Vitesse du lac - Lake Speed
| Vitesse du lac | |||||||
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 Speed dans le 9e Cartoon Network, sponsorisé par Ford en juin 1998.
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| Née | Lake Chambers Speed 17 janvier 1948 Jackson, Mississippi |
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| Récompenses | 6 fois champion des États-Unis Karting 1978 Karting Monde champion | ||||||
| Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
| 402 courses courues sur 19 ans | |||||||
| Meilleure finition | 10e ( 1985 ) | ||||||
| Première course | 1980 Winston Western 500 ( Rivière ) | ||||||
| Dernière course | 1998 Jiffy Lube 300 ( New Hampshire ) | ||||||
| Première victoire | 1988 TranSouth 500 ( Darlington ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 6 courses courues sur 2 ans | |||||||
| Première course | 1983 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
| Dernière course | 1984 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
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Lake Chambers Speed (né le 17 janvier 1948) est un pilote de course de stock car américain à la retraite . Il a auparavant participé à la NASCAR Winston Cup Series , remportant une victoire en carrière en 402 départs.
Fond
Lake a été nommé d'après le meilleur ami de son père, Bob Lake. Le père de Lake, Leland S. Speed , a pris ses fonctions de maire de Jackson, Mississippi , en 1948, la même année que Lake est né. Il a commencé sa carrière de pilote à l'âge de treize ans, au grand dam de sa famille. Au fil des ans, la vitesse a remporté la Fédération Internationale de Karting (IKF) Championnat National six fois et en 1978 , il a remporté le prestigieux Karting Championnat du Monde sur, entre autres, l' avenir trois fois de Formule Un champion Ayrton Senna . Speed avait été le seul Américain à remporter le Championnat du monde de karting jusqu'en 2015, lorsque Logan Sargeant, 14 ans, de Floride, a remporté le Championnat du monde de karting KFJ le 27 septembre 2015.
Carrière NASCAR
1980-1984
En 1980, après avoir envisagé de participer à d'autres séries telles que la Formule 1 , CART et IMSA , et avoir obtenu les conseils du promoteur actuel du Charlotte Motor Speedway, Humpy Wheeler , Speed a choisi de participer à la course NASCAR. Selon Speed, "C'était la plus haute montagne à gravir." La méconnaissance relative de Speed avec la scène NASCAR l'a amené à acheter sa première voiture à quelqu'un à Chicago. Speed a commencé 19 courses au cours de son année recrue, marquant une huitième place au Darlington Speedway lors de son troisième départ en carrière. Speed a également terminé septième à la course printanière Talladega Superspeedway , huitième à l'événement d'automne de Talladega, septième à l' événement d'automne de Charlotte et huitième à la course de fin de saison à Ontario Motor Speedway . Speed a terminé 22e au classement général et deuxième derrière Jody Ridley au classement de la recrue de l'année.
En 1981, Speed a de nouveau dirigé sa propre opération en commençant 27 des 31 courses au programme. Lake n'a pas pu se qualifier pour le Daytona 500 de 1981, mais a réussi à remporter la course de consolation de 30 tours, menant la course du début à la fin. Il a décroché une neuvième place dans les deux courses à Rockingham et à Bristol . Il a enchaîné avec une septième place lors de l' épreuve printanière de Martinsville Speedway , une huitième à l'ancienne Texas World Speedway et une sixième à l'épreuve de la fin de l'été à Talladega. Le top dix final de Speed arriverait à Bristol en août où il a terminé septième. Le décompte final des points est venu avec Speed finissant 18e dans les points. Une note spéciale pour la vitesse au cours de la saison 81 était qu'il a permis au futur pilote de NASCAR pace car Elmo Langley de commencer sa 536e et dernière course NASCAR à Douvres dans le Mason-Dixon 500. Langley a commencé 29e et a terminé 29e en ne complétant que six tours avant un défaillance de l'arbre de transmission.
