Route américaine 701 - U.S. Route 701
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US 701 surligné en rouge
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| Informations sur l'itinéraire | |||||||||
| Route auxiliaire de l' US 1 | |||||||||
| Longueur | 171,45 mi (275,92 km) | ||||||||
| A existé | 1932-présent | ||||||||
| Principaux carrefours | |||||||||
| Extrémité sud |
  US 17 / US 17 Alt. à Georgetown, Caroline du Sud
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| Extrémité nord |
  US 301 / NC 96 à Four Oaks, Caroline du Nord
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| Emplacement | |||||||||
| États | Caroline du Sud , Caroline du Nord | ||||||||
| Comtés |
SC : Georgetown , Horry NC : Columbus , Bladen , Sampson , Johnston |
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| Réseau routier | |||||||||
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US Route 701 ( US 701 ) est une route auxiliaire de US 1 dans les États américains de Caroline du Sud et Caroline du Nord . L' US Highway parcourt 171,45 miles (275,92 km) entre l' US 17 et l' US 17 Alternate à Georgetown, en Caroline du Sud, jusqu'à l' US 301 , la North Carolina Highway 96 (NC 96) et l' Interstate 95 (I-95) près de Four Oaks, en Caroline du Nord. . L'US 701 dessert la région de Pee Dee en Caroline du Sud et les parties sud et centrale de l' est de la Caroline du Nord . L'autoroute relie Georgetown et Conway en Caroline du Sud avec les villes de Caroline du Nord de Whiteville , Elizabethtown , Clinton , et à une courte distance au nord de son terminus, Smithfield . L'US 701 a quatre routes commerciales en Caroline du Nord, y compris celles passant par Tabor City , Whiteville, Clarkton et Clinton.
Description de l'itinéraire
L'US 701 a une longueur de 61,55 milles (99,06 km) en Caroline du Sud et s'étend sur 109,90 milles (176,87 km) en Caroline du Nord. L'US Highway fait partie du National Highway System sur de courtes distances pendant sa concomitance avec la NC 24 à Clinton.
Caroline du Sud
L'US 701 commence à une intersection avec l'US 17 et l'US 17 Alternate, qui a son terminus nord, dans la ville de Georgetown. L'US 17 suit la rue Fraser au sud et la rue Church à l'est à partir de l'intersection; L'US 17 Alternate suit Exchange Street vers l'ouest en direction de Highmarket Street, sur laquelle l' US 521 passe également et a son terminus sud à l'US 17 à un pâté de maisons au sud. L'US 701 se dirige vers le nord comme une route à quatre voies avec une voie de virage centrale le long de Fraser Street. Peu de temps après avoir quitté la ville, l'autoroute rencontre l'extrémité sud de la SC 51 (Brows Ferry Road) et se réduit à deux voies. L'US 701 passe les entrées de plusieurs anciennes plantations, dont Mansfield Plantation , avant de traverser la Rivière Noire au hameau de Campfield. L'autoroute longe la bordure orientale de la réserve de Carvers Bay, qui protège la zone marécageuse du même nom et la baie de Caroline . L'US 701 traverse Plantersville et rencontre l'extrémité est de la SC 261 (Pleasant Hill Drive) à Yauhannah avant de traverser la limite du comté de Georgetown et Horry à la rivière Pee Dee .
L'US 701 passe par les villages de Bucksport , Bucksville - le site de l' église Hebron et de la ferme Buck's Upper Mill - et Toddville, car la route longe à peu près la rivière Waccamaw au nord de Conway. En entrant dans les limites de la ville, l'US Highway suit la 4th Avenue et s'étend jusqu'à une route à quatre voies avec une voie de virage centrale. L'US 701 rencontre l'US 501 (Church Street), l' US 378 (Wright Boulevard) et la SC 905 (4th Avenue) à une jonction triangulaire au sud-ouest du centre-ville. L'US 701 a des rampes vers et depuis l'US 501 en direction sud juste avant de passer sous l'autoroute ; L'US 701 en direction sud utilise la bretelle de sortie de l'US 501 tandis que l'US 701 en direction nord continue jusqu'à son intersection avec l'US 378. Le SC 905 commence et se dirige vers le Conway Downtown Historic District tandis que l'US 701 fait un virage serré vers l'ouest pour rejoindre l'US 378 pour une courte simultanéité pour la jonction de cette dernière autoroute avec l'US 501, où l'US 701 en direction nord rejoint la direction sud et l'US 501 sur Church Street.
