USS James E. Kyes (DD-787) -USS James E. Kyes (DD-787)

USS James E. Kyes (DD-787) en mer en novembre 1967.jpg
USS James E. Kyes en cours en novembre 1967
Histoire
États Unis
Nom James E. Kyes
Homonyme James E. Kyes
Constructeur Chantiers navals Todd Pacific
Posé 27 décembre 1944
Lancé 4 août 1945
Commandé 8 février 1946
Sinistré 31 mars 1973
Identification
Honneurs et
récompenses		 Voir les récompenses
Sort Transféré à Taïwan , le 18 avril 1973
Histoire
Taïwan
Nom
  • Chien Yang
  • (建陽)
Homonyme Chien Yang
Acquis 18 avril 1973
Commandé 18 avril 1973
Reclassé DDG-912, années 1980
Déclassé 1er décembre 2004
Identification Numéro de coque : DD-912
Caractéristiques générales
Classe et type Gearing de destroyer
Déplacement 3 460 tonnes longues (3 516 t) pleines
Longueur 390 pi 6 po (119,02 m)
Rayonner 40 pi 10 po (12,45 m)
Brouillon 14 pi 4 po (4,37 m)
Propulsion Turbines à engrenages, 2 arbres, 60 000 shp (45 MW)
La vitesse 35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier 4 500 nmi (8 300 km) à 20 nœuds (37 km/h ; 23 mph)
Complément 336
Armement

USS James E. Kyes (DD-787) était un gearing de destroyer de la marine des États-Unis , du nom de Commandant James E. Kyes (1906-1943).

Construction et carrière

James E. Kyes a été posé le 27 décembre 1944 par Todd Pacific Shipyards , Inc., Seattle, Washington ; lancé le 4 août 1945; parrainé par Mme James E. Kyes; et commandé le 8 février 1946, Comdr. K. E. secoua le commandement.

Service dans la marine des États-Unis

Après le shakedown le long de la côte ouest, James E. Kyes a fumé de Seattle le 12 juin pour Pearl Harbor pour embarquer des troupes pour le transport vers les États-Unis. En arrivant à San Diego, Californie le 12 juillet, elle a opéré le long de la côte californienne jusqu'au départ le 9 novembre pour le Pacifique occidental . Rejoignant la 7e flotte à Shanghai le 30 novembre, il a opéré le long de la côte chinoise en soutenant la lutte de Chiang Kai-shek avec les communistes chinois pour le contrôle du continent.

En quittant Tsingtao , Chine, le 28 janvier 1947, elle a fumé au Japon pour quatre mois d'opérations du sud-est du Japon, dans le détroit de Tsushima et le long de la côte coréenne . Elle a autorisé Yokosuka le 8 juin à rentrer chez elle et est arrivée à San Diego le 22 juin.

Suite aux opérations de San Diego et San Francisco , Californie et Bremerton, Washington , elle a quitté San Pedro, Los Angeles , le 2 septembre 1948 pour le devoir dans l' Extrême-Orient . En arrivant à Yokosuka, au Japon, le 30 septembre, elle a mené des patrouilles de surveillance dans la mer de Chine orientale et le détroit de Tsushima.

Elle a fumé à Inchon , Corée, le 20 janvier 1949 pendant que les tensions montaient sur cette péninsule. En revenant au Japon le 28 janvier, elle a repris des patrouilles maritimes jusqu'au départ de Yokosuka le 3 avril pour San Diego.

guerre de Corée

Après son arrivée le 24 avril, James E. Kyes a opéré à partir de San Diego jusqu'à ce qu'il navigue vers le Pacifique occidental le 23 juin 1950, deux jours avant que les troupes nord-coréennes ne franchissent le 38e parallèle pour balayer la Corée du Sud . Ordonnée par le président Harry S. Truman de fournir aux troupes sud-coréennes « couverture et soutien », la marine a placé la 7e flotte en alerte de Formose au Japon. Debout à Pohang-dong , en Corée, le 18 juillet, Kyes a fourni un appui-feu lors des opérations de débarquement qui ont renforcé les positions de l' ONU à l'extrémité sud de la péninsule. Elle a rejoint Doyle  (DMS-34) le 2 août escortant la Sicile  (CVE-118) tandis que l'avion de ce porte-avions a frappé des concentrations de troupes et de ravitaillement ennemies le long des côtes sud et ouest de la Corée. Naviguant dans la mer du Japon le 11 août, elle a projeté le détroit de Badoeng  (CVE-116) , Valley Forge  (CV-45) et la mer des Philippines  (CV-47) ; et a fumé ensuite à Sasebo, Japon le 27 août pour se préparer à l' Opération Chromite .