1982 était la première année complète de compétition de Speed sur le circuit de la Coupe Winston . Cette fois, Speed conduisait pour la première fois pour un autre propriétaire de voiture, Roger Hamby . Le début de la saison a été une lutte avec Speed qui n'a pas obtenu un top dix jusqu'à la 11e course, à Dover International Speedway . En juillet à Daytona, Speed a marqué son deuxième top dix avec une neuvième. La vitesse a continué à lutter alors que la saison se terminait en réussissant à terminer sixième au Southern 500 à Darlington et huitième à l'épreuve d'automne au North Wilkesboro Speedway . Speed a terminé 20e aux points.
1983 a été une année de changement majeur pour Speed. Il conduisait maintenant pour un propriétaire établi à Hoss Ellington , mais selon un horaire limité. L'équipe s'est montrée prometteuse au début de la saison en marquant un quatrième à Rockingham et un sixième à Darlington. C'est à Talladega que la vie de Speed a pris un tournant majeur. Vers la fin de la course, Speed menait le peloton avec une chance de remporter sa première course de Coupe. Il a été battu à la fin par Richard Petty et Benny Parsons . Après la course, Speed a décidé de changer de vie et de devenir un fervent chrétien . La semaine après Talladega, Speed a marqué un autre top dix avec une sixième place au World 600 à Charlotte. Le dernier top dix de Speed de la saison était la course d' août Michigan International Speedway avec une huitième place. Speed a terminé 27e au classement par points.
1984 était à peu près la même chose. Parti de 19 des 30 courses de la série, Speed a montré une certaine force en début de saison avec un troisième à Rockingham, un neuvième à Atlanta et un sixième à Charlotte. Lors de la première course Pocono Raceway , Speed s'est qualifié deuxième et a terminé dixième, suivi d'une cinquième au Michigan. Speed a terminé huitième lors de la course de Talladega à la fin de l'été et a remporté une victoire proche dans le Southern 500 en commençant deuxième et en menant 28 tours avant de s'écraser. Le top dix final de Speed était à Atlanta avec une septième place et une 26e pour les points.
Speed a également commencé six courses dans la série NASCAR Busch entre 1983 et 1984. Il n'a pris qu'un seul départ en 1983, à Charlotte dans le Miller Time 300, où il a terminé sixième. En 1984, Speed a perdu deux pieds contre Darrell Waltrip lors de l'ouverture du 300 de Goody à Daytona et a marqué un autre top cinq dans le Mello Yello 300 à Charlotte. Le pire effort de qualification de Speed a été un départ à la 13e place lors de l'ouverture de la saison. Les départs de Speed étaient cinquièmes à Darlington, septièmes à Charlotte, troisièmes à Darlington et neuvièmes à Charlotte.
1985-1989
1985 était la saison d'évasion de Speed en NASCAR. Avec un programme complet sous la bannière RahMoc Racing , Speed a commencé la saison avec une deuxième place derrière Bill Elliott dans le Daytona 500 . Le journaliste des stands de CBS , Mike Joy, a mené une interview avec Speed après la course, au cours de laquelle le conducteur émotif a remercié Dieu à plusieurs reprises pour le succès de la performance. Il a suivi avec un dixième au Richmond International Raceway et un quatrième à Rockingham, prenant la tête des points au début de la saison. Après un problème de moteur à Atlanta, Speed a marqué une série de bons runs : septième à Bristol, neuvième à Darlington, neuvième à North Wilkesboro, huitième à Martinsville et dixième à Talladega. Speed a ensuite terminé sixième du World 600 . La longue course de la saison a fait des ravages sur l'équipe et la position de Speed dans les points est tombée; cependant, il a continué à afficher de bonnes courses, terminant septième à Talladega, dixième à Bristol, dixième à Douvres et septième et neuvième à Atlanta et Riverside International Raceway pour terminer la saison. Globalement, ce fut la meilleure année de Speed en termes de points, avec une dixième place.
Speed a commencé la saison 1986 avec un dixième au Daytona 500 et un dixième à Rockingham, mais après la quatrième course de la saison, il a été évincé de la course. Speed a commencé une autre course cette saison-là, remplaçant Rick Wilson malade dans sa course Morgan-McClure Motorsports à Charlotte, terminant quatorzième. Peu de temps après, Speed a recommencé à travailler pour créer sa propre équipe de course.
