Piero Ferrari - Piero Ferrari
Piero Ferrari | |
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 Ferrari au Musée Enzo Ferrari, Modène en 2012
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| Née |
Piero Lardi Ferrari
22 mai 1945
Castelvetro di Modena , Italie
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| Occupation | Homme d'affaire |
| Titre | Vice-président, Ferrari Président, HPE COXA |
| membre du conseil d'administration de | Groupe Ferrari Ferretti |
| Conjoint(s) | Floriane Ferrari |
| Enfants | 1 fille |
Piero Lardi Ferrari (né le 22 mai 1945) est un homme d' affaires milliardaire italien et personnalité sportive. Il est le deuxième et unique fils vivant d' Enzo Ferrari et propriétaire à 10,00 % de la société automobile Ferrari dont il est le vice-président. Il détient 13,2% du Groupe Ferretti .
Début de la vie
Piero Ferrari est le fils d'Enzo Ferrari et de sa maîtresse, Lina Lardi (1911-2006). Enzo avait rencontré Lina à la fin des années 30 alors qu'elle travaillait à la Carrozzerie Orlandi, une entreprise de carrossiers à Modène. Les deux sont devenus amoureux peu de temps après et ont poursuivi leur relation jusqu'à la mort de Ferrari en 1988. Comme le divorce était illégal en Italie jusqu'en 1975, Piero n'a pu être reconnu comme un membre de la famille Ferrari jusqu'à la mort de l'ex-épouse d'Enzo, Laura, en 1978. Dans 1990, il change légalement son nom de Piero Lardi Ferrari en Piero Ferrari.
Ferrari a grandi à Modène. Il se passionne pour la mécanique en fréquentant un atelier de réparation de vélos près du domicile de sa mère. En 1964, il obtient un diplôme en génie mécanique à l'Institut Fermo Corni de Modène.
Carrière chez Ferrari
En 1969, Ferrari a commencé à travailler de manière informelle pour l'entreprise familiale en tant que traducteur anglais pour son père. Au début des années 1970, il est officiellement engagé comme superviseur technique, avec pour tâche de répertorier, décrire et archiver les composants automobiles défectueux ou inefficaces. L'un de ses premiers travaux consistait à amener les dessins et les pièces de la 196 Dino au département GT, servant de pont entre la division des voitures de route et celle des courses. Ce faisant, il a acquis une expérience considérable sur la dynamique opérationnelle de l'usine.
En 1974, il rejoint l' équipe de Formule 1 où il travaille en tant que co-organisateur, assistant les directeurs sportifs Luca Cordero di Montezemolo et Daniele Audetto . Au milieu des années 1980, il est devenu superviseur de la production de voitures de route, où il a aidé à développer des concepts pour les Ferrari F40 , Ferrari F50 et LaFerrari à faible volume .
En 1988, à la mort d'Enzo Ferrari, Piero était l'unique héritier de la famille Ferrari et hérita de la part de 10 % de son père dans l'entreprise et de la propriété du circuit de Fiorano . En 1989, il a été nommé vice-président par Vittorio Ghidella, alors président de Ferrari.
À l'occasion du Grand Prix de Chine 2013 , remporté par Fernando Alonso , Stefano Domenicali , alors directeur de l'équipe Ferrari, a persuadé Piero Ferrari de récupérer le trophée pour l'équipe. C'était la première fois dans l'histoire de la Scuderia Ferrari qu'un membre de la famille Ferrari montait sur le podium d'une course de Formule 1.
Entreprises commerciales
En 1998, Ferrari s'est associé à José Di Mase et a acheté Piaggio Aero Engineering avec l'idée de ramener Piaggio à ses racines en tant que concepteur et producteur d'avions d'affaires. Ferrari a été nommé président. Il a démissionné en 2015 lorsqu'il a vendu la dernière tranche de 1,95 % de ses actions à Mubadala Development Company . La connexion s'est avérée fructueuse car Ferrari a ensuite réussi à persuader Mubadala de devenir un sponsor titre de l'équipe de Formule 1 Ferrari l'année suivante.
Ferrari est également président de HPE COXA , une société qu'il a fondée en 1998 dans le but de fournir des services d'ingénierie haut de gamme dans le domaine mécanique. En 2009, HPE a acquis COXA, une entreprise de fabrication fondée en 1985 et spécialisée dans la fabrication de haute précision de volumes de niche et de prototypes.
À la suite de l'introduction en bourse de Ferrari le 21 octobre 2015, sa participation de 10 % était évaluée à 1,1 milliard de dollars.
Le 28 avril 2016, il est entré dans le Groupe Ferretti avec 13,2 % des actions.
En mai 2019, il a été classé par Forbes au 838e rang mondial des milliardaires avec une valeur nette de 3,1 milliards de dollars. Toujours en 2019, il a acquis le premier méga yacht construit par Riva - le "RACE" de 50 m - qui a lancé la nouvelle division de superyachts du groupe Ferretti.
En avril 2020, il a été classé par Forbes au numéro 680 sur la liste des milliardaires du monde avec une valeur nette de 3,4 milliards de dollars.
En décembre 2020, il augmente sa participation dans Ferrari jusqu'à 10,23%.
En juin 2021, il a été classé par Forbes au 705e rang mondial des milliardaires avec une valeur nette de 4,7 milliards de dollars.
Honneurs
Ferrari a reçu le titre de Cavaliere del Lavoro en 2004. En 2004, il a reçu un diplôme honorifique en ingénierie aérospatiale de l'Université de Naples. En 2021, il a reçu le Mecenate dello Sport Award à Latina .
Vie privée
Ferrari était très proche de sa grand-mère paternelle, Adalgisa Bisbini (1872-1965). Son demi-frère légitime, Dino , mourut en 1956 d' une dystrophie musculaire alors que Piero avait dix ans. Piero est marié à Floriana Nalin et a une fille, Antonella, et deux petits-fils, Enzo et Piero. Il vit à Modène dans l'ancienne résidence de son père.
Ferrari soutient activement le Centro Dino Ferrari, un centre de recherche sur les maladies neurodégénératives et musculaires du nom de son frère et co-fondé par son père.
Bibliographie
- Pritchard, Antoine (2009). Ferrari : Les hommes de Maranello . Éditions Haynes. p. 100. ISBN 978-1-84425-414-9.