USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175) - USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175)

USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175) en cours, date et lieu inconnus.
USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175) en cours, date et lieu inconnus.
L'histoire
États Unis
Nom:
  • Oeil de broche
  • Sgt. Curtis F. Shoup
Homonyme:
Commandé: comme coque de type (C1-M-AV1), coque MC 2381
Constructeur: Kaiser Cargo Inc. , Richmond, Californie
Mis sur cale: 16 avril 1945, comme MV Spindle Eye
Lancé: 25 mai 1945
Sponsorisé par: Mme Edgar Buttner
Terminé: 9 juillet 1945
En service:
  • 26 juillet 1945, comme l'USAT Spindle Eye
  • 1er mars 1963, sous le nom de USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175)
Hors service: 20 décembre 1969
Renommé: fin 1947, USAT Curtis F. Shoup
Remonter: converti en hélicoptère cargo à Willamette Iron & Steel à Portland, Oregon
Sinistré: 28 avril 1970
Identification: Symbole de coque : T-AG-175
Sort: vendu pour mise au rebut, le 9 mai 1973, à John Liu, Washington, DC
Remarques: Numéro officiel américain: 248,213
Caractéristiques générales
Type: C1-M-AV1
Tonnage: 3 812  GRT
Déplacement: 6240 tonnes à pleine charge
Longueur: 388 pi 9 po (118,5 m)
Faisceau: 50 pi (15,240 m)
Brouillon: 16 pi 10 po (5,1 m)
Propulsion:
La vitesse: 11,5 nœuds (13,2 mph; 21,3 km / h)
Complément: 62
Armement: aucun

USNS Sgt. Curtis F. Shoup (T-AG-175) était un cargo côtier C1-M-AV1 . Construit comme Spindle Eye , l'un des nombreux nommés pour les nœuds. Le navire, modifié pour être un "navire de transmission de nouvelles" pour la presse lors de l'invasion prévue du Japon, a été achevé le 9 juillet 1945, livré à la War Shipping Administration et placé sous son agent Lykes Brothers Steamship Company le même jour. Quelques jours plus tard, le 26 juillet, Spindle Eye a été affrété coque nue au Département de la guerre pour opération par l'armée. Le navire a été renommé en novembre 1947 par l'armée, après avoir servi de navire de relais radio lors des essais de bombe atomique de l' opération Crossroads et de sa conversion en un navire de transport de passagers de l'armée, le Sgt. Curtis F. Shoup en l'honneur du sergent Curtis F. Shoup qui avait reçu la médaille d'honneur.

Après la mise au point, la marine américaine a acquis le navire et l'a mis en service avec le service militaire de transport maritime (MSTS) en tant que sergent de l' USNS . Curtis F. Shoup . Le navire a été converti par la marine en hélicoptère cargo et plus tard en navire chargé des services d'arpentage et d' océanographie . Elle a été frappée en 1970 et vendue pour mise au rebut.

Construction

Spindle Eye a été posé le 16 avril 1945 en vertu d'un contrat de la Commission maritime (coque MC 2381) par Kaiser Cargo Inc. , Richmond, Californie, numéro 4 Yard. Le navire a été lancé le 25 mai 1945; parrainé par Mme Edgar Buttner; et livré à la Lykes Brothers Steamship Company le 9 juillet 1945. Le 27 juillet, Spindle Eye fut affrété coque nue au Département de la Guerre pour opération par l'armée.

Service lié à la Seconde Guerre mondiale

Spindle Eye a été conçu pour transporter les correspondants de guerre, mais la Seconde Guerre mondiale a pris fin avant qu'elle ne puisse accomplir cette tâche. Le général MacArthur a demandé un navire pour la presse, un "navire de transmission de nouvelles" avec des installations complètes, le 22 mai 1945. Les installations comprendraient des installations de radiodiffusion, des quartiers correspondants, une salle de presse et la capacité de transporter des véhicules. Le navire finalement fourni était Spindle Eye , décrit comme une «ville radio», avec un émetteur de 7 500 et quatre de 3 000 watts et des studios de diffusion entièrement équipés. L'équipage du navire était composé de 45 marins marchands en plus d'un équipage de base du service de transport de l'armée (ATS) et de 35 membres du personnel du Signal Corps et de 3 opérateurs radar de la marine.

Bien que conçu pour couvrir l'invasion du Japon, le navire n'a navigué que le 16 septembre 1945. Le personnel des relations publiques de l'armée a utilisé le navire pour transporter des correspondants lors d'une tournée à Nagasaki, en Corée et à Shanghai. Le navire est resté sur le théâtre jusqu'en avril 1946.

