SMS Lothringen -SMS Lothringen
.jpg) SMS Lothringen dans le canal de Kiel en passant sous le pont haut de Levensau
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| Histoire | |
|---|---|
  Allemagne
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| Nom | Lothringen |
| Homonyme | Lorraine ("Lothringen" en allemand) |
| Constructeur | Schichau , Dantzig |
| Posé | 1er décembre 1902 |
| Lancé | 27 mai 1904 |
| Commandé | 18 mai 1906 |
| Hors service | 2 mars 1920 |
| Sinistré | 31 mars 1931 |
| Sort | Mis à la ferraille en 1931 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Cuirassé pre-dreadnought de classe Braunschweig |
| Déplacement |
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| Longueur | 127,7 m (419 pi) ( loa ) |
| Faisceau | 22,2 m (73 pi) |
| Brouillon | 8,1 m (27 pi) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | |
| La vitesse | 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) |
| Varier | 5 200 milles marins (9 600 km ; 6 000 mi) ; 10 nœuds (20 km/h ; 10 mph) |
| Complément |
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| Armement |
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| Armure | |
Le SMS Lothringen était le dernier des cinq cuirassés pré-dreadnought de la classe Braunschweig , construits pour la Kaiserliche Marine allemande ( Marine impériale). Elle a été posée en décembre 1902, a été lancée en mai 1904 et a été mise en service en mai 1906. Elle a été nommée pour la province alors allemande de Lothringen (aujourd'hui Lorraine ). Le navire était armé d'une batterie de quatre canons de 28 cm (11 pouces) et avait une vitesse de pointe de 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph ). Comme tous les autres pré-dreadnoughts construits au tournant du siècle, Lothringen fut rapidement rendu obsolète par le lancement du révolutionnaire HMS Dreadnought en 1906 ; en conséquence, sa carrière en tant que cuirassé de première ligne a été écourtée.
La carrière de Lothringen en temps de paix s'est concentrée sur des exercices d'escadron et de flotte et des croisières d'entraînement avec le II Battle Squadron . Prévu pour être retiré du service en juillet 1914 et remplacé par de nouveaux cuirassés dreadnought , le déclenchement de la Première Guerre mondiale ce mois-là l'empêcha de prendre sa retraite. Il passa les deux premières années de la guerre à servir principalement de navire de garde dans la baie allemande . Elle et le reste du IIe Escadron rejoignirent les cuirassés de la flotte de haute mer pour soutenir le raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby en décembre 1914. En mauvais état en 1916, il fut retiré du service de la flotte en février. Elle patrouilla par la suite dans les détroits danois jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par le cuirassé Hannover en septembre 1917. Elle passa le reste de la guerre en tant que navire-école désarmé .
Après la guerre, le Lothringen a été retenu par la Reichsmarine réformée et transformé en navire de dépôt pour les dragueurs de mines de type F de 1919 à 1920. Après avoir terminé la tâche de nettoyer les champs de mines de la mer du Nord en temps de guerre , il a été placé en réserve dans Mars 1920. Le navire est resté inactif pendant la décennie suivante et a été rayé du registre naval en mars 1931 et vendu à des démolisseurs de navires plus tard dans l'année.
Concevoir
Avec l'adoption de la deuxième loi navale sous la direction du Vizeadmiral ( Vam —Vice-amiral) Alfred von Tirpitz en 1900, un financement a été alloué pour une nouvelle classe de cuirassés, pour succéder aux navires de classe Wittelsbach autorisés en vertu de la loi navale de 1898. À cette époque, Krupp , le fournisseur d'artillerie navale de la Kaiserliche Marine, avait développé des canons de 28 centimètres à tir rapide ; les plus gros canons qui avaient auparavant incorporé la technologie étaient les canons de 24 cm (9,4 pouces) montés sur le Wittelsbach s. Le département de conception du Reichsmarineamt (Office de la marine impériale) a adopté ces canons pour les nouveaux cuirassés, ainsi qu'une augmentation de 15 cm (5,9 pouces) à 17 cm (6,7 pouces) pour la batterie secondaire, en raison de la menace accrue des torpilleurs. à mesure que les torpilles devenaient plus efficaces.
Bien que la classe Braunschweig ait marqué une amélioration significative par rapport aux cuirassés allemands antérieurs, sa conception a été victime du rythme rapide du développement technologique au début des années 1900. Le cuirassé britannique HMS Dreadnought — armé de dix canons de 12 pouces (30,5 cm) — a été mis en service en décembre 1906, six mois seulement après l' entrée en service du Lothringen . La conception révolutionnaire du Dreadnought a rendu obsolète tous les vaisseaux capitaux de la marine allemande, y compris Lothringen .
