2016 Citoyen Soldat 400 - 2016 Citizen Soldier 400
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 29 sur 36 dans la série NASCAR Sprint Cup 2016 | |||
| |||
| Date | 2 octobre 2016 | ||
| Emplacement | Dover International Speedway à Douvres, Delaware | ||
| Cours |
Centre de course permanent 1 mi (1,6 km) |
||
| Distance | 400 tours, 400 mi (640 km) | ||
| Temps | Nuageux avec une température de 73 °F (23 °C); vent du nord-est à 5 mph (8,0 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 130,969 milles à l'heure (210,774 km/h) | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Équipe Penske | ||
| Temps | N / A | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Martin Truex, Jr | Course de meubles en rangée | |
| Tours | 187 | ||
| Gagnant | |||
| N°78 | Martin Truex, Jr | Course de meubles en rangée | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | NBCSN | ||
| Annonceurs | Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte | ||
| La radio aux États-Unis | |||
| Radio | MRN | ||
| Annonceurs de stand | Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace | ||
| Tourner les annonceurs | Mike Bagley (étirement arrière) | ||
Le soldat citoyen 2016 400 était une NASCAR Sprint Cup Series course qui a eu lieu le 2 Octobre 2016, à Dover International Speedway à Dover, Delaware . Disputée sur 400 tours sur la piste en béton d'un mile (1,6 km), il s'agissait de la 29e course de la saison 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series , de la troisième course de la Chase et de la dernière course des huitièmes de finale.
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Fond
Dover International Speedway (anciennement Dover Downs International Speedway ) est une piste de course à Dover , Delaware , États-Unis . Depuis son ouverture en 1969, il a organisé au moins deux courses NASCAR . En plus de NASCAR, la piste a également accueilli l' USAC et la série Verizon IndyCar . La piste présente un tracé, un ovale en béton de 1,6 km (1 mile) , avec une inclinaison de 24° dans les virages et de 9° dans les lignes droites. Le speedway est détenu et exploité par Dover Motorsports .
La piste, surnommée "The Monster Mile", a été construite en 1969 par Melvin Joseph de Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., avec une surface en asphalte, mais a été remplacée par du béton en 1995. Six ans plus tard, en 2001, la capacité de la piste déplacé à 135 000 places, faisant de la piste la plus grande capacité de site sportif du centre de l'Atlantique. En 2002, le nom a changé en Dover International Speedway de Dover Downs International Speedway après la scission de Dover Downs Gaming and Entertainment, faisant de Dover Motorsports. De 2007 à 2009, le speedway a travaillé sur un projet d'amélioration appelé "The Monster Makeover", qui a agrandi les installations de la piste et embelli la piste. Après la saison 2014, la capacité de la piste a été réduite à 95 500 places.
Liste d'entrée
Première pratique
Kyle Larson a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 21,742 et une vitesse de 165,578 mph (266,472 km/h).
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 21.742 | 165.578 |
| 2 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 21.802 | 165.122 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 21,848 | 164.775 |
| Résultats officiels des premiers entraînements | ||||||
Qualification
Les qualifications de vendredi ont été annulées en raison de la pluie. Brad Keselowski a ainsi remporté la pole position.
Première ligne
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | |||
| 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | |||
| 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | |||
| 4 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | |||
| 5 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | |||
| 6 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | |||
| 7 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | |||
| 8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |||
| 9 | 24 | Chase Elliott (D) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |||
| dix | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | |||
| 11 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Chevrolet | |||
| 12 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | |||
| 13 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | |||
| 14 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | |||
| 15 | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | |||
| 16 | 34 | Chris Buescher (D) | Sports mécaniques au premier rang | Gué | |||
| 17 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |||
| 18 | 88 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |||
| 19 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | |||
| 20 | 21 | Ryan Blaney (D) | Wood Brothers Racing | Gué | |||
| 21 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | |||
| 22 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | |||
| 23 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | |||
| 24 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Chevrolet | |||
| 25 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | |||
| 26 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | |||
| 27 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | |||
| 28 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | |||
| 29 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | |||
| 30 | 95 | Ty Dillon (i) | Cercle Sport – Course Familiale Leavine | Chevrolet | |||
| 31 | 38 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | |||
| 32 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | |||
| 33 | 7 | Regan Smith | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | |||
| 34 | 44 | Brian Scott (D) | Richard Petty Motorsports | Gué | |||
| 35 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | |||
| 36 | 98 | Timmy Hill (i) | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | |||
| 37 | 46 | Michel Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | |||
| 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (D) | Allez FAS Racing | Gué | |||
| 39 | 55 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | |||
| 40 | 30 | Josh Sage | Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | |||
| Onze de départ officiel | |||||||
Pratique (post-qualification)
Deuxième pratique
Jeff Gordon a été le plus rapide lors de la deuxième séance d'essais avec un temps de 22,428 et une vitesse de 160,514 mph (258,322 km/h).
