Tramways à Nuremberg - Trams in Nuremberg
Réseau de tramway de Nuremberg | |||||||||||||||||||||||||
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Opération | |||||||||||||||||||||||||
Lieu | Nuremberg , Bavière , Allemagne | ||||||||||||||||||||||||
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Le réseau de tramway de Nuremberg (en allemand : Straßenbahnnetz Nürnberg ) est un réseau de tramways faisant partie du système de transport public de Nuremberg , une ville de l' État fédéral de Bavière , en Allemagne. Le système a atteint la ville voisine de Fürth depuis son année d'ouverture jusqu'à près d'un siècle plus tard, lorsque la construction de la ligne de métro U1 a entraîné le retrait du service de tramway vers et dans Fürth. A cette époque et en référence historique dans la littérature ou les activités nostalgiques, le système était connu sous le nom de "Nürnberg-Fürther Straßenbahn" (tramway Nuremberg-Fürth). Par exemple, une association locale dédiée à la préservation de l'histoire et du patrimoine du réseau de tramway ainsi que du matériel roulant ancien s'appelle « Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn » (les amis du tramway de Nuremberg Fürth)
Le réseau est exploité par Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), qui est membre du Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN; Greater Nuremberg Transport Association). Le VAG exploite également le U-Bahn de Nuremberg et les bus locaux, tandis que le S-Bahn de Nuremberg exploité par la Deutsche Bahn AG fonctionne également selon les horaires et les règles de billetterie du VGN.
En 2013, le réseau se composait de cinq lignes, fonctionnant sur une longueur totale de route opérationnelle de 33 kilomètres (21 mi). Le réseau transportait 39,152 millions de passagers par an.
Histoire
La première ligne de tramway hippomobile a ouvert ses portes à Nuremberg le 25 août 1881.
L'électrification est arrivée au système lorsque la première ligne de tramway électrique a ouvert le 7 mai 1896. L'ensemble du système a été électrifié le 20 juillet 1898. Jusqu'aux années 1990, l' écartement de la voie était nominalement de 1 432 mm ( 4 pi 8+3 × 8 pouces).
Le système a atteint la ville voisine de Fürth jusqu'en 1981 (semaines avant le 100e anniversaire du système) lorsque le service de tramway a été fermé en prévision de la nouvelle ligne de métro U1 remplaçant le service vers Fürth - avant cela, les tramways vers Fürth utilisait la ligne surélevée construite pour le U1 comme service de transition. Cela a marqué un exemple particulièrement médiatisé de fermetures de service de tramway sur le réseau dans le cadre de l'expansion du U-Bahn. Lorsque la décision de construire un U-Bahn (plutôt que de convertir le système de tramway existant en Stadtbahn comme le faisaient d'autres villes ouest-allemandes à l'époque) a été prise dans les années 1960, le réseau de tramway devait être progressivement remplacé par des métros et bus et arrêtés étape par étape. Cependant, cette décision a finalement été annulée et il y a eu à la fois des fermetures (dernières le long de Pirckheimer Straße en 2011) et des expansions (dernières en 2016 vers le nouveau point d'extrémité nord "Am Wegfeld" en préparation d'une extension potentielle vers Erlangen voisin ) dans les années 2010.
Lignes
Le réseau de tramway de Nuremberg fonctionnait sur six lignes jusqu'en 2011, date à laquelle deux lignes de tramway ont été jointes.
Le réseau a 96 kilomètres (60 mi) de voie, avec une longueur totale de route de 37 kilomètres (23 mi), dont 33 kilomètres (21 mi) est la route opérationnelle. Sur le parcours opérationnel du tramway, 41 % sont séparés du reste du trafic, les 59 % restants représentant des tramways circulant dans la rue avec le reste du trafic automobile.