Lothringen mesurait 127,7 m (419 pi) de long et avait un faisceau de 22,2 m (73 pi) et un tirant d' eau de 8,1 m (27 pi) vers l'avant. Il a déplacé 13 208 t (12 999 tonnes longues ) comme prévu et 14 394 t (14 167 tonnes longues) à pleine charge . Son équipage était composé de 35 officiers et 708 hommes de troupe. Le navire était propulsé par trois moteurs verticaux à triple expansion à 3 cylindres qui entraînaient trois vis. La vapeur était fournie par huit chaudières navales et six chaudières marines cylindriques écossaises , qui brûlaient toutes du charbon. Le groupe motopropulseur de Lothringen était évalué à 16 000 chevaux métriques (15 781 ihp ; 11 768 kW ), ce qui générait une vitesse de pointe de 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph). Il pouvait parcourir 5 200 milles marins (9 600 km ; 6 000 mi) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
L' armement de Lothringen consistait en une batterie principale de quatre canons SK L/40 de 28 cm (11 pouces) dans des tourelles doubles , une à l'avant et une à l'arrière de la superstructure centrale . Son armement secondaire se composait de quatorze canons SK L/40 de 17 cm (6,7 pouces) dans des casemates blindées et de dix-huit canons à tir rapide SK L/35 de 8,8 cm (3,45 pouces) dans des supports à pivot unique. La suite d'armement a été complétée par six tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 pouces) , tous montés immergés dans la coque. Un tube était à l'avant, deux à chaque bordée et le dernier tube était à l'arrière. Lothringen était protégé par une armure Krupp . Sa ceinture blindée avait une épaisseur de 110 à 250 millimètres (4,3 à 9,8 pouces), avec le blindage le plus lourd dans la citadelle centrale qui protégeait ses magasins et les espaces des machines de propulsion, et le placage plus mince à chaque extrémité de la coque. Son pont avait une épaisseur de 40 mm (1,6 po). Les tourelles de la batterie principale avaient 250 mm de blindage.
Historique d'entretien
Construction jusqu'en 1907
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Le Lothringen a été mis en chantier le 1er décembre 1902, au Schichau-Werke à Dantzig sous le numéro de construction 716. La cinquième et dernière unité de sa classe, elle a été commandée sous le nom de contrat "M" en tant que nouvelle unité pour la flotte. Lothringen a été lancé le 27 mai 1904 et le discours de lancement a été prononcé par le prince Hermann de Hohenlohe-Langenburg , le Reichsstatthalter (gouverneur impérial) d' Alsace-Lorraine . Elle a été mise en service dans la flotte le 18 mai 1906 et a commencé par la suite des essais en mer . Le navire a officiellement rejoint le II Battle Squadron le 1er juillet.
La flotte allemande était occupée par des exercices d'entraînement intensifs et des croisières à l'étranger au début des années 1900. La flotte, dont Lothringen , a commencé sa croisière estivale habituelle vers la Norvège à la mi-juillet, et elle était présente pour l'anniversaire du roi de Norvège Haakon VII le 3 août. Les navires allemands partirent le lendemain pour Helgoland , pour participer aux exercices qui y étaient menés. La flotte était de retour à Kiel le 15 août, où les préparatifs pour les manœuvres d'automne ont commencé. Du 22 au 24 août, la flotte a participé à des exercices de débarquement dans la baie d'Eckernförde à l' extérieur de Kiel. Les manœuvres ont été interrompues du 31 août au 3 septembre lorsque la flotte a accueilli des navires du Danemark et de la Suède, ainsi qu'une escadre russe du 3 au 9 septembre, à Kiel. Les manœuvres reprennent le 8 septembre et durent encore cinq jours.
Le navire a participé à la croisière hivernale sans incident dans le Kattegat et le Skagerrak du 8 au 16 décembre. Le premier trimestre de 1907 a suivi le modèle précédent et, le 16 février, la flotte de combat active a été rebaptisée la flotte de haute mer . Lothringen a participé au festival célébrant le 300e anniversaire de la naissance de l'amiral néerlandais Michiel de Ruyter , naviguant de Kiel à Vlissingen le 19 mars 1907. De fin mai à début juin, la flotte a effectué sa croisière d'été en mer du Nord, retour à la Baltique via le Kattegat. Cela a été suivi par la croisière régulière vers la Norvège du 12 juillet au 10 août, après quoi la flotte a effectué les manœuvres d'automne annuelles, qui ont duré du 26 août au 6 septembre. Les exercices comprenaient des exercices de débarquement dans le nord du Schleswig avec le IX Corps . Lothringen a remporté le Kaiser's Schießpreis (prix de tir) pour l'excellence en artillerie dans le IIe Escadron cette année-là.