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 22.428 | 160.514 |
| 2 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 22.555 | 159.610 |
| 3 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 22.582 | 159.419 |
| Résultats officiels du deuxième entraînement | ||||||
Pratique finale
L'entraînement final a été annulé en raison de la pluie.
Course
Première moitié
Sous couvert du Delaware ciel, Brad Keselowski a conduit le champ au drapeau vert à 14h17 Il a tenu la tête pendant les premiers tours jusqu'à ce que Martin Truex Jr. l' a passé dans le virage 1 avec facilité pour prendre la tête au septième tour. Kyle Busch propulsé par Truex dans le virage 2 à l'extérieur pour prendre la tête au 21e tour. Des débris provenant de la voiture de Kevin Harvick ont fait sortir le premier jaune de la course au 34e tour. Le problème était une crevaison du pneu arrière droit lié à un support de barre de piste cassé. Trevor Bayne a été envoyé en queue de peloton pour excès de vitesse sur la route des stands. Kyle Larson est tombé dans un tour après s'être arrêté pour faire face à des problèmes électriques. Il a déclaré après la course qu'il ne "savait pas ce qui s'était passé avec la batterie ou autre chose. Si nous n'avions pas eu la (pénalité), nous aurions probablement été bien parce que je n'étais qu'à un tour. Joli petit cadeau de Noël pour Austin (Dillon) là-bas avec les deux voitures Ganassi en panne."
La course a repris au 40e tour. Busch a conservé la tête pendant près de 40 tours avant que Truex ne la reprenne au 80e tour, mais Busch l'a propulsé pour la reprendre au 81e tour. Le deuxième avertissement de la course s'est envolé au 104e tour pour Ryan Blaney frappant le mur à la sortie du virage 2.
La course a repris au tour 111. Truex a travaillé sous Busch dans le virage 2 pour reprendre la tête au tour 130. Jamie McMurray était 10e lorsqu'il a signalé des problèmes de moteur et a commencé à reculer au tour 167. Le troisième avertissement de la course a volé au tour 182 pour Larson souffrant d'une crevaison du pneu avant droit et claquant le mur dans le virage 1. Il a dit par la suite qu'il ne pouvait pas faire grand-chose. J'ai coupé le pneu avant droit et je suis entré dans le mur et j'avais toujours une bonne vitesse dans la voiture de course après cela, mais cela n'a tout simplement pas fonctionné. Notre équipe a parcouru un long chemin cette saison depuis le début de l'année. Nous étions assez affreux au début de la saison, mais nous avons ensuite remporté une victoire au Michigan pour nous enfermer dans le Chase. C'était bien. Je sais que nous avons la vitesse pour avoir passé quelques tours, mais c'est ma chance typique, je suppose, où cela ne fonctionne tout simplement pas. "
La course a repris au 190e tour. Jimmie Johnson a battu Truex au redémarrage pour prendre la tête au tour suivant. McMurray a sorti le quatrième avertissement de la course après avoir subi une panne de moteur sur le tronçon avant. Il a dit par la suite que le moteur "a vibré plus tôt dans la course et qu'il est parti. Et c'est étrange parce que les problèmes de moteur ne disparaissent généralement pas. J'avais l'impression qu'il avait de la puissance et puis je ne sais pas environ 40 tours avant qu'il ne finisse par exploser haut, ça a juste commencé à vibrer vraiment mal. Très malheureux. C'est comme ça que ça se passe. Le n ° 42 a eu son problème au début de la course et à ce moment-là, je me suis dit: "Eh bien, c'est un peu Austin (Dillon) et moi qui vais me battre contre ça. Nos voitures sont assez proches, ce sera donc une très bonne bataille jusqu'à la fin. Il a également ajouté que garder la voiture à l'extérieur aussi longtemps qu'il le faisait avec des problèmes de moteur était "un vœu pieux à ce stade. Personne ne veut rester dehors et exploser, pas pour huiler la piste. Il est également difficile de diagnostiquer le problème si le moteur a explosé. Parce que vous êtes dans une position ce week-end où vous n'avez qu'à y aller et ce que vous espérez, c'est que vous avez quelque chose d'aussi simple qu'un fil de bougie ou une bougie d'allumage que vous pouvez remplacer et que le moteur ne va pas exploser. Nous sommes venus ici et l'avons regardé, et en fait sur le tableau de bord numérique, nous avons une petite page de diagnostic et rien ne s'affiche, donc nous ne savions pas ce qui n'allait pas. Nous allions simplement sauver aussi longtemps que nous le pouvions. » Il a ensuite terminé 40e.
