Projet Yuma - Yuma Project
Le projet Yuma est un projet du Bureau of Reclamation américain construit pour irriguer plus de 68 000 acres (280 km 2 ) de terres dans le comté de Yuma , en Arizona et dans certaines parties du comté d'Imperial , en Californie . Le projet est conçu pour exploiter les conditions agricoles tout au long de l'année et l'eau du fleuve Colorado . Il se compose du barrage de dérivation de Laguna , de centrales de pompage , d'une centrale électrique , d'un réseau de canaux de 85 km , de 351 km de canaux latéraux , de digues et de drains. Le projet a débuté en 1903 et la majorité des travaux a été achevée en 1915. C'était le premier projet de barrage et de remise en état du fleuve Colorado et les travailleurs ont dû surmonter de nombreux obstacles naturels et logistiques pour le construire et l'entretenir. Le barrage de dérivation de Laguna a été remplacé par le barrage impérial comme source d'eau du projet entre 1941 et 1948. Aujourd'hui, il dessert 275 fermes et plus de 94 000 personnes.
Contexte et mise en page
Bien que les températures dans les régions du sud de l'Arizona et de la Californie aient tendance à être chaudes et que les précipitations atteignent en moyenne 3,5 pouces (89 mm) par an, la région présente une saison agricole toute l'année et le fleuve Colorado. Le Bureau of Reclamation et l'Association des usagers du comté de Yuma l' eau ont voulu exploiter ces conditions et de créer une grande zone d' irrigation agricole -FED. Le projet serait divisé en deux divisions, la division de la vallée dans le comté de Yuma, en Arizona et la division de réservation dans le comté d'Imperial, en Californie. La Division des réservations a été ensuite subdivisée en l'unité Bard et l'unité indienne. La Division de la réservation et l'unité Bard occupent une grande partie de ce qui était la réserve indienne de Fort Yuma .
Histoire et construction
En 1854, les États-Unis achetèrent les terres du futur projet Yuma dans l' achat de Gasden mais avaient créé la réserve indienne de Fort Yuma en 1884 pour coloniser les Indiens Quechuan indigènes . Une grande partie de la terre a été contestée dans les années 1890 et en 1910, le Dawes Severalty Act a ouvert la terre aux colons blancs, ce qui a conduit à de nouveaux conflits. Une série de batailles judiciaires entre les États-Unis et les propriétaires fonciers a conduit les États-Unis à gagner une décision et à acquérir le terrain en 1898.
Les agriculteurs ont immédiatement commencé à construire des systèmes d'irrigation par gravité dans la région qui se sont révélés incohérents et finalement inefficaces. En 1902, la Reclamation Act a été adoptée, allouant des fonds pour le développement des fermes de l'Ouest et créant le Bureau américain de la récupération (connu sous le nom de Reclamation Service jusqu'en 1923). Par la suite, en 1903, le président américain Theodore Roosevelt a remis la totalité de la réserve indienne de Fort Yuma au Bureau of Reclamation pour le développement. Les futurs agriculteurs de la région ont formé l'Association des utilisateurs de l'eau du comté de Yuma plus tard en 1903 et en 1904, le secrétaire américain à l'Intérieur Ethan A. Hitchcock a autorisé le projet Yuma.
Barrage de Laguna
Le Bureau of Reclamation avec l'ingénieur de projet Francis L. Sellew, a immédiatement commencé à acheter les terres nécessaires et a commencé le projet avec le barrage de dérivation de Laguna sur le fleuve Colorado . Le 6 juillet 1905, le contrat de construction du barrage a été attribué à JG White and Company qui a commencé la construction moins de deux semaines plus tard. Les livraisons de ciment posaient problème car elles devaient être livrées à Yuma par chemin de fer et sur le chantier de construction par wagons ou bateau à vapeur. La mauvaise qualité de la roche dans les carrières locales a également posé un problème qui a constamment retardé la construction, 50% de la roche faible était inutilisable. Même après que leur contrat ait été complété pour couvrir les retards de qualité de la roche, JG White and Company n'a toujours pas respecté son délai et le Bureau of Reclamation a repris la construction au début de 1907.
