2016 FireKeepers Casino 400 - 2016 FireKeepers Casino 400
Détails de la course | |||
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Course 15 sur 36 dans la série NASCAR Sprint Cup 2016 | |||
Date | 12 juin 2016 | ||
Emplacement | Michigan International Speedway à Brooklyn, Michigan | ||
Cours |
Centre de course permanent 3,2 km |
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Distance | 200 tours, 640 km | ||
La météo | Ciel généralement ensoleillé avec une température de 22 ° C (72 ° F); vent du nord-est à 16 km / h (10 mph) | ||
Vitesse moyenne | 134,241 mph (216,040 km / h) | ||
Position de tête | |||
Chauffeur | Équipe Penske | ||
Temps | 36,080 secondes | ||
La plupart des tours menés | |||
Chauffeur | Joey Logano | Équipe Penske | |
Tours | 138 | ||
Gagnant | |||
N ° 22 | Joey Logano | Équipe Penske | |
Télévision aux États-Unis | |||
Réseau | FS1 | ||
Annonceurs | Mike Joy , Jeff Gordon et Darrell Waltrip | ||
Radio aux États-Unis | |||
Radio | MRN | ||
Annonceurs de stand | Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace | ||
Tournez les annonceurs | Dave Moody (1–2) et Mike Bagley (3–4) |
Le FireKeepers Casino 400 2016 était une course de stock car NASCAR Sprint Cup Series qui s'est tenue le 12 juin 2016 au Michigan International Speedway à Brooklyn, Michigan . Contestée plus de 200 tours sur l'ovale en forme de D de 3,2 km, c'était la quinzième course de la NASCAR Sprint Cup Series 2016 .
La course a eu 14 changements de tête entre différents pilotes et neuf avertissements pour 46 tours.
Contexte
La course a eu lieu au Michigan International Speedway, un circuit en forme de D à inclinaison modérée de 3,2 km situé à Brooklyn, Michigan . La piste est principalement utilisée pour les événements NASCAR . Il est parfois connu comme une «piste sœur» du Texas World Speedway , et a été utilisé comme base de l' Auto Club Speedway . La piste appartient à International Speedway Corporation . Le Michigan International Speedway est reconnu comme l'une des principales installations du sport automobile en raison de sa grande surface de course et de sa banque élevée (selon les normes de la roue ouverte; la banque à 18 degrés est modeste selon les normes des voitures de stock).
Forfait Aero
Deux semaines avant la course, NASCAR a annoncé qu'ils testeraient les modifications apportées au package aérodynamique. En plus des changements aérodynamiques utilisés dans la course All-Star NASCAR Sprint 2016 , il y aura une réduction de la taille du spoiler de 3,5 pouces (8,9 cm) à 2,5 pouces (6,4 cm), une réduction de deux pouces (5,1 cm) de le séparateur et redimensionner l'aileron du pont.
Steve O'Donnell, vice-président exécutif et directeur du développement des courses de NASCAR, a déclaré que NASCAR considérait cela comme un voyage sans fin; si nous pouvons nous améliorer, nous allons le faire. Nous voulions aller dans le sens d'une faible appui, voir comment cela a fonctionné, pas aller jusqu'au bout et espérer que nous sommes dans la bonne direction. Et nous voyons que cela se joue. Nous avons assisté à de superbes courses au début de l'année. Mais nous savions aussi que nous avions d'autres leviers que nous pourrions tirer si la direction s'avérait, nous avons donc essayé certaines de ces choses. Nous l'avons testé et ce que nous voulions aussi faire est de réduire certaines des vitesses de virage pour permettre même C'est l'un des domaines dans lesquels nous avons constaté un minimum de changement, mais il y a des leviers que nous pouvons tirer pour vraiment réduire cela.
Liste des participants
La liste préliminaire des engagés pour la course comprenait quarante voitures et a été publiée le 3 juin 2016 à 12 h 29 HE.