Deuxième partie
La course a repris au tour 199. Les arrêts du drapeau vert ont commencé au tour 277. Johnson a piqué de la tête au tour 279 et l'a remis à Keselowski. Il s'est arrêté au tour suivant et a cédé la tête à Greg Biffle . Il s'est arrêté au 287e tour et la tête est passée à Truex. Johnson s'est vu infliger une pénalité de passage pour que son équipage ait franchi le mur trop tôt. Après la course, il a déclaré que ce qui s'était passé était « une circonstance unique sur la route des stands. Nous avions le n°18 dans le stand avant de nous préparer à sortir, le n°43 quittant son stand. vérifiez et placez-vous derrière deux voitures et malheureusement, je pense que cela a juste perturbé le rythme de l'arrêt au stand."
La dernière ronde d'arrêts sous drapeau vert a commencé avec 43 tours à faire. Truex a piqué de la tête avec 36 tours à faire et l'a remis à Johnson. Il a piqué avec 34 pour aller et a remis la tête à Jeff Gordon . Il s'est arrêté avec 27 tours à faire et la tête est revenue à Truex. David Ragan s'est vu infliger une pénalité de passage pour excès de vitesse sur la route des stands.
Truex a continué pour marquer la victoire.
Après la course
Commentaires du conducteur
Truex a déclaré dans le couloir de la victoire qu'il "ne peut même pas y croire mec - il vit juste un rêve en ce moment. C'est un conte de fées. Je ne sais même pas quoi dire" et que son équipe a juste besoin "d'aller là-bas chaque semaine et essayons d'être aussi préparés que possible. Nous n'allons pas changer qui nous sommes. Nous ne l'avons pas fait avant le début de la chasse. Je veux dire, je ne sais pas comment nous l'avons obtenu, je ne sais pas comment le garder, je sais juste que nous allons continuer à aborder ces courses de la même manière, et j'espère que cela fonctionnera pour nous . "
"Quel week-end génial pour nous, j'adore cet endroit", a-t-il ajouté dans le centre des médias après la course. « J'ai eu beaucoup de chagrin depuis ma première victoire ici en '07. J'ai eu beaucoup de chagrins d'amour. J'ai mené beaucoup de tours. J'ai été en position de gagner plusieurs fois, et cela n'a jamais semblé fonctionner pour plusieurs raisons. Aujourd'hui, je suis juste reconnaissant d'avoir une grande équipe, d'avoir pu mener le 400e tour et revenir sur la voie de la victoire sur une piste qui est si spéciale pour moi.
Après s'être qualifié pour les huitièmes de finale avec une huitième place, Austin Dillon a déclaré que son équipe "est restée concentrée, et encore une fois, Dieu nous a bénis parce que je suis toujours émerveillé. Des choses comme celle-ci n'arrivent tout simplement pas. Je Je suis fier d'aller dans les 12 derniers et d'avoir des voitures de course capables de continuer à avancer.
