USS Lyman K. Swenson -USS Lyman K. Swenson

USS Lyman K. Swenson (DD-729)
Histoire
États Unis
Nom USS Lyman K. Swenson
Homonyme Lyman Knute Swenson
Constructeur Bain Iron Works
Posé 11 septembre 1943
Lancé 12 février 1944
Commandé 2 mai 1944
Déclassé 12 février 1971
Sinistré 1er février 1974
Identification DD-729
Devise Audentis fortuna juvat. « La fortune sourit aux audacieux .
Sort Vers Taiwan le 6 mai 1974 et cannibalisé pour pièces détachées
Caractéristiques générales
Classe et type destroyer de classe Allen M. Sumner
Déplacement 2 200 tonnes
Longueur 376 pi 6 po (114,76 m)
Rayonner 40 pi (12 m)
Brouillon 15 pi 8 po (4,78 m)
Propulsion
  • 60 000 shp (45 000 kW)
  • 2 hélices
La vitesse 34 nœuds (63 km/h ; 39 mph)
Varier 6 500 nmi (12 000 km ; 7 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 336
Armement

USS Lyman K. Swenson (DD-729) , un destroyer de classe Allen M. Sumner , a été posé le 11 septembre 1943 par Bath Iron Works , Bath, Maine et lancé le 12 février 1944 ; parrainé par Mlle Cecelia A. Swenson, fille du capitaine Swenson. Le navire a été mis en service au Boston Navy Yard le 2 mai 1944, commandé par le commandant Francis T. Williamson.

Le Lyman K. Swenson (DD-729) est le seul navire de la marine américaine à porter le nom de Lyman Knute Swenson , qui était le capitaine du croiseur USS  Juneau . Juneau est perdu lors de la bataille de Guadalcanal , emportant avec lui 690 hommes, dont le capitaine Swenson ainsi que les cinq frères Sullivan . Lyman Swenson a reçu à titre posthume la Navy Cross pour son service.

Historique d'entretien

Opérations initiales

Mis en service après la décision de la bataille de l'Atlantique, le Lyman K. Swenson a effectué une croisière d'essai aux Bermudes le 25 juin 1944 et s'est préparé pour le service dans le Pacifique. En quittant Boston le 31 juillet, le nouveau destroyer a traversé le canal de Panama le 8 août et est arrivé à Pearl Harbor le 30 août. Après une formation intensive et une pratique de la guerre anti-sous-marine (ASW) et de la guerre antiaérienne (AAW), elle est partie pour la zone de guerre le 28 septembre, jetant l'ancre à Ulithi, sa base pour les six mois suivants, le 13 octobre.

La Seconde Guerre mondiale

Lyman K. Swenson a quitté Ulithi le 21 octobre dans le cadre de DesRon 61, examinant un groupe de ravitaillement de dix pétroliers . Ce groupe resta au large des Philippines, ravitaillant les forces porte-avions de l' amiral Halsey tandis que la marine impériale japonaise subit la défaite à la bataille du golfe de Leyte , du 24 au 26 octobre. Le destroyer a ensuite rejoint le TG 38.4 pour des tâches de support de porte-avions. Le 30 octobre, en soutenant des opérations sur Leyte, elle a vu sa première action hostile. Les porte-avions Franklin et Belleau Wood ont été touchés et le groupe s'est retiré à Ulithi pour le réapprovisionnement et les réparations.

Pendant une grande partie de novembre et décembre, Lyman K. Swenson a passé au crible divers groupes de transporteurs engagés dans le processus d'adoucissement de l'île de Luzon . À la mi-décembre, on assiste au sauvetage de quatre pilotes et de trois hommes de troupe alors qu'ils assurent la garde de l'avion, et à un typhon qui génère des vagues de 50 et 60 pieds (15 et 18 m) de hauteur. Bien que trois destroyers aient chaviré, Lyman K. Swenson a émergé sain et sauf et est revenu à Ulithi.

La nouvelle année s'est levée alors qu'elle naviguait avec le TG 38.1 lors d'un raid de 3 800 milles qui a craché la destruction sur Formosa , Luzon et sur la navigation japonaise le long des côtes vietnamiennes et chinoises. Okinawa a également attiré l'attention des avions des porte-avions avant le retour à Ulithi le 26 janvier 1945. Pendant les quatre mois suivants, les centres d'avions et de réparation d'Okinawa et de l'île d'origine japonaise de Kyushu étaient les principales cibles du groupe d'attaque temporairement redésigné TG 58.1.