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Première pratique
Chase Elliott a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 35,709 et une vitesse de 201,630 mph (324,492 km / h).
Pos | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35,709 | 201,630 |
2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles | Toyota | 35,765 | 201,314 |
3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35,782 | 201,218 |
Premiers résultats de pratique |
Qualification
Joey Logano a marqué la pole de la course avec un temps de 36,080 et une vitesse de 199,557 mph (321,156 km / h). Il a dit par la suite que commencer en premier "fait du bien. Finalement, nous avons réussi à percer. Les deux dernières semaines ont empesté pour moi et mon équipe. Nous avons remporté les deux premières manches ces dernières semaines et nous nous sommes qualifiés en deuxième. Maintenant nous avons compris. comment être deuxième dans le premier tour et premier dans les deux derniers. C'est une bonne décision. Je ne pourrais pas être plus fier de l'équipe et de l'effort qu'ils ont mis dans ce nouveau package. C'est une telle inconnue qui se présente ici, alors c'est cool de montrer ce que tous les ingénieurs et le service de simulation ont pu faire pour assembler un bon paquet hors du camion. Je suis très heureux de conduire cette voiture. "
«Beaucoup de plaisir là-bas», a déclaré Martin Truex Jr. après sa deuxième qualification. «Glissant et glissant alors que la piste devenait chaude. J'aime où nous en sommes avec ce package et demain nous peaufinerons ce que nous avons, retirerons la bande et serons connectés pour la course.
Après la troisième qualification, Tony Stewart a déclaré que son équipe "gagnait. Nous devons juste faire une petite pause ici pour commencer. Nous allions bien la semaine dernière. Le gars qui a remporté la course, notre coéquipier [Kurt Busch] , nous avons fait les mêmes chronos que lui pendant toute la course jusqu'à ce que nous ayons notre problème. "
La séance a été interrompue au premier tour après que David Ragan a tourné et marqué le mur avec son coin arrière droit.
Résultats de qualification
Pos | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | R1 | R2 | R3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 36,181 | 36,001 | 36,080 |
2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles | Toyota | 36,412 | 36,363 | 36,178 |
3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36,380 | 36,308 | 36.190 |
4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,104 | 36,160 | 36,222 |
5 | 21 | Ryan Blaney (R) | Wood Brothers Racing | Gué | 36,245 | 36,337 | 36,256 |
6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36,450 | 36,381 | 36,296 |
sept | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 36,545 | 36,317 | 36,328 |
8 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36,457 | 36,265 | 36,361 |
9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,449 | 36,237 | 36,397 |
dix | 24 | Chase Elliott (R) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36,468 | 36,301 | 36,483 |
11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,191 | 36,148 | 36,632 |
12 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 36,583 | 36,300 | 36,902 |
13 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 36,485 | 36,387 | |
14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 36,489 | 36,409 | |
15 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 36,619 | 36,443 | |
16 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36,661 | 36,456 | |
17 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36,541 | 36,515 | |
18 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | 36,404 | 36,575 | |
19 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,491 | 36,635 | |
20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 36,671 | 36,643 | |
21 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Course familiale Leavine | Chevrolet | 36,460 | 36,696 | |
22 | 34 | Chris Buescher (à droite) | Sport automobile au premier rang | Gué | 36,539 | 36,709 | |
23 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36,482 | 36,711 | |
24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 36,547 | 36,780 | |
25 | dix | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36.700 | ||
26 | 44 | Brian Scott (à droite) | Richard Petty Motorsports | Gué | 36,710 | ||
27 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36,720 | ||
28 | 38 | Landon Cassill | Sport automobile au premier rang | Gué | 36,742 | ||
29 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36,747 | ||
30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 36,775 | ||
31 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 36.846 | ||
32 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36,960 | ||
33 | sept | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 37,177 | ||
34 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 37,359 | ||
35 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 37,363 | ||
36 | 55 | Cole Whitt | Sports automobiles haut de gamme | Chevrolet | 37,652 | ||
37 | 30 | Josh Wise | Le groupe Motorsports | Chevrolet | 37,930 | ||
38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (R) | Allez FAS Racing | Gué | 38,071 | ||
39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 38,358 | ||
40 | 98 | Reed Sorenson | Sports automobiles haut de gamme | Chevrolet | 38,789 | ||
Résultats officiels des qualifications |
Pratique (après les qualifications)
Deuxième pratique
Carl Edwards a été le plus rapide lors de la deuxième séance d'essais avec un temps de 36,406 et une vitesse de 197,770 mph (318,280 km / h).
