USS Panther (1889) - USS Panther (1889)
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| Histoire | |
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 États Unis
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| Nom: | USS Panther |
| Constructeur: | William Cramp & Sons , Philadelphie |
| Mis sur cale: | 1889 en tant que SS Venezuela |
| Acquis: | par achat, 12 avril 1898 |
| Commandé: | 22 avril 1898, comme USS Panther |
| Désarmé: | 20 octobre 1899 |
| Recommandé: | 19 juin 1902 |
| Désarmé: | 21 octobre 1903 |
| Recommandé: | 8 novembre 1907 |
| Désarmé: | Mai 1922 |
| Reclassé: | AD-6, 1920 |
| Destin: | Vendu le 24 mars 1923 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper: | Croiseur auxiliaire |
| Déplacement: | 4.260 tonnes longues (4.328 t) |
| Longueur: | 324 pi 4 po (98,86 m) |
| Faisceau: | 40 pi 6 po (12,34 m) |
| Brouillon: | 18 pi 2,5 po (5,550 m) |
| Propulsion: | Machine à vapeur |
| La vitesse: | 13,5 nœuds (25,0 km / h; 15,5 mph) |
| Armement: |
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Le premier USS Panther (AD-6) , l'ancien SS Venezuela , était un croiseur auxiliaire et un transport de troupes navales dans la marine des États-Unis .
Le Panther a été construit par William Cramp & Sons , Philadelphie , en 1889. En tant que SS Venezuela , un navire à vapeur marchand, il a été utilisé pendant plusieurs années comme cargo transportant des bananes d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud. Le Panther a été acheté par la Marine à Red D Line Steamship Co. le 12 avril 1898 et mis en service à New York le 22 avril 1898, sous les ordres du commandant George Cook Reiter. Panther a été désigné AD-6 en 1920.
Historique du service
Guerre hispano-américaine, 1898–1899
Panther a été mis en service immédiatement après la mise en service sur le déclenchement de la guerre hispano-américaine , et a été converti à la hâte en un transport de troupes. Le 27 avril 1898, le navire embarqua à bord du First Marine bataillon commandé par le lieutenant-colonel Robert W. Huntington en vue d'opérations de combat à Cuba, partant de Brooklyn, New York cinq jours plus tard. En tant que «bateau banane» converti, le Panther s'est avéré totalement insuffisant en tant que transport de troupes, et le moral des Marines a souffert dans les limites étroites et moites du navire converti à la hâte alors qu'il naviguait vers le sud. Comme le Panther n'était pas armé, il a été forcé de s'arrêter à Hampton Roads, en Virginie, pour obtenir une escorte armée avant de se rendre à Key West, en Floride, pour attendre les ordres pendant que les Marines débarquaient pour des exercices de bataillon, des exercices de tir à la carabine et des marches sur la route. Le navire a ensuite rejoint la flotte de l'Atlantique Nord , dont certaines parties ont bloqué Cuba tout au long du conflit. L'amiral William T. Sampson a appris de Key West au début de mai que l' escadron de l' amiral espagnol Pascual Cervera y Topete était très susceptible de faire une sortie contre les forces navales américaines à Santiago, Cuba . Le Panther et d'autres navires de la flotte américaine ont patrouillé au large de ce port jusqu'à ce qu'il se rende à Guantánamo avec un bataillon de 633 Marines enrôlés et 24 officiers commandés par le lieutenant-colonel Robert W. Huntington.
Les 9 et 10 juin 1898, le Panther débarqua le premier bataillon de marines à Caimanera , Guantánamo Bay, Cuba en préparation de la prise du port. Pendant le débarquement, le commandant Reiter de la Panthère , qui avait continuellement discuté du contrôle du bataillon des Marines alors qu'il était à bord du navire, a refusé de permettre aux Marines de décharger leurs armes légères et leurs munitions d'artillerie pour leur offensive, déclarant qu'il en avait besoin pour le navire. ballast. Il a été renversé par un autre commandant de la marine, Bowman H. McCalla, qui a demandé à Reiter de donner au lieutenant-colonel de marine tout ce qu'il désirait.
Du 11 au 14 juin 1898, les Marines engagèrent les forces espagnoles dans les batailles terrestres de la campagne de Guantánamo Bay. Après une série d'engagements acharnés, les marines ont mis en déroute les 500 défenseurs espagnols, tout en faisant six morts et 16 blessés. La Panthère s'est ensuite retirée à son ancien poste avec la flotte lors de la campagne réussie à Santiago . Après la destruction de la flotte espagnole, Panther a fumé à New York, pour naviguer entre New York, Boston, Norfolk et Portsmouth jusqu'au 20 octobre 1899, quand elle est entrée dans l'ordinaire à Philadelphie .
Escadron des Caraïbes, 1902-1903
Il est resté dans l'ordinaire jusqu'à sa remise en service le 19 juin 1902, date à laquelle il s'est équipé comme navire-école. En juillet, elle s'est rendue à New York pour commencer des opérations avec diverses milices d'État. À cet égard, elle a embarqué des équipages du New Jersey en juillet, de la Pennsylvanie au début d'août et du Connecticut plus tard ce mois-là. En 1902, les conditions inquiétantes aux Antilles et aux Caraïbes exigeaient la présence constante de navires américains pour maintenir l'ordre et préserver les droits issus de traités américains. En septembre 1902, Panther embarqua un bataillon de marines et partit pour les eaux des Caraïbes pour servir de navire-gare pour protéger les intérêts américains pendant les troubles au Honduras . Elle a continué avec l' escadron des Caraïbes jusqu'au 21 octobre 1903, quand elle a désarmé à Philadelphie.
North Atlantic & Asia Station, 1907–1923
. Panther a été remis en service le 18 novembre 1907 pour servir de navire de réparation auxiliaire pour la flotte de l'Atlantique Nord jusqu'en avril 1917. Il a servi comme l'un des navires auxiliaires pour la croisière de la Great White Fleet à travers le monde (16 décembre 1907 au 22 février 1909). Elle a navigué pour Brest le 1er juillet 1917 pour servir d'appel d'offres pour la force de destroyer américaine tout au long de la Première Guerre mondiale .
Après la guerre, ses fonctions l'ont emmenée dans des ports tels que Kirkwall , en Écosse; Devonport, Angleterre ; Lisbonne et Ponta Delgada . En 1921, l'intérêt américain s'est déplacé vers la Chine; la patrouille navale du fleuve Yangtsé y opérait depuis quelques années, garantissant la prévention des conflits et la protection des personnes et des intérêts dans la région. Panther a rejoint la patrouille du fleuve Yangtze de la station asiatique , où elle a patrouillé sur la station jusqu'en mai 1922, date à laquelle elle est retournée aux États-Unis pour se désarmer. Elle a ensuite été vendue à Tioga Steel Co., Philadelphie, le 24 mars 1923. Elle a été démolie pour la ferraille à Philadelphie en avril 1923.
Les références
Bibliographie
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Eger, Christopher L. (mars 2021). "Célébration de Hudson Fulton, Partie II". LVIII (1): 58–81. ISSN 0043-0374 . Citer le journal nécessite
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Cet article incorpore le texte du dictionnaire public domain of American Naval Fighting Ships . L'entrée peut être trouvée ici .