Laser de Plymouth - Plymouth Laser
| Laser de Plymouth | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Moteurs d'étoile de diamant |
| Production | 1989-1994 |
| Années modèles | 1990-1994 |
| Assemblée | États-Unis : Normal, Illinois ( Diamond-Star Motors ) |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture de sport ( S ) |
| Style corporel | relevage 3 portes |
| Disposition | Moteur avant transversal, traction avant / traction intégrale |
| Plate-forme | Plateforme Chrysler D |
| En rapport |
Mitsubishi Eclipse Eagle Serre |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 1,8 L Mitsubishi 4G37 I4 2,0 L Mitsubishi 4G63 I4 2,0 L Mitsubishi 4G63T I4 |
| Transmission | 5 vitesses manuelle à 4 vitesses automatique |
| Dimensions | |
| Empattement | 97,2 pouces (2 469 mm) |
| Longueur | 1993-94 : 172,8 pouces (4 389 mm) 1990-92 : 170,5 pouces (4 331 mm) |
| Largeur | 1993-94 : 66,7 pouces (1 694 mm) 1990-92 : 66,5 pouces (1 689 mm) |
| Hauteur | 51,4 pouces (1 306 mm) |
| Poids à vide | 2 531 lb (1 148 kg) |
| Chronologie | |
| Successeur | Néon de Plymouth |
Le Plymouth Laser est un coupé sport vendu par Plymouth de 1989 (en tant que modèle 1990) à 1994. Le Laser et ses frères et sœurs, le Mitsubishi Eclipse et Eagle Talon , ont été les premiers véhicules produits sous le nouveau Diamond-Star Motors , un joint -entreprise entre la Chrysler Corporation et la Mitsubishi Motors Corporation .
Aperçu
Présentée comme "la première Plymouth des années 90" dans la publicité, la Plymouth Laser a fait ses débuts en janvier 1989 en tant que modèle 1990. La société a produit un modèle Chrysler Laser de 1984 à 1986. Le hayon à 2 portes était basé sur le modèle Dodge Daytona avant que le badge ne soit transféré à la marque Plymouth. Les publicités pour le Laser 1990 mettaient en vedette la chanteuse de R&B Tina Turner qui est apparue dans une série de publicités promotionnelles de 1990 pour Plymouth. Avec trois moteurs disponibles, deux offres de transmission et un style « aérodynamique » sportif, la Laser était la Plymouth la plus axée sur les performances depuis les muscle cars Barracuda , Duster et Road Runner des années 1970.
Malgré sa ressemblance étroite avec ses frères et sœurs Mitsubishi et Eagle, il présente plusieurs éléments de style uniques destinés à le distinguer des deux autres. En plus des badges, les Laser arborent un look inspiré de la course, avec un panneau en plastique à la place d'une calandre, une barre lumineuse arrière complète, un renflement sur le capot pour les modèles à moteur 2,0 L (pas nécessairement turbocompressé ) et disponible avec style " Jantes en alliage à motif dentelle. Les modèles Rallye Sport (RS) se distinguent des modèles de base par leur toit noir avec bande targa couleur carrosserie, direction assistée , bandes latérales inférieures et rétroviseurs électriques doubles, ainsi qu'une gamme d'options non disponibles sur les lasers de base.
Les Lasers de base sont équipés d'un moteur quatre cylindres de 1,8 L de 92 ch (69 kW ) , tandis qu'un quatre cylindres de 2,0 L à DACT de 135 ch (101 kW) était en option avec le Laser RS. Le haut de gamme RS Turbo utilise un moteur turbocompressé de 2,0 L d'une puissance de 195 ch (145 kW). Une transmission manuelle à cinq vitesses était standard. Une boîte automatique à quatre vitesses était optionnelle, sauf avec le moteur turbocompressé, qui ne pouvait être commandé qu'avec la transmission manuelle jusqu'au lancement des modèles de 1991.
Au cours des années
Changements d'année de modèle
1990 : la Plymouth Laser sort en janvier 1989 en tant que modèle 1990. Trois modèles étaient initialement proposés : de base, RS et RS Turbo. La Mitsubishi Eclipse similaire est également sortie en 1989, et l'Eagle Talon a rapidement suivi. Les modèles RS, entre autres options, pourraient être équipés d'un lecteur de CD installé en usine , une première de ces options sur n'importe quelle Plymouth.