Le réseau de tramway de Nuremberg se compose des cinq lignes suivantes :
Ligne | Itinéraire (points de passage et terminus) | Arrêts |
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Gibitzenhof – Landgrabenstraße – Hallertor – Friedrich-Ebert-Platz – Am Wegfeld | 19 | |
Tiergarten – Mögeldorf – Marientunnel – Hauptbahnhof - Aufseßplatz - Frankenstraße - Südfriedhof | 26 | |
Doku-Zentrum – Dutzendteich – Schweiggerstraße – Christuskirche – Landgrabenstraße – Hallertor – Westfriedhof | 22 | |
Tristanstraße - Hauptbahnhof | 9 | |
Doku-Zentrum – Wodanstraße – Schweiggerstraße – Hauptbahnhof – Rathenauplatz – Erlenstegen | 17 |
Échanges avec d'autres systèmes
La plupart des arrêts de tramway sont également desservis par des bus locaux.
Échanges avec U-Bahn Nuremberg
Il y a deux points dans le réseau de transport de Nuremberg qui sont desservis par toutes les lignes de métro, la gare Plärrer et la gare centrale de Nuremberg . La première offre une correspondance entre les lignes de métro et de tramway 4&6 tandis que la seconde propose une correspondance entre les lignes de métro et de tramway 5,7&8. Le Plärrer a été une plaque tournante du trafic à Nuremberg pendant des siècles et le chemin de fer bavarois Ludwig ( métonymiquement connu localement sous le nom de sa première locomotive à vapeur "Adler"), le premier chemin de fer d'Allemagne, s'y terminait de 1835 à 1922. Historiquement, jusqu'à 13 différents des lignes de tramway desservaient le Plärrer .
D'autres points d'échange entre le métro et le tramway comprennent la station Wöhrder Wiese ( U2 et U3 jusqu'à la ligne de tramway 8) et la station Rathenauplatz ( U2 et U3 jusqu'à la ligne de tramway 8) le long du tronc principal U2/U3 où les deux lignes de métro sans conducteur se chevauchent à un combiné 100 deuxième avancée. Il existe également un échangeur à la station Friedrich-Ebert-Platz entre l' U3 et la ligne de tramway 4. Tous les échangeurs entre U2 et le réseau de tramway sont également desservis par U3.
Des correspondances entre la ligne de métro U1 existent à la station Aufseßplatz (lignes de tramway 5 et 6) ainsi qu'à la station Frankenstraße (ligne de tramway 5).
Échanges avec le S-Bahn Nuremberg et d'autres trains locaux
Outre la gare d'échange centrale Nürnberg Hauptbahnhof où s'arrêtent toutes les lignes de S-Bahn et presque tous les trains régionaux desservant Nuremberg (le chemin de fer Gräfenberg ne dessert que la gare du nord-est de Nuremberg ), il existe également une poignée de stations d'échange entre le système de tramway et le S-Bahn de Nuremberg. entre le tramway et les trains régionaux.
Les passagers peuvent changer entre les lignes de tramway 4 et 6 et les lignes de S-Bahn S1 et S2 à la gare de Nuremberg-Steinbühl . La gare de Nuremberg-Dutzendteich permet quant à elle des liaisons entre le S2 et la ligne 6 du tramway.
La ligne de tramway 5 propose plusieurs liaisons vers le S-Bahn à la station Nürnberg-Dürrenhof (S1 et S2) ainsi qu'au S1 à la station Nürnberg-Ostring (à distance de marche de l'arrêt de tramway "Business Tower"). Par ailleurs, la ligne de tramway 5 dessert la gare de Nuremberg-Mögeldorf qui est également desservie par le S1.
En partie du fait qu'ils ne sont pas électrifiés, les services le long de la ligne Right Pegnitz ( chemin de fer de Nuremberg Cheb ) sont qualifiés de trains régionaux au lieu de S-Bahn. Il existe des correspondances entre la ligne de tramway 8 et les services de trains régionaux le long de cette ligne à Nürnberg Ostbahnhof ("Nuremberg East(ern) Station") et Erlenstegen. Dans le cadre de l' extension prévue du S-Bahn de Nuremberg , la ligne Right Pegnitz doit être électrifiée et intégrée dans le réseau S-Bahn de Nuremberg à une date ultérieure.
