2015 Briqueterie 400 - 2015 Brickyard 400
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 20 sur 36 dans la série NASCAR Sprint Cup 2015 | |||
 La couverture du programme Brickyard 400 2015.
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| Date | 26 juillet 2015 | ||
| Nom officiel | Crown Royal présente le Jeff Kyle 400 au Brickyard | ||
| Emplacement | Indianapolis Motor Speedway à Speedway, Indiana | ||
| Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4 km) |
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| Distance | 164 tours, 410 mi (656 km) | ||
| Distance programmée | 160 tours, 400 mi (640 km) | ||
| Temps | Plutôt nuageux avec une température de 88 °F (31 °C); vent de l'ouest/sud-ouest à 5 mph (8,0 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 131,656 mi/h (211,880 km/h) | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Joe Gibbs Racing | ||
| Temps | 49.056 | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | |
| Tours | 75 | ||
| Gagnant | |||
| N° 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | NBCSN | ||
| Annonceurs | Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte | ||
| Évaluations Nielsen |
2,9/7 (nuit) 3,0/8 (finale) 4,7 millions de téléspectateurs |
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| La radio aux États-Unis | |||
| Radio | Réseau d'autoradios IndyCar | ||
| Annonceurs de stand | Doug Rice, Pat Patterson et John Andretti | ||
| Tourner les annonceurs | Mark Jaynes (1), Jake Query (2), Rob Albright (3) et Chris Denari (4) | ||
Le Crown Royal 2015 présente le Jeff Kyle 400 à The Brickyard , la 22e édition de l' événement , était une course NASCAR Sprint Cup Series qui s'est tenue le 26 juillet 2015 à l' Indianapolis Motor Speedway à Speedway, Indiana . Disputée sur 164 tours - prolongés de 160 tours en raison d'une finition en damier vert-blanc - sur l'ovale rectangulaire asphalté de 2,5 milles (4 km), il s'agissait de la 20e course de la saison 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Kyle Busch a remporté la course, sa quatrième de la saison. Joey Logano a terminé deuxième, tandis que Kevin Harvick , Martin Truex, Jr. et Denny Hamlin ont complété le top cinq.
Carl Edwards a remporté la pole et a mené 20 tours en route vers une 13e place. Harvick a mené une course record de 75 sur son chemin vers une troisième place. La course a eu 16 changements de tête parmi six pilotes différents, ainsi que neuf périodes de drapeau d'avertissement pour 36 tours.
Il s'agissait de la 33e victoire en carrière de Busch pour la quatrième de la saison, la troisième consécutive et la première à l'Indianapolis Motor Speedway. Il s'agissait également de la quatrième victoire en piste pour Joe Gibbs Racing . Sa victoire l'a propulsé à la 32e place au classement des points, à 23 points de Justin Allgaier pour la 30e place de Chase et à 483 points de Harvick. En dépit d'être le constructeur gagnant, Toyota a laissé le Brickyard derrière Chevrolet par 80 points au classement des constructeurs.
Le Crown Royal 400 a été diffusé par NBC Sports sur le réseau câble/satellite NBCSN pour l'audience de la télévision américaine. La diffusion radio de la course a été réalisée par IndyCar Radio Network et Sirius XM NASCAR Radio .
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Fond
L' Indianapolis Motor Speedway , situé à Speedway, dans l'Indiana , (une enclave de banlieue d' Indianapolis ) aux États-Unis, abrite l' Indianapolis 500 et le Brickyard 400 . Il est situé au coin de la 16e rue et de Georgetown Road, à environ 10 km à l'ouest du centre - ville d'Indianapolis .
Kevin Harvick est entré dans le Brickyard avec une avance de 69 points sur Joey Logano . Dale Earnhardt, Jr. a inscrit 79 en arrière, Jimmie Johnson en a inscrit 88 en arrière et Martin Truex, Jr. en a inscrit 106 en arrière.