Pos | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,406 | 197 770 |
2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36,412 | 197,737 |
3 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 36,466 | 197,444 |
Résultats de la deuxième pratique |
Pratique finale
Austin Dillon a mené la dernière séance d'essais avec un temps au tour de 37,056 et une vitesse de 194,301 mph (312,697 km / h).
Pos | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 37,056 | 194,301 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 37,111 | 194,013 |
3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 37,142 | 193.851 |
Résultats de la pratique finale |
Course
Première moitié
Début
Sous un ciel généralement ensoleillé du Michigan , Joey Logano a mené le peloton vers le green à 13h19. Il s'est déchaîné dans le virage 1 et Martin Truex Jr. a pris la tête. Dans les 10 premiers tours, un certain nombre de pilotes déclaraient être "incroyablement lâches" en raison des modifications apportées au package aérodynamique. Logano a repris la tête au 11e tour. Au 25e tour, Truex a commencé à le ramener à la tête de la course. Les arrêts du drapeau vert ont commencé vers le 39e tour. Logano s'est détaché de la tête deux tours plus tard et l'a remis à son coéquipier Brad Keselowski . Landon Cassill a été étiqueté parce que son équipage avait franchi le mur trop tôt et a été contraint de purger une pénalité de passage. Keselowski est tombé en panne d'essence sur le tronçon avant au 46e tour. Il a été sauvé par Truex filant dans le virage 3 qui a apporté le premier avertissement de la course. Il a réussi à atteindre la route des stands et la tête est revenue à Logano.
Deuxième quartier
La course a repris au 51e tour. La voiture de Kyle Busch a pris feu dans la zone moteur et a explosé sur le tronçon arrière. Cela a fait ressortir le deuxième avertissement de la course au 54e tour. Il a déclaré par la suite qu'il avait senti "le moteur se diriger vers le sud pendant environ 30 tours et finalement lâcher prise. Au moins il y avait beaucoup d'avertissement et je savais que ça allait avoir chaud là-dedans et il l'a certainement fait une fois qu'il a lâché prise et qu'il était en feu. Cela a été un mois lamentable, je n'ai tout simplement pas été en mesure de toucher quoi que ce soit et d'obtenir de bonnes finitions. Il finirait 40e.
La course a repris au tour 61. Le troisième avertissement de la course a volé au tour 62 pour une épave de deux voitures sur le tronçon arrière. À la sortie du virage 2, Chris Buescher s'est détaché et a tapoté le coin arrière gauche de Dale Earnhardt Jr. Il s'est détaché, est tombé sur le nez d' AJ Allmendinger et les a envoyés tous les deux dans le mur. Earnhardt a continué sur l'étirement arrière et a filé sur la piste. Earnhardt a déclaré par la suite qu'il "savait que j'allais heurter le mur. Le n ° 34 (Buescher) vient juste d'entrer dans le panneau avant gauche. Oh, mec. Je ne sais pas; ils redémarrent et tout ça. a la responsabilité d'essayer de prendre soin de tout le monde là-bas, même lorsque vous êtes à trois. J'en suis déçu. Mais nous avions une assez bonne voiture et nous prenions simplement notre temps, là-bas. la voiture était super. C'est donc dommage. Interrogé sur l'épave de son point de vue, Allmendinger a déclaré qu'il n'était pas "vraiment sûr. Je pense que Junior a été touché et j'étais à l'extérieur de lui et c'était tout. C'était un peu bizarre là-bas. Je suis Je ne sais pas vraiment quel type de voiture nous avions. Je pensais que dans l'air pur, nous n'allions pas trop mal, mais je suppose que beaucoup de gens pourraient le dire. Ce n'est pas très amusant de courir là-bas.