L'US 701 et l'US 501 se dirigent vers le nord sur Church Street, une route à quatre voies avec une voie de virage centrale, jusqu'à la 16th Avenue, une rue à quatre voies sur laquelle l'US 701 tourne vers l'est et passe en même temps que l' US 501 Business . La simultanéité se termine à Main Street, où la route commerciale tourne au sud sur Main Street vers le centre-ville et l'US 701 tourne au nord sur la rue, qui passe de deux à quatre voies au nord de l'intersection, pour sortir de la ville. L'US Highway longe le Waccamaw Coast Line Railroad au nord à travers le village de Homewood , où l'autoroute rencontre l'extrémité est du SC 319 et se réduit à deux voies, puis se sépare progressivement du chemin de fer pour se diriger vers un échangeur partiel en trèfle avec SC 22. (Autoroute des anciens combattants). À son intersection avec SC 410 (Green Sea Road), l'US 701 vire au nord-est, a un passage à niveau oblique de la voie ferrée et est parallèle à la voie ferrée jusqu'à la ville de Loris. L'US Highway traverse Loris sous le nom de Broad Street, qui croise SC 9 Business (Main Street). L'US 701 quitte Loris et est parallèle au chemin de fer au nord à travers un échangeur partiel en trèfle avec SC 9 juste au sud de la ligne d'État Caroline du Sud-Caroline du Nord.
Caroline du Nord
Juste au sud de la ligne d'État nord-ouest-sud-est, l'US 701 vire vers le nord-est pour contourner Tabor City tandis que l' US 701 Business suit Hickman Road parallèlement à la voie ferrée vers le centre de la ville dans le comté de Columbus immédiatement au nord de la ligne d'État. La rocade croise la NC 904 (Pireway Road) avant de rencontrer l'extrémité nord de la route commerciale et la NC 410 (5th Avenue) à la périphérie est de la ville. L'US 701 a une courte concurrence avec la NC 410 avant que cette route ne se sépare vers le nord sous le nom de Joe Brown Highway. L'US Highway se dirige vers le nord-est en tant que James B. White Highway à travers le hameau de Sydney avant d'atteindre l'extrémité sud de la ville de Whiteville. Là, l' US 701 Business se divise à l'est sous le nom de Madison Street tandis que la ligne principale se poursuit sous le nom de JK Powell Boulevard. Juste au nord de la division de la route commerciale, l'US 701 rencontre la NC 130 (Love Mill Road) et passe en même temps que l'autoroute le long d'une route à deux voies avec une voie de virage centrale. Les autoroutes traversent Soules Swamp et croisent le Carolina Southern Railroad à niveau, puis traversent la grille de la rue principale de Whiteville. À l'ouest du centre-ville, l'US 701 et la NC 130 croisent l'US 74 Business et l'US 76 Business (Washington Street), que la NC 130 rejoint en se dirigeant vers l'ouest en direction de Chadbourn . Au nord du centre-ville, l'US 701 a un échangeur partiel en trèfle avec l' US 74 et l' US 76 (Andrew Jackson Highway), une autoroute qui portera la I-74 à l'avenir.
Au nord de Whiteville, l'US 701 à deux voies rassemble l'extrémité nord de l'US 701 Business et continue le nom de la route commerciale de James B. White Highway. L'autoroute vire au nord-est à sa jonction avec la NC 131 (Bladenboro Road) à Western Prong. US 701 Business se sépare vers le nord-est juste avant que les deux autoroutes n'entrent dans le comté de Bladen . US 701 WR Latham suit , rue dans la ville de Clarkton, où la route intersecte NC 211 (Green Street) et CSX de subdivision Wilmington . Au nord de la ville, l'US 701 rassemble l'extrémité nord de sa route commerciale, College Street, traverse le marais Brown Marsh et passe à l'ouest de l' église presbytérienne historique Brown Marsh . L'autoroute continue vers le nord jusqu'à Elizabethtown, à la limite sud de laquelle la US 701 croise et devient concurrente de la NC 242 et a une jonction avec la NC 87 , qui contourne la ville au sud. La US Highway traverse la ville sous le nom de Poplar Street, qui croise la NC 87 Business au centre de la ville ; là, NC 41 rejoint US 701 et NC 242 alors qu'ils quittent la ville sur une autoroute divisée à quatre voies qui traverse la rivière Cape Fear . Nord-sud NC 242 se sépare des États-Unis 701 et NC 41 à la même intersection à trois voies est-ouest NC 53 rejoint les autoroutes pour traverser la forêt d'État de Bladen Lakes , qui porte le nom de plusieurs baies de la Caroline connues collectivement sous le nom de groupe de Bladen Lake . Les États-Unis 701, NC 41 et NC 53 se dirigent vers l'est en tant que route à deux voies jusqu'à la ville de White Lake , qui entoure le lac homonyme. Les deux routes nationales se séparent de la US Highway à des intersections distinctes dans la ville.
