Sidecarcross - Sidecarcross
Les courses de Sidecarcross , également connues sous le nom de sidecar motocross , sont une branche du motocross . Les pilotes de motocross réguliers utilisent des machines solo, mais une tenue de sidecarcross a un type de châssis de moto différent exploité par une équipe de deux personnes, un conducteur et un passager de side - car . Les premiers articles semblent montrer que le sidecarcross a commencé au Royaume-Uni dans les années 1930.
Tenues de Sidecarcross
Tout comme pour les tenues de route, les premières tenues de sidecarcross n'étaient guère plus qu'un vélo solo avec un sidecar fixé à son cadre par des tubes métalliques. Au fur et à mesure que le sport se développait, les tenues de sidecarcross sont devenues plus intégrées, bien que la plupart aient conservé une structure tubulaire plutôt qu'un châssis monocoque . La configuration de la tenue de Sidecarcross a tendance à faire écho aux tenues de route nationale, avec le side-car installé sur le côté «proche»: les side-cars britanniques sont à gauche et les européens à droite. Une fois que les coureurs sont habitués à un arrangement, ils semblent réticents à adapter l'autre disposition. De nombreux équipements de sidecar (en particulier les plus lourds) ont une suspension avant à bras oscillant à bras oscillant principal , car les fourches télescopiques conventionnelles sont moins capables d'absorber les contraintes encourues.
Plusieurs fabricants de sidecars (par exemple VMC , Bastech et EML ) en Europe fabriquent des châssis spéciaux, généralement avec des amortisseurs correspondants qui, à l'exception du moteur, des roues, des plastiques et d'autres composants des motos de motocross de gros calibre couramment disponibles tels que le Honda CR500, Kawasaki KX500 et grands KTM. Il existe également des moteurs 2 temps spécialisés "de taille monstre" tels que le MTH 630 et le Zabel de 700 cm3 qui sont faits uniquement pour les courses de motocross en side-car. Le Zabel et le MTH sont actuellement les meilleurs moteurs du championnat du monde. Le constructeur HOCOB de châssis VMC a remporté le prix FIM du meilleur constructeur de side-car de motocross 2007.
Caractéristiques de manipulation
Le Sidecarcross est réalisé de la même manière que le motocross régulier sur des pistes globalement similaires. Tout comme pour les tenues de route , le comportement des side-cars est très différent des solos, car le conducteur ne peut pas pencher la tenue dans les virages pour contrer les forces centripètes . Au lieu de cela, pour s'assurer que la tenue ne bascule pas, le passager doit se pencher le plus possible vers l'extérieur du side-car dans les virages. Le passager (parfois appelé «singe») bouge tout son corps en continu et joue un rôle beaucoup plus physique que le conducteur sédentaire.
Course de Sidecarcross
L'un des aspects les plus importants de la course de side-car est le travail d'équipe; les meilleures équipes de side-car du monde courent ensemble depuis de nombreuses années.
Un championnat du monde se déroule sur plusieurs manches dans les meilleurs sites de motocross à travers l'Europe, avec un Sidecarcross des Nations de fin de saison . Le sport est très populaire en Europe de l'Est, mais la scène du sidecarcross en Amérique du Nord et en Australie est beaucoup plus petite. Le sidecarcrosser le plus titré de l'histoire est le dix fois champion du monde Daniël Willemsen, des Pays-Bas . Cependant, puisque Willemsen a remporté six de ses titres avec quatre passagers différents, l'équipe la plus titrée est Kristers Sergis / Artis Rasmanis .