Nouveau pack aéro
Le 7 juillet, NASCAR a annoncé qu'un package aérodynamique à plus grande traînée serait utilisé pour la course du week-end. Les modifications apportées aux voitures comprenaient un becquet de neuf pouces, un bec en osier d'un pouce, un bac de radiateur de 43 pouces et un bord d'attaque de deux pouces pour le séparateur.
Modifications des qualifications
Au lieu des qualifications à élimination directe, la course du week-end a utilisé la méthode de qualification à une seule voiture qui est également utilisée à Daytona et Talladega.
Liste d'entrée
La liste des engagés pour le Brickyard 400 a été publiée le vendredi 17 juillet à 9 h 28, heure de l'Est. Quarante-six voitures étaient engagées pour la course. Tous sauf un étaient inscrits à la course de la semaine précédente au New Hampshire. Chase Elliott a tenté de faire son quatrième départ en carrière dans la Chevrolet n ° 25 Hendrick Motorsports . Josh Wise a conduit la Ford Go FAS Racing n°32 . Brian Scott est revenu sur le siège de la Chevrolet Hillman-Circle Sport LLC n°33 . Michael McDowell a fait sa première participation depuis le Kentucky dans la Ford n°95 Leavine Family Racing . Jeff Gordon , à égalité avec Michael Schumacher pour le pilote le plus vainqueur de tous les temps à Indianapolis, a fait son 22e et dernier départ en carrière au Brickyard.
S'entraîner
Première pratique
Denny Hamlin a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 49,394 et une vitesse de 182,208 mph (293,235 km/h).
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.394 | 182.208 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.506 | 181.796 |
| 3 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 49.517 | 181.756 |
| Résultats officiels des premiers entraînements | ||||||
Deuxième pratique
Dale Earnhardt, Jr. a été le plus rapide de la deuxième séance d'essais avec un temps de 49,596 et une vitesse de 181,466 mph (292,041 km/h). Moins de trois minutes après le début de la séance, le capot de la voiture de Denny Hamlin s'est cassé et a brisé son pare-brise. Aucun dommage important n'a été subi et il est revenu pour terminer douzième de la séance.
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.596 | 181.466 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 49.601 | 181.448 |
| 3 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.612 | 181.408 |
| Résultats officiels du deuxième entraînement | ||||||
Pratique finale
Kurt Busch a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 49,454 et une vitesse de 181,987 mph (292,880 km/h). Au début de la séance, Timmy Hill a percuté la barrière avant l'entrée de la route des stands.
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 49.454 | 181.987 |
| 2 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 49.515 | 181.763 |
| 3 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 49,626 | 181.357 |
| Résultats officiels de la pratique finale | ||||||
Qualification
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Carl Edwards a remporté la pole avec un temps de 49,056 et une vitesse de 183,464 mph (295,257 km/h). "C'est vraiment cool", a déclaré Edwards. "Le simple fait d'être ici en course est cool et avec tout le travail que les gars ont fait hier, nous avons terriblement commencé et nous étions vraiment lents. Juste fier de tout le monde pour avoir creusé profondément. Darian (Grubb, chef d'équipe) et ces gars ont fait un excellent travail. TRD, Toyota et tout le monde ont fait beaucoup d'efforts et avoir Stanley Tools sur le poteau pour le Brickyard 400, c'est cool. "Dans l'ensemble, d'où nous avons été ce week-end à ce que nous avons ramassé aujourd'hui, je suis fier de ce que mon équipe Shell Pennzoil a fait", a déclaré Joey Logano après la deuxième qualification. "Nous avons une bonne pièce. J'attends avec impatience la course de demain. L'air pur est roi. Si nous pouvons prendre un bon départ et nous installer et faire quelques tours et exécuter notre stratégie, nous pouvons être là à la fin." "Malheureusement, ce n'est pas celui qui a payé, mais cela nous a permis de passer au deuxième tour, ce qui était la partie importante", a déclaré Tony Stewart après s'être qualifié quatrième. "Le deuxième tour, nous étions un peu plus libres que le premier tour. J'étais un peu occupé à l'intérieur de la voiture. Nous avons eu cet ajusteur de barre de piste et je l'ai déplacé un peu pendant le tour."
