2017 Briqueterie 400 - 2017 Brickyard 400
Détails de la course | |||
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Course 20 sur 36 dans la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 | |||
Date | 23 juillet 2017 | ||
Emplacement | Indianapolis Motor Speedway à Speedway, Indiana | ||
Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4 km) |
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Distance | 167 tours, 417,5 mi (671,9 km) | ||
Distance programmée | 160 tours, 400 mi (640 km) | ||
Vitesse moyenne | 114,384 milles à l'heure (184,083 km/h) | ||
Position de tête | |||
Conducteur | Joe Gibbs Racing | ||
Temps | 48.051 | ||
La plupart des tours menés | |||
Conducteur | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
Tours | 87 | ||
Gagnant | |||
n ° 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | |
La télévision aux États-Unis | |||
Réseau | NBC | ||
Annonceurs | Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte | ||
La radio aux États-Unis | |||
Radio | Réseau d'autoradios IndyCar | ||
Annonceurs de stand | Doug Rice, Pat Patterson et Jeff Hammond | ||
Tourner les annonceurs | Mark Jaynes (1), Nick Yeoman (2), Jake Query (3) et Chris Denari (4) |
Le Brickyard 400 2017 (nommé Brantley Gilbert Big Machine Brickyard 400 pour des raisons de parrainage) est une course Monster Energy NASCAR Cup Series qui s'est tenue le 23 juillet 2017 à Indianapolis Motor Speedway à Speedway, Indiana . Il s'agissait de la 24e édition du Brickyard 400 , disputée sur 167 tours prolongés de 160 tours en raison d'une prolongation , sur la piste de vitesse de 2,5 milles (4,0 km), il s'agissait de la 20e course de la saison 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series . C'était la victoire finale de Kasey Kahne en NASCAR.
Il s'agissait du premier Brickyard 400 sans le quintuple vainqueur Jeff Gordon sur la grille de départ, et aussi le premier à ne pas présenter le double vainqueur Tony Stewart depuis l' édition 1998 .
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Fond
L' Indianapolis Motor Speedway , situé à Speedway, dans l'Indiana , (une enclave de banlieue d' Indianapolis ) aux États-Unis, abrite l' Indianapolis 500 et le Brickyard 400 . Il est situé au coin de la 16e rue et de Georgetown Road, à environ 10 km à l'ouest du centre - ville d'Indianapolis .
Construit en 1909, c'est le circuit d'origine, le premier centre de course ainsi nommé. Il a une capacité d'accueil permanente estimée à 235 000 avec des places assises sur le terrain augmentant la capacité à environ 400 000. Il s'agit du site sportif de la plus grande capacité au monde .
Considérée comme relativement plate selon les normes américaines, la piste est un ovale presque rectangulaire de 2,5 milles (4,0 km) dont les dimensions sont restées pratiquement inchangées depuis sa création : quatre virages de 0,25 mille (0,40 km), deux 0,625 mille de long (1,006 km) entre les quatrième et premier virages et les deuxième et troisième virages, et deux courtes lignes droites de 0,125 mile (0,201 km) – appelées « goulottes courtes » – entre le premier et le deuxième, et les troisième et quatrième virages.
Liste d'entrée
S'entraîner
Première pratique
Denny Hamlin a été le plus rapide lors de la première séance d'essais avec un temps de 48,022 secondes et une vitesse de 187,414 mph (301,614 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
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1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 48.022 | 187.414 |
2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 48.502 | 185.559 |
3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 48.596 | 185.200 |
Résultats officiels des premiers entraînements |
Pratique finale
Erik Jones a été le plus rapide lors de la dernière séance d'essais avec un temps de 48,425 secondes et une vitesse de 185,854 mph (299,103 km/h).
Pos | Non. | Conducteur | Équipe | Fabricant | Temps | La vitesse |
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1 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 48.425 | 185.854 |
2 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 48.433 | 185.824 |
3 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 48.435 | 185.816 |
Résultats officiels de la pratique finale |
Qualification
Kyle Busch a décroché la pole de la course avec un temps de 48,051 et une vitesse de 187,301 mph (301,432 km/h).
Résultats qualificatifs
Course
Première étape
Kyle Busch a mené le peloton au drapeau vert à 14h46. Le premier avertissement de la course a volé lorsque Corey LaJoie a filé et a heurté le mur dans le virage 3. Quelques minutes plus tard, la course a été signalée par un drapeau rouge en raison de la foudre dans la région, ainsi qu'une averse, qui a duré 1 heure, 47 minutes et trois secondes.
La course a repris au 18e tour. Le deuxième avertissement a volé au 31e tour pour un avertissement de compétition prévu. Au cours de cette course de 13 tours, Chase Elliott s'est retiré de la course avec un moteur en panne.
La course a repris au 35e tour, elle est passée au vert le reste de la première étape, se terminant au 51e tour, qui a été remportée par Busch. Le troisième avertissement de la course s'est envolé pour conclure la première étape.
Deuxième étape
La course a repris au tour 56, Caution a volé deux tours plus tard pour une épave de trois voitures dans le virage 1. Cela a commencé lorsque JJ Yeley a filé à la sortie du virage 1. David Ragan a filé à la sortie du virage 1, a viré sur la piste et a claqué le mur intérieur. Jeffrey Earnhardt a également été recueilli.
La course a repris au 64e tour, mais les débris de la voiture de Yeley ont fait ressortir le cinquième jaune de la course, au 72e tour. Erik Jones a pris la tête lorsque Busch s'est engagé dans la route des stands.
La course a repris au tour 76, Dale Earnhardt Jr. et Trevor Bayne sont entrés en contact, et la voiture d'Earnhardt a subi des dommages au radiateur qui ont entraîné le sixième avertissement de la course un tour plus tard.
La course a repris au 80e tour, Ryan Blaney a pris la tête devant Jones dans le virage 1. Busch a repris la tête au 87e tour et a remporté la deuxième étape. Cela ferait ressortir la septième mise en garde pour conclure l'étape. Martin Truex Jr. a quitté la route des stands avec la tête de la course.
Étape finale
La dernière étape a commencé sous le vert au tour 106. Ricky Stenhouse Jr. et Jimmie Johnson ont fait contact à la sortie du virage 2 deux tours plus tard, envoyant Stenhouse sur la piste et dans le mur intérieur, provoquant ainsi un huitième avertissement.
La course a repris sous le vert au 111e tour, Truex s'est détaché dans le virage 1, est entré dans le coin arrière gauche de Busch, l'envoyant filer dans le mur, faisant ainsi ressortir le neuvième avertissement de la course. Truex a été balayé par la force latérale et a claqué le mur, et sa voiture a pris feu. Les deux voitures étaient hors course, empêchant Kyle Busch de remporter une troisième victoire consécutive au Brickyard 400. Cet incident a donné la tête de la course à Matt Kenseth .
La course repart sous le vert avec 40 tours à faire. Les pilotes ont commencé à prendre la route des stands pour faire leur dernier arrêt de la course avec 31 à faire. Kenseth a piqué de la tête avec 28 à faire et Jones a piqué le tour suivant, donnant la tête à Brad Keselowski .
Dans les derniers tours, les trois premières voitures, Keselowski, Johnson et Kasey Kahne , ont choisi de miser sur le carburant, mais ne pourraient probablement pas arriver à l'arrivée avec le carburant s'il n'y avait plus d'avertissements. Trevor Bayne, quatrième, était la voiture la mieux classée avec suffisamment de carburant pour aller jusqu'au bout. