2009 Budweiser Shootout - 2009 Budweiser Shootout

Le Budweiser Shootout 2009 a été la première exposition course de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series 2009 . La 31e édition annuelle du Budweiser Shootout , elle a eu lieu le 7 février 2009, à Daytona Beach, en Floride , au Daytona International Speedway , devant une foule de 80 000 personnes. La course de 78 tours a été remportée par Kevin Harvick de Richard Childress Racing , après avoir pris le départ de l'avant-dernière 27e position. Jamie McMurray de Roush Fenway Racing a terminé en deuxième et Stewart-Haas Racing de Tony Stewart a terminé troisième.

Le partant en pole position Paul Menard a été dépassé par Elliott Sadler au troisième tour. Dale Earnhardt Jr. a pris la tête pour la première fois au quatrième tour et a mené un total de 23 tours, plus que tout autre pilote. Carl Edwards a pris la tête au 17e tour, le tenant jusqu'à ce qu'un drapeau d'avertissement soit émis au 25e tour. Pendant l'avertissement, toutes les équipes ont fait un arrêt aux stands de dix minutes . Au 41e tour, Earnhardt reprend la tête, qu'il maintient jusqu'au 50e tour, lorsque Matt Kenseth le dépasse. McMurray est devenu le leader au 66e tour et l'a tenu jusqu'à ce que Harvick le dépasse dans le dernier tour.

La course était la première victoire de Harvick en Sprint Cup Series depuis le Nextel All-Star Challenge 2007 , et la première victoire de Budweiser Shootout de Richard Childress Racing depuis l' édition 1995 . Huit avertissements ont été émis pendant la course, qui a vu un record de 23 changements de tête parmi 14 pilotes et a attiré 8,3 millions de téléspectateurs.

Fond

Daytona International Speedway , où la course a eu lieu.

Le Budweiser Shootout 2009 était la première des deux courses de stock car d' exposition de la NASCAR Sprint Cup Series 2009 , et la 31e édition annuelle de l' événement . Il a eu lieu le 7 février 2009, à Daytona Beach, en Floride , au Daytona International Speedway , une super- vitesse qui organise des courses de NASCAR . La piste standard du Daytona International Speedway est une super-vitesse à quatre tours de 4,0 km (2,5 mi). Les virages de la piste sont inclinés à 31  degrés , tandis que le tronçon avant , l'emplacement de la ligne d'arrivée, est incliné à 18 degrés.

Le Budweiser Shootout a été créé par le directeur de la marque Busch Beer , Monty Roberts, sous le nom de Busch Clash en 1979. La course, conçue pour promouvoir Busch Beer, invite les pilotes NASCAR les plus rapides de la saison précédente à concourir. La course est considérée comme un "échauffement" pour le Daytona 500 . Il a été rebaptisé Bud Shootout en 1998 . Le nom a été changé pour Budweiser Shootout en 2001 , Sprint Unlimited en 2013 et Advance Auto Parts Clash en 2017 .

Un total de 28 voitures étaient éligibles pour participer à la course, y compris les six meilleures équipes en fonction des points des propriétaires de la saison 2008 de chacun des quatre fabricants de la série ( Chevrolet , Dodge , Ford et Toyota ). En plus des 24 premières voitures éligibles à la compétition, chacun des quatre constructeurs a reçu une place « wild card » pour une voiture ou un pilote non encore qualifié, pour les précédents champions de la Cup Series et les anciens vainqueurs de Shootout sur la base des points des propriétaires 2008. La course a duré 75 tours (contre 70 tours dans la course de 2008 ), avec deux segments de 25 et 50 tours. Entre les segments, il y a eu un arrêt au stand de dix minutes . Lors de l'arrêt au stand, les équipes ont pu changer de pneus, ajouter du carburant et effectuer des réglages normaux du châssis, mais elles n'étaient pas autorisées à changer les ressorts , les amortisseurs ou les extrémités arrière. De plus, tous les travaux ont été effectués soit dans le garage, soit sur le chemin des stands. Ensuite, la course a repris avec un tour derrière la voiture de course . Les tours de prudence , ainsi que les tours du drapeau vert ont été marqués dans la course. Dale Earnhardt Jr. était le champion en titre de la course.

