Chemin de fer royal de Deeside - Royal Deeside Railway
Coordonnées : 57.0564°N 2.4292°W 57°03′23″N 2°25′45″O /
| Chemin de fer royal de Deeside | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Royal Deeside Railway a été formé en 1996 par un groupe de bénévoles avec l'intention de récupérer une partie de l'ancien embranchement d' Aberdeen à Ballater .
Construite à l'origine entre 1853 et 1856 par la Deeside Railway Company, la ligne était régulièrement fréquentée par la famille royale et d'autres visiteurs VIP de Balmoral. Cependant, en raison de la diminution du nombre, la ligne a finalement été fermée par British Railways en 1966.
Après de nombreuses années de travail acharné par des bénévoles dévoués, les premiers services de passagers à vapeur sur la ligne nouvellement restaurée ont été exploités en 2010.
Le Royal Deeside Railway propose actuellement un service de train de voyageurs qui s'étend sur plus de 1 mile de voie de Milton of Crathes à Birkenbaud Crossing (bientôt étendu à une nouvelle gare; Riverside Halt).
Les services ferroviaires sont exploités à l'aide de matériel roulant, y compris l'ancien moteur à vapeur Bon Accord d'Aberdeen Gas Works et les locotracteurs diesel British Rail Class 03 qui transportent trois voitures de passagers British Rail Mark 2 en livrée BR Crimson et Cream, avec une quatrième voiture en cours de restauration.
Le Royal Deeside Railway possède également l'autorail à batterie "Gemini" de British Rail (BEMU) d'origine qui a été converti et spécifiquement testé sur l'ancienne ligne de chemin de fer Deeside dans les années 1960. Le BEMU nécessite actuellement une révision électrique complète, mais est parfois utilisé comme voitures de passagers, offrant une alternative aux voitures Mark 2.
Courant
Depuis la création du chemin de fer Royal Deeside, l'intention des volontaires était de créer une ligne de roulement qui s'étendrait de Banchory à Milton of Crathes .
Après avoir initialement construit une plate-forme au Milton de Crathes, le besoin d'un bâtiment de gare est devenu une nécessité pour le chemin de fer en pleine croissance. Utilisant un bâtiment de gare donné et récupéré de l'ancienne gare d'Oldmeldrum, cela a été reconstruit et restauré et est maintenant la principale plaque tournante des chemins de fer à Milton of Crathes
La gare de Milton of Crathes est le siège de la Royal Deeside Railway Preservation Society (RDRPS). La gare elle-même se compose d'une seule plate-forme et de deux voies (qui forment une boucle circulaire de locomotive et des postes de chasse).
Le bâtiment de la gare abrite aujourd'hui une petite boutique, un musée et une billetterie. La gare dispose d'un grand parking et d'un accès par un escalier et une rampe à la plate-forme. Tous les services appellent et se terminent actuellement au Milton de Crathes, chaque trajet prenant entre 20 et 30 minutes pour un aller-retour.
La plupart des voies que possède actuellement le chemin de fer Royal Deeside provenaient du chantier de Guild Street, désormais fermé, à côté de la gare d'Aberdeen. Cela signifie que la ligne de chemin de fer elle-même peut dater des années 1950 avec certaines sections encore plus anciennes. Alors que certaines des anciennes traverses en bois et même en béton ne sont plus sûres à utiliser, des solutions possibles sont à l'étude pour voir si les traverses en béton peuvent être réparées et à nouveau réutilisées.
Avec la ligne actuelle qui s'étend sur un peu plus d'un mile, des plans futurs sont mis en place pour aller au-delà des limites actuelles de la voie ferrée et atteindre finalement l'objectif d'une gare d'arrivée à Banchory .
Futur
Avec des plans futurs pour continuer vers Banchory, l'un des plus grands défis rencontrés par le Royal Deeside Railway était un pont ferroviaire original connu sous le nom de Bridge of Bennie qui porte actuellement le Deeside Way .
Le chemin de fer souhaitait utiliser cette structure d'origine pour poursuivre sa ligne de circulation jusqu'à Banchory, mais le pont existant nécessitait des travaux de soutien supplémentaires pour le rendre sûr pour le trafic ferroviaire. Avec le chemin de fer récupérant l'ancien pont de Bennie, un nouveau pont alternatif était nécessaire pour transporter le Deeside Way qui serait ensuite parallèle à la nouvelle ligne de chemin de fer. Avec le nouveau pont en place, cela permettra au chemin de fer de relayer la voie à travers la structure originale de la fin des années 1800.
Un nouveau pont Deeside Way a été mis en place avec succès le 15 décembre 2020, mais en raison de la pandémie de COVID-19, le nouveau pont reste actuellement fermé au public jusqu'à ce que tous les travaux de terrassement soient terminés et jugés sûrs à ouvrir. En raison du retard dans la construction du ou des ponts, cela signifie que les ambitions des chemins de fer de continuer vers Banchory seront également suspendues dans un avenir prévisible.
Alors que des travaux ont été effectués pour moderniser/installer l'ancien/le nouveau pont, la Royal Deeside Railway a travaillé d'arrache-pied à la construction d'une toute nouvelle gare terminale connue sous le nom de « Riverside Halt ». Avec l'extension à Banchory actuellement en attente, cela formera la fin de la ligne de fonctionnement créant un service de passagers entre le Milton of Crathes et le nouveau Riverside Halt.
En plus de la construction d'une nouvelle gare, des travaux ont été effectués sur le relais de la nouvelle voie sur la ligne principale, y compris une toute nouvelle ligne de boucle et un nouvel espace de voie d'évitement. La construction d'une nouvelle gare permettra aux passagers de débarquer du train et de parcourir à pied le kilomètre jusqu'au Milton of Crathes ou de continuer plus loin le long de la Deeside Way en direction de Banchory. La nouvelle boucle de passage au Riverside Halt permettra des mouvements de train plus authentiques, y compris une fonction supplémentaire pour les membres du public à regarder avec des mouvements de train supplémentaires maintenant requis, ainsi que beaucoup d'espace de stockage pour abriter le stock ferroviaire actuel tel qu'un grue et wagons.
Les ambitions à long terme incluent la pose éventuelle d'une voie vers Banchory avec une nouvelle gare, un poste de signalisation, un hangar à voitures, des améliorations supplémentaires aux expériences des passagers et des améliorations à la Deeside Way. Les mises à jour des travaux hebdomadaires sont publiées tous les mercredis/jeudis et dimanches sur la page Facebook du Royal Deeside Railway.
Locomotives
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Locomotives à vapeur
- Andrew Barclay 0-4-0ST n° 807 "Bon-Accord". Opérationnel (Ex Aberdeen Gas Works).
- Andrew Barclay 0-6-0ST n° 2139 "Saumon". Ticket chaudière expiré le 1er janvier 2019, une refonte du contrat est en cours.
- Locomotives diesel
- Unités multiples
Voir également
Les références
Liens externes
- Le site du chemin de fer
- Site Web de la Société de locomotives Bon Accord
- Visitez le site de Banchory
- British Railways en 1960 : Aberdeen (Ferryhill Jn.) à Ballater
- Arrêté de 2012 sur les chemins de fer légers de Banchory et Crathes (SSI 2012 n° 345)
- RAILSCOT - l'histoire des chemins de fer en Grande-Bretagne [1]
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