1989 Holly Farms 400 - 1989 Holly Farms 400

1989 Holly Farms 400

Détails de la course
Course 26 de 29 dans la série Coupe 1989 NASCAR Winston saison
North Wilkesboro Speedway
Date	15 octobre 1989  ( 1989-octobre-15 )
Nom officiel	Holly Farms 400
Emplacement	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Caroline du Nord
Cours	Centre de course permanent 0,625 mi (1,005 km)
Distance	400 tours, 402 km
La météo	Chaud avec des températures atteignant 28,3 ° C (82,9 ° F); vitesses de vent de 12 miles par heure (19 km / h)
Vitesse moyenne	145,274 km / h (90,269 miles par heure)
Position de tête
Chauffeur		Richard Childress Racing
La plupart des tours menés
Chauffeur	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Tours	343
Gagnant
n ° 5	Geoffrey Bodine	Hendrick Motorsports
Télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett

Le Holly Farms 400 1989 était une course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 15 octobre 1989, au North Wilkesboro Speedway à North Wilkesboro, Caroline du Nord .

Cinq des pilotes les plus dominants de la saison 1989 de la NASCAR Winston Cup Series étaient Dale Earnhardt (10e place moyenne), Rusty Wallace (10e place en moyenne), Mark Martin (11e place en moyenne), Darrell Waltrip (12e place en moyenne) et Bill Elliott (13e place en moyenne). Les pilotes les plus dominants de la série NASCAR Winston Cup au cours des années 1980 étaient Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison et Dale Earnhardt.

Cette course a eu lieu deux jours avant le grand tremblement de terre de San Francisco en 1989.

Contexte

Au cours des années 1980, le North Wilkesboro Speedway était sensiblement en retard sur les autres speedways du circuit NASCAR, mais les fans étaient plus intéressés par la grande action de course entre les pilotes légendaires. L'accent d'Hénoch était plus sur le plaisir des fans que sur la construction de grandes suites et de nouvelles installations. La participation et la bourse totale pour les courses sur la piste étaient les plus faibles de NASCAR, mais les événements ont continué à se vendre et à attirer plus de fans chaque année.

Dans le Northwestern Bank 400 de 1981, Dave Marcis , au volant d'une voiture non peinte, a remporté la pole avec un record du tour de 19,483 sec / 115,485 mph sur la piste nouvellement repavée. Le tour était de 0,241 seconde plus rapide que le précédent record établi par Dale Earnhardt un an plus tôt. Un nouveau venu de 22 ans, Mark Martin , a fait ses débuts en NASCAR Cup Series avec une rapide manche de qualification, commençant cinquième. Mais il a fini par abandonner 166 tours dans la course avec des problèmes d'arrière-train et a terminé 27e. Bobby Allison était en tête, menant le plus de tours avec 186. Marcis est resté devant et a mené 123 tours, mais a perdu le rythme en fin de course lorsque ses pneus se sont usés. Richard Petty a pris la tête et a mené les 62 derniers tours pour sa 194e victoire en carrière. C'était la 15e et dernière victoire de Petty à North Wilkesboro, le plus grand nombre de victoires en Coupe sur la piste. C'était aussi la 107e et dernière victoire de Petty sur une courte piste. Les cinq premiers derrière Petty étaient Allison, Darrell Waltrip , Marcis et Harry Gant .

Darrell Waltrip a dominé le Holly Farms 400 de 1981. Il a commencé sur la pole, menant 318. Il a fait un tour du peloton sur le chemin de la victoire, commençant une séquence de cinq victoires consécutives sur la piste. Bobby Allison a terminé deuxième, un tour après avoir mené 76 tours. Les autres leaders de la course étaient Jody Ridley en tête de quatre tours, Dave Marcis avec un tour et Richard Petty avec un.

Le Northwestern Bank 400 de 1982 a été la première émission d' ESPN au North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins et Ned Jarrett ont appelé la course, avec Ron Kendrick comme journaliste au stand. Ils ont diffusé toutes les courses de North Wilkesboro par la suite jusqu'à la course finale à l'automne 1996. Bobby Hillin Jr., à 17 ans, a fait son premier départ en carrière et a établi le record du plus jeune pilote (Un changement de règle de 1998 a relevé l'âge minimum en NASCAR à 18, ce qui signifie que ce record est peu susceptible d'être battu) pour démarrer une course NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip a remporté la course depuis la pole, menant 345 tours.

Le Holly Farms 400 de 1982 était une domination totale de Darrell Waltrip et de l'équipe Junior Johnson. Waltrip a commencé le week-end en remportant sa troisième pole consécutive sur la piste avec un tour de qualification de 19,761 sec / 113,860 mph. Il a mené 329 tours dans la course. Bobby Allison était le seul pilote à pouvoir rester proche de l'équipe n ° 11. En tant que seul autre leader de la course, Allison a mené 71 tours mais a été expulsée par des problèmes de moteur après 141 tours. Seuls Waltrip et Harry Gant ont terminé la course dans le premier tour. C'était la troisième victoire consécutive de Waltrip en NASCAR Cup Series à North Wilkesboro.

