Société de transport routier d'État de l'Uttar Pradesh - Uttar Pradesh State Road Transport Corporation
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| Parent | Sous le ministère des Transports routiers, gouvernement de l'Uttar Pradesh |
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| Fondé | 15 mai 1947 |
| Quartier général | Lucknow |
| Lieu | Uttar Pradesh |
| Zone de service | Uttar Pradesh , Uttarakhand , Delhi , Bihar , Rajasthan , Pendjab , Himachal Pradesh , Haryana , Jammu-et-Cachemire , Madhya Pradesh et Népal |
| Type de service | Transport en bus Service de messagerie |
| Flotte | 11 880 |
| Achalandage quotidien | 1,8 million |
| Type de carburant | Diesel, GNC, Électrique |
| Site Internet | UPSRTC |
L' Uttar Pradesh State Road Transport Corporation ( UPSRTC ) est un secteur public passagers du transport routier société qui dessert l' Uttar Pradesh , l' Inde et les États voisins. UPSRTC fonctionne comme un service de bus d' État et inter-États et possède la plus grande flotte de bus en Inde du Nord. Le siège social de la société est situé à Lucknow .
Histoire
Les services de transport routier de passagers dans l'État d'UP ont commencé le 15 mai 1947 avec l'exploitation d'un service de bus sur la route Lucknow - Barabanki par l'ancienne UP Government Roads. Au moment de la création de la société, celle-ci disposait d'un parc de 4 253 autobus qui circulaient sur 1 123 itinéraires. Les kilomètres gagnés par la société exploités à cette époque étaient de 228,8 millions de kilomètres. Dans le même temps, le nombre total de passagers transportés par ses bus s'élevait à 251,3 millions. À la fin de la décennie, la flotte de la société avait atteint la taille de 5 679 autobus. Les opérations avaient également augmenté à 1782 routes. En raison de cette augmentation des opérations, les kilomètres gagnés ont totalisé environ 395,3 millions de kilomètres, tandis que le nombre total de passagers a totalisé plus de 449,1 millions.
Au cours du IVe plan quinquennal, UP Government Roads a été rebaptisé Uttar Pradesh State Road Transport Corporation (UPSRTC) le 1er juin 1972 en vertu des dispositions de la loi de 1950 sur les transports routiers . La fin du plan quinquennal VI a vu une nouvelle augmentation des paramètres opérationnels de la société. Avec l'augmentation de la force de la flotte de 6 198 autobus, les kilomètres gagnés de la société sont passés à 425,7 millions de kilomètres. Au cours du VII plan quinquennal, l'accent a été mis sur le renforcement de la flotte de la société. À la fin de la période du plan, la flotte était passée à 8 161 autobus contre 6 198 au départ.
En 1989-1990, la Société exploitait 2 525 routes couvrant 648,6 millions de kilomètres et transportant 471,2 millions de passagers. Au cours du VIII plan quinquennal, 2 722 autobus ont été remplacés par de nouveaux autobus. Cependant, 3 142 autobus ont été mis aux enchères et la flotte à la fin de 1996-97 est devenue 7 463 autobus. Au cours du plan quinquennal IX, 2 427 autobus ont été remplacés et 3 785 autobus ont été mis aux enchères ; à la fin de 2001-2002, la société comptait 6 105 autobus. Dans le 10e plan quinquennal, 5 274 autobus ont été intronisés et 4 818 autobus ont été retirés de la flotte. À la fin de 2006-07, la société avait 6 561 autobus en dehors de 784 autobus loués exploités sous son contrôle. Dans le 10e plan quinquennal, 4 518 bus ont été intronisés et 4 189 bus ont été retirés de la flotte. À la fin de 2011-2012, la société comptait 6 890 autobus, outre 1 763 autobus loués exploités sous son contrôle.
La société a été reconstituée le 30 octobre 2003 avec les services de l'État d' Uttarakhand formant une société distincte.
Infrastructure
La société a été divisée en 19 régions pour un fonctionnement efficace; deux des zones exploitent des services urbains et suburbains. Chaque région dispose d'un atelier régional où sont effectués les gros travaux de réparation et d'entretien, ainsi que le montage et la remise en état. Chaque région a été subdivisée en unités opérationnelles appelées dépôts, au nombre de 116, y compris la section automobile. Chaque dépôt dispose d'un atelier de dépôt qui lui est rattaché pour fournir des installations de maintenance auxiliaires.
Pour la maintenance lourde et la réparation des véhicules, la remise en état des principaux assemblages, la rénovation des bus et la construction de carrosseries sur de nouveaux châssis, deux ateliers centraux ont été établis à Kanpur : Central Workshop, Rawatpur et Dr Ram Manohar Lohia Workshop, et Allen Forest. Huit usines de rechapage de pneus sont établies à Agra, Lucknow, Gorakhpur, Faizabad, Ghaziabad, Bareilly, Kanpur, Saharanpur, Allahabad, Moradabad et Etawah pour fournir des installations de rechapage de pneus internes. Pour les réparations et l'entretien des voitures du personnel appartenant au gouvernement de l'État et à la société, une unité distincte nommée Section des voitures est établie à Lucknow. Pour dispenser une formation aux conducteurs et au personnel technique, une école de formation est établie à Kanpur.
