Cutter de classe sentinelle - Sentinel-class cutter
Le premier coupeur à réponse rapide (FRC) de classe Sentinel, USCGC Bernard C. Webber .
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Aperçu de la classe | |
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Nom | Classe sentinelle |
Les opérateurs | Garde côtière des États-Unis |
Prévu | 64 |
Complété | 40 |
actif | 38 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Coupeur |
Déplacement | 353 tonnes longues (359 t) |
Longueur | 46,8 m (154 pi) |
Rayonner | 8,11 m (26,6 pi) |
Profondeur | 2,9 m (9,5 pi) |
Propulsion |
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La vitesse | 28+ nœuds |
Endurance |
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Bateaux et péniches de débarquement transportés |
1 × Cutter Boat – Over the Horizon – Jet-drive |
Complément | 4 officiers, 20 membres d'équipage |
Capteurs et systèmes de traitement |
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Armement |
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Le cutter de classe Sentinel , également connu sous le nom de Fast Response Cutter en raison de son nom de programme, fait partie du programme Deepwater des garde-côtes des États-Unis . À 154 pieds (46,8 m), il est similaire, mais plus grand, aux patrouilleurs de classe Island rallongés de 123 pieds (37 m) des années 1980 qu'il remplace. Jusqu'à 58 navires doivent être construits par la société basée en Louisiane Bollinger Shipyards , en utilisant une conception du groupe Damen basé aux Pays - Bas , avec la conception Sentinel basée sur le navire de patrouille Damen Stan 4708 de la société . La proposition de budget du Department of Homeland Security au Congrès, pour la Garde côtière, pour 2021, indiquait qu'en plus de 58 navires pour desservir la zone continentale des États-Unis, ils ont demandé six navires supplémentaires pour sa partie des forces de patrouille en Asie du Sud-Ouest .
Planification et acquisition
Le 14 mars 2007, le commandant de la garde côtière des États-Unis , récemment nommé, Thad Allen, a annoncé que l'USCG avait retiré un contrat à Lockheed Martin et Northrop Grumman pour la construction d'une conception initiale imparfaite de ce qui deviendrait finalement la classe Sentinel. Allen a annoncé qu'au lieu de la conception initiale de haute technologie, Bollinger construirait des navires sur la base d'une conception existante, et que le nouveau programme se concentrerait davantage sur la technologie existante « sur étagère ».
Le 26 septembre 2008, Bollinger Shipyards à Lockport, Louisiane , États-Unis, a reçu 88 millions de dollars américains pour construire un prototype. Le navire serait le premier d'une série de 24 à 34 cotres de 46,8 mètres (154 pieds) construits selon une conception largement basée sur les navires de patrouille Damen Stan 4708 de la société néerlandaise Damen Group . Le gouvernement sud-africain exploite trois navires similaires de 154 pieds de classe Lillian Ngoyi pour les patrouilles environnementales et halieutiques.
Le premier cotre, l' USCGC Bernard C. Webber , et tous les futurs navires de la classe Sentinel porteraient le nom des héros enrôlés de la Garde côtière. Bernard C. Webber a été mis à l'eau le jeudi 21 avril 2011 et mis en service le samedi 14 avril 2012 au port de Miami.
Bernard C. Webber , et cinq navires jumeaux , sont stationnés à Miami , en Floride . La deuxième cohorte de six navires a son port d'attache à Key West, en Floride , tandis que la troisième cohorte de six navires a son port d'attache à San Juan, à Porto Rico .
Le 26 septembre 2013, Marine Link a signalé que la Garde côtière avait passé des commandes à Bollinger Shipyards pour des cotres supplémentaires, portant le nombre de ces cotres commandés à trente. Au 23 juin 2016, huit autres pour un total de 38 FRC ont été commandés, 17 sont en service, dont six à Miami, en Floride ; six à Key West, en Floride ; et cinq à San Juan, Porto Rico. Le 18e cotre à réponse rapide, Joseph Tezanos , a été livré à la Garde côtière à Key West, en Floride, le 22 juin 2016. Ce cotre sera le sixième stationné à San Juan, Porto Rico, et y complétera le complément de l'USCG.