1908-1914
La flotte a mené des exercices d'entraînement dans la Baltique en février 1908. En juillet, Lothringen et le reste de la flotte ont navigué dans l'océan Atlantique pour mener une grande croisière d'entraînement. Le prince Heinrich avait insisté pour une telle croisière l'année précédente, arguant qu'elle préparerait la flotte pour les opérations à l'étranger et briserait la monotonie de l'entraînement dans les eaux allemandes, bien que les tensions avec la Grande-Bretagne au sujet de la course aux armements navals anglo-allemande soient élevées. La flotte a quitté Kiel le 17 juillet, a traversé le canal Kaiser Wilhelm jusqu'à la mer du Nord et a continué vers l'Atlantique à travers la Manche . La flotte retourna en Allemagne le 13 août. Les manœuvres d'automne ont suivi du 27 août au 12 septembre. Plus tard cette année-là, la flotte a visité les villes allemandes côtières dans le cadre d'un effort visant à augmenter le soutien public aux dépenses navales. Une autre croisière dans l'Atlantique est menée du 7 juillet au 1er août 1909. Sur le chemin du retour vers l'Allemagne, la flotte de haute mer est reçue par la Royal Navy britannique à Spithead .
Plus tard cette année-là, l'amiral Henning von Holtzendorff est devenu le commandant de la flotte. Le mandat de Holtzendorff a été marqué par des expérimentations stratégiques, en raison de la menace accrue que représentaient les dernières armes sous-marines et du fait que les nouveaux cuirassés de classe Nassau étaient trop larges pour traverser le canal Kaiser Wilhelm. En conséquence, la flotte fut transférée de Kiel à Wilhelmshaven le 1er avril 1910. En mai 1910, la flotte effectua des manœuvres d'entraînement dans le Kattegat. Celles-ci étaient conformes à la stratégie de Holtzendorff, qui envisageait d'attirer la Royal Navy dans les eaux étroites là-bas. La croisière d'été annuelle était en Norvège et a été suivie d'une formation de la flotte, au cours de laquelle une autre revue de la flotte a eu lieu à Dantzig le 29 août. Une croisière d'entraînement dans la Baltique a suivi en fin d'année. En mars 1911, la flotte organisa des exercices dans le Skagerrak et le Kattegat, et les manœuvres d'automne de l'année se limitèrent à la Baltique et au Kattegat. Une autre revue de la flotte a eu lieu pendant les exercices pour une délégation austro-hongroise en visite qui comprenait l' archiduc François-Ferdinand et l'amiral Rudolf Montecuccoli .
Lothringen a été envoyé dans la Petite Ceinture en février 1912 pour aider les navires marchands menacés par la glace de mer épaisse et le mauvais temps. Au milieu de l'année 1912, en raison de la crise d'Agadir , la croisière estivale se limite à la Baltique, pour éviter d'exposer la flotte pendant la période de tension accrue avec la Grande-Bretagne et la France. Lothringen visita Memel du 3 au 7 août de la même année. Le 30 janvier 1913, Holtzendorff est relevé de ses fonctions de commandant de la flotte, en grande partie à cause du mécontentement du Kaiser Guillaume II à l'égard de sa vision stratégique. À la fin d'août, l'escadron a traversé le canal Kaiser Wilhelm au début des manœuvres d'automne pour atteindre l'île de Helgoland; le voyage à travers le canal était remarquable, car le canal avait été fermé pendant plus d'un an alors qu'il était agrandi pour permettre le passage de plus gros cuirassés dreadnought . D'autres exercices de formation ont été menés en novembre.
Lothringen a participé à des cérémonies à Sonderburg le 2 mai 1914 pour célébrer le 50e anniversaire de la bataille de Dybbøl de la deuxième guerre du Schleswig ; elle a été rejointe par ses navires jumeaux Hessen et Preussen , le cuirassé Schlesien , et le croiseur cuirassé Blücher . Le navire était présent lors de la croisière de la flotte vers la Norvège en juillet 1914, qui a été interrompue par la crise de juillet à la suite de l' assassinat de l'archiduc François-Ferdinand le mois précédent et de la montée des tensions internationales. Le 25 juillet, l'équipage du navire fut informé de l' ultimatum de l'Autriche-Hongrie à la Serbie ; Lothringen a quitté la Norvège pour rejoindre le reste de la flotte le lendemain. Le navire devait être retiré du service le 30 juillet, mais le déclenchement de la guerre a interrompu ce plan et il est resté en service.
