Navire de patrouille de classe Tsugaru - Tsugaru-class patrol vessel
Settsu (PLH-07)
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Aperçu de la classe | |
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Nom: | Classe Tsugaru |
Les opérateurs: | Garde côtière japonaise |
Précédé par: | Soya |
Construit: | 1978–2001 |
En commission: | 1979-présent |
Complété: | 9 |
Actif: | 9 |
Caractéristiques générales de la classe Ryukyu | |
Taper: | PLH (Patrouilleur Large avec Hélicoptère) |
Déplacement: | 4037 tonnes à pleine charge |
Longueur: | 105,4 m (345 pieds 10 pouces) |
Faisceau: | 14,6 m (47 pieds 11 pouces) |
Brouillon: | 8,0 m (26 pieds 3 pouces) |
Propulsion: |
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La vitesse: | 23 nœuds (43 km / h; 26 mph) |
Varier: | 6 000 milles marins (11 000 km; 6 900 milles) |
Complément: | 69 |
Armement: |
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Installations aéronautiques: | 1 × hélicoptère ASR |
Le patrouilleur de classe Tsugaru ( つ が る 型 巡視 船 , Tsugaru-gata-junnshi-senn ) est une classe de patrouilleurs de type PLH de la Garde côtière japonaise (JCG; ancienne Agence de sécurité maritime, MSA).
Arrière-plans
À la fin des années 70, il était clair que les nouvelles règles internationales sur la zone économique exclusive nécessiteraient une augmentation considérable de la taille des flottes de l'Agence de la sécurité maritime. Afin de couvrir un large océan avec un petit nombre de navires, JMSA a commencé à envisager l'exploitation maritime d' hélicoptères de sauvetage air-mer .
Au début, Sōya a été construit en tant que prototype dans le plan de FY1977. Puis, à partir du budget supplémentaire de la même année, la construction de cette classe a été lancée.
Conception
Cette classe est à peu près basée sur son prototype, Sōya , c'est la même chose que d'avoir un long gaillard, mais sa capacité de déglaçage a été omise. Afin de faire fonctionner l'hélicoptère avec ces petits navires, des réservoirs anti - roulis et des stabilisateurs d' aileron fixes ont été installés. Puisque cette classe a été construite pendant une longue période, la conception est légèrement différente. En particulier, l'amélioration globale a été ajoutée à la conception des deux derniers navires, de sorte que l' Institut naval des États-Unis les a traités comme un groupe distinct, la classe Ryukyu .
Comme Sōya , ces navires ne sont pas seulement une plate-forme d'hélicoptère mais aussi un navire de commandement , donc une salle d'opérations , section OIC, est installée à côté du pont. La capacité de commandement et de contrôle est améliorée de manière séquentielle. Actuellement, des systèmes Heli-TV sont installés pour permettre la transmission des signaux TV directement d'un hélicoptère à la section de l'OCI. Il existe également un système SATCOM pour relayer ces signaux TV vers le siège à terre.
Dans les premiers navires, un canon L / 60 Bofors de 40 mm et un canon L / 70 Oerlikon de 20 mm ont été installés. Mais les deux sont devenus obsolètes, donc plus tard, les canons de 40 mm ont été remplacés par des canons L / 90 Oerlikon de 35 mm , et les canons de 20 mm ont été remplacés par des canons rotatifs JM61-M de 20 mm . Et dans la classe Ryukyu , les canons rotatifs de 20 mm sont mis à niveau vers JM61-RFS, version télécommandée avec un directeur optique.
Au début, des hélicoptères de sauvetage air-mer Bell 212 ont été déployés en tant qu'hélicoptères de bord . Puis, avec le vieillissement du Bell 212, ils ont été remplacés par le Sikorsky S-76 C / D d'ici 2016.
En service
Ces navires sont exploités en tant que navires de commandement de chaque flottille ou groupe de travail du quartier général de la Garde côtière régionale et mènent de nombreuses opérations de recherche et de sauvetage .
Lors de l'incident de bateaux suspects au large de la péninsule de Noto , Chikuzen a agi en tant que base opérationnelle avancée de l'équipe spéciale de sécurité (SST). Elle a également tiré des coups de semonce avec son JM61-M.
Grâce à leur haute endurance et à leur capacité de patrouille aérienne, ces navires participent également aux expéditions à l'étranger, y compris aux opérations de lutte contre la piraterie dans le détroit de Malacca .
Navires dans la classe
Numéro de fanion | Nom de bateau | Constructeur | Commission | Mise hors service | Port d'attache |
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PLH-02 | Tsugaru | Société IHI | 17 avril 1979 | Hakodate | |
PLH-03 | Ōsumi |
Chantier naval de Tamano , Mitsui Engineering & Shipbuilding |
18 octobre 1979 | Kagoshima | |
PLH-04 |
Uruma (ancien Uraga , Hayato ) |
Chantier naval de Maizuru , Hitachi Zosen Corporation |
5 mars 1980 | Naha | |
PLH-05 | Zaō |
Chantier naval de Nagasaki , Mitsubishi Heavy Industries |
19 mars 1983 | Sendai | |
PLH-06 |
Okinawa (ancien Chikuzen ) |
Kawasaki Shipbuilding Corporation | 28 septembre 1983 | Naha | |
PLH-07 | Settsu |
Chantier naval d'Uraga , Sumitomo Heavy Industries |
27 septembre 1984 | Kobe | |
PLH-08 | Echigo | Chantier naval de Tamano, Mitsui Engineering & Shipbuilding |
28 février 1990 | Niigata | |
PLH-09 | Ryukyu | Chantier naval de Nagasaki, Mitsubishi Heavy Industries |
31 mars 2000 | Naha | |
PLH-10 | Daisen |
Chantier naval de Tsurumi , JFE Engineering |
1 octobre 2001 | Maizuru |
Les références
Liens externes
- Médias liés aux navires de patrouille de classe Tsugaru sur Wikimedia Commons