1985 Grand Prix d'Afrique du Sud - 1985 South African Grand Prix
| 1985 Grand Prix d'Afrique du Sud | |||
|---|---|---|---|
| Course 15 sur 16 dans le championnat du monde de Formule 1 1985 | |||
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| Détails de la course | |||
| Date | 19 octobre 1985 | ||
| Emplacement |
Province de Kyalami Transvaal , Afrique du Sud |
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| Cours | Installation de course permanente | ||
| Durée du cours | 4,104 km (2,55 mi) | ||
| Distance | 75 tours, 308,8 km (191,248 mi) | ||
| Temps | Sécher | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Williams - Honda | ||
| Temps | 1:02.366 | ||
| Tour le plus rapide | |||
| Conducteur |
 Keke Rosberg
|
Williams - Honda | |
| Temps | 1:08.149 au tour 74 | ||
| Podium | |||
| D'abord | Williams - Honda | ||
| Seconde | Williams - Honda | ||
| Troisième | McLaren - ÉTIQUETTE | ||
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Leaders du tour | |||
Le Grand Prix d'Afrique du Sud 1985 était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue le 19 octobre 1985 sur le circuit de Kyalami en Afrique du Sud . Il s'agissait de la quinzième et avant-dernière manche du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA 1985 , du dernier Grand Prix du Championnat du Monde à se dérouler un samedi et du dernier Grand Prix du Championnat du Monde où des couronnes de laurier ont été remises aux pilotes sur le podium.
La course a été marquée par le boycott de certaines équipes en raison de l' apartheid - la ségrégation des Noirs et des Blancs - et a été la dernière course de Formule 1 sud-africaine jusqu'à la fin de l'apartheid en 1992 . La course a été remportée par Nigel Mansell sur une Williams - Honda , qui a également remporté la pole position .
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L'événement a été boycotté par deux équipes, Ligier et Renault , en raison des pressions internationales croissantes contre la tolérance du système d'apartheid du pays. Un état d'urgence avait été déclaré par le gouvernement sud-africain en juillet en raison des troubles civils croissants à l'échelle nationale, et les boycotts des équipes françaises Ligier et Renault étaient en phase avec le boycott et les sanctions du gouvernement français contre l'Afrique du Sud, apparemment sous pression. La plupart des pilotes de Formule 1, dont Alain Prost , Niki Lauda et Nigel Mansell, étaient personnellement très opposés à la course en Afrique du Sud, mais les pilotes avaient la mentalité que parce qu'ils étaient sous contrat pour conduire à chaque Grand Prix, ils courraient à Kyalami.
Certains gouvernements ont essayé d'empêcher leurs conducteurs de participer à la course. Les sanctions du Brésil contre l'Afrique du Sud ont failli empêcher Nelson Piquet ou Ayrton Senna de courir.
La Finlande et la Suède ont émis des réserves similaires concernant le Finlandais Keke Rosberg et le Suédois Stefan Johansson en compétition. La Fédération nationale suédoise de l'automobile avait annoncé que Johansson ne pourrait pas courir en Afrique du Sud avant l'événement, mais il a couru.
Ayrton Senna a d' abord dit qu'il courrait si Lotus courait. Cependant, il a déclaré plus tard qu'il boycotterait la course.
Plusieurs sponsors ont également ordonné aux équipes de retirer leur image de marque des voitures qu'elles soutenaient, notamment Marlboro et Beatrice Foods .
Ce dernier détenait une participation dans l' équipe monoplace Haas Lola . Alors qu'Alan Jones s'est qualifié 18e pour cette équipe, sa voiture n'était pas sur la grille de départ. Officiellement, Jones a cité la maladie pour expliquer pourquoi il n'a pas couru, mais il a été largement répandu à l'époque que Béatrice avait ordonné à l'équipe de boycotter. En 2017, Jones a décrit une rencontre avec Bernie Ecclestone la veille de la course, qui a suggéré à Jones de feindre la maladie le lendemain matin et de ne pas se présenter. Ecclestone a décrit comment Beatrice subissait des pressions aux États-Unis de la part d'activistes tels que Jesse Jackson pour qu'elle ne participe pas à la course, sous la menace notamment de grève des Afro-Américains travaillant dans leurs entreprises. Seuls Jones et la direction de l'équipe Teddy Mayer et Carl Haas étaient au courant de ce plan. Jones a déclaré "Et donc, le samedi matin, j'étais parti. Je ne suis tout simplement pas venu. Ils avaient la voiture prête à partir, quand on leur a dit:" AJ a été foudroyé par un virus et nous ne courons pas " ."
C'était le dernier Grand Prix d'Afrique du Sud jusqu'à la fin de l'apartheid, le président de la FISA , Jean-Marie Balestre, annonçant quelques jours après la course que le Grand Prix ne reviendrait pas au pays pour 1986 en raison de l'apartheid. Même sans les pressions politiques, cela aurait bien pu être la dernière course de Formule 1 organisée à Kyalami sous sa forme d'alors : la FISA avait depuis longtemps estimé que les circuits où les temps au tour étaient inférieurs à 60 secondes étaient considérés comme trop petits pour les courses de Grand Prix et avec des vitesses de voiture. augmentant tout le temps, il était raisonnable de conclure que les temps au tour de 1986 seraient inférieurs à 60 secondes. Le temps de la pole position de Kyalami avait en fait diminué de plus de 10 secondes depuis la course de 1981 , et le temps de la pole de Mansell en 1985 de 1:02.366 était plus de deux secondes plus rapide que le temps de la pole de 1984 de Nelson Piquet de 1:04,871.