La course a repris au tour 69. Un certain nombre de voitures ont commencé aux stands au tour 93. Logano a opposé le tour suivant et a donné la tête à Kyle Larson . Il a opposé le tour suivant et a donné la tête à Keselowski. Il a opposé au tour 99 et a donné la tête à Jimmie Johnson . Le quatrième avertissement de la course a volé au tour 102 pour Jeffrey Earnhardt qui a claqué le mur dans le virage 2. Johnson a opposé l'avertissement et la tête est retournée à Logano. Aric Almirola a été étiqueté pour avoir trop de membres d'équipage sur le mur et a repris la course depuis la queue du peloton.
Deuxième partie
À mi-chemin
La course a repris au 107ème tour. Le cinquième avertissement de la course a volé au 109ème tour après que la voiture de Jeffrey Earnhardt a pris feu après avoir claqué le mur une seconde fois sur la ligne arrière.
La course a repris avec 84 tours à faire. Logano n'a pas eu un bon redémarrage et a perdu la tête à Chase Elliott . Le sixième avertissement de la course a volé avec 53 tours à faire après que Regan Smith est entré en contact avec le mur et que des débris ont été dispersés sur le tronçon arrière. Elliott et Logano ont échangé la tête sur la route des stands, mais Elliott est sorti avec la tête.
Quatrième trimestre
La course a redémarré avec 47 tours à faire. Elliott a eu un mauvais redémarrage et a perdu la tête à Logano. Le septième avertissement de la course a volé avec 46 pour aller après une épave multi-voitures sur le backstretch. À la sortie du virage 2, Casey Mears est entré dans le mur, a coupé Danica Patrick qui a ensuite coupé Brian Scott et l'a envoyé de front dans le mur extérieur.
La course a redémarré avec 40 tours à faire. Le huitième avertissement de la course a volé avec 38 tours à faire pour une épave d'une seule voiture dans le virage 2. En contournant le virage, Ryan Blaney s'est détaché et a claqué le mur. Non loin derrière, Trevor Bayne est entré dans Johnson et il a été légèrement en contact avec le mur. Pendant la caution, Johnson s'est rendu au côté de Bayne pour montrer son mécontentement. Bayne a déclaré à la radio qu'il "s'est vraiment déchaîné là-bas. Ce n'était pas intentionnel avec le 48".
La course a repris avec 33 tours à faire. Dans les 20 derniers tours, Elliott a commencé à réduire le déficit à moins d'une seconde. Le neuvième avertissement de la course a volé avec 12 tours à faire pour une épave d'une seule voiture sur le tronçon avant. Traversant la ligne de départ / arrivée, Denny Hamlin a subi une explosion de pneu arrière gauche, a filé dans l'herbe et a heurté le mur intérieur.
La course a repris avec sept tours à faire et Logano a continué pour gagner la course.
Après la course
Commentaires du conducteur
Logano a déclaré après la course que c'était "une course folle avec un faible appui et avec plus de précautions et plus d'occasions de se tromper. Quelle course amusante, courir avec Chase et Kyle Larson. C'est amusant de voir les jeunes gars. Je ne suis plus seul là-haut en tant que jeune homme. J'ai des gars là-bas plus jeunes que moi qui courent pour la victoire.
Bien qu'il ait remporté le meilleur résultat de sa carrière en deuxième position, Elliott a déclaré que ce n'était "pas une bonne journée, non, pas une bonne journée" et qu'il "ne peut pas faire des trucs stupides et espérer gagner ce truc. Quand vous faites des trucs stupides, tu ne gagnes pas. J'ai fait des trucs stupides aujourd'hui.