Les garde-côtes ont annoncé que quatre futurs FRC seront stationnés à San Pedro , en Californie, d' ici 2019 et deux autres seront stationnés à Astoria , en Oregon, à partir de 2021. Un total de six FRC seront finalement rapatriés en Alaska , avec un cotre à Sitka , un à Seward , et deux à Kodiak , rejoignant deux déjà opérant à partir de Ketchikan . Boston, dans le Massachusetts, sera également à terme un port d'attache de la FRC.
En juin 2019, le Comité de la Chambre des États-Unis sur les services armés a approuvé l'obligation pour l' US Navy d'étudier la possibilité d'acheter une version du FRC et de la baser à Bahreïn , où l'USCG prévoit actuellement de baser quatre FRC.
En 2019, le lieutenant-commandant Collin Fox (USN) et le chroniqueur David Axe ont suggéré que, lorsque l' US Navy a commencé à développer des patrouilleurs sans pilote pour remplacer la classe Cyclone , qui sont de taille similaire à la classe Sentinel, les coques et autres éléments de la Les vaisseaux robots seraient basés sur les Sentinelles et construits dans la même usine.
Mission
Les navires effectueront diverses missions de la Garde côtière qui incluent, mais sans s'y limiter, les PWCS (ports, voies navigables et sécurité côtière), les opérations de défense, l'application de la loi maritime (interdiction de drogue/migrant et autres forces de l'ordre), la recherche et le sauvetage, la sécurité maritime, et la protection de l'environnement.
Conception et construction
Les navires sont armés d'un canon automatique Bushmaster de 25 mm télécommandé et de quatre mitrailleuses lourdes M2HB de calibre .50 (12,7 mm) servies par l'équipage . Ils ont un propulseur d' étrave pour manœuvrer dans les mouillages et les canaux encombrés. Ils ont également de petites nageoires sous-marines, pour faire face au roulis et au tangage causés par les grosses vagues. Ils sont équipés d'une rampe de lancement arrière , comme la classe Marine Protector et les huit cotres de classe Island élargis en panne. Ils sont habités par un équipage de 22 personnes. Le Fast Response Cutter déploie le Cutter Boat de 26 pieds (7,9 m) - Over the Horizon (OTH-IV) pour les sauvetages et les interceptions. Selon Marine Log , les modifications apportées aux navires de la Garde côtière par rapport à la conception du Stan 4708 comprennent une augmentation de la vitesse de 23 à 28 nœuds (43 à 52 km/h; 26 à 32 mph), des hélices à pas fixe plutôt qu'à pas variable, capacité de lancement arrière et cloisons étanches. Les navires sont construits selon les règles de l'ABS sur les navires à grande vitesse et certaines parties du FRC sont également conformes aux règles sur les navires de l'ABS. Les navires répondent aux normes du Naval Sea Systems Command pour la stabilité des deux compartiments endommagés et satisfont également aux exigences de stabilité intacte et endommagée et de réserve de flottabilité conformément au "Manuel de procédures pour les analyses de stabilité des petites embarcations de l'US Navy". Les navires ont de l'espace, du poids et puissance réservée aux besoins futurs qui inclut les armes et leurs systèmes.Les fraises ont une section efficace radar réduite grâce à la mise en forme.
Le 26 septembre 2008, Bollinger Shipyards à Lockport, en Louisiane, a reçu 88 millions de dollars américains pour construire le prototype du premier navire de sa catégorie. Ce navire est devenu l'USCGC Bernard C. Webber , qui est le premier des 58 cotres de classe Sentinel prévus à entrer dans la flotte de la Garde côtière américaine pour remplacer leurs 37 patrouilleurs de classe Island de 110 pieds vieillissants, datant des années 1980.
Le 7 février 2013, le Department of Homeland Security a demandé des offres à des entreprises tierces pour inspecter de manière indépendante les coupeuses, pendant leur construction et leurs essais de performance.