L'US 701 se dirige vers le nord et coupe la NC 210 avant de traverser la South River dans le comté de Sampson . Le nom de l'autoroute devient Garland Highway avec une variation locale à travers la ville de Garland , où elle suit Ingold Street et croise NC 411 (2nd Street). L'US 701 traverse Great Coharie Creek , longe le bord de la communauté non constituée en société d' Ingold et traverse le hameau de Butlers Crossroads. À la limite sud de Clinton, l'US 701 rencontre l' US 421 au niveau d'un échangeur partiel en trèfle ; L'US 701 Business se dirige tout droit sur le boulevard du sud-est tandis que les autoroutes américaines se dirigent ensemble vers le nord-ouest sur l'autoroute Faircloth à quatre voies. L'autoroute a un échangeur en diamant à trois rampes avec Tram Road - la rampe manquante va de Tram Road à US 701 en direction nord - juste à l'est d'un échangeur partiel avec NC 24 où la route nationale rejoint l'autoroute. L'accès des États-Unis 701 et 421 en direction nord à la NC 24 en direction est et de la NC 24 en direction ouest aux États-Unis 701 et 421 en direction sud est fourni via Tram Road. La NC 24 se sépare des autoroutes américaines au niveau de l'échangeur de diamants avec Sunset Avenue, que la route nationale suit à l'ouest de la ville. L'US 421 se sépare de l'US 701 à partir d'un échangeur partiel où l'US 421 sort sur Northwest Boulevard pour se diriger vers Dunn . Accès de l'US 701 en direction du sud à l'US 421 en direction du nord et de l'US 421 en direction du sud à l'US 701 en direction du nord via North Boulevard, que l'US 701 rencontre au prochain échangeur de diamants. L'autoroute se termine là où l'US 701 rencontre l'extrémité nord de l'US 701 Business et reprend l'autoroute Hobbton à deux voies.
L'US 701 continue à travers les villages de Keener et Hobbton et rencontre l' I-40 à un échangeur partiel en trèfle entre Monks Crossroads et la ville de Newton Grove . Au centre de la ville, la US Highway rencontre les US 13 , NC 50 et NC 55 à un rond - point à six branches connu sous le nom de Weeks Circle. L'US 701 suit Clinton Street au sud du cercle et Main Street au nord. L'US 13 utilise Fayetteville Street sur la partie sud-ouest du rond-point et Goldsboro Highway au nord-est. NC 50 et NC 55 utilisent ensemble Raleigh Street sur la branche nord-ouest du cercle et Mount Olive Drive sur la branche sud-est. Juste après avoir quitté les limites de la ville, l'US 701 entre dans le comté de Johnston . L'autoroute passe à l'ouest du champ de bataille de Bentonville et traverse les hameaux d'Overshot et de Strickland Crossroads avant d'atteindre son terminus nord à la limite est de Four Oaks. L'US 701 a une intersection à quatre voies avec NC 96, qui reçoit la bretelle de sortie I-95 en direction nord, et Devils Racetrack Road, qui mène à la bretelle d'entrée en direction nord. L'US 701 et la NC 96 traversent l'I-95 ensemble à la sortie 90 et l'US 701 a son terminus à leur intersection avec l'US 301. NC 96 continue vers le nord avec l'US 301 en direction de Smithfield et l'US 301 se dirige toute seule vers le sud-ouest en direction du centre de Four Oaks. , donnant accès aux rampes d'échange I-95 en direction sud juste à l'ouest de l'US 701.