Le Grand Prix d'Afrique du Sud ne reviendra qu'en 1992 , après la fin de l'apartheid, dans une nouvelle configuration du circuit de Kyalami. Mansell remportera également la course de 1992 au volant d'une Williams, mais avec un moteur Renault à aspiration naturelle.
Classification
Qualification
La pole position revient à Nigel Mansell, avec une moyenne de 236,898 km/h (147,201 mph).
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | T1 | T2 | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 1:03.188 | 1:02.366 | - |
| 2 | 7 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 1:03.844 | 1:02.490 | +0.124 |
| 3 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 1:03.073 | 1:02.504 | +0.138 |
| 4 | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 1:04.517 | 1:02.825 | +0.459 |
| 5 | 8 |
 Marc Surer
|
Brabham - BMW | 1:05.411 | 1:04.088 | +1.722 |
| 6 | 11 |
 Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 1:04.611 | 1:04.129 | +1.763 |
| 7 | 19 |
Téo Fabi
|
Toleman - Hart | 1:06.083 | 1:04.215 | +1.849 |
| 8 | 1 |
 Niki Lauda
|
McLaren - ÉTIQUETTE | 1:05.357 | 1:04.283 | +1.917 |
| 9 | 2 |
 Alain Prost
|
McLaren - ÉTIQUETTE | 1:05.757 | 1:04,376 | +2.010 |
| dix | 18 |
 Thierry Boutsen
|
Flèches - BMW | 1:05.079 | 1:04.518 | +2.152 |
| 11 | 17 |
Gerhard Berger
|
Flèches - BMW | 1:06.546 | 1:04.780 | +2.414 |
| 12 | 22 |
Riccardo Patrèse
|
Alfa Romeo | 1:06.386 | 1:04.948 | +2.582 |
| 13 | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 1:07.800 | 1:05.114 | +2.748 |
| 14 | 23 |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 1:07.159 | 1:05.260 | +2.894 |
| 15 | 27 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari | 1:05.268 | 1:05.757 | +2.902 |
| 16 | 28 |
 Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:05.406 | 1:05.388 | +3.022 |
| 17 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 1:06.709 | 1:05.649 | +3.283 |
| 18 | 33 |
 Alain Jones
|
Lola - Hart | 1:07.144 | 1:05.731 | +3.365 |
| 19 | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | 1:07.935 | 1:06.205 | +3.839 |
| 20 | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 1:10.025 | 1:08.658 | +6.292 |
| 21 | 24 |
 Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1:09.904 | 1:09,873 | +7.507 |
Course
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Tours | Temps/Retraité | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Honda | 75 | 1:28:22.866 | 1 | 9 |
| 2 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Honda | 75 | + 7.572 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - ÉTIQUETTE | 74 | + 1 tour | 9 | 4 |
| 4 | 28 |
Stefan Johansson
|
Ferrari | 74 | + 1 tour | 16 | 3 |
| 5 | 17 |
Gerhard Berger
|
Flèches - BMW | 74 | + 1 tour | 11 | 2 |
| 6 | 18 |
Thierry Boutsen
|
Flèches - BMW | 74 | + 1 tour | dix | 1 |
| 7 | 3 |
Martin Brundle
|
Tyrrell - Renault | 73 | + 2 tours | 17 | |
| Ret | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Renault | 52 | Moteur | 6 | |
| Ret | 29 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Motori Moderni | 45 | Radiateur | 20 | |
| Ret | 1 |
Niki Lauda
|
McLaren - ÉTIQUETTE | 37 | Turbo | 8 | |
| Ret | 4 |
Philippe Streiff
|
Tyrrell - Renault | 16 | Accident | 19 | |
| Ret | 12 |
Ayrton Senna
|
Lotus - Renault | 8 | Moteur | 4 | |
| Ret | 27 |
Michèle Alboreto
|
Ferrari | 8 | Turbo | 15 | |
| Ret | 7 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 6 | Moteur | 2 | |
| Ret | 20 |
Piercarlo Ghinzani
|
Toleman - Hart | 4 | Moteur | 13 | |
| Ret | 19 |
Téo Fabi
|
Toleman - Hart | 3 | Moteur | 7 | |
| Ret | 8 |
Marc Surer
|
Brabham - BMW | 3 | Moteur | 5 | |
| Ret | 24 |
Huub Rothengatter
|
Osella - Alfa Romeo | 1 | Électrique | 21 | |
| Ret | 22 |
Riccardo Patrèse
|
Alfa Romeo | 0 | Collision | 12 | |
| Ret | 23 |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 0 | Collision | 14 | |
| DNS | 33 |
Alain Jones
|
Lola - Hart | Indisposé | 18 | ||
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La source:
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Classement du championnat après la course
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- Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement. Seuls les 11 meilleurs résultats comptaient pour le championnat des pilotes. Les nombres sans parenthèses sont des points de championnat ; les nombres entre parenthèses sont le total des points marqués.
Les références