1987 a été une année de construction à bien des égards. Avec le parrainage des produits Wynn's Car Care, Kmart et Delco Battery, Speed a construit une toute nouvelle équipe de course avec lui-même en tant que propriétaire et le chef d'équipe vétéran Darrell Bryant l'aidant à construire l'opération. L' Oldsmobile violet et blanc portait le numéro 83, en l'honneur de l'année où Lake est devenu un chrétien né de nouveau. Dans ses treize départs, Speed a terminé neuvième dans la première course de Talladega et a suivi avec une troisième place dans le World 600. Les deux autres top dix de Speed étaient sur les mêmes pistes, septième à Talladega et Charlotte.
Les solides performances de l'équipe en 1987 se sont poursuivies en 1988. Avec le solide soutien de la société de pneus Hoosier , Speed a couru fort dans le Daytona 500 avant d'abandonner en raison d'une panne de moteur. La course suivante, à Richmond, Speed a couru devant en menant soixante-sept tours mais a terminé sixième. La course suivante, à Rockingham, Speed montra à nouveau de la puissance, menant cinquante et un tours et terminant deuxième derrière Neil Bonnett . La première victoire de Speed est survenue le 27 mars à Darlington dans le TranSouth 500 . Après avoir commencé la course huitième, Speed s'est méthodiquement déplacé vers l'avant avant de finalement prendre la tête et de s'enfuir du peloton. Menant 178 des 367 tours, Speed a battu Alan Kulwicki d'un demi-siècle pour assurer sa première et unique victoire en NASCAR Winston Cup. L'un des facteurs de la victoire de Speed était qu'il était le seul pilote à avoir testé les pneus Hoosier à Darlington. Là où la plupart de ses concurrents pensaient que les Hoosiers auraient des cloques, Lake et son équipe pensaient qu'ils ne le feraient pas.
À Douvres, Speed a terminé quatrième, suivi par une neuvième place à Daytona et une cinquième au Michigan. Dans le Volunteer 500 , Speed a mené soixante-six tours et ressemblait à un sérieux prétendant à la victoire avant de faire éclater un pneu avant droit et de heurter le mur, mettant ainsi fin à sa journée. Le dernier top dix de Speed est venu au Delaware 500 de 1988 avec un effort pour la neuvième place. La saison s'est terminée avec la dix-septième place de Speed dans le classement final des points.
Speed a obtenu de bons résultats en 1989 avec un parrainage de Bull's Eye Barbecue Sauce. Speed a déclaré qu'il « valait des cacahuètes ». À Rockingham Lake, il a pris la huitième place et quelques semaines plus tard, il a terminé dixième à Darlington. Speed a terminé cinquième lors de l'épreuve inaugurale au Sears Point (maintenant Sonoma) Raceway et septième quelques courses plus tard au Michigan. Cependant, lors de la course de juillet à Pocono, Speed a été blessé dans une épave de deux voitures qui a également blessé le pilote Greg Sacks . Bien que la voiture de Sacks se soit renversée, Speed a été blessé plus gravement et a raté plusieurs courses. Ce crash a été présenté dans une vidéo de 1990 intitulée "Champions of the Checkered Flag". Alors que Lake se remettait de ses blessures, il a fait conduire plusieurs chauffeurs à sa place, dont Joe Ruttman à Talladega, Michigan et Bristol; Eddie Bierschwale à Watkins Glen ; et Rodney Combs à Darlington. Lake est revenu à l'action dans le Miller High Life 400 à Richmond pour terminer 14e. Lors de la dernière course de la saison 89 à Atlanta, Lake a pu conclure une année personnellement décevante avec une 10e place.