Projets d'agrandissement
Après une mesure électorale de 2016 à Erlangen, il est prévu d'étendre le tronçon jusqu'à am Wegfeld jusqu'à Erlangen et de là jusqu'à Herzogenaurach en une ligne à peu près en forme de L. Herzogenaurach avait auparavant une connexion à la voie ferrée principale, mais elle a été fermée dans les années 1980, ce qui en fait l'une des plus grandes villes du sud de l'Allemagne sans connexion ferroviaire. Avec la création d'une nouvelle université technique de Nuremberg sur d'anciens terrains ferroviaires dans le nouveau quartier "Lichtenreuth", il est prévu d'étendre le tramway dans le nouveau quartier. La section de voie encore existante vers "Stadtpark" qui a été retirée du service commercial au cours de l'extension du U-Bahn est également prévue pour retrouver un service passager régulier.
Matériel roulant
Depuis 2019, Nuremberg exploite une flotte de 48 tramways. En 2018, VAG a prêté un Avenio T1 de Munich , ainsi qu'un Bombardier Flexity Classic de Cracovie en vue d'un appel d'offres pour de nouveaux tramways. En novembre 2019, VAG a commandé 12 tramways Avenio à Siemens Mobility , avec une option pour 75 autres, et une mise en service prévue pour 2022.
Modèle | Année de construction | Nombre | Image |
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Adtranz GT6N | 1995-1996 | 14 | |
Adtranz GT8N | 1999-2000 | 26 | |
Stadler GTV6 (Variobahn) | 2006-2007 | 8 |
Voir également
- U-Bahn de Nuremberg
- S-Bahn de Nuremberg
- Les tramways en Allemagne
- Liste des systèmes de tramway urbain en Allemagne
Les références
Remarques
Bibliographie
- Classeur, Robert ; et al. (1986). Der Stadtverkehr in Nürnberg und Fürth von 1881 bis 1981 [ Transports urbains à Nuremberg et Fürth de 1881 à 1981 ] (en allemand). Nuremberg : Presse- und Öffentlichkeitsstelle der VAG.
- Hendlemeier, Wolfgang (1981). Handbuch der deutschen Straßenbahngeschichte [ Manuel d'histoire du tramway allemand ] (en allemand). 1 . Munich.
- Höltge, Dieter ; Kochems, Michael (2006). Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland [ Tramways et Stadtbahnen en Allemagne ]. Bande 10 : Bayern [Volume 10 : Bavière]. Fribourg i. B., Allemagne : EK-Verlag. ISBN 388255391X. (en allemand)
- Klebes, Gunther (1980). Die Strassenbahnen Bayerns in alten Ansichten [ Les tramways de Bavière dans les cartes postales anciennes ] (en allemand). Zaltbommel. ISBN 90-288-1197-4.
- Schwandl, Robert (2012). Tram Atlas Deutschland de Schwandl (en allemand et en anglais) (3e éd.). Berlin : Robert Schwandl Verlag. p. 110-113. ISBN 9783936573336.
- Der Nahverkehr in Nürnberg und Fürth von 1982 bis 2008 [ Transport local à Nuremberg et Fürth de 1982 à 2008 ] (en allemand) (1 éd.). Nuremberg : Jürgen Heußner. 2009.
- 125 Jahre Nahverkehr à Nürnberg [ 125 ans de transports locaux à Nuremberg ] (en allemand) (1 éd.). Nuremberg : Presse- und Öffentlichkeitsstelle der VAG. 2006. ISBN 978-3-00-018689-9.
- Nürnberg-Fürther Straßenbahn im Wandel der Zeiten [ Nürnberg-Fürther Straßenbahn à travers les âges ] (en allemand) (3 éd.). Nuremberg : Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e. V. 2005.
Liens externes
Médias liés aux tramways à Nuremberg sur Wikimedia Commons
- Base de données / galerie de photos de Nuremberg et liste des tramways de Nuremberg à Urban Electric Transit – en plusieurs langues, dont l'anglais.
- Base de données de Nuremberg / galerie de photos chez Phototrans – en plusieurs langues, dont l'anglais.