Au cours de la campagne d'Okinawa, les Japonais attaquèrent à nouveau avec une grande partie de leur puissance aérienne restante. Avec de nombreuses cibles aériennes, Lyman K. Swenson a abattu son premier avion, un Yokosuka P1Y "Frances", le 18 mars et a détruit son deuxième le 27 mars. Cette campagne a également été l'occasion de bombarder le rivage alors qu'elle bombardait Okino Daita Shima au début du mois de mars, et Minami Daito Jima en avril et à nouveau en juin. Avec ses navires jumeaux , il retourne ensuite dans la baie de San Pedro , à Leyte , pour se préparer à une mission qui se poursuivra jusqu'à la capitulation du Japon 71 jours plus tard.

Cinq porte-avions, trois cuirassés , six croiseurs et leur écran de destroyer partirent le 1er juillet pour s'entraîner à la réorientation de l'écran et à la pratique antiaérienne avant de se diriger vers le nord pour mener la guerre au cœur des îles japonaises. L'opposition aérienne est restée minime; et, après le balayage anti- navire de DesRon 61 dans Sagami Wan, Honshū , dans la nuit du 22 au 23 juillet, les navires ennemis se sont également avérés difficiles à localiser. Lyman K. Swenson est resté dans les eaux ennemies jusqu'à la capitulation officielle du Japon à bord du cuirassé Missouri le 2 septembre.

Le 20 septembre vint l'ordre de quitter la baie de Tokyo ; et, après avoir récupéré des passagers supplémentaires à Okinawa, Lyman K. Swenson est retourné aux États-Unis. Elle a atteint Seattle le 15 octobre et s'est installée ensuite dans la cale sèche à San Francisco le 29 octobre. Lyman K. Swenson est retourné en Extrême-Orient dans le cadre de la 7e flotte du 2 mars 1946 au 22 février 1947. Après avoir effectué des patrouilles le long des côtes chinoises, coréennes et japonaises, il est rentré chez lui à San Diego via Kwajalein , arrivant le 22 février . Au cours des deux années suivantes, elle a entraîné à la fois son propre équipage et des réservistes de la marine au large de la côte ouest.

Corée

Article détaillé : Bataille d'Inchon

En mars 1950, elle tourna de nouveau vers l'ouest. Membre du DesRon 9, elle a travaillé avec le porte-avions Boxer à partir d'Okinawa jusqu'à ce que le déclenchement de la guerre de Corée amène une affectation immédiate dans les eaux coréennes. Réagissant avec la vitesse caractéristique de la puissance marine, son groupe a lancé la première frappe aéronavale contre la Corée du Nord le 3 juillet. En plus des devoirs de garde d'avion et de patrouille, elle a également participé à des bombardements côtiers et à cinq missions de soutien le long de la côte est.

Les missions près de Yongdok du 22 au 26 juillet et contre Chongjin à l'extrême nord-est de la Corée le 20 août ont été parmi les plus réussies.

Le 12 septembre, Lyman K. Swenson a navigué dans le cadre de l'élément de tâche 90.62, l'élément de destroyer du groupe d'appui au feu de la force d'attaque d'Inchon. Le lendemain à midi, le Destroyer Element composé de six navires se trouvait dans le port d' Inchon . En chemin, ils ont rencontré un champ de mines . Parce que c'était la marée basse, les mines étaient visibles, flottant à la surface. Lyman K. Swenson a détruit une mine avec des tirs de 40 mm.

Après avoir ancré dans des positions assignées, les destroyers ont mené un bombardement d'une heure contre des positions de canons observées et suspectées sur l'île de Wolmi-do et dans la ville d'Inchon. Cette reconnaissance en force était destinée à attirer le feu des batteries nord-coréennes. Ainsi, leur emplacement serait révélé pour neutralisation par des tirs de destroyers ou de croiseurs, ou par des frappes aériennes. Le bombardement a été un grand succès. La presse, et plus tard les historiens, ont à juste titre surnommé les navires du Destroyer Element comme « Sitting Ducks ». En se retirant du port, quelques canons ennemis qui n'avaient pas été réduits au silence s'ouvrirent sur l'étroit canal par lequel les destroyers devaient passer. Des fragments d'obus ont tué un officier et en ont blessé un autre à bord du Lyman K. Swenson pendant la traversée du canal.

Le jour J, le 15 septembre, Swenson revint avec empressement pour couvrir le débarquement et bombarder l'ennemi. Pour leur bravoure, les six navires ont reçu la Navy Unit Commendation et la Korean Presidential Unit Citation .