En contre-attaque pour stopper l'avancée nord-coréenne, le général Douglas MacArthur ordonna un assaut amphibie contre Inchon , le « plexus solaire stratégique de Corée », qui devait être effectué le 15 septembre. James E. Kyes est arrivé au large d'Inchon le 15 pour garder Boxer  (CV-21) alors que son avion menait des frappes avant l'invasion. Restant au large d'Inchon jusqu'au 3 octobre, le destroyer a navigué via Sasebo vers la côte est de la Corée pour le devoir de patrouille.

À la fin de novembre elle a navigué pour les États-Unis ; mais, sommée de faire marche arrière le 29, elle repartit au combat. L' Armée populaire de libération de la Chine avait traversé la rivière Yalu en Corée du Nord pour attaquer les forces de l'ONU qui avançaient. Les Chinois coupent et encerclent les 5e et 7e régiments de marine au réservoir de Chosin le 27 novembre. La libération des marines dépendait de la couverture aérienne des porte-avions stationnés au large de la côte est. James E. Kyes a rejoint le groupe de travail le 1er décembre et a fourni un soutien à la guerre anti-sous-marine (ASW) tandis que les avions effectuaient des centaines de sorties pour soutenir les marines assiégés. Sous un auvent protecteur de la couverture aéronavale, les cols en cuir ont percé le 10 décembre à Chinhung-ni et se sont déplacés vers Hŭngnam pour être évacués. James E. Kyes est resté sur ses gardes alors que la Marine achevait le retrait de Hungnam le 24 décembre après avoir embarqué 105 000 soldats, 91 000 réfugiés et de grandes quantités de fret militaire. Elle est restée le long de la côte orientale, soutenant le mouvement vers le sud des forces américaines. En naviguant pour la maison le 19 janvier 1951, elle est arrivée à San Diego le 8 février.

James E. Kyes a quitté San Diego le 27 août et a rejoint Boxer (CV-21) et Bon Homme Richard  (CV-31) le 20 septembre pour patrouiller la mer du Japon. Naviguant vers Formose le 17 décembre, elle a rejoint les patrouilles de surveillance du détroit de Formosa avant de reprendre le service de garde du porte-avions au large de la Corée le 22 janvier 1952. Kyes a rejoint la Force de blocage et d'escorte des Nations Unies le 19 février et a navigué vers la région de Wonsan pour mener "des tirs de harcèlement et d'interdiction à des cibles prédéfinies et à des cibles d'opportunité." Conçue pour empêcher ou entraver les mouvements de troupes et de ravitaillement ennemi, sa patrouille se concentrait sur les batteries côtières ennemies , les routes côtières et les installations ferroviaires avant de rentrer chez elle le 25 mars.

En quittant San Francisco le 12 novembre, James E. Kyes a repris le blocus coréen et le devoir de bombardement le 5 décembre et a rejoint la Patrouille Formosa en février 1953. Elle est revenue en Corée le 14 mars. Les patrouilles de blocus et de bombardements étaient souvent peu spectaculaires, mais c'est là que résidait l'efficacité du blocus naval. Comme l'a observé le contre-amiral Sir W. G. Andrewes, RN, « L'absence de spectaculaire est une mesure du succès complet obtenu. » Patrouillant la côte est de la Corée pendant près de trois mois, Kyes engagea des batteries ennemies, couvrit les débarquements amphibies et appuya les frappes aériennes des porte-avions. Le 19 mai, James E. Kyes et Eversole sont devenus membres du "Train Busters Club", les récompenses décernées par le commandant de la TF 95, pour avoir détruit un train de ravitaillement communiste. Illuminant la zone avec 128 obus étoiles, les deux destroyers ont pompé 418 cartouches d'obus de 5 pouces dans le train condamné.

Commandé chez lui le 9 juin via Yokosuka et Midway , il est arrivé à Long Beach, en Californie, le 29 juin.