1990-1994
En 1990, Speed n'a commencé que six courses avec le parrainage de Prestone, en terminant deux d'entre elles. Le meilleur résultat de la saison abrégée de Lake en 1990 est venu à Talladega's Die Hard 500 avec une onzième place. Speed a également aligné des voitures pour l'as de courte piste Tommy Ellis et Phil Parsons dans deux courses. Ellis a commencé le Delaware 500 à Douvres en 31e et a terminé 32e après une panne de moteur. Dans le National 500 à Charlotte, Parsons a conduit la voiture de Speed avec le parrainage de Baja Boats jusqu'à une 18e place. 1991 a été une amélioration en termes de courses commencées. Speed a remplacé Dick Trickle dans la voiture de Cale Yarborough , mais a dû faire face à des pannes mécaniques tout au long de son passage avec l'équipe. En vingt départs, le meilleur résultat de Speed était un onzième à Bristol en août. En 1992, Speed est revenu dans sa propre équipe en commençant seulement neuf courses avec Purex comme sponsor. L'équipe a subi plusieurs échecs mécaniques et Speed n'a réussi à obtenir une meilleure fin que dix-huitième dans les deux dernières courses de la saison à Phoenix et Atlanta.
Après avoir conduit sa propre voiture pendant une poignée de courses au cours de la première moitié de la saison 1993, Speed a été appelé pour piloter pour Robert Yates Racing , remplaçant après la mort de Davey Allison . Speed s'est qualifié quatrième à Watkins Glen International . Il a suivi avec une deuxième place au Michigan et une septième place. La course suivante à Bristol, Speed effectuait une course solide avant qu'un contact tardif avec Rick Mast ne ruine ses chances de terminer parmi les dix premiers. Après Bristol, Speed a été remplacé par Ernie Irvan , mais moins d'une semaine plus tard, le 3 septembre, il a été annoncé que Speed conduirait la Ford #15 appartenant à Bud Moore pour 1994, en remplacement de Geoff Bodine , qui quitterait la Ford de Moore pour conduire sa propre équipe qu'il a achetée après la mort d' Alan Kulwicki . Cependant, deux courses plus tard à Douvres, Speed a remplacé Bodine dans la n°15 de Moore, car Ford a permis à Bodine de reprendre l'ancienne n°7 de Kulwicki pour les sept dernières courses de 1993, en vue de sa première saison complète en tant que propriétaire-pilote. Le meilleur résultat de Speed pour Moore à la fin de la saison 93 était un onzième à Charlotte.
La vitesse est restée avec Moore pour la saison 1994 commençant avec des finitions de sixième à Atlanta, cinquième à Darlington et troisième à Bristol, passant à la cinquième place dans les points. Deux courses plus tard, Speed a terminé septième à Talladega. C'est à cette époque que Speed a été intronisé au temple de la renommée du karting. La vitesse devrait attendre la course Daytona de juillet pour obtenir un autre top dix, un dixième. La vitesse et l'équipe ont bien couru tout au long de l'été, commençant souvent près de l'arrière du terrain mais se déplaçant vers l'avant. Malheureusement, Speed n'a pas réussi à terminer parmi les dix premiers jusqu'à Douvres où il a terminé neuvième. Dans les quatre dernières courses, Speed a réalisé trois superbes runs. Un cinquième à Charlotte, un dixième à Rockingham et un quatrième à Atlanta où il a mené vingt tours. Il n'a pas suffi à Speed de terminer dans le top 10 des points. Il a terminé onzième derrière Bill Elliott .
1995-1998
Speed a rejoint l' équipe Melling Racing pour la saison 1995 et a ressuscité l'organisation. La voiture Melling normalement rouge et blanche était maintenant arborant le parrainage de Spam et les couleurs bleu et jaune. Speed a inscrit deux top dix, à Charlotte dans le Coca-Cola 600 et à Darlington dans le Southern 500 pour terminer vingt-troisième au classement des points. Cependant, la saison 1995 a fourni à Speed ce qui est peut-être son moment le plus célèbre. Après le Miller Genuine Draft 400 , Michael Waltrip a bloqué la voiture de Speed dans les stands. Waltrip, en colère contre Speed pour l'avoir bloqué sur la piste, a abaissé le filet de la fenêtre de Speed et a commencé à donner des coups de poing à Speed, qui portait son casque. L'incident a été diffusé devant un public de télévision en direct sur le réseau CBS et a entraîné une amende de 10 000 $ pour Waltrip.