Résultats qualificatifs
| Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | R1 | R2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49,038 | 49.056 |
| 2 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 48.830 | 49.143 |
| 3 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 49.033 | 49.211 |
| 4 | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 48.505 | 49.228 |
| 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.541 | 49.279 |
| 6 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 48.920 | 49.329 |
| 7 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 49.045 | 49.347 |
| 8 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.077 | 49.367 |
| 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.052 | 49.375 |
| dix | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 48.905 | 49.386 |
| 11 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 49,068 | 49.443 |
| 12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 48.825 | 49.454 |
| 13 | 78 | Martin Truex, Jr. | Course de meubles en rangée | Chevrolet | 49.116 | - |
| 14 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 49.161 | - |
| 15 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 49.180 | - |
| 16 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 49.270 | - |
| 17 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.278 | - |
| 18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Gué | 49.320 | - |
| 19 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.345 | - |
| 20 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | 49.353 | - |
| 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 49.386 | - |
| 22 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 49.420 | - |
| 23 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 49.429 | - |
| 24 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 49.467 | - |
| 25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 49.470 | - |
| 26 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 49.475 | - |
| 27 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.618 | - |
| 28 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 49.714 | - |
| 29 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 49.734 | - |
| 30 | 21 | Ryan Blaney (je) | Wood Brothers Racing | Gué | 49,746 | - |
| 31 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 49.764 | - |
| 32 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Gué | 49.785 | - |
| 33 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 49.870 | - |
| 34 | 46 | Michel Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 49,882 | - |
| 35 | 7 | Alex Bowman | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 49.910 | - |
| 36 | 33 | Brian Scott (je) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 49,994 | - |
| 37 | 38 | David Gilland | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 50.147 | - |
| 38 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 50.164 | - |
| 39 | 34 | Brett Moffitt (D) | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 50.174 | - |
| 40 | 83 | Matt DiBenedetto (D) | BK Racing | Toyota | 50.304 | - |
| 41 | 35 | Cole Whitt | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 50,625 | - |
| 42 | 98 | Timmy Hill (i) | Sports mécaniques haut de gamme | Gué | 54.211 | - |
| 43 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 0,000 | - |
| Échec de la qualification | ||||||
| 44 | 32 | Josh Sage | Allez FAS Racing | Gué | 50,296 | - |
| 45 | 26 | Jeb Burton (D) | BK Racing | Toyota | 51,087 | - |
| 46 | 62 | Roseau Sorenson | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | 51.564 | - |
| Résultats officiels des qualifications | ||||||
Course
Première moitié
Début
La course devait commencer à 15 h 39, heure de l'Est, mais a commencé à 15 h 42 lorsque Carl Edwards a mené le peloton jusqu'au drapeau vert. Il n'a pas mené le premier tour, car il a perdu la tête face à Joey Logano à la sortie du virage 2. Edwards s'est arrêté sur Logano à la sortie du virage 4 et a pris la tête pour la première fois au tour 12. Kevin Harvick a réussi à se rapprocher de la moitié. une seconde du leader à plusieurs reprises, mais Edwards a réussi à s'éloigner. Harvick a touché la route des stands pour la première fois au 28e tour, menant à la première série d'arrêts aux stands avec drapeau vert. La plupart du peloton avait fait ses arrêts tandis qu'Edwards continuait à rester dehors. Lui et son coéquipier Kyle Busch ont touché la route des stands au 32e tour et la tête a été donnée à Harvick. Austin Dillon a été marqué pour excès de vitesse sur la route des stands et a été contraint de purger une pénalité de passage au volant. Il a été de nouveau marqué pour excès de vitesse pendant son service et a été contraint de purger une autre pénalité.