James E. Kyes ravitaillement de l' USS  Midway  (CVA-41) , 1958

Du 9 février 1954 au 12 mars 1962, James E. Kyes s'est déployé en Extrême-Orient à sept reprises. Tout en opérant avec la 7e flotte, elle a parcouru l'Orient du Japon et de la Corée à l'Asie du Sud-Est et à l' Australie et s'est engagée dans une variété d'activités.

Opération Passage vers la liberté

Elle patrouillait les côtes de Corée, où une trêve précaire avait mis fin aux hostilités en juillet 1953. À plusieurs reprises, elle rejoignit la patrouille de Formose pour protéger les nationalistes chinois des invasions communistes. En 1955, il a navigué vers l'Asie du Sud-Est pendant que la Marine transportait des milliers de réfugiés du nord au sud du Vietnam lors de " l' opération Passage to Freedom ".

Pendant son service dans le Pacifique, James E. Kyes a mené plusieurs missions de sauvetage air-mer. Pendant les essais nucléaires des Îles Marshall de 1956 , elle a agi comme un navire de sauvetage ; et, en mai 1959, elle a quitté son service dans le détroit de Formosa pour aider et garder le président SS Hayes , échoué dans les îles Paracel au large du Vietnam. Elle a également servi comme garde d'avion pendant les opérations de vol du porte-avions, et à quatre reprises en 1960 et 1961, elle a effectué ou aidé à sauver avec succès des pilotes et des équipages de conduite abattus.

Alors qu'il était déployé avec la flotte, James E. Kyes s'est engagé dans de nombreuses opérations conçues pour tester et améliorer ses performances en tant que navire de combat. En décembre 1961, au cours de son plus long déploiement en Extrême-Orient, elle a participé à un exercice de préparation ASW combiné avec des unités de la Force d'autodéfense maritime japonaise , qui « a considérablement fait progresser la compréhension mutuelle entre les deux forces ».

Après son retour sur la côte ouest le 12 mars 1962, James E. Kyes a assumé le statut de « en commission dans la réserve » le 16 avril et a subi une conversion de réhabilitation et de modernisation de la flotte (FRAM I) au chantier naval de Puget Sound , Bremerton, Washington. , pour se préparer à son rôle dans la nouvelle Marine. En revenant à la pleine commission le 18 décembre, elle a participé aux exercices de flotte tenus de la côte californienne les 27 et 28 mai 1963 en l'honneur du président John F. Kennedy .

James E. Kyes a été déployé en Extrême-Orient le 10 octobre. À la suite d'exercices d'évaluation de l'état de préparation au large des îles Hawaï , il est arrivé à Yokosuka, au Japon, le 22 novembre et a commencé les opérations de la flotte qui se sont poursuivies jusqu'à la fin de l'année. Au printemps 1964, elle a participé à l'opération « Back Packs », un exercice amphibie combiné des nationalistes chinois et des États-Unis à Taiwan. Elle faisait partie du groupe de chasseurs-tueurs qui a assuré la protection ASW pour l'opération. Pendant le déploiement, elle a fourni de l'eau à Hong Kong aidant à soulager les souffrances causées par une grave sécheresse qui a affligé la ville.

Le destroyer est revenu à Long Beach le 2 avril 1964 et a opéré à partir du port d'attache pour le reste de l'année. Elle a célébré le Columbus Day en sauvant un hélicoptère DASH capricieux de frapper Eversole (DD-789) . Elle a navigué pour l'Extrême-Orient le 24 mars 1965 et a atteint Yokosuka le 30 avril. En mai, il a participé à l' exercice SEATO "Seahorse" avec des navires des marines thaïlandaise , britannique et australienne . À la fin de cet exercice en mer de Chine méridionale , elle s'est rendue à Bangkok , en Thaïlande . Après un entretien à Subic Bay et une course à Hong Kong, James E. Kyes s'est mis en route pour l'exercice "Cross Tee II" dans la mer du Japon avec des navires de la Force d'autodéfense maritime japonaise .  

