Proastiakos Thessalonique - Proastiakos Thessaloniki
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 Un Stadler GTW 2/6 se terminant à Thessalonique .
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| Aperçu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Propriétaire | OSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zone servie | Macédoine centrale , Macédoine occidentale et Thessalie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type de transport | Les trains de banlieue , ferroviaire régional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de lignes | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de gares | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet | TrainOSE (opérateur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opération | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Début de l'exploitation | 9 septembre 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les opérateurs) | TrainOSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de véhicules | UEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur du système | 248,9 km (154,7 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Lignes aériennes 25k V AC (Thessalonique-Larissa uniquement) |
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| Vitesse de pointe | 160 km/h (99 mph) (Thessalonique-Larissa) 120 km/h (75 mph) (Platy-Florina) |
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Proastiakos Thessaloniki , ou chemin de fer de banlieue de Thessalonique ( grec : Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης , Proastiakós Sidiródromos Thessaloníkis ), est un service ferroviaire de banlieue à trois lignes de Proastiakos reliant la nouvelle gare de Thessalonique à Edessa / Florina , Larissa et Serres . Il est exploité à l'aide d' unités multiples Siemens Desiro gérées par TrainOSE , la filiale ferroviaire de voyageurs de l' Organisation des chemins de fer helléniques .
Contrairement aux lignes Proastiakos à Athènes, les trois lignes desservies sont plutôt des liaisons ferroviaires régionales à moyenne distance sur trois axes majeurs vers Edesse et Serres , en Macédoine centrale, et Larissa , en Thessalie. La zone métropolitaine de Thessalonique elle-même est desservie par le métro de Thessalonique .
Histoire
Proastiakos Thessalonique a commencé ses opérations le 9 septembre 2007 avec la première ligne Thessalonique-Katerini-Litochoro reliant les centres urbains de Thessalonique, Katerini et les plages de la Piérie du Sud et a été la première connexion suburbaine de zones en dehors d'Athènes.
Le 7 septembre 2008, avec l'achèvement de la propulsion électrique de la section Thessalonique-Domokos, la ligne a été prolongée jusqu'à Larissa. Plus tard, la ligne déjà existante Thessalonique-Edessa via Veria a été incluse en tant que ligne de banlieue avec la perspective d'une électrification dans un proche avenir. En même temps, en mai 2008, l'étude de faisabilité préliminaire du «CHEMIN DE FER RÉGIONAL DE BANLIEUE DE THESSALONIQUE» a été achevée, dans laquelle a été incluse la nouvelle liaison ferroviaire Thessalonique - Pella via Giannitsa . Cette étude, qui a été mise à jour en mars 2018 lors d'une conférence pertinente à Giannitsa , attend sa finalisation conformément à l'engagement du Premier ministre , lors de la conférence de développement régional pour la Macédoine centrale tenue en mars 2018 à Thessalonique .
Le 3 février 2020, une troisième ligne de banlieue a été inaugurée qui relie Thessalonique à Serres.
Le 4 novembre 2020, en raison de la pandémie de COVID-19, de nombreux services sur le réseau ont été suspendus.
Lignes et services
Proastiakos Thessalonique se compose de trois lignes :
- La ligne 1 Π1 relie Larissa et Thessalonique , avec quelques trains partant de Palaiofarsalos .
- La ligne 2 Π2 relie Thessalonique à Florina , avec quelques trains partant d' Edessa .
- La ligne 3 Π3 relie Thessalonique et Serres .
Les trains circulent tous les jours de 6h00 à 22h00 environ de manière assez irrégulière, environ une fois par heure. Les deux lignes se complètent cependant quelque peu entre Thessalonique et Platy . Le 17 juillet 2014, les services ont été réduits de huit à six services par jour de Thessalonique à Edessa.