Le pont est équipé d'un appareil portatif qui permet aux membres d'équipage de contrôler à distance les fonctions du navire, y compris le mouvement du gouvernail et l'amarrage.
Le 24 juillet 2014, il a été annoncé que les garde-côtes américains avaient exercé une option de 225 millions de dollars sur les chantiers navals de Bollinger pour la construction jusqu'en 2017 de six autres coupeurs à réponse rapide (FRC) de classe Sentinel, portant le nombre total de FRC sous contrat avec Bollinger à 30. Plus tard, ce nombre a été porté à 32 coupeurs.
Le 4 mai 2016, Bollinger Shipyards a annoncé que la Garde côtière américaine lui avait attribué un nouveau contrat pour la construction des 26 derniers coupeurs à réponse rapide de la classe Sentinel. Cela porte à 58 le nombre total de FRC que l'USCG a commandés à Bollinger. L'acquisition des 58 coupeurs devrait coûter 3,8 milliards de dollars au gouvernement fédéral, soit une moyenne d'environ 65 millions de dollars par coupeur.
Le 11 août 2021, il a été annoncé que les garde-côtes américains avaient exercé une option de contrat pour 4 FRC supplémentaires, portant le nombre total à 64. Ils seront construits dans les installations de Bollinger à Lockport, en Louisiane.
Logement de l'équipage
Avant le déploiement de la classe Marine Protector, la Garde côtière a décidé que tous ses cotres, même les plus petits, devraient pouvoir accueillir des équipages mixtes, et les cotres de classe Sentinel sont également capables d'accueillir des équipages mixtes. Lorsque Rollin A. Fritch a été mandaté, un profil dans le Philadelphia Inquirer a affirmé que les membres d'équipage en congé avaient accès aux émissions de télévision par satellite. Les navires sont équipés d'une unité de dessalement.
Navires
Le 27 octobre 2010, la Garde côtière a publié les noms des 14 premiers héros enrôlés de la Garde côtière pour lesquels les FRC de classe Sentinel seront nommés.
Nom | Numéro de coque |
Constructeur | Livré | Commandé | Accueil Port |
Statut |
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Bernard C. Webber | WPC-1101 | Chantiers navals Bollinger | 21 avril 2011 | 14 avril 2012 | Miami, Floride | Service actif |
Richard Etheridge | WPC-1102 | Chantiers navals Bollinger | 18 août 2011 | 3 août 2012 | Miami, Floride | Service actif |
Guillaume Flores | WPC-1103 | Chantiers navals Bollinger | 2011-11-10 | 2012-11-03 | Miami, Floride | Service actif |
Robert Yered | WPC-1104 | Chantiers navals Bollinger | 2012-11-23 | 2013-02-15 | Miami, Floride | Service actif |
Marguerite Norvell | WPC-1105 | Chantiers navals Bollinger | 2013-01-13 | 2013-06-01 | Miami, Floride | Service actif |
Paul Clark | WPC-1106 | Chantiers navals Bollinger | 2013-05-18 | 2013-08-24 | Miami, Floride | Service actif |
Charles David Jr. | WPC-1107 | Chantiers navals Bollinger | 2013-08-17 | 2013-11-16 | Key West, Floride | Service actif |
Charles W. Sexton | WPC-1108 | Chantiers navals Bollinger | 2013-12-10 | 2014-03-08 | Key West, Floride | Service actif |
Kathleen Moore | WPC-1109 | Chantiers navals Bollinger | 2014-03-28 | 2014-05-10 | Key West, Floride | Service actif |
Raymond Evans | WPC-1110 | Chantiers navals Bollinger | 2014-06-25 | 2014-09-06 | Key West, Floride | Service actif |
Guillaume Trump | WPC-1111 | Chantiers navals Bollinger | 2014-11-25 | 2015-01-24 | Key West, Floride | Service actif |
Isaac Mayo | WPC-1112 | Chantiers navals Bollinger | 2015-01-13 | 2015-03-28 | Key West, Floride | Service actif |