La guerre du Vietnam

Au cours de son 14ème déploiement Westpac en juillet 1965, James E. Kyes s'est présenté au service avec la TF 77, qu'elle a opérée jusqu'au 10 septembre. Au cours de cette période, James E. Kyes a servi de garde d'avion pour l' USS  Bennington , l'AAW et le piquet de SSSC à l'extrémité sud du golfe du Tonkin et a effectué une mission de miséricorde à un bataillon SeaBee sud-vietnamien échoué sur l'île Drummon dans le groupe des îles Paracel , fournissant avec de la nourriture et de l'eau. Du 30 août au 5 septembre, le navire a tiré avec colère pour la première fois depuis la guerre de Corée, fournissant des illuminations et des tirs destructeurs près de la région de la province de Quảng Ngãi au Sud-Vietnam alors qu'il était affecté en tant que navire de soutien aux tirs navals (NGFS).

Du 2 au 7 août 1966, James E. Kyes est affecté comme navire NGFS au large du Sud Vietnam. Le navire est retourné dans le golfe du Tonkin pour les opérations. Du 10 octobre au 24 novembre, James E. Kyes a été coordinateur surface-subsurface et a également assuré le soutien de l' USS  Chicago sur la station PIRAZ du 25 octobre au 2 novembre. Entre le 8 et le 15 novembre, James E. Kyes a de nouveau été affecté en tant que navire NGFS et a dépensé 787 cartouches de projectiles de 5 pouces contre l'ennemi au cours de cette période de sept jours.

Le 19 août 1967 a marqué le début du déploiement du 16e Westpac de James E. Kyes . Du 24 au 28 octobre, James E. Kyes a été attaché à l'unité opérationnelle 70.9.9 en tant que navire d'appui au tir au large de la zone du I Corps du Sud-Vietnam et de la DMZ . Du 29 octobre au 5 novembre 1967, il fait partie de la TU 77.1.1 sur l' opération Sea Dragon . James E. Kyes a assuré le soutien des croiseurs USS  Newport News et USS  Canberra pendant cette période et a aidé à détruire les ponts, les routes et les sites de tir côtiers nord-vietnamiens, et a perturbé le trafic logistique vers le sud pour être utilisé par les troupes nord-vietnamiennes et vietnamiennes au sud du Vietnam. . Le 30 octobre, James E. Kyes a été la cible de tirs d'un embrasement nord-vietnamien sur une île. Les Nord-Vietnamiens ont tiré 27 obus sur James E. Kyes , l'action d'évitement a évité les dommages et l'USS Canberra a par la suite détruit l'emplacement du canon. James E. Kyes et son équipage ont reçu la médaille de combat pour l'incident ci-dessus. Du 6 au 11 novembre, James E. Kyes est de nouveau affecté au TW 70.8.9 au large de la zone du I Corps au Sud Vietnam. Durant cette période, James E. Kyes fut l'un des destroyers cités par l'amiral en charge des opérations amphibies (KNOX et FORMATION LEADER), pour la conduite de missions de tir extrêmement efficaces "rapidement et de manière hautement efficace". En quittant la ligne de tir le 11 novembre, James E. Kyes avait tiré près de 3000 cartouches de 5 pouces contre des cibles au nord et au sud du Vietnam, et avait détruit ou endommagé 124 structures militaires, 300 mètres de tranchées et de bunkers, 6 sampans, et un certain nombre de sites de tir côtiers nord-vietnamiens.

Le 3 janvier 1968, le James E. Kyes était à nouveau en route pour le golfe du Tonkin avec la Task Force 77. Entre le 19 août 1967 et la mi-janvier 1968, le James E. Kyes passait chaque mois à recevoir une solde de combat pour avoir été dans les eaux au large la côte vietnamienne. Avec seulement quelques brefs arrêts "R&R" pour le réapprovisionnement en nourriture et en armes, ce fut le séjour le plus long dans la zone de combat. Pour cette raison, l'équipage a obtenu R&R en Australie et a navigué vers le sud pendant plusieurs jours (20-23 janvier). Lorsque l' USS  Pueblo a été capturé par les forces nord-coréennes le 23 janvier 1968, James E. Kyes a reçu l'ordre de se diriger vers la mer du Japon pour aider d'autres navires de la 7e flotte à reprendre le Pueblo dans le cadre de l' opération Formation Star . À vitesse de flanc, James E. Kyes s'éloigna de l'Australie et se dirigea vers la mer du Japon. À son arrivée dans la mer du Japon, James E. Kyes a rencontré deux porte-avions, l'USS Enterprise et l'USS Kearsarge et chacun de leurs escortes d'un croiseur et de plusieurs autres destroyers. Le James E. Kyes était le "Flagship" de la flotte de destroyers car le capitaine était à bord. À cause de cela et de son armement, James E. Kyes a été désigné pour être le « remorqueur » pour amener le Pueblo hors du port de Wonson. James E. Kyes a maintenu sa position en tant que navire le plus proche du Pueblo et les coéquipiers pouvaient voir le Pueblo à travers leurs jumelles. Pendant plusieurs semaines, James E. Kyes s'est assis comme une bouée rebondissant par temps d'ouragan à -40 degrés.