| Route | Ouverture | Route | Longueur | Électrique | Vitesse de pointe | Gares |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 septembre 2007 (Litochoro–Thessalonique) 7 septembre 2008 ( Larissa – Litochoro) |
Thessalonique – Larissa | 165,2 km (102,7 mi) | Oui | 160 km/h (99 mi/h) | 12 |
| 2 | 25 janvier 2008 (Thessalonique – Edesse ) 10 août 2013 (Edessa – Florina ) |
Thessalonique – Florina | 111,7 km (69,4 mi) | Non | 120 km/h (75 mi/h) | 17 |
| 3 | 3 février 2020 (Thessalonique– Serres) | Thessalonique – Serrès | 158,9 km (98,7 mi) | Non | 20 |
Liste des gares
| ?? | Gare terminale |
| * | Station d'intervention Métro/OSE |
| *† | Terminal avec réponse Metro/OSE |
Ligne Thessalonique-Larissa
La ligne relie la capitale régionale macédonienne à la capitale régionale de Thessalie . Il compte au total 12 stations et s'affiche en bleu sur les cartes TRAINOSE. Il a été inauguré le 9 septembre 2007 et reliait initialement Thessalonique à Katerini et aux plages de Piérie du Sud et de Litochoro , tandis que le 7 septembre 2008, avec l'achèvement de l'électrification de la section Thessalonique-Domokos, les services de voie ont été étendus à Larissa . La section Thessalonique-Katerini-Litochoro est la première liaison suburbaine en dehors d'Athènes. Aujourd'hui, les services commencent à partir de la gare de Thessalonique, passent par Sindos , Adendro et Platy , où ils sont séparés de la ligne Thessalonique- Edessa , continuent au sud-est jusqu'à Korinos , la ville de Katerini , Litochoro , puis au sud jusqu'à Neos Resources of Pieria. Enfin, il passe à l'est de Rapsani , par Tempi, et après avoir traversé l'évangélisation de Larissa, il se termine dans la ville de Larissa . La ligne relie les centres urbains de Thessalonique, Katerini et Larissa ainsi que la côte sud de la Piérie, reliant ainsi les zones de Macédoine centrale à la Thessalie. À l'avenir, la construction d'un arrêt intermédiaire à Panteleimon entre Neoi Poroi et Leptokarya est prévue pour la remise en service de Platamonas.
Ligne Thessalonique-Florina
La ligne relie la capitale régionale macédonienne à Florina en Macédoine occidentale . Il compte au total 25 stations et est affiché en rouge sur les cartes TRAINOSE. Elle a été inaugurée en 2010 et reliait initialement Thessalonique à Veria et à Edessa, tandis que plus tard la route vers et depuis Florina a été incluse dans la ligne, qui était initialement exploitée par des trains régionaux. En mai 2008, la ligne déjà existante Thessalonique-Edessa via Veria Line a été incluse en tant que service de banlieue avec la perspective d'une électrification dans un avenir proche.
Aujourd'hui, le service commence à partir de la gare de Thessalonique , en passant par Sindos , Adendro et Plati Imathia, où il est séparé de la ligne Athènes - Thessalonique, continue au sud-ouest jusqu'à Veria, au nord jusqu'à Naoussa et Skydra , puis à l'ouest jusqu'à Edessa et Lamb. Ensuite, il continue vers le sud-ouest le long du lac Vegoritida jusqu'à Amyntaio, et après avoir tourné vers le nord jusqu'à Vevi, il se dirige une dernière fois vers l'ouest pour atteindre Florina. La ligne reliait les centres urbains de Thessalonique, Veria, Florina et Edesse ainsi que les cascades du même nom, unissant ainsi les régions de Macédoine centrale et occidentale.
Ligne Thessalonique-Serres
La ligne relie la capitale régionale macédonienne à sa deuxième plus grande ville, Serres . Il compte au total 20 stations et s'affiche en bleu clair sur les cartes TRAINOSE. Les services ont commencé le 3 février 2020, sur ce qui est la 3ème ligne du réseau de banlieue de Thessalonique, formant la connexion quotidienne des 2 villes, avec les gares intermédiaires existantes.
Future extension
En mai 2008, le plan national de transport du gouvernement grec a décrit l'aspiration à une deuxième liaison vers Edesse , via Giannisa desservant Chalkidona et Pella en cours de route, d'une longueur de 50 km (31 mi) permettant une réduction de 30 minutes du temps de trajet. Cette étude, qui a été mise à jour en mars 2018 lors d'une conférence pertinente à Giannitsa, attend sa finalisation conformément à l'engagement du Premier ministre de l'époque, lors de la conférence de développement régional pour la Macédoine centrale qui s'est tenue en mars 2018. D'autres projets sont en cours :
- Thessalonique - Amfipoli - Nea Zichni / Kavala .
- Thessalonique - Nea Michaniona - Epanomi - Moudania .
- Thessalonique - Giannisa - Skydra - Aridea .
- Variante Aeginio- Sindos contournant Plateos et Adendros pour réduire le temps et ajouter des stations à Makrygialos , Methoni et Skotina .
- Diavata - Kordelio - Îles Ioniennes - Menemeni - Salle des machines - Thessalonique .
- Sindos - Kalochori - Kordelio - Îles Ioniennes - KTEL - Koletti - PSST - Port de Thessalonique .
Voir également
Les références
Liens externes
- Site officiel (en anglais et en grec)