Au cours de la saison 1996, Speed a remporté sa première pole NASCAR en carrière, bien que dans un événement sans points, le Winston Open. Au Miller 400 au Michigan, la Spam Ford normalement bleue et jaune était ornée de rouge, de blanc et d'or en l'honneur des 50 ans d'activité de l'entreprise de pièces détachées Melling. Speed et l'équipe Melling Racing ont décroché une huitième place à Pocono dans le Miller 500. Speed a surpris tout le monde lors des qualifications pour le Brickyard 400 à Indianapolis avec un effort pour la troisième place. Pendant la course, Speed a fait un audacieux dépassement de trois largeurs pour prendre la tête. L'ordre d'arrivée a vu Speed terminer 13e après avoir mené deux tours. Lors de la deuxième course au Michigan, le GM Goodwrench Dealer 400, Speed a mené sept tours et semblait sur le point de remporter sa deuxième victoire en NASCAR Winston Cup avant de se retrouver pris dans une épave commencée par Sterling Marlin. Bien que Speed se soit mal qualifié pour le Southern 500 , il s'est rapidement frayé un chemin dans le peloton. Alors qu'il approchait du top dix, un pneu avant droit s'est coupé et Lake a dû passer sous le drapeau vert, perdant deux tours. Cependant, la force de la voiture allait faire ses preuves alors que Speed revenait à la 10e place, le dernier top dix de sa carrière.
Après que l' Université du Nebraska se soit retirée de son parrainage, Speed and Melling a organisé une saison 1997 limitée. La vitesse s'est qualifiée pour les 25 courses qu'il a tentées. Lake et l'équipe ont couru vers une solide 12e place dans le Pontiac Excitation 400 à Richmond, puis ont poursuivi avec une sixième place en qualifications à Atlanta. Au milieu de la saison, la voiture n ° 9 a été filmée pour le téléfilm Steel Chariots . Dans le Miller 400 au Michigan, Speed a obtenu son meilleur résultat de la saison et celui de l'équipe, une 11e place. Quelques courses plus tard, Speed a terminé 12e dans le Brickyard 400. À Richmond dans l'Exide NASCAR Select Batteries 400, Speed semblait avoir l'une des voitures les plus fortes, menant trois tours à travers une série d'arrêts au stand de drapeau vert. Cependant, pendant l'arrêt, l'équipage a boulonné les pneus du côté gauche sur le côté droit et les pneus du côté droit sur la gauche, forçant Speed à faire plusieurs arrêts aux stands et le laissant sans chance d'avoir une bonne finition. Quelques courses plus tard, Lake a obtenu une 14e place à Martinsville dans le Hanes 500. L'équipe Melling a pu obtenir le parrainage des quatre dernières courses de la saison d'Advantage Camo, leur meilleur résultat étant 17e à l'AC Delco 400 de Rockingham. Speed a terminé 35e au classement par points.
1998 était la dernière saison de la Coupe Winston de Speed. Après avoir obtenu le parrainage de Cartoon Network , Speed a obtenu le meilleur résultat de la saison lors du Daytona 500, où il s'est mêlé à John Andretti à deux tours de la fin, faisant sortir le drapeau jaune qui a effectivement remporté la course pour Dale Earnhardt . La saison 1998 s'est avérée être un défi pour Lake et l'équipe Melling Racing. Il semblait que l'équipe se débattait avec les nouvelles carrosseries de la Ford Taurus, ce qui s'est traduit par de mauvais résultats. Au Sears Point Raceway , Speed semblait avoir une chance de renverser sa saison. Il était fort lors de la première séance d'essais avec la deuxième vitesse la plus rapide derrière Jeff Gordon . Lors de la deuxième séance d'essais, Speed a écrasé des débris jetés sur la piste par une voiture qui avait dévié de sa trajectoire, a coupé un pneu et a percuté l'une des barrières de pneus, brisant son sternum. Speed a raté l'événement et a été remplacé par Butch Gilliland , mais il est revenu à la course suivante au New Hampshire . Cependant Speed a été pris dans une épave pas de sa propre fabrication et a aggravé sa blessure. Après la course, Speed a estimé qu'il était préférable pour l'équipe de trouver un autre pilote. Speed s'est retiré et a été remplacé par Jerry Nadeau . L'âge de Speed étant contre lui et une poussée pour les jeunes pilotes, il s'est effectivement retiré de la course NASCAR. Bien que Speed n'ait fait que 16 départs au cours de la saison 1998, il a quand même terminé 43e au classement des points.