Richard Dixon | WPC-1113 | Chantiers navals Bollinger | 2015-04-14 | 2015-06-20 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Heriberto Hernandez | WPC-1114 | Chantiers navals Bollinger | 2015-07-30 | 2015-10-16 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Joseph Napier | WPC-1115 | Chantiers navals Bollinger | 2015-10-20 | 2016-01-29 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Winslow W. Griesser | WPC-1116 | Chantiers navals Bollinger | 2015-12-23 | 2016-03-11 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Donald Horsley | WPC-1117 | Chantiers navals Bollinger | 2016-03-05 | 2016-05-20 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Joseph Tezanos | WPC-1118 | Chantiers navals Bollinger | 2016-06-22 | 2016-08-26 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Rollin A. Fritch | WPC-1119 | Chantiers navals Bollinger | 2016-08-23 | 2016-11-19 | Cap May, New Jersey | Service actif |
Lawrence O. Lawson | WPC-1120 | Chantiers navals Bollinger | 2016-10-20 | 2017-03-18 | Cap May, New Jersey | Service actif |
John F. McCormick | WPC-1121 | Chantiers navals Bollinger | 2016-12-13 | 2017-04-12 | Ketchikan, Alaska | Service actif |
Bailey T. Barco | WPC-1122 | Chantiers navals Bollinger | 2017-02-07 | 2017-06-14 | Ketchikan, Alaska | Service actif |
Benjamin B. Dailey | WPC-1123 | Chantiers navals Bollinger | 2017-04-20 | 2017-07-04 | Pascagoula, Mississippi | Service actif |
Oliver F. Berry | WPC-1124 | Chantiers navals Bollinger | 2017-06-27 | 2017-10-31 | Honolulu Hawaï | Service actif |
Jacob Poroo | WPC-1125 | Chantiers navals Bollinger | 2017-09-05 | 2017-12-08 | Pascagoula, Mississippi | Service actif |
Joseph Gerczak | WPC-1126 | Chantiers navals Bollinger | 2017-11-09 | 2018-03-09 | Honolulu Hawaï | Service actif |
Richard Snyder | WPC-1127 | Chantiers navals Bollinger | 2018-02-08 | 2018-04-20 | Atlantic Beach, Caroline du Nord | Service actif |
Nathan Bruckenthal | WPC-1128 | Chantiers navals Bollinger | 2018-03-29 | 2018-07-25 | Atlantic Beach, Caroline du Nord | Service actif |
Forêt de Rednour | WPC-1129 | Chantiers navals Bollinger | 2018-06-07 | 2018-11-08 | San Pedro, Californie | Service actif |
Robert Ward | WPC-1130 | Chantiers navals Bollinger | 2018-08-21 | 2019-03-02 | San Pedro, Californie | Service actif |
Terrell Horne | WPC-1131 | Chantiers navals Bollinger | 2018-10-25 | 2019-03-22 | San Pedro, Californie | Service actif |
Bas Benjamin | WPC-1132 | Chantiers navals Bollinger | 2019-01-08 | 2019-05-01 | San Pedro, Californie | Service actif |
Joseph Doyle | WPC-1133 | Chantiers navals Bollinger | 2019-03-21 | 2019-06-08 | San Juan, Porto Rico | Service actif |
Guillaume Hart | WPC-1134 | Chantiers navals Bollinger | 2019-05-23 | 2019-09-26 | Honolulu Hawaï | Service actif |
Angela Mc Shan | WPC-1135 | Chantiers navals Bollinger | 2019-08-01 | 2019-10-26 | Cap May, New Jersey | Service actif |
Daniel Tarr | WPC-1136 | Chantiers navals Bollinger | 2019-11-07 | 2020-01-10 | Galveston, Texas | Service actif |
Edgar Culbertson | WPC-1137 | Chantiers navals Bollinger | 2020-02-06 | 2020-06-11 | Galveston, Texas | Service actif |
Harold Miller | WPC-1138 | Chantiers navals Bollinger | 2020-04-02 | 2020-07-15 | Galveston, Texas | Service actif |
Risque de myrte | WPC-1139 | Chantiers navals Bollinger | 2020-05-28 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Service actif |
Olivier Henri | WPC-1140 | Chantiers navals Bollinger | 2020-07-30 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Service actif |