Le 23 octobre, Lyman K. Swenson a pris sa retraite à Sasebo, au Japon, puis aux États-Unis, arrivant à San Diego le 18 novembre. Après 7 mois à la maison, elle est repartie pour la Corée le 18 juin 1951. Au cours de cette tournée de 8 mois, et de la suivante qui a commencé le 15 septembre 1952, ses fonctions principales sont restées à peu près les mêmes qu'en 1950. Elle était particulièrement fière dans sa capacité à perturber le transport ferroviaire et routier et a remporté à deux reprises les éloges du vice-amiral HM Martin.

1953-1965

Au lendemain de l' armistice coréen en juillet 1953, Lyman K. Swenson a continué en moyenne un déploiement de six mois par an dans le Pacifique occidental jusqu'en 1960. Pour rattraper l'évolution de la technologie, elle est entrée dans le chantier naval de Mare Island le 27 juin 1960 pour un FRAM II refit. Les capacités de guerre anti-sous-marine ont reçu la plus grande importance car elle a reçu un vol d'hélicoptère et un pont de hangar. Après l'entraînement et les exercices en cours, elle est partie le 6 janvier 1962 avec DesDiv 92 pour un séjour prolongé en Extrême-Orient. Yokosuka , au Japon, lui a servi de nouveau port d'attache. Des périodes de service de patrouille ont précédé et suivi l' opération SEATO « Tulungan », la plus grande opération de débarquement amphibie en temps de paix jamais menée dans le Pacifique occidental. Au cours des deux années suivantes, le navire sillonna largement l'Extrême-Orient. Après un exercice particulièrement intensif de la 7e flotte "Crazy Horse", elle a effectué une visite de bonne volonté de trois jours à Bangkok , en Thaïlande, et une visite de quatre jours à Saigon.

Le 12 juin 1964, Lyman K. Swenson a quitté Yokosuka pour les États-Unis, arrivant à San Diego le 27 juillet via l'Australie. Une fois à la maison, le temps passa rapidement jusqu'en janvier 1965, date à laquelle il entra dans le chantier naval de Puget Sound pour une révision. Après une formation de recyclage, elle a aidé à accueillir quatre destroyers des Forces d'autodéfense japonaises à San Diego lors d'une croisière d'été.

Avec des ordres de procéder à la côte troublée de la République du Vietnam, Lyman K. Swenson a quitté San Diego le 24 août 1965 et a commencé des opérations d'appui-feu le 4 octobre. Au cours de ses deux premières semaines d'action, il a dépensé autant de munitions que deux mois de service comparable pendant la guerre de Corée en 1950. Les tâches de garde d'écran et d'avion pour les porte-avions Independence et Ticonderoga suivaient normalement de telles périodes d'appui-feu.

1966-1974

Lyman K. Swenson bombardant des cibles vietnamiennes en 1969

Lyman K. Swenson a continué sur la station jusqu'au départ pour la maison en janvier 1966. Elle est arrivée à San Diego le 26 février et a participé à la croisière annuelle de formation d'aspirants en juin. Pour le reste de 1966 Lyman K. Swenson a opéré de son port d'attache de San Diego sur de divers exercices d'ASW et d'artillerie. De. Du 26 janvier au 1er mars 1967, il subit des réparations préalables au déploiement au chantier naval de Long Beach .

Le 8 avril, le navire est de nouveau en route pour le Pacifique occidental. Après une escale à Yokosuka, au Japon, il a opéré dans le nord du golfe du Tonkin en tant qu'unité de recherche et de sauvetage de mai à août. Elle a escorté le porte-avions Constellation jusqu'en septembre, puis a de nouveau navigué pour rentrer chez elle. Arrivé à la maison le 6 octobre 1967, après un autre déploiement réussi, le destroyer vétéran a servi de navire-école d'ingénieurs et a été affecté à la disponibilité du Development and Training Command en 1968. Il est resté dans l'est du Pacifique pendant la majeure partie de 1968, se déployant à nouveau à WestPac à la fin dans l'année, pour y servir jusqu'en 1969.

Lyman K. Swenson a commencé son déploiement final le 9 mars 1970. Pendant qu'il était dans la WESTPAC, le navire a tiré plusieurs missions d'appui au tir naval au large des côtes de la République du Vietnam, a servi d'escorte de piquetage de recherche et de sauvetage et a escorté des porte-avions dans le golfe du Tonkin. . Le destroyer est retourné à son port d'attache de San Diego le 5 septembre 1970.

Sort

Le Lyman K. Swenson a été mis hors service le 12 février 1971, puis radié du registre le 1er février 1974. En quelques mois, il a été vendu à Taïwan le 6 mai 1974 et cannibalisé pour des pièces de rechange.

Lyman K. Swenson a reçu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et six étoiles de bataille pour son service coréen.

Les références

Liens externes