Entraînement et qualification

Deux séances d'essais ont eu lieu l'après-midi du 6 février avant la course. La première séance a duré 45 minutes et la seconde 60 minutes. Kyle Busch a été le plus rapide lors de la première séance d'essais, tenue par temps clair et frais, avec un temps de 47,009 secondes, plus de sept centièmes de seconde plus rapide que le deuxième Jimmie Johnson , qui se remettait d'une coupure au doigt qu'il avait subie. sur sa main gauche tout en modifiant son uniforme de course avec un couteau de cuisine lors de la course d'endurance des 24 Heures de Daytona 2009 . Matt Kenseth a terminé troisième, devant Reed Sorenson , AJ Allmendinger et Earnhardt Jr. Carl Edwards a terminé septième, toujours à moins d'une seconde du temps de Kyle Busch. Lors de la deuxième séance d'essais, Johnson a été le plus rapide avec 46,724 secondes. Allmendinger, Earnhardt, Kasey Kahne , Tony Stewart , Greg Biffle , Bobby Labonte , Jamie McMurray , Kyle Busch et Scott Speed ​​ont complété les dix premières positions.

Paul Menard (photographié en 2007) a décroché la pole position pour Yates Racing .

Lors de la deuxième séance d'essais, Paul Ménard conduisait dans le premier virage lorsque son pneu arrière droit s'est dégonflé, ce qui l'a fait patiner sur le côté. La vitesse était proche derrière lui et, bien qu'il ait ralenti, il a pris contact avec le panneau latéral droit de la voiture de Ménard. Les deux voitures ont filé à travers la piste et se sont arrêtées dans l'herbe intérieure. Le véhicule de Speed ​​a subi des dommages mineurs, mais la voiture de Ménard a été emmenée au garage. Menard a été transporté au centre de soins sur le terrain pour traitement et a été libéré peu de temps après. Peu de temps après, Sorenson a pris contact avec le coin arrière droit du véhicule de Kyle Busch avec l'avant de sa voiture, et son coéquipier Kahne a subi des dommages à la section droite de sa voiture en jetant un coup d'œil à une barrière à côté de la piste au premier virage, Jeff Le moteur de Burton est tombé en panne au troisième tour de sa deuxième séance d'essais et son équipe a changé de moteur. Edwards a également dû dévier pour éviter de heurter un morceau de débris qui s'est détaché de la voiture de David Reutimann à grande vitesse.

Pour les qualifications, les 28 pilotes ont beaucoup dessiné leurs positions de départ, une caractéristique propre à l'événement. Ménard a choisi la pole position , devant Elliott Sadler , Sorenson, Speed ​​et Denny Hamlin qui complètent les cinq premières positions. Stewart a attiré la sixième place et Brian Vickers a attiré la septième position. Bobby Labonte a choisi la huitième position, devant Earnhardt et Kyle Busch. Le onzième est allé à Edwards, et les quatre places suivantes ont été tirées par Kurt Busch , Robby Gordon , Kahne et McMurray. David Ragan , qui a fait match nul seizième, a été suivi de Michael Waltrip , Allmendinger, Joey Logano et David Stremme dans les 20 premières positions. Johnson, David Reutimann , Burton, Casey Mears , Kenseth, Biffle, Kevin Harvick et Jeff Gordon ont choisi les huit dernières positions de départ de l'événement. Une fois le tirage au sort terminé, Menard a commenté: "C'est plutôt cool, au moment où j'ai dessiné, il y avait environ quatre numéros à l'avant et trois à l'arrière près des 17e et 18e alors j'avais l'impression d'avoir une bonne chance d'obtenir une bonne position de départ. . "

Résultats éligibles

Course

La course de 75 tours a débuté le 7 février à 20h10, heure normale de l'Est ( UTC-05: 00 ), et a été télévisée en direct aux États-Unis sur Fox . Les commentaires ont été fournis par l'analyste au tour par tour Mike Joy , avec une analyse du triple champion de la Cup Series Darrell Waltrip et de l'ancien chef d'équipe Larry McReynolds . Vers le départ de la course, les conditions météorologiques étaient claires mais fraîches. L. Ronald Durham , pasteur de l'Église baptiste missionnaire Greater Friendship à Daytona Beach, a commencé les cérémonies avant la course par une invocation . La chanteuse Catina Mack d' Orlando a interprété l' hymne national et le chanteur de musique country Dierks Bentley a ordonné aux pilotes de démarrer leurs moteurs. Pendant les tours d'allure , Burton est tombé à l'arrière du peloton parce qu'il a changé le moteur de sa voiture, et Logano a fait de même pour avoir manqué la réunion obligatoire des pilotes avant la course en raison de sa participation à la course ARCA Re / Max Series de la piste, qui terminé plus tard que prévu.

