Santa Cruz, Big Trees et chemin de fer du Pacifique - Santa Cruz, Big Trees and Pacific Railway
| Santa Cruz, Big Trees et chemin de fer du Pacifique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Santa Cruz, Big Trees and Pacific Railway #2641 s'arrête à la promenade de la plage de Santa Cruz à l'été 1993.
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| Lieu | Comté de Santa Cruz , Californie, États-Unis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérations commerciales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construit par | Chemin de fer de Santa Cruz et Felton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge d'origine | 3 pi ( 914 mm ) converti en 4 pi 8+1 / deux dans(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opérations préservées | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marque de rapport | SCBG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge conservée | 4 pi 8+1 / deux dans(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire commerciale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermé | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique de conservation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | A débuté | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quartier général | Felton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site Internet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roaringcamp.com/beachtrain.html | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le chemin de fer Santa Cruz, Big Trees and Pacific ( marque déclarative SCBG ) est un chemin de fer de fret et du patrimoine situé dans le nord de la Californie .
Il utilise des locomotives diesel pour transporter des trains d'excursion sur un itinéraire de 13 kilomètres entre Felton, en Californie, et Santa Cruz, en Californie . Le chemin de fer exploite également la ligne de Watsonville, en Californie, à Davenport, en Californie , en échange avec l' Union Pacific Railroad à Watsonville. Le SCBT & P est l' un des très rares chemins de fer en Amérique du Nord avec de vastes cours d' exécution rue rails, avec trackage à Santa Cruz et Watsonville.
Histoire
Le chemin de fer a commencé sa vie sous le nom de chemin de fer à voie étroite de 3 pieds ( 914 mm ) Santa Cruz and Felton Railroad , construit entre ses villes homonymes de Santa Cruz et Felton en 1875 pour envoyer des grumes et du bois des montagnes Santa Cruz aux moulins et aux quais de la baie de Monterey. . En 1876, le réseau à voie étroite du South Pacific Coast Railroad achève sa ligne d' Alameda à Los Gatos , puis traverse les montagnes jusqu'à Felton, absorbant le Santa Cruz & Felton pour compléter la ligne jusqu'à Santa Cruz.
En 1887, la Southern Pacific a acheté la côte du Pacifique Sud et l'a convertie à l'écartement standard au cours de plus d'une décennie. Les lavages ont fermé la majorité de la ligne en 1940, et la section Santa Cruz-Olympia est restée en service pour desservir les industries du bois et du sable. En 1981, d'autres affouillements ont entraîné la fermeture de la ligne d'Eblis à Olympia, jusqu'à ce que la ligne soit achetée par Norman Clark, exploitant du Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad à voie étroite et du parc adjacent sur le thème des années 1880 à Felton. La légende locale raconte que le nom "Roaring Camp" est également historique, venant du surnom que les autorités mexicaines ont donné à ce qui était alors, dans les années 1840, la colonie sauvage de Zayante , fondée par l'homme des montagnes Isaac Graham . Le premier train de Felton à Rincon a fonctionné en 1985 (l'année après la mort de Clark d'une pneumonie qu'il a contractée dans son travail pour rouvrir cette ligne) et la ligne entière à Santa Cruz a été de nouveau rouverte à la circulation quelque temps plus tard. La fille de Clark, Melani Jolley-Clark, gère désormais l'entreprise.
Les trains partent du dépôt Roaring Camp à Felton, mais le dépôt d'origine de la côte sud du Pacifique à New Felton (construit en 1880) existe toujours et sert de bureau administratif à l'entreprise. Le hangar à marchandises, construit à partir de planches récupérées du ruisseau Boulder au canal à billes de Felton, est toujours utilisé par le SCBT&P comme atelier. L'original Santa Cruz & Felton n'a jamais traversé la rivière San Lorenzo et a continué au milieu de la ville de Felton.
Le 30 avril 2021, le chemin de fer a repris les opérations sur la branche de Santa Cruz de Watsonville à Davenport . Initialement, le chemin de fer utilisera une paire de CF7 acquis en juin 2018 pour desservir les industries de Watsonville.
Locomotives
La SCBT&P utilise deux anciennes locomotives Atchison, Topeka et Santa Fe CF7 comme force motrice actuelle. Ces anciennes unités EMD F7 ont été reconstruites par le Santa Fe dans leurs magasins de Cleburne, au Texas , à leur disposition actuelle plus pratique après la fin du service passagers. Les deux portent toujours leurs numéros de route ATSF d'origine, #2600 et #2641. En 2013, la locomotive 2641 a été nommée en hommage à Gene O'Lague, un ingénieur de longue date du Pacifique Sud qui était l'un des premiers employés de Roaring Camp. Une troisième locomotive, un aiguilleur diesel Whitcomb de 45 tonnes numéroté 20, a été retirée en 1996 et entreposée. Santa Cruz-Portland Cement #2, une locomotive à vapeur 0-4-0 ST construite par HK Porter en 1906, a visité le chemin de fer dans le passé.
En juillet 2018, deux locomotives CF7 supplémentaires (n° 2467 et n° 2524) ont été acquises auprès du Texas Rock Crusher Railroad.
Voir également
- Liste des chemins de fer du patrimoine aux États-Unis
- Roaring Camp et Big Trees Narrow Gauge Railroad
- Chemin de fer de Santa Cruz
- Chemin de fer Ocean Shore
Les références
- ^ Nunez, Tony. "Le camp de Roaring reprend le service de fret de Watsonville" . Bon Temps . Bon Temps . Récupéré le 21 mai 2021 .
- ^ "Déplacement de la locomotive CF7 à Santa Cruz 6/6/18" . YouTube . Train101 . Récupéré le 12 juillet 2018 .
Liens externes
- Site officiel
- Trains de Santa Cruz - Google Map des itinéraires de train historiques de Santa Cruz