Le 29 mars 1969, James E. Kyes était en route pour son 17e déploiement Westpac, son 4e tour dans les eaux vietnamiennes et son 7e tour sur la ligne de tir du Vietnam. Arrivé tôt le matin du 19 juin, dans les environs de Vũng Tàu , près du delta du Mékong, le navire était dans un quartier général tendu prêt à tout. Cela s'est rapidement détendu après sa première mission de tir à l'appui des forces australiennes contre les camps de base VC dans une vallée à 16 miles à l'est-nord-est de Vũng Tàu. James E. Kyes s'est ensuite déplacé vers le sud et a remonté la rivière Saigon, a tiré plusieurs missions.

Le 22 mai, James E. Kyes a transité vers la baie de Manille, en République des Philippines, où il a participé aux préparatifs de l'exercice conjoint SEATO "Sea Spirit". Le 26 mai, le président philippin Ferdinand Marcos a ouvert l'exercice lors d'une cérémonie à Manille. James E. Kyes a navigué en compagnie du HMS  Cleopatra et a opéré avec les éléments du groupe ASW 1, l'escadron de destroyers 23 et diverses unités de l'ASETO, dont le HMAS  Melbourne . James E. Kyes a continué les tâches d'écran, la vigilance ASW et AAW pendant quatre jours. Après la collision Melbourne-Evans le 3 juin 1969, James E. Kyes a aidé au sauvetage des survivants du Frank E. Evans  (DD-754) . James E. Kyes a quitté la zone de collision avec le groupe ASW 1 en route vers la baie de Subic et, le 6 juin, s'est amarré à Riviera Pier pour une période d'entretien et de réapprovisionnement de la ligne avant le canon. Le 17 juin, les préparatifs étaient terminés et James E. Kyes quitta la baie de Subic en route vers la ligne de tir, au large des côtes du III Corp, République du Vietnam.

Le 23 juin, James E. Kyes a frappé une position ennemie à 15 miles au nord de Qui Nhơn , détruisant six structures militaires, en endommageant neuf et détruisant un dépôt de munitions. Du 24 au 26, James E. Kyes a lancé plusieurs missions détruisant des bunkers, des structures et des camps de ravitaillement ennemis. Le 27, les batteries du navire sont venues en aide au 47e régiment sud-vietnamien lors d'une attaque Viet Cong à sept milles au nord-ouest de Tuy Hòa dans le IIe Corps. Les obus d'éclairage tirés par le navire ont aidé les forces amies à repousser le VC. En outre, des missions tirées sur des cibles ennemies à six et neuf milles au nord-ouest de Tuy Hòa ont détruit dix bunkers Viet Cong. Les 28 et 29, le navire a tiré en soutien à la neuvième division d'infanterie de la République de Corée. Le 1er juillet, James E. Kyes était au large de Phan Thiết pour soutenir les unités du 506th Infantry Regiment .

Pendant la période de la ligne de tir, James E. Kyes a soutenu les troupes américaines, australiennes, sud-coréennes et sud-vietnamiennes combattant à terre. Le navire était responsable de la destruction de 41 bunkers, de 4 grottes, de 29 structures militaires et de cinq explosions secondaires, dont une décharge de munitions. James E. Kyes a été détourné vers les eaux coréennes en octobre 1969 lorsque les Nord-Coréens ont abattu un avion de reconnaissance américain alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien international. Après plusieurs périodes en mer dans le golfe du Tonkin, James E. Kyes est détaché et arrive à Long Beach le 21 novembre 1969.