Histoire
Établi en 1932, l'US 701 a commencé à Charleston , à l'intersection avec l' US 17 (King Street), puis s'est dirigé vers l'est sur le pont John P. Grace Memorial Bridge jusqu'à Mount Pleasant . Continuant vers le nord, il traversa Georgetown , Conway avant d'entrer en Caroline du Nord. Son acheminement en Caroline du Sud était en totale concurrence avec SC 40 , qui a été supprimé en 1933. En Caroline du Nord, également en totale concurrence avec NC 23 , il traversait Tabor City , Whiteville , Elizabethtown , Clinton , Newton Grove et se terminait au sud de Smithfield .
En 1935, l'US 17 a été redirigé pour chevaucher l'US 701 entre Charleston et Georgetown. Entre Clinton et Newton Grove, la US 701 a été redressée, laissant derrière elle diverses routes secondaires dans la région. En 1948, l'US 701 a été placée sur un nouveau tracé le long des boulevards sud-est et nord-est, laissant derrière elle l' US 701A . En 1950, le US 701 a été détourné de Conway à Tabor City, laissant derrière lui le SC 410 d' aujourd'hui . En 1956, la US 701 a été placée sur une nouvelle voie de contournement à l'ouest de Whiteville, son ancienne route est finalement devenue la US 701 Bus . En 1957, l'US 701 a été placé sur une nouvelle rocade à l'est de Tabor City, laissant derrière lui ce qui est devenu l' US 701 Bus ; la même année , une nouvelle voie de contournement a été construite à l' ouest de Clarkton , son ancienne route devenant également US 701 Bus .
Vers 1965, l'US 701 a été placée sur une nouvelle rocade au sud d' Ingold , son ancien alignement devenant une route secondaire. En 1967, l'US 17/US 701 a été contourné au nord de Mount Pleasant, laissant derrière lui l' US 17 Bus / US 701 Bus . En mars 1973, l'US 701 a été placé sur le contournement ouest de Clinton par l' US 421 , laissant derrière lui l' US 701 Bus . En 1992, le terminus sud de l'US 701 a été tronqué à Georgetown, laissant derrière lui une US 17 en solo à Charleston.
Caroline du Nord autoroute 23
Caroline du Nord autoroute 23 | |
|---|---|
| Emplacement | Ligne d'état SC - Louisburg, Caroline du Nord |
| A existé | 1921-1934 |
NC 23 était une route nationale originale. En 1922, il a été acheminé de la frontière de la Caroline du Sud à NC 22 à Dublin. En 1924, la NC 70 a reçu la partie de la NC 23 de Lumberton à la frontière de la Caroline du Sud. En 1925, la NC 23 a été prolongée vers le nord le long de la NC 21 jusqu'à Elizabethtown. Il a ensuite été placé sur un nouveau routage d'Elizabethtown à NC 60 au sud de Clinton. En 1928, la NC 23 a été retirée de son itinéraire d'Elizabethtown à Lumberton. Au lieu de cela, la NC 23 a remplacé la NC 21 jusqu'à Whiteville, puis a été placée sur un nouvel itinéraire vers Tabor City où elle a rencontré la South Carolina Highway 40. En 1930, la NC 23 a été prolongée par Clinton le long de la NC 60, puis est allée vers le nord sur une nouvelle route vers Newton Grove. NC 23 a ensuite remplacé NC 220 à travers Smithfield et Selma avant que la route ne se termine à NC 91 près de Zebulon. En 1932, l'US 701 s'est vu attribuer le routage de la South Carolina State Line à l'US 301 près de Smithfield. En 1933, la NC 23 a été prolongée par Zebulon jusqu'à Louisbourg. En 1934, la NC 23 a été supprimée du routage que l'US 701 suivait également. Le reste a été renuméroté NC 39.
Caroline du Sud autoroute 40
Caroline du Sud autoroute 40 | |
|---|---|
| Emplacement | Charleston, SC - ligne d'état NC |
| A existé | 1922-1933 |
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La South Carolina Highway 40 ( SC 40 ) était une autoroute originale de la Caroline du Sud qui commençait à Mount Pleasant et traversait vers le nord à travers McClellanville , Georgetown , Conway et Green Sea avant de se diriger vers la Caroline du Nord à Tabor City . En 1926, un traversier fut mis en service reliant Mount Pleasant à Charleston, près du Custom House . En 1929, le SC 40 a été placé sur le pont commémoratif John P. Grace jusqu'à Charleston , se terminant au SC 2 (King Street). En 1932, US 701 a été affecté à l'intégralité de SC 40; qui a été désaffecté un an plus tard.