Dale Earnhardt Jr. (photo de 2015) a mené un total de 24 tours, plus que tout autre pilote, avant d'être éliminé de la compétition dans un accident de quatre voitures au 65e tour.

Ménard a tenu la tête dans le tronçon arrière au premier tour. Au deuxième tour, les sept premières voitures étaient dans une seule file jusqu'à ce que les courses côte à côte commencent à la fin du tour. Hamlin a reçu l'aide de Sadler pour passer Menard en tête au troisième tour. Au quatrième tour, Earnhardt a tourné à gauche pour dépasser Hamlin et prendre la première place. Ce même tour, Ragan a semblé ralentir derrière Johnson; Robby Gordon a pris contact avec l'arrière de Ragan, l'envoyant dans la barrière de droite. Speed, Logano et Mears ont été collectés, provoquant la première mise en garde. La voiture de Biffle a subi des dommages esthétiques mineurs lorsque les voitures impliquées ont glissé sur la piste, et Jeff Gordon a évité l'accident de plusieurs voitures. Logano et Speed ​​se sont immédiatement retirés de la course en raison des dommages importants causés à leurs voitures. La course a repris au neuvième tour, avec Earnhardt en tête et Sadler en deuxième. Deux tours plus tard, Sadler a dépassé Earnhardt pour prendre la tête. Lui et Kurt Busch étaient premiers et deuxièmes alors que le peloton commençait le 13e tour, mais Stewart et Kahne ont pris les deux premières positions à la sortie du premier virage. À l'approche du 14e tour, Kahne remonta le circuit et évita de peu d'entrer dans le camp de Hamlin, tandis que Vickers et Harvick se contactaient, mais aucune prudence n'était nécessaire dans les deux cas.

Au 17e tour, Hamlin prend temporairement la tête de Stewart, mais c'est Edwards qui occupe la première position à la fin du tour. Stremme a séparé le champ en deux avec son avance à travers. Harvick a ralenti parce qu'il a été forcé dans le mur de droite, enlevant son garde - boue avant gauche , et est tombé cinq secondes derrière le peloton. À la fin du 22e tour, Hamlin a glissé et a repris le contrôle de sa voiture dans le tri-ovale des virages quatre. Au 23e tour, Hamlin a viré à gauche sur la ligne droite arrière en quittant le virage deux, mais il a heurté Reutimann, qui a ensuite coupé le quart avant droit de la voiture de Stremme, faisant tourner les deux pilotes dans l'herbe sur le terrain et provoquant le deuxième avertissement. Les deux pilotes ont continué. Pendant l'avertissement, toutes les équipes ont effectué leurs arrêts aux stands obligatoires de dix minutes, avant de retourner sur la piste pour le redémarrage. Edwards a mené jusqu'à ce que son coéquipier McMurray le dépasse au 26e tour. Kahne a pris la tête au 27e tour. Il l'a tenu jusqu'à ce que Kyle Busch le dépasse brièvement plus tard dans ce tour. Kyle Busch n'a eu aucune aide de Johnson, et Kahne a repris la tête. Au 29e tour, McMurray a pris la tête, mais au tour suivant l'a perdu contre Jeff Gordon sur sa gauche. McMurray a repris la tête de Gordon au 31e tour.