«Ce fut une course solide pour nous», a déclaré Larson. «Nous avons été cohérents comme nous l'avons été au cours de la dernière année et demie de toute façon, donc c'est agréable d'être devant et de se rapprocher d'une victoire. Il reste encore du travail à faire, mais c'est bien quand nous pouvons nous faire jeter un paquet comme celui-ci quelques semaines avant la course, et que nos gars à la boutique et ici à l'hippodrome peuvent regarder les données d'ingénierie et trouver une bonne pièce.
Commentaires des médias
Motor Racing Network écrivain principal et co-animateur de The Morning Drive sur Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone donnant ses réflexions sur le FireKeepers Casino 400.
Les membres des médias NASCAR ont donné leurs réflexions sur la course elle-même.
Pete Pistone du Motor Racing Network et Sirius XM NASCAR Radio a déclaré que "c'était digne d'un B moins", les voitures étant lâches "ont créé un style de course sauvage et laineux au moins sur tout le terrain," mais cet air pur "est toujours était en jeu et les autres pilotes qui ont mené les 61 tours de Logano n'avaient clairement pas l'avantage une fois qu'ils étaient à la première place "et que le package est" un processus en cours et les responsables de NASCAR passeront au crible les données et les informations de la course de dimanche. et il ne fait aucun doute que vous utiliserez ces enseignements pour développer l'ensemble des règles de 2017. "
Shawn Windsor du Detroit Free Press a déclaré que l'abaissement "de l'appui à l'avant des voitures permettait aux conducteurs de déchirer les longues et larges lignes droites à MIS poussant 220 mi / h. La vitesse accrue - et alternativement la vitesse de virage plus lente - signifiait que les conducteurs avaient plus de possibilités de manœuvrer et conduisent réellement leurs voitures. " Il a également noté que «la différence de vitesse entre les virages et la ligne droite était de 40 mi / h. Cela signifie - en théorie - que les conducteurs ont une chance de vraiment manœuvrer lorsqu'ils atteignent le tronçon. Et cela signifie qu'ils ont besoin de plus de contrôle sur leurs voitures, que NASCAR visait à leur donner avec les nouvelles règles qui permettent aux équipes de réduire les appuis. Le revers de la médaille, comme l'a souligné Logano, est que la vitesse supplémentaire et les pilotes plus groupés - se sentant comme s'ils ont plus de contrôle - est une recette pour le désastre ». Cette recette pourrait être bonne pour les cotes, cependant. Tout le monde convient que le sport a besoin de plus de passes, de plus de jockey. C'est dans le feu de la mêlée qui révèle les personnalités, nous montre qui est prêt à vivre à la limite et qui ne l'est pas. "
Matt Weaver d' Autoweek a déclaré qu '"une course avec les configurations de force d'appui extra-réduites [est] trop petite d'une taille d'échantillon pour parvenir à une sorte de conclusion définitive," surtout "si l'on considère qu'elle a été menée sur deux miles du Michigan - un anomalie sur le calendrier de la Sprint Cup, "qu'aucun package ne sera jamais parfait", à moins que NASCAR ne mette en œuvre "les tactiques promotionnelles sur courte piste les plus farfelues, les voitures les plus rapides et les meilleurs pilotes trouveront toujours leur chemin vers l'avant du peloton", que la performance dominante de Logano "ne devrait pas enlever à ce qui était une course vraiment agréable - et selon la plupart des comptes - un pas dans la bonne direction pour l'ensemble de l'industrie," que cette course "était une amélioration massive par rapport au package haute traînée utilisé l'été dernier au Michigan et à Indianapolis »et que« NASCAR commence à évoluer dans la bonne direction et semble prêt à rendre ces voitures encore plus instables ».