Charles Moulthrope | WPC-1141 | Chantiers navals Bollinger | 2020-10-22 | 2021-01-21 | Manama , Bahreïn | Service actif |
Robert Goldman | WPC-1142 | Chantiers navals Bollinger | 2020-12-21 | 2021-03-12 | Manama, Bahreïn | Service actif |
Frédéric Hatch | WPC-1143 | Chantiers navals Bollinger | 2021-02-10 | 2021-07-29 | Santa Rita, Guam | Service actif |
Glen Harris | WPC-1144 | Chantiers navals Bollinger | 2021-04-22 | 2021-08-06 | Manama, Bahreïn | Service actif |
Emlen Tunnell | WPC-1145 | Chantiers navals Bollinger | 2021-07-01 | 2021-10-15 | Manama, Bahreïn | Service actif |
John Scheuerman | WPC-1146 | Chantiers navals Bollinger | 2021 | Manama, Bahreïn | En construction | |
Clarence Sutphin | WPC-1147 | Chantiers navals Bollinger | 2021 | Manama, Bahreïn | En construction | |
Pablo Valentin | WPC-1148 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
Douglas Denman | WPC-1149 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
William Chadwick | WPC-1150 | Chantiers navals Bollinger | 2022-06 | Boston , Massachusetts | En construction | |
Warren Deyampert | WPC-1151 | Chantiers navals Bollinger | Boston , Massachusetts | En construction | ||
Maurice Bouffon | WPC-1152 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
John Patterson | WPC-1153 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
Guillaume Sparling | WPC-1154 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
Melvin Bell | WPC-1155 | Chantiers navals Bollinger | 2023 | En construction | ||
David Duren | WPC-1156 | Chantiers navals Bollinger | En construction | |||
Florence Pinson | WPC-1157 | Chantiers navals Bollinger | 2024 | Sous contrat | ||
John G. Witherspoon | WPC-1158 | Chantiers navals Bollinger | 2024 | Sous contrat | ||
Comte Cunningham | WPC-1159 | Chantiers navals Bollinger | 2024 | Sous contrat | ||
Frédéric Mann | WPC-1160 | Chantiers navals Bollinger | 2024 | Sous contrat | ||
olivia talonneur | WPC-1161 | Chantiers navals Bollinger | 2025 | Sous contrat | ||
Vincent Danz | WPC-1162 | Chantiers navals Bollinger | 2025 | Sous contrat | ||
Jeffrey Palais | WPC-1163 | Chantiers navals Bollinger | 2025 | Sous contrat | ||
Marvin Perrett | WPC-1164 | Chantiers navals Bollinger | 2025 | Sous contrat |
Le 10 février 2015, l'USCG a sollicité des fournisseurs pour soumissionner pour fournir des services d'hébergement temporaire pour les équipages de pré-mise en service à Lockport pour chacun des 19 cotres spécifiques à lancer pour 19 périodes de dates spécifiques par navire du 19 avril 2015, jusqu'au 28 décembre. , 2018.
Historiques opérationnels
La couverture médiatique des histoires opérationnelles des navires suggère qu'ils ont été efficaces pour interdire les réfugiés qui recourent à de dangereux petits bateaux surchargés, et efficaces pour capturer les trafiquants de drogue.
Les coupeurs ont également intercepté des contrebandiers transportant d'importantes cargaisons de drogue. En février 2017, Joseph Napier a intercepté une cargaison de plus de 4 tonnes de cocaïne, considérée comme la plus importante saisie de drogue dans l'océan Atlantique depuis 1999.
De plus, les coupeurs se voient confier des tâches telles que la recherche de conteneurs d'expédition remplis de marchandises toxiques tombées de porte-conteneurs , comme l'a fait l' USCGC Margaret Norvell en décembre 2015, lorsque 25 conteneurs sont tombés de la barge Columbia Elizabeth . De même, Charles Sexton a aidé à rechercher le cargo El Faro lorsqu'il a été perdu en mer lors de l' ouragan Joaquin en octobre 2015.