Deuxième quartier
Des débris sur le backstretch ont fait sortir le premier jaune de la course au 44e tour. Les débris étaient une paire de ballons orange accrochés à la barrière de capture du backstretch. Logano a choisi de ne pas s'arrêter et a repris la tête alors que Harvick faisait son arrêt au stand.
La course a repris au tour 50. Le deuxième jaune a volé le même tour lorsque Clint Bowyer , sortant du virage 4, s'est détaché et a filé dans l'herbe et Jeff Gordon , essayant de l'éviter, a surcorrigé et a heurté le mur dans le virage 4, créant un accident à deux voitures. "J'étais sous Kasey Kahne et nous faisions juste la course pour la position", a expliqué Gordon. « J'ai vu (Clint) Bowyer se mettre de côté. Je ne sais pas ce qui l'a causé. Moi et Kasey essayions de vérifier pour l'éviter. Je ne sais pas s'il s'est lâché ou si nous nous sommes simplement lâchés tous les deux. Ensuite, j'ai perdu le contrôle et je suis entré dans le mur.
La course a repris au 55e tour. Logano a cédé la tête au 62e tour aux stands et l'a rendu à Harvick. Danica Patrick a cédé la cinquième place au stand au 84e tour. Harvick s'est arrêté en tête au 84e tour et l'a remis à Brad Keselowski , qui a cédé la tête au stand la fois suivante et l'a remis à Kyle Busch. Des débris sur le tronçon avant ont fait sortir le troisième jaune de la course au 90e tour. Harvick a choisi de ne pas s'arrêter et a repris la tête.
Deuxième partie
À mi-chemin
La course a repris au 97e tour. Le quatrième jaune de la course s'est envolé au 107e tour quand Aric Almirola s'est détaché, a glissé dans le backstretch et a heurté le mur intérieur. Un certain nombre de voitures derrière Harvick ont choisi de s'arrêter par prudence.
La course a repris au 112e tour. Le cinquième jaune de la course a volé avec 40 tours à faire quand Brian Scott s'est détaché et a claqué le mur à la sortie du virage 2. Tout le monde sauf Brad Keselowski, David Ragan , Tony Stewart et Kasey Kahne a choisi de se rendre au stand. Harvick était l'un de ces pilotes qui ont opté pour le stand, ce qui a donné la tête à Keselowski.
Quatrième trimestre
La course a repris avec 36 tours à faire. David Ragan a tiré devant Keselowski dans le virage 1 pour prendre la tête avec 35 tours à faire. Il s'est arrêté avec 34 tours à faire et a remis la tête à Keselowski. Des débris sur le backstretch ont fait sortir le sixième jaune de la course avec 20 tours à faire. Ces débris étaient un morceau du pneu de Justin Allgaier . Keselowski a choisi de s'arrêter sous prudence, redonnant l'avantage à Harvick.
La course a repris avec 14 tours à faire. Le septième jaune de la course s'est envolé avec 13 tours à faire lorsque Dale Earnhardt, Jr. a été poussé dans l'herbe au virage 1, est revenu et a filé.
La course a repris avec huit tours à faire. Kyle Busch a pris l'avantage sur Harvick pour le dépasser dans le virage 1 et prendre la tête avec sept tours à faire. Des débris dans le virage 2 ont fait sortir le huitième jaune de la course avec six tours à faire. Ces débris provenaient de la voiture de Casey Mears .
La course a repris avec deux tours à faire. Le neuvième jaune de la course s'est envolé lorsque Trevor Bayne s'est fait tirer par l'arrière et est entré dans le mur en entrant dans le virage 1 au redémarrage.
Finition damier vert-blanc
La course a redémarré avec deux tours à faire sur une arrivée en damier vert-blanc . Busch a devancé Logano et est parti pour marquer sa 33e victoire en carrière et sa première sur la piste.