Après la retraite
En 2006, la Fédération internationale de karting a créé le prix de karting Lake Speed Achievement of Excellence en l'honneur du champion du monde de karting 1978. Le prix a été décerné pour la première fois aux Grands nationaux de sprint à 2 cycles IKF du 3 au 6 août à Fontana, en Californie. Le premier récipiendaire était Matt Johnson de Las Vegas, Nevada. Nick Johnston de Northridge, Californie a reçu l'honneur en 2007. Le prix est allé à Taylor Miinch en 2008 et Mike Botelho Jr en 2009. Et le plus jeune lauréat du prix est allé à Ryan Schartau de Chino, Californie en 2013. Le récipiendaire du prix peut être un pilote, une équipe, un magasin de karting ou toute combinaison de ceux-ci, et le gagnant est principalement déterminé par son esprit sportif, ses performances de conduite et son professionnalisme pendant la course.
À l'occasion, Speed conduit toujours des karts et a remporté quatre victoires dans des événements de la Historic Stock Car Racing Association sur le parcours routier de 3,56 milles de Daytona en 2002 et 2003 au volant de l'un de ses 83 vieux véhicules Ford sponsorisés par Purex.
La vitesse court actuellement dans le calendrier des séries nationales de courses sur route de la World Karting Association , dans les classes Spec 125 TaG 1 et 2. Le 30 juillet 2010, Speed a été intronisé au Mississippi Sports Hall of Fame. Speed est depuis 2016 un fervent adepte de la série de karts RHPK.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Winston
Daytona 500
| Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 1980 | Course de vitesse | Chevrolet | DNQ | |
| 1981 | Oldsmobile | DNQ | ||
| 1982 | Buick | 32 | 41 | |
| 1983 | Course d'Ellington | Chevrolet | 16 | 25 |
| 1984 | 16 | 37 | ||
| 1985 | Entreprises RahMoc | Pontiac | 14 | 2 |
| 1986 | 36 | dix | ||
| 1987 | Course de vitesse | Oldsmobile | 33 | 26 |
| 1988 | dix | 37 | ||
| 1989 | 39 | 30 | ||
| 1990 | 14 | 16 | ||
| 1992 | Course de vitesse | Chevrolet | DNQ | |
| 1993 | Gué | 13 | 14 | |
| 1994 | Bud Moore Ingénierie | Gué | 22 | 14 |
| 1995 | Melling Racing | Gué | 16 | 14 |
| 1996 | 32 | 14 | ||
| 1997 | 35 | 24 | ||
| 1998 | 16 | 17 | ||
Série Busch
| Résultats NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | pts | Réf |
| 1983 | Course de vitesse | 66 | Pontiac | JOURNÉE | RCH | AUTO | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY | DV | BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | DAR | RCH | NWS | SBO | MAR | ROU |
CLT 6 |
HCY | MAR | 104e | 150 | |
| 1984 | 83 |
JOUR 2 |
RCH | AUTO | HCY | MAR |
DAR 25 |
ROU | NSV | LGY | MLW | DV |
CLT 3 |
SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | HCY | IRP | LGY | SBO | BRI |
DAR 26 |
RCH | NWS |
CLT 29 |
HCY | AUTO | MAR | 37e | 584 | |||||||||
Les références
Liens externes
- Statistiques des pilotes de Lake Speed chez Racing-Reference
- Statistiques des pilotes pour les courses rares/peu connues
- Article de NASCAR.com du 10 mai 2007, "Où est... Lake Speed ?"