Service de la guerre froide

Spindle Eye était un navire radio relais pour les essais de bombes atomiques Bikini, Operation Crossroads, avant d'être converti en navire à passagers de l'armée. Le navire a été l'un des nombreux renommés par l'armée en 1947 pour ceux qui ont reçu la médaille d'honneur devenant ainsi Sgt. Curtis F. Shoup . Shoup a été mis en attente dans la flotte de réserve de défense nationale de l'administration maritime en 1950 lorsque la flotte de l'armée a été transférée à la marine ou mise en attente.

Le 16 janvier 1963, le Sgt. Curtis F. Shoup a été transféré au service militaire de transport maritime (MSTS), et elle a été placée sur la liste navale le 1er mars. Après la conversion par Willamette Iron & Steel Works à Portland, Oregon , pour le service en tant que cargo d' hélicoptère , le Sgt. Curtis F. Shoup a été affecté au MSTS, région du Pacifique.

Sgt. Curtis F. Shoup Southwest Pacific Survey.

Le 14 juin, elle a fait équipe avec le comté de Harris (LST-822) dans le sud-ouest de l'océan Pacifique, desservant les sites d'enquête qui étaient en cours de création pour soutenir les projets de missiles et spatiaux du pays. Des hélicoptères de l' US Air Force ont volé de son pont, et elle a transporté quatre à six océanographes du Naval Oceanographic Office à Washington, DC. Les cartes et les directions de navigation pour la zone historique de la Seconde Guerre mondiale ont été révisées en conséquence. Entre mai 1963 et novembre 1965, 78 500 nm (90 300 mi; 145 400 km) de données magnétiques et autres ont été collectées selon un schéma irrégulier en utilisant le contrôle LORAN-A, radar, céleste et à l'estime.

En novembre 1966, le navire a été placé sous le contrôle technique du Naval Oceanographic Office pour répondre aux besoins accrus de données gravimétriques. Avec le Sgt. George D. Keathley , affecté en mai 1967, au navire effectuant des levés gravimétriques, magnétiques et bathymétriques à des fins militaires. En mai 1968, l'USNS Shoup a mené diverses opérations océanographiques le long d'un tracé de trajectoire d'environ 20 à 140 milles de la côte égyptienne .

Mise hors service définitive

Sgt. Curtis F. Shoup a été retiré du service et dépouillé de tout équipement océanographique le 20 décembre 1969. Le 22 janvier 1970, il a été renvoyé à l'administration maritime et mis en attente dans la flotte de réserve de défense nationale à Suisun Bay , Californie . Sgt. Curtis F. Shoup a été rayé de la liste de la marine le 28 avril 1970. Le 9 mai 1973, elle a été vendue à M. John Liu de Washington, DC, à des fins autres que de transport.

commentaires

Remarques

Références

  • Chaplin, WW (1947). Un ruban pour les serrures de la Gorgone (article) —Date limite retardée (titre de la collection d'articles) (PDF) . EP Dutton & Co., Inc . Récupéré le 24 avril 2013 .
  • Colton, T. (28 août 2009). "Navires Cargo C1" . ShipBuildingHistory . Archivé de l'original le 19 novembre 2012 . Récupéré le 2 mai 2013 .
  • Colton, T. (27 novembre 2010). "Kaiser Richmond No. 4 Yard, Richmond CA" . ShipBuildingHistory . Archivé de l'original le 3 novembre 2012 . Récupéré le 2 mai 2013 .
  • Commandant, US Naval Oceanographic Office (1967). Oceanography '67 - Rapport annuel du commandant (rapport). Washington, DC: US ​​Naval Oceanographic Office . Récupéré le 24 août 2020 .
  • Jackson, R. (17 décembre 2011). "Oeil de broche" . Navires de l'armée - La flotte fantôme . Archivé de l'original le 22 décembre 2015 . Récupéré le 4 janvier 2018 .
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  • Commandement de l'histoire navale et du patrimoine. " Sgt. Curtis F. Shoup " . Dictionnaire des navires de combat navals américains . Commandement de l'histoire navale et du patrimoine.
  • Phelps, Robert H. (2009). Dieu et l'éditeur: ma recherche de sens au New York Times . Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN   9780815609148 . LCCN   2008053116 . Récupéré le 1er août 2020 .


Liens externes