Après la course
Commentaires du conducteur
« Le nouveau package aérodynamique à forte traînée utilisé à Indianapolis devait créer plus de rédaction et de dépassement. Bien qu'il y ait eu une partie de cela sporadiquement sur la bonne voie, la course de dimanche avait la même saveur que la plupart des Brickyard 400 à Indianapolis. La stratégie était l'ingrédient clé qui a fourni du piquant et de l'intérêt avec la consommation de carburant comme d'habitude une grande partie de la journée. Comme de nombreux pilotes l'avaient prédit, les redémarrages, en particulier avec le nouveau package, étaient sauvages, mais encore une fois à Indianapolis, ce n'est pas nouveau. Peut-être qu'un impact plus important viendra le mois prochain lorsque les règles de traînée élevée seront utilisées au Michigan International Speedway.''
Rédacteur principal de Motor Racing Network et co-animateur de The Morning Drive sur Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone donnant ses réflexions sur le nouveau package aérodynamique.
"C'est vraiment un régal de gagner ici à Indy", a déclaré Busch. « J'apprécie tous les fans que j'ai, tous les fans de NASCAR et Toyota a maintenant remporté une victoire sur chaque piste de course Cup Series active – c'est assez génial pour nous de pouvoir le faire. Je ne remercierai jamais assez cet équipage. Tout le monde chez Joe Gibbs Racing, tous les hommes et les femmes là-bas, vous travaillez si dur et vous y mettez tout votre cœur. Je ne peux pas remercier tous ceux qui m'ont soutenu toute l'année.
"Oui, je pense que dans l'ensemble la journée s'est bien passée", a déclaré Logano. «Vous savez, vous venez à Indy, tout est une question de victoire, que ce soit gagner ou finir dernier. Cela n'a pas vraiment d'importance entre les deux. C'est du moins ma façon de courir quand nous arrivons sur un circuit comme celui-ci, Daytona et Indy. Il s'agit d'obtenir des trophées et des bagues et de s'embrasser avec des briques. Malheureusement, nous arrivons un peu à court.
"Vous voulez toujours vous mettre en position pour une victoire à la fin et c'est ce que nous avons fait aujourd'hui", a déclaré Truex après avoir terminé quatrième. « Nous nous sommes battus avec acharnement et sommes restés patients toute la journée. Nous nous sommes à nouveau rattrapés sur la route des stands lorsque le drapeau jaune est sorti, mais heureusement, nous avons eu le temps de revenir en tête. Nous avions de bonnes voitures lors des quatre dernières courses, mais nous avons eu une chance horrible. Aujourd'hui, c'est arrivé et c'est un bon sentiment de reprendre de l'élan.
Après avoir été dépassé pour la tête dans le dernier tour de la course Xfinity Series de la veille , Ryan Blaney a rebondi pour terminer douzième. "Ce fut une bonne course pour nous", a-t-il déclaré à propos de la course Indy. "J'aurais aimé que les choses se passent un peu mieux pour nous à la fin, mais ce n'était pas si mal quand nous avons finalement obtenu la position sur la piste. C'était tellement énorme aujourd'hui. Je pensais que lorsque nous avions un peu d'air pur, nous étions assez bien. Mais c'était difficile à obtenir. Nous étions dans une bonne position pour ce dernier redémarrage mais ça n'a vraiment pas marché. Je voulais obtenir de l'aide et la voiture 2 [Brad Keselowski, qui a terminé dixième] vraiment ne nous a pas aidés. Mais je suis vraiment fier de ces gars. Après avoir commencé 30e, nous avons travaillé jusqu'ici et je ne les remercierai jamais assez. "
Commentaires des médias
« « Nous en digérons les signes. Les fans et l'industrie ont vu la course se dérouler comme nous l'avons fait. mais nous avons entendu les expressions de certains des conducteurs qui n'aimaient pas certaines caractéristiques du projet. Nous pouvons absorber toute la science et les données que nous recueillons, y compris parler à l'industrie, aux conducteurs, aux membres d'équipage et les départements compétition des équipes et les propriétaires de voitures à prendre tout cela maintenant et à l'absorber. C'est en partie la raison pour laquelle nous avons créé ce package spécifique pour Indianapolis - pour en voir les caractéristiques, sachant qu'il y a beaucoup de personnalités dans le zone de garage qui ont des opinions différentes… mais c'est à NASCAR de trouver celui que nous mettons devant les fans sur chaque piste de course chaque week-end. Alors, nous prendrons le temps.''