Résultats de la course
Pos | la grille | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | Tours | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 200 | 45 |
2 | dix | 24 | Chase Elliott (R) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 40 |
3 | sept | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 39 |
4 | 15 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 200 | 38 |
5 | 29 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 36 |
6 | 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 35 |
sept | 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 34 |
8 | 8 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 33 |
9 | 14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 32 |
dix | 17 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
11 | 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
12 | 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles | Toyota | 200 | 30 |
13 | 23 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 28 |
14 | 19 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 27 |
15 | 13 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 200 | 26 |
16 | 16 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 26 |
17 | 5 | 21 | Ryan Blaney (R) | Wood Brothers Racing | Gué | 200 | 24 |
18 | 32 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 24 |
19 | 18 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | 200 | 22 |
20 | 22 | 34 | Chris Buescher (à droite) | Sport automobile au premier rang | Gué | 200 | 21 |
21 | 25 | dix | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 20 |
22 | 35 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 200 | 19 |
23 | 34 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 200 | 18 |
24 | 21 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Course familiale Leavine | Chevrolet | 200 | 0 |
25 | 28 | 38 | Landon Cassill | Sport automobile au premier rang | Gué | 200 | 16 |
26 | 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 200 | 15 |
27 | 36 | 55 | Cole Whitt | Sports automobiles haut de gamme | Chevrolet | 200 | 14 |
28 | 39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 200 | 13 |
29 | 12 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 199 | 12 |
30 | 37 | 30 | Josh Wise | Le groupe Motorsports | Chevrolet | 197 | 11 |
31 | 40 | 98 | Reed Sorenson | Sports automobiles haut de gamme | Chevrolet | 194 | dix |
32 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 189 | 9 |
33 | 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 188 | 8 |
34 | 31 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 185 | sept |
35 | 33 | sept | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 179 | 6 |
36 | 26 | 44 | Brian Scott (à droite) | Richard Petty Motorsports | Gué | 154 | 5 |
37 | 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (R) | Allez FAS Racing | Gué | 101 | 4 |
38 | 20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 62 | 3 |
39 | 27 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 61 | 2 |
40 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 52 | 1 |
Résultats officiels de la course |
Résumé de la course
- Changements principaux: 14 parmi différents conducteurs
- Précautions / Tours: 9 pour 46
- Drapeaux rouges: 0
- Temps de course: 2 heures, 58 minutes et 47 secondes
- Vitesse moyenne: 216,040 km / h (134,241 miles par heure)
Médias
Télévision
Fox NASCAR a télévisé la course aux États-Unis sur FS1 pour la deuxième année consécutive. Mike Joy était l'annonceur tour par tour, tandis que le triple vainqueur du Michigan, Jeff Gordon et le double vainqueur Darrell Waltrip étaient les commentateurs couleur. Jamie Little , Vince Welch et Matt Yocum ont rapporté de la voie des stands pendant la course.
Télévision FS1 | |
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Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
Tour par tour: Mike Joy Color-commentateur: Jeff Gordon Color commentateur: Darrell Waltrip |
Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La couverture radio de la course a été diffusée par Motor Racing Network (MRN) et diffusée simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle et Rusty Wallace, cinq fois vainqueur du Michigan, ont annoncé la course sur le stand alors que le peloton court sur le tronçon avant. Dave Moody a appelé la course depuis un panneau d'affichage situé à l'extérieur du virage 2 alors que le peloton parcourait les virages 1 et 2. Mike Bagley a appelé la course depuis une plate-forme à l'extérieur du virage 3 alors que le peloton parcourait les virages 3 et 4. Alex Hayden, Winston Kelley et Pete Pistone ont fait leur rapport depuis la voie des stands pendant la course.
MRN | ||
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Annonceurs de stand | Tournez les annonceurs | Reporters de fosse |
Annonceur principal: Joe Moore Annonceur: Jeff Striegle Annonceur: Rusty Wallace |
Tours 1 et 2: Dave Moody a 3 et 4 ans: Mike Bagley |
Alex Hayden Winston Kelley Pete Pistone |
Classement après la course
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Références
Course précédente: Axalta "We Paint Winners" 400 2016 |
Sprint Cup Series saison 2016 |
Prochaine course: Toyota / Save Mart 350 2016 |