Intersections majeures
| État | comté | Emplacement | mi | km | Destinations | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Caroline du Sud | Georgetown | Georgetown | 0,00 | 0,00 |
US 17 Alt. ouest (Exchange Street) / US 17
|
Terminus sud; l'autoroute continue comme US 17 sud (Fraser Street) |
| 2,90 | 4.67 |
 SC 51 nord – Hopewell
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| | 19.22 | 30,93 |
 SC 261 ouest (Pleasant Hill Drive) – Hopewell
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| Grande rivière Pee Dee | 22.06 | 35,50 | Pont Yauhannah | |||
| Horry | Conway | 35,91 | 57,79 |
 US 501 sud (route de camion à  SC 90 ) - Toutes les plages |
Échangeur signalé; sortie sud et entrée nord | |
| 36.04 | 58,00 |
   US 378 commence / SC 905 est / Smith Street – Longs
|
Extrémité sud de la simultanéité avec les États-Unis 378 en direction ouest | |||
| 36,2 | 58,3 |
US 501 sud (route des camions jusqu'au SC 90 ) - Toutes les plages |
Échange; extrémité sud de la concurrence avec US 501; sortie gauche en direction sud seulement | |||
| 36.21 | 58.27 |
 US 501 sud (Church Street sud) / US 378 à SC 905 – Lake City
|
Extrémité nord de la simultanéité avec les États-Unis en direction ouest 378 | |||
| 37.11 | 59,72 |
  Autobus américain 501. extrémités / US 501 nord (Church Street nord) – Marion
|
Extrémité nord de la concurrence avec l'US 501 ; extrémité sud de la simultanéité avec US 501 Bus. | |||
| 37,63 | 60.56 |
Autobus américain 501. est (rue Main sud) |
Extrémité nord de la simultanéité avec le bus US 501. | |||
| Bois de maison | 40,42 | 65.05 |
 SC 319 ouest – Aynor
|
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| | 44,56 | 71,71 |
 SC 22 – Myrtle Beach , North Myrtle Beach , Marion
|
Échange partiel de trèfle | ||
| | 46,57 | 74,95 |
 SC 410 nord (route de la mer verte) – Mer verte
|
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| Loris | 55,92 | 89,99 |
  Autobus SC9. (rue principale) – Mer verte
|
|||
| 57,98 | 93,31 |
SC 9 – North Myrtle Beach , Dillon
|
Échange partiel de trèfle | |||
| | 61,48 | 98,94 |
 Autobus américain 701. Nord |
Accès sortant vers le nord et accès entrant vers le sud uniquement | ||
| 61,55 0,00 |
99.06 0,00 |
Ligne Caroline du Sud – Caroline du Nord | ||||
| Caroline du Nord | Colomb | La ville de Thabor | 0,60 | 0,97 |
 NC 904 (Pireway Road) |
|
| 1,89 | 3.04 |
 Autobus américain 701. / NC 410 sud (cinquième rue) |
Extrémité sud de la concomitance avec NC 410 | |||
| 2,57 | 4.14 |
NC 410 nord (autoroute Joe Brown) – Chadbourn
|
Extrémité nord de la concomitance avec NC 410 | |||
| Whiteville | 16.10 | 25,91 |
Autobus américain 701. nord (rue Madison) |
|||
| 16.21 | 26.09 |
 NC 130 est (Love Mill Road) – Brunswick
|
Extrémité sud de la concomitance avec NC 130 | |||
| 18,80 | 30.26 |
  Autobus 74 des États-Unis. / US 76 Bus. / NC 130 ouest (Washington Street) – Chadbourn
|
Extrémité nord de la concomitance avec NC 130 | |||
| 19.55 | 31,46 |
US 74 / US 76 ( Future I-74 ) – Chadbourn , Lumberton , Wilmington
|
Échange partiel de trèfle ; I-74 sortie 241 | |||
| | 20.66 | 33.25 |
Autobus américain 701. sud (autoroute James B. White) – Whiteville
|
|||
| | 24.52 | 39,46 |
 NC 131 nord (route de Bladenboro) – Bladenboro
|
|||
| | 30.19 | 48,59 |
Autobus américain 701. nord (rue College) – Clarkton
|
|||
| Lame | Clarkton | 31,79 | 51.16 |
 NC 211 (rue verte) – Bladenboro , Bolton
|
||
| | 32,77 | 52,74 |
Autobus américain 701. sud (rue College) – Clarkton
|
|||
| Elizabethtown | 39,95 | 64,29 |
 NC 242 sud – Bladenboro
