Oncle Sam (roue latérale de 1852) - Uncle Sam (1852 sidewheeler)

Histoire
Nom: Oncle Sam
Constructeur: Domingo Marcucci , San Francisco
Complété: Juin 1852
Sort: Coulé 1853 à Fort Yuma
Caractéristiques générales
Taper: Bateau à aubes
Longueur: 65 pi (20 m)
Alimentation branchée: Moteur de 20  CV (15 kW)
Capacité: 35 tonnes

L'Oncle Sam était un bateau à vapeur à roues latérales et le premier bateau à vapeur sur le fleuve Colorado en 1852.

En novembre 1852, l' Oncle Sam , un bateau à vapeur à aubes à roues latérales de 20 m de long, fut amené par la goélette Capacity de San Francisco au delta du Colorado par le prochain entrepreneur pour approvisionner Fort Yuma , le capitaine James Turnbull . Il avait été construit en juin 1852 à San Francisco par Domingo Marcucci et démonté pour l'expédition. Il a été assemblé et lancé dans l'estuaire, à 48 km au-dessus de l'embouchure du fleuve Colorado. Équipé d'un moteur de seulement 20 chevaux (15 kW), l' Oncle Sam ne pouvait transporter que 35 tonnes de fournitures, mettant 15 jours pour effectuer le premier voyage de 120 milles (190 km).

L'Oncle Sam a fait de nombreux voyages en haut et en bas de la rivière pendant quatre mois pour finir de transporter toutes les fournitures pour le fort, améliorant son temps de remontée de la rivière à 12 jours. La négligence l'a fait couler à son quai sous Fort Yuma, puis a été emporté et perdu avant de pouvoir être soulevé, lors de la crue printanière de 1853. Turnbull qui, entre-temps, était revenu dans le delta de San Francisco avec une autre cargaison et moteur pour l'Oncle Sam. Il est retourné à San Francisco, pour une nouvelle coque, tandis que l'armée envoyait des wagons pour récupérer à nouveau la cargaison du delta. Cependant, Turnbull en difficulté financière, a disparu de la ville, laissant les créanciers impayés. Néanmoins, Turnbull avait montré la valeur des bateaux à vapeur pour résoudre le problème d'approvisionnement de Fort Yuma.

Les références