavie de 1977 selon lequel, s'ils n'amélioraient pas la sécurité du circuit, l'épreuve serait annulée. L'événement a été un désastre avec le pilote italien, Giovanni Ziggiotto, qui s'est écrasé pendant les essais pour la course de 250 cm3 lorsque le moteur de sa moto s'est grippé et qu'il a été frappé par derrière par Per-Edward Carlson . Il est décédé quatre jours plus tard dans un hôpital. Au cours de la course de 50 cm3, Ulrich Graf s'est écrasé lorsque son vélo a développé une crevaison du pneu arrière et il a été jeté dans une paroi rocheuse. Il a subi de graves blessures à la tête et est décédé plus tard dans un hôpital. La tragédie a forcé le site à sortir du calendrier du Grand Prix et le Grand Prix de Yougoslavie a été déplacé sur le circuit de Rijeka pour la saison 1978 .

L'activité de course ne devait pas revenir à Opatija, bien que l'ancien circuit soit parfois utilisé comme une spéciale lors de rallyes nationaux croates et pour des événements historiques de sport automobile .

Courses du championnat du monde

Voir également

• Automotodrom Grobnik

Les références

Liens externes

• Suivi des informations
• Une description de première main de la conduite sur le circuit d'Opatija