Le vice-président de NASCAR , Mike Helton, discute des réflexions de l'organisme de sanction sur le package aéro.
Des membres des médias NASCAR ont donné leur avis sur le package aérodynamique utilisé pour cette course. Pete Pistone, rédacteur en chef du Motor Racing Network et co-animateur de The Morning Drive sur Sirius XM NASCAR Radio , a décrit la course comme ayant « la même saveur que la plupart des Brickyard 400 à Indianapolis ».
Jim Utter de Motorsport.com a également déclaré que cela "n'avait pas l'air si différent des Brickyards du passé et pas du tout comme les prédictions (ou les espoirs) de beaucoup de "pack racing" et de drafting".
Dave Moody a déclaré que la course "n'était pas pire, mais ce n'était pas beaucoup mieux non plus".
Jenna Fryer de l' Associated Press a été plus critique à l'égard de la décision de NASCAR d'utiliser un package d'appui aérodynamique plus élevé, affirmant que "la route suivie par NASCAR a échoué et que la série maintient obstinément le cap malgré les résultats".
S'exprimant au nom de l'organisme de sanction sur The Morning Drive sur Sirius XM NASCAR Radio lundi matin, le vice-président de NASCAR, Mike Helton, a expliqué à Mike Bagley et Pete Pistone que NASCAR avait apporté ces changements « pour créer le type de sport automobile le plus compétitif que nous puissions construire. . Nous voulons que notre produit sur circuit plaise aux fans et cela signifie une concurrence étroite." Mais il a également déclaré qu'ils "en digèrent les signes" et qu'ils "prendront du temps" à disséquer les résultats du paquet.
Résultats de la course
| Pos | Grille | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 47 |
| 2 | 2 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 164 | 43 |
| 3 | 6 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 164 | 43 |
| 4 | 13 | 78 | Martin Truex, Jr. | Course de meubles en rangée | Chevrolet | 164 | 40 |
| 5 | 17 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 39 |
| 6 | 7 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 164 | 38 |
| 7 | 23 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 37 |
| 8 | 14 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 164 | 36 |
| 9 | 5 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 164 | 35 |
| dix | 31 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 164 | 35 |
| 11 | 43 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 33 |
| 12 | 30 | 21 | Ryan Blaney (je) | Wood Brothers Racing | Gué | 164 | 0 |
| 13 | 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 164 | 32 |
| 14 | 11 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 30 |
| 15 | 12 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 29 |
| 16 | dix | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 164 | 28 |
| 17 | 18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Gué | 164 | 27 |
| 18 | 28 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 0 |
| 19 | 20 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Gué | 164 | 25 |
| 20 | 16 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 164 | 24 |
| 21 | 3 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 164 | 24 |
| 22 | 8 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 22 |
| 23 | 26 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 164 | 21 |
| 24 | 27 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 164 | 20 |
| 25 | 25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 164 | 19 |
| 26 | 24 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 164 | 0 |
| 27 | 15 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 164 | 17 |
| 28 | 4 | 14 | Tony Stewart | Course Stewart-Haas | Chevrolet | 164 | 16 |
| 29 | 37 | 38 | David Gilland | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 163 | 15 |
| 30 | 34 | 46 | Michel Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 162 | 14 |
| 31 | 32 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Gué | 162 | 13 |
| 32 | 40 | 83 | Matt DiBenedetto (D) | BK Racing | Toyota | 162 | 12 |
