École de montgolfière - School of Ballooning
La School of Ballooning était un centre de formation et de test pour les expériences de l' armée britannique avec des ballons et des dirigeables . Il a été établi à Chatham dans le Kent en 1888. L'école a déménagé à Stanhope Lines, Aldershot en 1890 quand une section de ballons et un dépôt ont été formés en tant qu'unités permanentes de l'établissement Royal Engineers . L'école était parfois connue sous le nom de Balloon Factory .
Origines
En 1862 , deux des Royal Engineers officiers, qui avaient vu des ballons étant utilisés dans la guerre civile américaine , a attiré l'attention du ministère de la guerre à l'utilisation potentielle des ballons d'observation . Ces officiers ont fait la démonstration de ballons à l'armée, mais ce n'est qu'en 1878 que le War Office a ordonné au capitaine James Templer , un réserviste de l' armée et aérostier expérimenté, de mettre en place une petite unité de Royal Engineers qui est devenue connue sous le nom de School of Ballooning.
Histoire
- À Woolwich
Au départ , l'école était basé à l' Arsenal royal , Woolwich . En 1878, l'école construisit et fit voler un ballon rempli d' hydrogène d' une capacité de 10 000 pieds cubes (280 m 3 ). En 1879, l'unité avait cinq ballons. En 1880, un entraînement et une démonstration de ballons militaires ont eu lieu à Aldershot . Après un incident tragique en 1881, Templer se concentra sur le développement de ballons plutôt que de faire des ascensions lui-même.
- À Chatham
En 1882, l'école a déménagé à l' École de génie militaire de Chatham où ils ont découvert que la peau de Goldbeater était un tissu de ballon supérieur au matériau qu'ils avaient utilisé auparavant - en particulier, il était plus facile à ranger pour le transport. Templer a également obtenu un brevet pour l'utilisation de ballons sans pilote pour la « photographie de ballons » du sol en dessous.
- Chez Aldershot
En 1890, l'école déménagea à Aldershot où une section des Royal Engineers avait été formée pour utiliser des ballons de manière opérationnelle. L'école de montgolfière a été rebaptisée l' usine de ballons en 1897. En 1899, l'usine a augmenté sa production pour fournir des ballons destinés à la guerre des Boers . L'usine a commencé des expériences avec des «ballons dirigeables» ( dirigeables ) en 1902.
- À Farnborough
Le site d'Aldershot s'est avéré trop fermé, de sorte qu'en 1904-1906, l'usine a déménagé sur un site situé en bordure de Farnborough Common . Un hangar à dirigeable de 72 pieds (22 m) de haut a été construit à cet endroit. Samuel Cody a expérimenté des cerfs-volants de levage d'hommes sur le site. En 1906, il est nommé instructeur en chef en kite.
En 1906, le colonel John Capper prend le commandement de l'École de montgolfière. Au cours de son mandat, Capper a contribué au développement des dirigeables militaires britanniques et, avec Cody, a piloté le premier vol de dirigeable britannique réussi, celui du Nulli Secundus au- dessus de Londres en 1907.
En 1909-1911, une partie de l'usine a été séparée pour former le bataillon aérien des Royal Engineers . En 1912, l'usine de ballons a été rebaptisée Royal Aircraft Factory .
Commandants
Les officiers suivants ont été surintendant de l'usine de ballons:
- 1878 à?, Capitaine JLB Templer
- 1901 à mai 1906 Colonel JLB Templer
- 1906 à 1909, Colonel JE Capper
En 1909, l'usine de ballons a été séparée de l'école de ballons. Le colonel Capper a continué comme commandant de l'école de ballons, et l'ingénieur consultant civil Mervyn O'Gorman a été nommé surintendant de l'usine de ballons. Plusieurs mois plus tard, le major Sir Alexander Bannerman a repris l'école de ballons du colonel Capper.