1991 : la Laser reçoit des freins antiblocage (ABS) et le moteur turbocompressé peut désormais être commandé avec une transmission automatique au lieu d'une manuelle.
1992 : le Laser a reçu des modifications esthétiques pour 1992, et un nouveau modèle à traction intégrale (AWD) a rejoint la gamme. La RS Turbo AWD n'était livrée qu'avec une transmission manuelle, tandis que la version à traction avant pouvait toujours être commandée avec une automatique. Il y avait aussi un rafraîchissement sur le capot et les carénages avant et arrière. Les phares escamotables ont été supprimés au profit de phares fixes multiformes, donnant à la voiture un aspect plus aérodynamique. La barre lumineuse arrière a été remplacée par deux feux arrière séparés. Le modèle RS est venu avec des jantes en alliage et d'autres différences cosmétiques. La RS pouvait également être commandée avec le Gold Package, qui comprenait des roues, des rayures et des graphiques dorés. Seul un nombre limité de RS avec ce package a été construit, ce qui les rend rares.
1993 : Les Lasers AWD peuvent désormais être commandés avec une transmission automatique. Avec l'automatique, la puissance nominale des modèles à turbocompresseur est tombée à 180 ch (130 kW). Tous les lasers, à l'exception du modèle de base, peuvent être équipés d'ABS.
1994 : La production du Laser s'est arrêtée le 3 juin 1994., en raison de mauvaises ventes. Rien, y compris le prix, n'a été changé.
| 1990 | 42 105 |
| 1991 | 30 198 |
| 1992 | 24 094 |
| 1993 | 14.300 |
| 1994 | 5 284 (production arrêtée en milieu d'année) |
| Le total | 115 981 |
Niveaux de finition et prix
Les prix de base d'origine pour le Plymouth Laser. Les chiffres sont en dollars des États-Unis .
| Niveau de finition | ||||
|---|---|---|---|---|
| Année modèle | Base | RS | RS Turbo | RS Turbo TI |
| 1990 | 10 855 $ | 11 900 $ | 13 905 $ | N / A |
| 1991 | 10 864 $ | 12 770 $ | 13 954 $ | N / A |
| 1992 | 11 184 $ | 13 332 $ | 14 811 $ | 16 853 $ |
| 1993 | 11 542 $ | 13 910 $ | 15 444 $ | 17 572 $ |
| 1994 | 11 542 $ | 13 910 $ | 15 444 $ | 17 572 $ |
Récompenses
Le Laser Turbo figurait sur la liste des dix meilleurs du magazine Car and Driver de 1989 à 1992.
Fin de la ligne
Le Plymouth Laser n'a pas été un grand succès commercial. Elle ne s'est pas vendue aussi bien que l' Eagle Talon , et certainement pas aussi bien que la Mitsubishi Eclipse . Plusieurs facteurs ont influencé cela. Tout d'abord, la Laser était un produit de l' ingénierie des badges , elle devait donc rivaliser avec deux autres voitures pratiquement identiques. Pour aggraver le problème, il faisait face à la concurrence interne du Talon, car la marque Eagle appartenait également à Chrysler. Là où Plymouth était généralement commercialisée comme la marque grand public axée sur la valeur, Chrysler essayait de commercialiser Eagle comme sa marque de performance. Pour cette raison, une quantité beaucoup plus importante de publicité a été consacrée au Talon. Le fait que le Laser était très différent de tout autre produit que Plymouth vendait à l'époque n'a pas aidé sa popularité. Au début des années 1990, la gamme de pain et de beurre de Plymouth se composait encore de voitures et de mini-fourgonnettes dérivées de la K-car ; le Laser ne rentrait tout simplement pas dans ce groupe.
En raison de ces facteurs, le Laser a été abandonné après une brève série de modèles de 1994. Cet échec de l'ingénierie des badges n'était qu'un aperçu de ce qui arriverait à l'ensemble de la marque Plymouth dans les années suivantes. L'arrêt du Laser a coïncidé avec l'introduction de son successeur, le Plymouth Neon 1995 . Le Neon était disponible en tant que coupé à deux portes et berline à quatre portes et a connu un bien meilleur succès commercial que le Laser. Les Mitsubishi Eclipse et Eagle Talon ont toutes deux été redessinées pour 1995. Le Talon est devenu le dernier modèle survivant d'Eagle en 1998; la voiture et la marque Eagle ont toutes deux été abandonnées après cette année. L'Eclipse a continué jusqu'à l'année modèle 2012.
Voir également
Les références
Liens externes
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