Première Guerre mondiale
Après le déclenchement de la guerre en juillet 1914, le commandement allemand a déployé le IIe Escadron dans la baie allemande pour défendre la côte allemande contre une attaque majeure de la Royal Navy que les Allemands présumaient imminente. Lothringen et ses compagnons d'escadron étaient stationnés à l'embouchure de l' Elbe pour soutenir les navires en patrouille dans la baie. Une fois qu'il est devenu clair que les Britanniques n'attaqueraient pas la flotte de haute mer, les Allemands ont commencé une série d'opérations visant à attirer une partie de la Grande Flotte britannique numériquement supérieure et à la détruire. En réalisant une égalité approximative des forces, les Allemands espéraient que leur flotte pourrait alors forcer une bataille décisive dans la partie sud de la mer du Nord.
La première opération dans laquelle la flotte de haute mer a participé a été le raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby les 15-16 Décembre 1914. La flotte principale a agi comme un soutien à distance pour Konteradmiral ( Le contre - amiral) Franz von Hipper de battlecruiser escadron alors qu'il pillé les villes côtières. Dans la soirée du 15 décembre, la flotte s'est approchée à moins de 10 milles marins (19 km; 12 mi) d'un escadron isolé de six cuirassés britanniques. Cependant, des escarmouches entre les écrans des destroyers rivaux dans l'obscurité ont convaincu le commandant de la flotte allemande, le Vam Friedrich von Ingenohl , que toute la Grande Flotte était déployée avant lui. Sous les ordres de Guillaume II d'éviter la bataille si la victoire n'était pas certaine, von Ingenohl a rompu l'engagement et a renvoyé la flotte de combat vers l'Allemagne.
En février 1916, l' Admiralstab (état-major de l'Amirauté) a décidé que les pré-dreadnoughts n'étaient plus des navires de guerre efficaces face à des navires plus modernes, et ainsi les navires du IIe Escadron ont été progressivement retirés de la flotte de haute mer et réaffectés uniquement à la défense côtière. droits dans les détroits danois et dans la baie allemande. Ainsi, le Lothringen fut le premier navire de l'unité à être retiré, le 19 février, à se faire installer des filets anti-torpilles pour le protéger des sous-marins dans les eaux confinées des détroits danois. De plus, elle était en mauvais état à ce moment-là et nécessitait d'importantes réparations. Après que ceux-ci aient été accomplis, elle est revenue au service le 14 juillet et a remplacé Hessen dans les détroits à la fin d'août.
Le Lothringen a servi dans un rôle de navire de garde dans les détroits jusqu'en septembre 1917, date à laquelle il a été remplacé par le cuirassé Hannover . Lothringen a procédé à Wilhelmshaven , où elle a été désarmée le 15 septembre. Au cours du mois suivant, il a été désarmé et converti en navire-école . Elle a commencé le service dans ce rôle le 16 octobre avec un équipage réduit. En plus de former de nouveaux équipages, il a été utilisé pour former le personnel de la salle des machines. Le Lothringen est resté en service jusqu'à la fin de la guerre le 11 novembre 1918. Du 17 novembre au 16 décembre, il a servi de navire de quartier général pour le IV Battle Squadron .
Carrière d'après-guerre
À la suite de la défaite allemande lors de la Première Guerre mondiale, la marine allemande a été réorganisée en Reichsmarine conformément au traité de Versailles . La nouvelle marine a été autorisée à conserver huit cuirassés pré-dreadnought pour la défense côtière en vertu de l' article 181 , dont deux seraient en réserve. Le Lothringen faisait partie des navires choisis pour rester en service actif avec la Reichsmarine nouvellement réformée . Comme sa sœur Preussen , le Lothringen a été converti en navire-mère pour les dragueurs de mines de type F à la Kriegsmarinewerft à Wilhelmshaven en 1919 ; le navire a été désarmé et des plates-formes pour contenir les dragueurs de mines ont été installées.
Lothringen a servi à ce titre, transportant quatorze des bateaux F de la 10e demi-flottille, jusqu'à l'achèvement des travaux de déminage requis par le traité de Versailles. Le 2 mars 1920, le navire est mis en réserve et reste hors service jusqu'au 24 mars 1931, date à laquelle le Reichspräsident (président du royaume) Paul von Hindenburg donne l'ordre de disposer de Lothringen . Elle a donc été radiée du registre naval le 31 mars. La Reichsmarine l'a ensuite vendue, moins son blindage, à des démolisseurs de navires cette année-là pour 269 650 Reichsmarks . Lothringen a ensuite été démantelé pour la ferraille ; l'emplacement de sa disposition est incertain. Selon l'historien naval Eric Gröner, le Lothringen a été démoli par Blohm & Voss à Hambourg , mais les historiens Hans Hildebrand, Albert Röhr et Hans-Otto Steinmetz déclarent qu'il a été démantelé à Wilhelmshaven.
Notes de bas de page
Remarques
Citations
Les références
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