Ce tour, Jeff Gordon a pris du retard dans la voie du milieu, et Vickers a heurté l'arrière de sa voiture. Cela a amené Gordon à couper les côtés arrière et gauche de Biffle, l'envoyant sur le chemin de Johnson et rassemblant Mears, Burton et Allmendinger; un troisième avertissement a été émis, au cours duquel la plupart des leaders, y compris McMurray, ont fait des arrêts aux stands pour le carburant et les pneus. Kyle Busch menait au redémarrage du 36e tour. Un tour plus tard, le moteur de Sorenson est tombé en panne, mettant fin à sa course et provoquant un quatrième avertissement à cause de l'huile sur la piste. Le coéquipier d'Earnhardt, Jeff Gordon, a aidé à faire une passe sur Kyle Busch pour que le premier prenne la tête pour la deuxième fois au redémarrage du 41e tour. Earnhardt et Jeff Gordon ont créé un seul dossier alors que le premier menait les huit tours suivants. Pendant ce temps, Waltrip a été poussé par Sadler et a frappé le mur de droite dans la ligne droite du dos. Kenseth a dépassé Earnhardt au 50e tour, mais Earnhardt a repris la tête au tour suivant. Cinq tours plus tard, un cinquième avertissement est sorti après un accident de trois voitures impliquant Reutimann, Stremme et Sadler dans le premier virage. Chaque pilote a choisi de faire des arrêts aux stands pour le carburant et les pneus. Edwards et Kyle Busch se sont heurtés à l'herbe pendant les arrêts aux stands alors que les pilotes les plus proches couraient quatre de front pour entrer dans le premier virage.

Kevin Harvick (photographié en 2006) a dépassé Jamie McMurray dans le dernier tour après avoir reçu l'aide de Denny Hamlin pour remporter la course.

Kyle Busch a pris la tête d'Earnhardt aux arrêts aux stands et l'a maintenu au redémarrage du 59e tour. Au tour suivant, Johnson a aidé son coéquipier Earnhardt à reprendre la tête sur la voie extérieure. Jeff Gordon l'a emporté au 61e tour avant qu'un survirage ne lâche Earnhardt à l'arrière du peloton. Johnson a mené les deux tours suivants jusqu'à ce que Vickers le dépasse à la sortie du deuxième virage au 64e tour. Sur ce tour, un sixième avertissement a été incité, car Menard a perdu le contrôle de sa voiture à la sortie du quatrième virage, rassemblant Earnhardt, qui à son tour a heurté Labonte en direction du mur de droite. Biffle a peut-être été touché par Mears. McMurray menait le peloton au redémarrage au 69e tour, suivi de Johnson et Kyle Busch. En quittant le quatrième virage, McMurray s'est détaché devant Johnson et Kyle Busch, mais il a conservé la tête. Kenseth et Johnson ont viré à gauche au 71e tour, et McMurray a répondu en faisant de même. Johnson est tombé à la cinquième place après avoir reçu une bosse qui l'a envoyé vers la droite. McMurray a ensuite résisté à Kenseth sur la ligne extérieure pendant le 72e tour. Au tour suivant, Jeff Gordon est allé à gauche pour essayer de devancer McMurray, mais n'a pas réussi. L'avance de McMurray a été réduite à rien, car un septième avertissement était nécessaire au 73e tour, lorsque Stremme a glissé à l'arrière de Biffle, envoyant Biffle dans la barrière de droite; les deux étaient connectés jusqu'à ce qu'ils atteignent l'herbe intérieure.

La course a repris au 77e tour, pour une arrivée en damier vert-blanc (prolongeant la course à 78 tours) avec McMurray menant Jeff Gordon, Johnson et Harvick. À la sortie du premier virage, une grande quantité de dessin de bosse s'est produite. Dans le dernier tour, Hamlin a aidé Harvick sur la droite pour maintenir l'élan de Harvick sur le backstretch, permettant à Harvick de dépasser McMurray pour la tête. Derrière les deux, Johnson s'est libéré après avoir été heurté par Stewart et a glissé dans le côté de Hamlin et Mears entre les virages trois et quatre. Kahne a ensuite frappé l'arrière de Kyle Busch, et les deux se sont écrasés. Vickers ne pouvait pas s'éloigner et a été récupéré. Le huitième (et dernier) avertissement est sorti, et le peloton a été gelé sur place, l'ordre d'arrivée étant déterminé en fonction de l'endroit où se trouvaient les pilotes lorsque l'avertissement a commencé. Cela a donné la victoire à Harvick. C'était sa première dans la série de coupes depuis un autre événement d'exhibition 71 courses avant, le Défi All-Star 2007 de Nextel . C'était aussi la première victoire de Budweiser Shootout de Richard Childress Racing depuis l' édition 1995 . McMurray a terminé deuxième, Stewart troisième, Jeff Gordon quatrième et Allmendinger cinquième. Kahne, Edwards, Kenseth, Kurt Busch et Kyle Busch ont complété le top dix. Il y a eu un record de 23 changements de tête parmi un record de 14 pilotes différents au cours de la course. Earnhardt a mené quatre fois pour un total de 23 tours, plus que tout autre pilote. Harvick a mené une fois pour un seul tour.