Pour résoudre les problèmes de livraison de ciment, en mars 1908, le Bureau of Reclamation construisit une digue du côté californien sur le barrage surmonté d'une voie ferrée. Auparavant, ils avaient également obtenu la coopération du Southern Pacific Railroad qui avait accepté de livrer le ciment directement sur le site du barrage. Le problème de la qualité de la roche a été résolu lorsque le Bureau a soulevé les batardeaux en amont et en aval avec des déchets de roche et les a surmontés de voies ferrées qui pourraient fournir un remblai beaucoup plus rapidement. En décembre 1908, la dérivation d'eau autour du barrage était terminée et les ouvriers ont commencé à déverser le remblai. Trois grands murs de béton soutenus par des palplanches de bois de 6 pouces (150 mm) ont été construits de l'autre côté de la rivière pour la fondation du barrage. Un enrochement a été placé entre et à l'extérieur de ces murs pour le soutenir. L' écluse de Californie se composait de trois portes en fer tandis que l'Arizona en avait une. Les Mexicains-Américains ont principalement travaillé sur le barrage, tandis que quelques Indiens d'Amérique l' ont également fait. Les travailleurs blancs travaillaient pendant les mois les plus froids.
Canaux
La construction du canal de Yuma, qui débouchait du côté californien du barrage de Laguna, débuta en 1909. À un kilomètre et demi du barrage, à Indian Heading, le canal de Yuma se divise entre le canal principal de la réserve et le canal principal de Yuma. Le canal principal de Yuma continue à 16,9 km au sud-ouest jusqu'à ce qu'il atteigne le déversoir Siphon Drop de 9,9 pieds (3,0 m) où une centrale électrique a été construite plus tard en 1926. Après encore 3,5 miles (5,6 km), il atteint le fleuve Colorado Siphon qui siphonne l'eau sous le fleuve Colorado. Après avoir atteint Yuma, il s'est divisé en canaux principaux est et ouest pour passer par la division de la vallée et jusqu'à la frontière mexicaine. Le canal principal de Yuma ainsi que le canal principal est et une partie du canal principal ouest étaient terminés en 1912. Le reste du canal principal ouest a recommencé en 1913 et a été achevé en 1915.
Les travaux sur le canal principal de la réserve ont commencé en 1907 et ses canaux latéraux adjacents ont commencé en 1908. Les canaux Mojave et Cocopah ont été construits en tant que séparations du canal de réservation. La construction du siphon du fleuve Colorado a commencé en 1909 et consisterait initialement en un siphon inversé de 50 pieds (15 m) qui transfère l'eau via le canal principal de Yuma à la division de la vallée. La construction du siphon a été interrompue en février 1911 après que le grès environnant se soit révélé trop poreux et instable. Le Bureau of Reclamation a décidé d'utiliser de l'air comprimé pneumatique pour terminer la construction qui a coulé le siphon plus loin à 76 pieds (23 m) et il a commencé à fonctionner le 29 juin 1912. Au total, le projet Yuma contenait 53 miles (85 km) de canal et 351 km de canal latéral.
Drains
Un système de drains et, dans certaines zones, des puits ont été incorporés tout au long du projet. Ils drainent le ruissellement agricole et l'excès d'eau des zones irriguées. Les drains de la division de réservation se déversent directement dans le fleuve Colorado et près de la moitié d'entre eux sont destinés à intercepter les fuites du canal All-American situé à proximité . Dans les divisions de la vallée, les drains traversent sa partie centrale tandis que des puits existent à l'est. Tout le drainage est enlevé à la station de pompage Boundary qui a commencé à fonctionner en 1919.
Digues
Un système de digues a également été construit entre 1907-1909 afin de protéger les rives du fleuve Colorado contre les inondations et ses méandres historiques qui changent le cours. La digue de réserve a été construite sur la rive ouest du fleuve entre Lagunato et Araz . Les digues de la vallée de Yuma se trouvaient sur la rive est de la rivière jusqu'au confluent du Colorado et de la rivière Gila, puis jusqu'à la frontière mexicaine. Pour maintenir les digues, le Bureau of Reclamation a construit des lignes de chemin de fer au-dessus de la digue de réservation afin que les wagons puissent renforcer ou combler les zones à problèmes. Cela s'est avéré réussi lors d'une inondation majeure en 1912 et le Bureau a demandé au Southern Pacific Railway si une autre ligne pouvait être construite sur la digue de la vallée de Yuma, mais ils étaient réticents. Avec son propre financement acquis, le Bureau a commencé à construire le chemin de fer de la vallée de Yuma en mai 1914 et malgré les températures chaudes et les grèves salariales, la construction a été achevée en février 1915.