Au printemps 1983, NASCAR a couru sa première course Busch à North Wilkesboro. Tommy Ellis a remporté la pole avec une vitesse de qualification de 116,692 mph. Ellis a mené les 15 premiers tours avant d'être dépassé par Butch Lindley . Sam Ard a pris la tête de Lindley au 34e tour et a mené le reste de la course de 200 tours. Seules dix des 23 voitures ont terminé la course. Cet automne-là, Phil Parsons a remporté la pole pour la deuxième course de Busch. Jack Ingram a mené 126 tours, le sommet de la course, mais Tommy Ellis a remporté la victoire. Un seul événement a eu lieu en 1984, Sam Ard remportant sa dernière course de Busch. Tommy Houston a remporté la pole en 1985 pour la dernière course de Busch, avec Jack Ingram remportant la victoire.

Darrell Waltrip et Junior Johnson ont remporté une grosse victoire dans le Holly Farms 400 de 1983. C'était la cinquième victoire consécutive de Waltrip sur la piste et la 100e victoire en carrière de Johnson en NASCAR Cup Series en tant que propriétaire, qui venait de se dérouler sur sa piste à moins de dix miles. de sa maison et de sa ferme. Waltrip a décroché la pole et a mené 252 tours sur le chemin de la victoire. Dale Earnhardt était deuxième de la course avec 134 tours d'avance.

Le Northwestern Bank 400 de 1984 a été dominé par Ricky Rudd , qui a obtenu la pole et mené 290 tours. Mais à la fin de la course, Tim Richmond a eu un meilleur arrêt au stand pour battre Ricky Rudd hors de la victoire. La victoire de Richmond a brisé la séquence de cinq victoires consécutives de Darrell Waltrip à North Wilkesboro.

Dans le First Union 400 1986, Geoffrey Bodine a commencé sur le poteau. Au tour 85, Trevor Boys s'est écrasé hors de la course et a bloqué l'entrée de Pit Road, mais aucun drapeau d'avertissement n'a été lancé. Au lieu de cela, un dépanneur a été envoyé au bas de la piste pour éloigner les garçons du chemin dans des conditions de drapeau vert. Dale Earnhardt a remporté la course et mené 195 tours, suivi de Ricky Rudd à la deuxième place avec 102.

Le Holly Farms 400 de 1988 a été une course difficile. Ricky Rudd a mené 154 tours et Dale Earnhardt a mené 107. Un match battant et frappant a commencé entre eux, et NASCAR les a envoyés tous les deux à l'arrière du peloton avec moins de 40 tours à faire. Pendant le reste de la course, ils ont continué à se battre et à se cogner. Dans le dernier tour, Geoffrey Bodine a donné un coup de feu à Rusty Wallace et l'a contourné dans le premier virage. Mais quand les deux sont arrivés au virage trois, Wallace a renvoyé le tir et a dépassé Bodine pour la victoire.

La First Union 400 1989 était la première course de la NASCAR Cup Series pour les pneus radiaux Goodyear. Dale Earnhardt a remporté la course sur les pneus Goodyear après que Rusty Wallace a décroché la pole sur les pneus à plis biaisés Hoosier. Earnhardt a mené 296 tours sur 400. En fin de compte, Earnhardt et Alan Kulwicki se sont battus dur pour les deux derniers tours jusqu'à ce que Kulwicki a couru sur la piste en essayant de dépasser Earnhardt à l'extérieur avec quatre tours à faire.

Rapport de course

La course était prévue pour le 1er octobre, mais la pluie a persisté et un report de deux semaines en a résulté. Cette course est mémorable pour un incident au dernier tour entre le leader Dale Earnhardt et le deuxième pilote Ricky Rudd . Dale aurait dû se contenter de la deuxième place, mais Ricky Rudd n'a montré aucune pitié et a donné du fil à retordre à Earnhardt dans les derniers tours de la course.

Il n'y a pas eu de contre-la-montre parce que les intempéries sur la piste de course ont détruit les qualifications , de sorte que le peloton s'est aligné selon le classement par points des propriétaires de la Winston Cup Series avant Charlotte. Quatre cents tours ont été effectués sur une piste ovale pavée s'étendant sur 0,625 miles (1,006 km). La course comportait 11 avertissements pour 60 tours, le dernier jaune agité pour une vrille de Bobby Hillin dans le virage 2. Aucun accident grave ne s'est produit, bien qu'un accident impliquant à la fois Richard et Kyle Petty et Hut Stricklin ait vu le roi mettre ses roues de droite l'air, mais à vitesse réduite. Dale Earnhardt a clairement dominé, car seul Mark Martin (51 tours) a mené plus de 5 tours. Le redémarrage final était au tour 398, alors qu'Earnhardt menait Rudd, Geoff Bodine , Terry Labonte et Martin sur le green. Hillin a de nouveau tourné au virage 1, mais a quitté les lieux rapidement sans déclencher un drapeau jaune. Rudd a fait pression sur Earnhardt sans relâche, et alors que Dale se détachait en sortant du virage 4 en arrivant au drapeau blanc, Rudd a rejoint le n ° 3. Alors qu'ils entraient dans le virage 1, Earnhardt a essayé de garder une ligne serrée dans le virage, alors qu'il était dans la ligne extérieure, et alors qu'il se rapprochait de la ligne idéale, la voiture de Rudd a semblé pousser légèrement, et le contact qui a suivi a fait pivoter les deux pilotes. Cela a donné la tête à un Bodine surpris mais ravi, qui a remporté sa 7e course de la Winston Cup (tous pour Hendrick Motorsports ).