| 33 | 41 | 35 | Cole Whitt | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 162 | 11 |
| 34 | 39 | 34 | Brett Moffitt (D) | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 162 | dix |
| 35 | 29 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 161 | 9 |
| 36 | 36 | 33 | Brian Scott (je) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 161 | 0 |
| 37 | 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 161 | 7 |
| 38 | 22 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 161 | 6 |
| 39 | 38 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 160 | 0 |
| 40 | 33 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 155 | 4 |
| 41 | 42 | 98 | Timmy Hill (i) | Sports mécaniques haut de gamme | Gué | 111 | 0 |
| 42 | 19 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 2 |
| 43 | 35 | 7 | Alex Bowman | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 78 | 1 |
| La couronne royale officielle présente le Jeff Kyle 400 aux résultats de The Brickyard | |||||||
Statistiques de course
- 16 changements de leads parmi 6 conducteurs différents
- 9 avertissements pour 36 tours
- Temps de course : 3 heures, 6 minutes, 51 secondes
- Vitesse moyenne : 131,656 mph (211,880 km/h)
- Kyle Busch a remporté 424 191 $ de gains
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Récompenses de course
- Prix Coors Light Pole : Carl Edwards (49,056, 183,464 mph (295,257 km/h))
- 3M Lap Leader : Kevin Harvick (75 tours)
- American Ethanol Green Flag Restart Award : Joey Logano
- Prix « Bake In The Race » de Duralast Brakes : Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Kevin Harvick
- Ingersoll Rand Power Move : Sam Hornish, Jr. (9 postes)
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Hendrick Engines #4
- Pilote Mobil 1 de la course : Kevin Harvick (note de 135,5 pilotes)
- Moog Steering and Suspension Problem Solver of The Race : Brad Keselowski (chef d'équipe Paul Wolfe (0,120 secondes))
- Bonus NASCAR Sprint Cup Leader : Pas de gagnant : atteint 170 000 $ lors du prochain événement
- Tour le plus rapide de Sherwin-Williams : Carl Edwards ( Tour 2, 50,317, 178,866 mph (287,857 km/h))
- Sunoco Rookie of The Race : Matt DiBenedetto
Médias
Télévision
NBC Sports a couvert la course. Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte ont eu l'appel dans la cabine pour la course. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider et Kelli Stavast se sont occupés de la route des stands pour la télévision.
| NBCSN | |
|---|---|
| Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
|
Tour par tour : Rick Allen Commentateur couleur : Jeff Burton Commentateur couleur : Steve Letarte |
Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
IndyCar Radio Network a diffusé l'appel radio de la course, qui a été diffusé simultanément sur Performance Racing Network et Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Pat Patterson, et ancien NASCAR route John Andretti appelé la course de la pagode que le champ était de course sur le tronçon avant. Mark Jaynes a appelé la course du haut des tribunes à l'extérieur du virage 1 lorsque le peloton courait dans le virage 1. Jake Query a appelé la course du haut des tribunes du virage 2 lorsque le peloton courait dans le virage 2. Rob Albright a appelé la course du haut du virage 3 stands lorsque le peloton courait jusqu'au virage 3. Chris Denari a appelé la course du haut des tribunes du virage 4 lorsque le peloton courait jusqu'au virage 4. Brad Gillie, Brett McMillan et Nick Yeoman ont travaillé sur la route des stands pour le côté radio.
| Réseau d'autoradios IndyCar | ||
|---|---|---|
| Annonceurs de stand | Tourner les annonceurs | Reporters de fosse |
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Annonceur principal : Doug Rice Annonceur : Pat Patterson Annonceur : John Andretti |
Tour 1 : Mark Jaynes Tour 2 : Jake Query Tour 3 : Rob Albright Tour 4 : Chris Denari |
Brad Gillie Brett McMillan Nick Yeoman |
Classement après la course
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Les références