En 2018 et 2019, Oliver Berry et Joseph Gerczak ont effectué des voyages au-delà de la plage de conception, lors de missions d'Hawaï aux îles Marshall et aux Samoa américaines . Les deux voyages ont duré neuf jours.
Homonymes
Charles "Skip" W. Bowen , qui était alors le Master Chief Petty Officer de la Garde côtière , est crédité d'avoir dirigé l'initiative de nommer les navires d'après des individus de rang enrôlé qui ont servi héroïquement dans la Garde côtière, ou l'un de ses services précurseurs. A l'origine, le premier navire de la classe devait être nommé USCGC Sentinel .
En octobre 2010, la Garde côtière a nommé les quatorze premières personnes dont les navires porteront le nom et en a fourni des biographies. Il s'agit de : Bernard C. Webber , Richard Etheridge , William Flores , Robert Yered , Margaret Norvell , Paul Clark , Charles David Jr , Charles Sexton , Kathleen Moore , Joseph Napier , William Trump , Isaac Mayo , Richard Dixon , Heriberto Hernandez . Un deuxième groupe de onze noms a été annoncé le 2 avril 2014.
En 2013, le nom de Joseph Napier a été réattribué à WPC-1115 lorsque WPC-1110 a été nommé d'après le commandant récemment décédé Raymond Evans . Les dix autres nouveaux homonymes étaient : Winslow W. Griesser , Richard H. Patterson , Joseph Tezanos , Rollin A. Fritch , Lawrence O. Lawson , John F. McCormick , Bailey T. Barco , Benjamin B. Dailey , Donald R. Horsley , et Jacob LA Poroo . Le 17e cotre (ex-USCGC Richard H. Patterson ) a été rebaptisé Donald R. Horsley à la demande de la famille Patterson, et le 24e cotre (ex-USCGC Donald R. Horsley ) a ensuite été rebaptisé Oliver F. Berry .
Le 30 juillet 2014, le commandant de la Garde côtière , Paul Zukunft , a annoncé que la Garde côtière nommerait un garde-côte supplémentaire en l'honneur du Premier maître de Terrell Horne , le premier membre de la Garde côtière à être assassiné dans l'exercice de ses fonctions depuis 1927.
En février 2015, la Garde côtière a publié dix autres noms attribués provisoirement aux coupeurs 26 à 35. Ils étaient : Joseph Gerczak , Richard T. Snyder , Nathan Bruckenthal , Forrest O. Rednour , Robert G. Ward , Terrell Horne III , Benjamin A Bottoms , Joseph O. Doyle , William C. Hart et Oliver F. Berry .
Le 12 décembre 2017, la Garde côtière a annoncé les noms des 35e à 54e coupeurs. Les vingt homonymes sont : Angela McShan , Daniel Tarr , Edgar Culbertson , Harold Miller , Myrtle Hazard , Oliver Henry , Charles Moulthrope , Robert Goldman , Frederick Hatch , Glen Harris , Emlen Tunnell , John Scheuerman , Clarence Sutphin , Pablo Valent , Douglas Denman , William Chadwick , Warren Deyampert , Maurice Jester , John Patterson , William Sparling . Le 35e cotre (ex-USCGC Oliver F. Berry ) doit s'appeler Angela McShan puisque le 24e cotre (ex-USCGC Donald R. Horsley ) a été rebaptisé Oliver F. Berry .
Le 23 octobre 2019, la Garde côtière a nommé les homonymes des cotres 55 à 64. Il s'agit de : Melvin Bell , David Duren , Florence Finch , John Witherspoon , Earl Cunningham , Frederick Mann , Olivia Hooker , Vincent Danz , Jeffrey Palazzo , Marvin Perrett .
Les références
Liens externes
- Médias liés aux coupeurs de classe Sentinel sur Wikimedia Commons
- "plan de pont de l'USCGC Sentinel" . Journal de bord de mer . Archivé de l'original le 11 octobre 2009.