|
Extrémité sud de la concomitance avec NC 242 | ||
| 40.14 | 64,60 |
 NC 87 – Wilmington , Fayetteville
|
||||
| 42.04 | 67,66 |
 Autobus NC 87. / NC 41 ouest (rue Broad) – Lumberton
|
Extrémité sud de la concomitance avec NC 41 | |||
| | 43,36 | 69,78 |
 NC 53 ouest / NC 242 nord – Fayetteville , Roseboro
|
Extrémité nord de la concomitance avec NC 242 ; extrémité sud de la concomitance avec NC 53 | ||
| Lac Blanc | 47,42 | 76,32 |
NC 53 est – Burgaw
|
Extrémité nord de la concomitance avec NC 53 | ||
| 49.32 | 79,37 |
NC 41 est – Wallace
|
Extrémité nord de la concomitance avec NC 41 | |||
| Carrefour Hickory Grove | 57.26 | 92,15 |
 NC 210 – Fayetteville , Currie
|
|||
| Rivière du Sud | 58.44 | 94.05 | Pont de la rivière du Sud | |||
| Sampson | Guirlande | 60.39 | 97,19 |
 NC 411 (2e rue) – Harrells , Roseboro
|
||
| | 74,22 | 119.45 |
 US 421 sud (Faircloth Freeway) / US 701 Bus. nord (Southeast Boulevard) – Wilmington , Clinton
|
Échange partiel de trèfle ; extrémité sud de la section d'autoroute ; extrémité sud de la concurrence avec US 421 | ||
| Clinton | 75,65 | 121.75 |
  Vers NC 24 est – VarsovieTram Road – Lycée Clinton |
Signalisation en direction nord ; pas d'entrée nord Signalisation en direction sud |
||
| 76.19 | 122.62 |
NC 24 est (Boulevard Sud-Ouest) – Varsovie
|
Sortie sud et entrée nord; extrémité sud de la concomitance avec NC 24 | |||
| 77,00 | 123,92 |
NC 24 ouest – Roseboro , Fayetteville
|
Échange de diamants ; extrémité nord de la concomitance avec NC 24 | |||
| 77,73 | 125.09 |
US 421 nord – Dunn
|
Sortie gauche en direction nord et entrée en direction sud; extrémité nord de la concurrence avec US 421 | |||
| 78,56 | 126.43 | Boulevard du Nord | Extrémité nord de l'autoroute | |||
| | 80.34 | 129,29 |
Autobus américain 701. sud – Clinton
|
|||
| Newton Grove | 93,42 | 150,34 |
 I-40 – Raleigh , Wilmington
|
I-40 sortie 343 | ||
| 94,81 | 152,58 |
   US 13 / NC 50 / NC 55 – Mount Olive , Faison , Goldsboro , Raleigh , Dunn , Fayetteville
|
Cercle des Semaines ; rond - point à six pattes | |||
| Johnston | Quatre chênes | 109,57– 109,90 |
176,34– 176,87 |
  NC 96 sud / Devils Racetrack Road jusqu'à la I-95 nord – Wilson
|
Extrémité sud de la concomitance avec NC 96 ; I-95 sortie 90 | |
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NC 96 nord / US 301 à I-95 sud – Four Oaks , Benson
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Terminus nord; I-95 sortie 90 ; extrémité nord de la concomitance avec NC 96; l'autoroute continue comme US 301/NC 96 nord | |||||
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Itinéraires spéciaux
Six itinéraires spéciaux existent actuellement pour l'US 701. Il existe des boucles commerciales de l'US 701 desservant les municipalités de la Caroline du Nord de Tabor City, Whiteville, Clarkton et Clinton. En Caroline du Sud, il existe une courte route pour camions au nord de la ville de Conway. Il existe également une autre route pour camions dans la partie sud-est de Conway et à l'est de la ville. Un itinéraire alternatif existait autrefois à Clinton, en Caroline du Nord, et une boucle commerciale desservait autrefois Mount Pleasant, en Caroline du Sud.
Voir également
-
Portail des États-Unis
-
Portail américain des routes
- Route cyclable 5 de la Caroline du Nord - Concurremment avec l'US 701 entre Sweet Home Church Road et NC 53 près de White Lake
Les références
Liens externes
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fichier KML ( éditer • aide )
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