Après son premier top 10 en soulagement pour Dale Earnhardt Jr. , Gordon a déclaré à propos de sa 10e place qu'il "avait l'impression que nous avions une très bonne voiture de course tout le week-end", a déclaré Gordon à NBC Sports après la course. " J'ai réalisé très tôt que nous allions avoir du pain sur la planche, en commençant le 18e. C'était vraiment difficile de traverser la circulation. Je les ai en quelque sorte menés sur un chemin. Nous étions lâches cette première manche et nous l'avons trop serré et cela ne nous a pas rendu service. Mais nous l'avons réglé et avons fait de bons arrêts aux stands et nous sommes entrés dans le top 10. Je voulais obtenir un top 10 dans cette voiture avant la fin de mon temps dans la voiture. Maintenant, allons nous classer parmi les cinq premiers ou quelque chose de mieux à Martinsville.''
"Nous étions bien meilleurs qu'hier [à l'entraînement]", a déclaré Tony Stewart après avoir été éliminé de sa dernière apparition à Chase avec une 13e place. "[Je suis] vraiment fier de notre équipe. Nous avons continué à l'améliorer toute la journée. C'est bien comme nous l'avons fait."
Résultats de la course
| Pos | Grille | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 400 | 45 |
| 2 | 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 40 |
| 3 | 9 | 24 | Chase Elliott (D) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 38 |
| 4 | 1 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 400 | 38 |
| 5 | 4 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 36 |
| 6 | 5 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 400 | 35 |
| 7 | 8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 399 | 35 |
| 8 | 14 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 399 | 33 |
| 9 | 7 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 399 | 32 |
| dix | 18 | 88 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 399 | 32 |
| 11 | 22 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 399 | 30 |
| 12 | 17 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 399 | 29 |
| 13 | 15 | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 399 | 28 |
| 14 | dix | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 399 | 27 |
| 15 | 11 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 398 | 26 |
| 16 | 27 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 398 | 25 |
| 17 | 19 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 397 | 24 |
| 18 | 25 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | 396 | 24 |
| 19 | 21 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 396 | 22 |
| 20 | 23 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 395 | 21 |
| 21 | 34 | 44 | Brian Scott (D) | Richard Petty Motorsports | Gué | 395 | 20 |
| 22 | 26 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 395 | 19 |
| 23 | 16 | 34 | Chris Buescher (D) | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 394 | 18 |
| 24 | 28 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 394 | 17 |
| 25 | 12 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 394 | 16 |
| 26 | 29 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 394 | 15 |
| 27 | 35 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 393 | 14 |
| 28 | 24 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 393 | 13 |
| 29 | 31 | 38 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 392 | 12 |
| 30 | 32 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 392 | 11 |
| 31 | 33 | 7 | Regan Smith | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 391 | dix |
| 32 | 30 | 95 | Ty Dillon (i) | Cercle Sport – Course Familiale Leavine | Chevrolet | 390 | 0 |
| 33 | 37 | 46 | Michel Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 387 | 8 |
| 34 | 36 | 98 | Timmy Hill (i) | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | 386 | 0 |
| 35 | 39 | 55 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | 385 | 6 |
| 36 | 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (D) | Allez FAS Racing | Gué | 384 | 5 |
| 37 | 6 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 354 | 4 |
| 38 | 20 | 21 | Ryan Blaney (D) | Wood Brothers Racing | Gué | 281 | 3 |
| 39 | 40 | 30 | Josh Sage | Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 196 | 2 |
| 40 | 13 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 192 | 1 |
| Résultats officiels de la course | |||||||
Résumé de la course
- Changements de leads : 6 parmi différents pilotes
- Précautions/tours : 4 pour 22
- Drapeaux rouges : 0
- Temps de course : 3 heures, 3 minutes et 15 secondes
- Vitesse moyenne : 130,969 miles par heure (210,774 km/h)
Médias
Télévision
NBCSN a couvert la course du côté de la télévision. Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte ont eu l'appel dans la cabine pour la course. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider et Kelli Stavast ont géré la route des stands du côté de la télévision.
| NBCSN | |
|---|---|
| Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
|
Tour par tour : Rick Allen Commentateur couleur : Jeff Burton Commentateur couleur : Steve Letarte |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN a eu l'appel radio pour la course, qui a été diffusé simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio .
| MRN | ||
|---|---|---|
| Annonceurs de stand | Tourner les annonceurs | Reporters de fosse |
|
Annonceur principal : Joe Moore Annonceur : Jeff Striegle Annonceur : Rusty Wallace |
Étirement arrière : Mike Bagley | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Classement après la course
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Les références