Commentaires après la course

Harvick est apparu dans Victory Lane pour célébrer sa victoire devant la foule de 80 000 personnes; la victoire lui a valu 200 000 $. Il a déclaré que la victoire rappelait son triomphe Daytona 500 2007 lorsqu'il a dépassé Mark Martin dans son dernier tour et qu'un accident impliquant plusieurs voitures s'est produit derrière lui: "Nous avons pris du retard, nous avons perdu le repêchage et je pensais: 'Mec, nous avons gagné le Daytona 500 de la même manière: "N'abandonnez jamais. Si ce n'est pas amusant à regarder, je ne sais pas ce que c'est. Je m'étais coincé dans le mur et j'ai renversé l'aile avant gauche. au mauvais endroit pour toute la course. Mais nous nous sommes retrouvés au bon endroit quand cela comptait. " McMurray a déclaré qu'il était déçu de perdre la victoire après avoir échoué à bloquer Harvick. «J'ai vu (Harvick) venir, je me suis déplacé vers le haut et je pensais que j'étais assez haut», a-t-il déclaré. «Je ne pensais pas qu'il y avait de la place entre lui et le mur, et il s'est juste faufilé là-dedans. Vous vous sentez comme un con quand vous êtes devant cette affaire. Stewart, qui a terminé troisième de sa première course en tant que propriétaire de l'équipe, a parlé de sa satisfaction du résultat avec son nouveau chef d'équipe Darian Grubb : "Cela m'a vraiment mis à l'aise je suppose toute la nuit. Nous avons mené des tours ce soir. Nous avons joué un rôle dans certaines parties de la nuit. Je pense que tout le monde à un moment donné de la nuit était vulnérable et capable de tomber à l'arrière et de se former au fret. "

Ragan a suggéré que Robby Gordon avait perdu sa concentration lorsqu'il l'a frappé au cinquième tour. "C'est juste un accord typique ici à Daytona et Talladega", a-t-il déclaré. "Quand quelqu'un est vérifié, généralement deux ou trois rangées en arrière, quelqu'un ne le voit pas." Logano a déclaré à propos de son implication dans l'accident: "Vous commencez à l'arrière et c'est un peu ce qui se passe, [je] viens de voir une [voiture] se détacher, j'ai vérifié et j'ai vu qu'il descendait alors je me suis dirigé vers le tablier. et juste [obtenu] assez de clips pour me renvoyer de plein fouet dans le mur. " Speed ​​a qualifié l'accident d'être au «mauvais endroit» au «mauvais moment» et a évoqué son deuxième accident de séance d'essais avec Ménard. "Une sorte de chose qui se passe ici - c'est la course. Les voitures sont si lourdes et elles vont si vite que ce n'est pas vraiment beaucoup de réaction que vous pouvez faire. Parfois ça marche et vous passez par là en ressemblant à un héros et parfois ça ne marche pas. Ça n'a pas fonctionné le mieux, mais c'est quand même mieux que rien. "

Certains conducteurs et chefs d'équipage ont exprimé des inquiétudes pendant et après l'événement au sujet de la manipulation de la voiture de demain sur la surface de piste variable du Daytona International Speedway. Kyle Busch a fait valoir que la voiture n'était pas adaptée à la piste en raison de problèmes d'équilibre, et Labonte a dit qu'elle était "assez irrégulière" et que sa maniabilité n'était pas à son goût. McMurray a déclaré qu'il n'avait ressenti aucune perte de contrôle du véhicule. Todd Parrott , chef d'équipe de Labonte, a déclaré qu'il pensait qu'il y avait peu de changements de gestion par rapport aux éditions précédentes de la course, et Reutimann était d'accord. "Je ne dirais pas que c'est très différent que d'habitude", a-t-il dit. "Ils sont en quelque sorte une poignée, ce qui est un peu comme ça." La course a attiré 8 300 000 millions de téléspectateurs et a attiré une note finale Nielsen avec une note de 4,9 sur 9 actions. Il a fallu une heure, 31 minutes et 57 secondes pour terminer; car il s'est terminé sous caution, aucune marge de victoire n'a été enregistrée.

Résultats de la course

Les références