Projet auxiliaire Yuma
Avant d'achever le barrage de dérivation de Laguna, le Bureau of Reclamation a commencé à examiner le projet auxiliaire de Yuma qui compléterait le projet de Yuma afin d' irriguer encore 45 000 acres (180 km 2 ) de terres appelées Yuma Mesa. Les premiers levés de la Mesa ont commencé en 1916 et le Congrès américain a approuvé le projet en 1917. Le projet a été décomposé en unités A, B, C et D. La construction a commencé le 27 septembre 1920 avec le canal d'approvisionnement de Mesa pour l'unité B et en En mai 1922, la station de pompage de l'unité est également terminée. L'unité B a irrigué jusqu'à 3 000 acres (12 km 2 ), mais le développement des trois autres unités ne s'est jamais concrétisé. Seuls 5,8 km de canal et 16 km de canaux latéraux ont été construits. En 1949, après que le barrage de Laguna a cessé de détourner l'eau, le projet auxiliaire de Yuma a été réduit à un peu plus de 3300 acres (13 km 2 ) et le projet Gila a repris son approvisionnement en eau.
Maintenance et changement du barrage impérial
Les inondations ont continué d'être un problème pour le projet Yuma. En janvier 1916, une crue plus importante que celle de 1912 a provoqué des ruptures de 800 pieds (240 m) sur la digue de réservation alors que la rivière Gila atteignait un débit maximal de 215 000 pieds cubes par seconde (6 100 m 3 / s). La rivière a de nouveau été inondée quelques jours plus tard, atteignant un débit de 162 000 pieds cubes par seconde (4 600 m 3 / s). Par la suite, 10 000 des 16 000 acres (65 km 2 ) de la division de réservation ont été inondées tandis que 3 000 des 50 000 acres (200 km 2 ) de la division de la vallée ont été inondées. Les inondations ont également déplacé 50 000 mètres du canal principal. Le Bureau of Reclamation a travaillé rapidement pour restaurer le projet en 15 jours. En 1918, les méandres du fleuve Colorado ont endommagé une partie de la digue de la réserve et il a été réparé lentement avec du travail non qualifié en raison des demandes de troupes de la Première Guerre mondiale . Le barrage de dérivation de Laguna a résisté aux inondations, mais son talus en aval à son pied a été prolongé entre 1923 et 1924 pour aider à mieux le protéger. Un tremblement de terre le 18 mai 1940 a considérablement endommagé le projet, en particulier la division de la vallée. Les canaux, digues et autres éléments ont été endommagés mais réparés à la fin mai. De 1936 à la Seconde Guerre mondiale , les travailleurs du Civilian Conservation Corps , les Indiens du Mexique, les prisonniers italiens et allemands ont tous travaillé pour maintenir le projet.
La loi de 1928 sur le projet de Boulder Canyon signifierait un changement pour le projet Yuma. La loi a autorisé la construction du barrage Hoover qui a réduit les inondations sur le fleuve Colorado, mais elle a également autorisé le canal All-American et le barrage impérial . Le barrage impérial servirait de barrage de dérivation dans la partie inférieure du Colorado et alimenterait également le projet Yuma en eau. Le barrage a été achevé en 1938 et en 1941, le Bureau of Reclamation a isolé le canal principal de Yuma du barrage de dérivation de Laguna . Tous les points de vente du barrage de Laguna ont été scellés le 23 juin 1948, permettant un approvisionnement complet depuis le barrage impérial. Devenu obsolète, le Bureau a mis hors service la centrale électrique du déversoir Siphon Drop en 1972.
Données d'irrigation
Le projet Yuma dessert 275 fermes et plus de 94 000 personnes. En 1992, le projet a irrigué 58 626 acres (237,25 km 2 ) de terres d'une valeur de 196 105 730 dollars en cultures. La division des réservations reçoit en moyenne 123 pieds cubes par seconde (3,5 m 3 / s) d'eau tandis que la division de la vallée reçoit 937 pieds cubes par seconde (26,5 m 3 / s).
Voir également
Les références
Coordonnées : 32 ° 49′39 ″ N 114 ° 30′0 ″ W / 32.82750 ° N 114.50000 ° W