Le département des transports de l'État introduit également un système de gestion des transports intelligents (ITMS) avec un coût de 38,28 crores de roupies, dont 50 pour cent sont une subvention du centre et les 50 pour cent restants proviendraient d'une participation privée. Avec la mise en œuvre de l'ITMS, l'ensemble du service des transports de l'État serait mis en ligne. UPSRTC avait son propre ISBT situé à Lucknow.
Réseau
UPSRTC exploite ses bus inter-États vers huit États voisins avec sa plus grande flotte de bus située dans le nord de l'Inde . Outre l'Uttar Pradesh, UPSRTC exploite sa vaste flotte dans les États voisins comme l'Uttarakhand, Delhi, Bihar, Chhattisgarh, Chandigarh, Rajasthan, Punjab, Himachal Pradesh, Haryana, Jammu-et-Cachemire, Madhya Pradesh et le pays voisin, le Népal . En dehors de ceux-ci, il exploite un service de bus international vers le Népal . Il existe un bon réseau de bus inter-États avec un afflux de passagers en provenance des États voisins. Ses lieux d'opérations les plus éloignés dans chaque direction sont très éloignés. Le point le plus au nord est Katra, Jammu-et-Cachemire . Le point le plus au sud est Indore . Le point le plus à l'est est Patna , mais si les routes internationales sont incluses, alors c'est Katmandou , au Népal . Le point le plus à l'ouest est Jodhpur . Jusqu'à ces points, UPSRTC exploite ses services de bus réguliers pour les passagers.
Organisations
UPSRTC a son siège à Lucknow et compte 20 régions opérant sur 115 dépôts. La société compte 300 gares routières dont 249 dans des locaux en propriété et 51 dans des locaux loués. Pour la commodité du passager, la Société dispose généralement de toilettes, de cantines, de bureaux de réservation, de toilettes, d'eau potable, d'horaires et d'affichage de cartes, de guichets d'information, de systèmes de sonorisation, de lumières, de ventilateurs, de sièges, de bancs, de PCO, etc. les gares routières et les bus sont prioritaires.
Flotte
UPSRTC exploite une flotte d'environ 11 880 bus. Les bus sont principalement fabriqués par Ashok Leyland , TATA . Des bus Volvo et Scania sont également en service.
Types de bus
- LOHIA GRAMIN SEWA
Fonctionne comme un service de navette entre le siège du district et les villes/villages/tehsils à proximité. S'adresse au trafic rural et soucieux de l'économie. USP – Des tarifs réduits (environ 70 % du tarif des services ordinaires) sont facturés.
- MINI
Fonctionne comme un service de navette entre le siège du district et les villes/villages/tehsils à proximité. S'adresse au trafic rural et soucieux du temps. USP – Dispose de 32 sièges, se remplit rapidement et atteint sa destination plus rapidement.
- ORDINAIRE
De nouveaux bus confortables circulent entre les différents quartiers. S'adresse à la circulation générale. USP – Les tarifs ordinaires sont facturés.
- SUHANI SEWA
Ces bus ont des arrêts et des horaires fixes et connus pour leur ponctualité et leur service.
- SANKALP SEWA
Le service de bus reliera les zones intérieures avec les grandes villes, ces bus publics sont de couleur safran.
- DORMEUR
Nouveaux services confortables et AC non AC Sleeper pour les longs trajets. Fonctionne entre différentes destinations longue distance. USP – Dispose de 28 sièges au niveau inférieur et de 15 couchettes au niveau supérieur.
- JANNATH
Nouveau, le service de bus AC à bas prix, très confortable, AC et services point à point. Fonctionne entre les différents quartiers en tant que services directs. L'idée derrière l'introduction de ces bus AC avec un tarif raisonnable est de rendre abordable pour les personnes à faible revenu pauvres de profiter de ce luxe sans mettre aucun fardeau sur leurs poches
- VOLVO
Bus Volvo 2*2 A/c spacieux et confortables pour plus de facilité et de confort pendant le trajet. Autobus Volvo de 45 places, spacieux et à la pointe de la technologie, offrant des services de grand confort entre tous les quartiers, le siège et les principaux itinéraires.
- SCANIE
Première société de transport à introduire les bus SCANIA dans le nord de l'Inde. C'est un bus haut de gamme de classe mondiale, abordable, sûr, agréable et sécurisé pour les visites et le transport.
- SERVICE D'AUTOBUS
Exploite des bus urbains GNC sous JNNURM à Agra , Kanpur , Lucknow , Mathura , Ghaziabad , Noida , Greater Noida .
Récompenses et réalisations
L'Uttar Pradesh State Road Transport Corporation (UPSRTC) a réalisé un exploit magnifique en établissant un livre Guinness des records du monde pour le plus grand défilé d'autobus au monde. Pas moins de 500 bus spéciaux Kumbh Mela ont défilé à cet effet dans la ville de Prayagraj dans l'Uttar Pradesh. La flotte de 500 autobus a défilé sur un tronçon de 3,2 kilomètres. Des observateurs du Livre Guinness des records étaient présents sur les lieux et ont remis le certificat.