• Le contact du dernier tour a également produit l'une des citations de diffusion les plus mémorables de l'histoire de NASCAR. Bob Jenkins d ' ESPN , accompagné des anciens champions Ned Jarrett et Benny Parsons , a déclaré ce qui suit:

(Ricky) Rudd est à l'intérieur de Dale Earnhardt, alors qu'ils entrent dans le premier tour et qu'ils tournent tous les deux!

Richard Petty obtiendrait sa 15e (et dernière) dernière place ici (dans une voiture Pontiac ), son fils ne terminant que légèrement devant lui à la 31e place. Trente-quatre mille personnes assisteraient à une course où Geoffrey Bodine (dans sa Chevrolet Lumina ) battrait Mark Martin (dans sa Ford Thunderbird ) par une marge de trois secondes. Darrell Waltrip et Kyle Petty finiraient par obtenir 16 finitions à la dernière place chacun, ce qui leur permettrait de surpasser Richard Petty sur la «liste de tous les temps à la dernière place».

Le leader des points avant et après cette course était Rusty Wallace ; il devait seulement terminer 18e ou mieux pour remporter le titre, donc son style de conduite pour la course était extrêmement conservateur. Tout le monde était éligible pour les points NASCAR Winston Cup à l'époque; avec le vainqueur de la première place recevant 180 points et le finisseur de la dernière place recevant un maigre 67 points.

Les chefs d'équipe notables qui ont participé activement à cette course étaient Jimmy Fennig , Andy Petree , Larry McReynolds , Jeff Hammond , Bud Moore , Tim Brewer , Buddy Parrott , Harry Hyde , Robin Pemberton et Kirk Shelmerdine .

Qualification

Échec de la qualification: Dale Fischlein , Joe Ruttman , James Hylton

Ordre de finition

* Le pilote n'a pas terminé la course
† Le pilote est décédé

Chronologie

Référence de la section:

• Départ de la course: Dale Earnhardt a la pole position.
• Tour 15: Premier avertissement de l'épreuve, terminé au 18e tour.
• Tour 30: Mark Martin a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 71: Deuxième avertissement de l'épreuve, terminé au 76e tour.
• Tour 78: Dale Earnhardt a pris la tête de Mark Martin.
• Tour 89: Troisième avertissement de l'épreuve, terminé au 99e tour.
• Tour 117: Quatrième avertissement de l'épreuve, terminé au 121ème tour.
• Tour 118: Ernie Irvan a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 123: Dale Earnhardt a pris la tête d'Ernie Irvan.
• Tour 124: Richard Petty a eu un accident de terminal tandis que son fils Kyle a développé des problèmes avec le distributeur de son véhicule.
• Tour 128: Cinquième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 131.
• Tour 181: le véhicule de Rick Wilson avait un allumage défectueux; le faisant quitter la course.
• Tour 184: Sixième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 189.
• Lap 199: Phil Parsons a eu un accident de terminal; l'obligeant à quitter la course tôt.
• Tour 203: Septième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 211.
• Tour 218: Le véhicule de Dale Jarrett a surchauffé; mettant fin prématurément à son week-end de course.
• Tour 277: Huitième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 280.
• Tour 309: Neuvième avertissement de l'épreuve, terminé au 312ème tour.
• Tour 310: Mark Martin a pris la tête d'Ernie Irvan.
• Tour 313: Dale Earnhardt a pris la tête de Mark Martin.
• Tour 368: Dixième avertissement de l'épreuve, terminé au 371e tour.
• Lap 395: Onzième avertissement de l'épreuve, terminé au 397e tour.
• Tour 400: Geoffrey Bodine a pris la tête de Dale Earnhardt.
• Arrivée: Geoffrey Bodine a remporté la course.

Classement après la course

Pos	Chauffeur	Points	Différentiel
1	Wallace rouillé	3758	0
2	Dale Earnhardt	3721	-37
3	Mark Martin	3630	-128
4	Darrell Waltrip	3476	-282
5	Bill Elliott	3394	-364
6	Ken Schrader	3332	-426
sept	Ricky Rudd	3317	-441
8	Harry Gant	3275	-483
9	Davey Allison	3252	-506
dix	Terry Labonte	3230	-528

Références