Chemin de fer Ventura et Ojai Valley - Ventura and Ojai Valley Railroad

La crue de 1969 a mis fin au service ferroviaire en amont de cette raffinerie de Canet.

Le Ventura and Ojai Valley Railroad a donné à Ojai, en Californie , une connexion au réseau ferroviaire national Pacific Coast Line à Ventura Junction. Ventura Junction était située à la borne kilométrique du Southern Pacific Railroad (MP) 397,3 à une courte distance à l'ouest de la gare de Ventura . Le chemin de fer nécessitait des pentes aussi raides que trois pour cent en suivant la rivière Ventura en amont à travers Chrisman, Wadstrom , Ortonville , puis en tournant vers l'est à travers Mira Monte dans Ojai. La ligne achevée par le capitaine John Cross en 1898 est devenue une branche du Southern Pacific Railroad en 1899. Le premier train de passagers a atteint Ojai (alors appelé Nordhoff) le 12 mars 1898. Les trains quittant Ojai à 07h20 et 16h00 ont fait des arrêts de passagers à Grant (près du Rotary Community Park), Tico, Las Cross et Weldons avant de faire demi-tour à Ventura pour retourner à Ojai à 13h00 et 20h15. Southern Pacific exploitait un seul train de voyageurs par jour pendant les mois d'été; et tous les services passagers ont pris fin au début des années 1930.

Les sources de fret comprenaient l' usine d' extraction d'huile d'olive d' Ojai Olive Company construite près du dépôt d'Ojai en 1901 et l'usine d' emballage d' agrumes de l'Ojai Orange Association construite du côté est de Bryant Street vers 1910. L' usine d' emballage traitait de quinze à vingt pour cent de la production d'agrumes du comté de Ventura avant la Seconde Guerre mondiale et une raffinerie de Shell près de la rivière Ventura expédiaient des produits pétroliers raffinés du champ pétrolifère de Ventura .

Disparition

Un Pineapple Express commençant le 18 janvier 1969 a causé la plus grande et la plus dommageable inondation enregistrée sur le bassin versant de la rivière Ventura. L'intensité des précipitations à Ojai a atteint 6,2 pouces (16 cm) par jour. Les dommages dus aux inondations ont causé l'abandon de la voie ferrée en amont de MP 402.68 ; cependant, le service de fret vers la raffinerie de Canet s'est poursuivi jusqu'à ce que Southern Pacific demande l'abandon de l'embranchement en 1995. La partie amont de la ligne ferroviaire de Foster Park à Ojai, abandonnée en 1969, est devenue l'Ojai Valley Trail achevée en 1989; la partie restante en aval de la ligne a ensuite été ouverte sous le nom de Ventura River Trail en octobre 1999.

Locomotives

Les références