L'année 1970 a marqué la première fois depuis 1946 que James E. Kyes n'a pas été déployé dans le Pacifique occidental. Cependant, il a opéré le long de la côte ouest avec de nombreux exercices après une rénovation de la coque de mars à juin. Après avoir terminé la formation de recyclage et les qualifications d'appui au tir naval, James E. Kyes était prêt pour son déploiement en 1971.

En 1971, James E. Kyes, après plusieurs exercices importants entre Long Beach et Pearl Harbor, se met en route pour le Pacifique occidental le 19 mars. Arrivé dans le golfe du Tonkin et dans les eaux vietnamiennes le 3 avril, l' avion de James E. Kyes gardait l' USS  Hancock et naviguait avec l' USS  Ranger . Le 11 mai 1971, le navire arrive à nouveau dans le Golfe et l'avion est gardé pour l' USS  Ticonderoga .

Après un exercice avec des navires de la Force d'autodéfense maritime japonaise, l'avion du navire a de nouveau gardé l'USS Ticonderoga . Cependant, cela n'a duré que 2 jours, car James E. Kyes et l'escadron de destroyers 23 ont été détachés le 17 juin et envoyés à Long Beach via Adak, en Alaska, pour le ravitaillement. Le James E. Kyes a amarré à Long Beach le 5 juillet mettant fin à une croisière de 3 mois dans le Westpac. Le James E. Kyes, ainsi que le reste du Desron 23, ont changé de port d'attache le 1er septembre 1971 de Long Beach à San Diego, en Californie, en raison de la réorganisation administrative générale de la Marine.

Le 5 juin 1972, James E. Kyes a quitté San Diego pour son 21e et dernier déploiement Westpac. Le 6 juin, James E. Kyes a rendez-vous avec l' USS  Oriskany et a escorté le porte-avions jusqu'au golfe du Tonkin le 22 juin 1972. Le 7 juillet, James E. Kyes a commencé sa première de plusieurs missions d'appui au tir naval au large du Sud-Vietnam. Elle a également participé à des frappes navales au large du Vietnam du Nord et à d'autres missions de tir au Vietnam du Sud. En 1972, le navire a passé 3 mois dans la zone de guerre, interrompu seulement par de courtes périodes d'entretien et de R&R à Subic Bay, Kaohsiung et Hong Kong.

Le 26 décembre 1972, James E. Kyes en compagnie des destroyers USS  Shelton , USS  Hoel et USS  Gray a quitté Subic Bay pour San Diego effectuant des exercices d'entraînement intensifs TYPE en route. James E. Kyes est arrivé à San Diego, Californie le 13 janvier 1973, mettant ainsi fin à sa « dernière période en mer » en tant que destroyer américain commandé.

Chien Yang en cours, date inconnue

James E. Kyes a effectué 7 déploiements dans le Pacifique occidental et 19 tournées dans la zone de guerre du Vietnam.

James E. Kyes a été désarmé, et le 31 mars 1973, il a été radié du Naval Vessel Register .

Le 18 avril 1973, le navire a été transféré en République de Chine .

Service dans la marine de la République de Chine

Elle a servi dans la marine de la République de Chine sous le nom de ROCS Chien Yang ( chinois :建陽艦),

Il a été reclassé en destroyer lance- missiles DDG-912 après son programme de modernisation Wu-Chin III des années 1980.

Chien Yang a été désarmé le 1er décembre 2004 à la base navale de Tsoying , Kaohsiung , Taiwan .

Elle devait initialement être transférée à Taichung pour être exposée, mais a été vendue et démantelée en novembre 2013 sans l'intention du gouvernement local.

Récompenses

Ruban d' action de combat , Médaille du service en Chine , la Seconde Guerre mondiale Médaille de la victoire , Marine Métier Médaille du service avec fermoir Asie, National Defense Service Medal (2e prix), Médaille du service en Corée avec six étoiles de bataille , des forces armées Médaille Expéditionnaire (2e prix), service du Vietnam Médaille avec 7 étoiles de campagne, Croix de galanterie de la République du Vietnam , Médaille de Corée des Nations Unies , Médaille de campagne du Vietnam avec fermoir (60-).

Les références

Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .

Liens externes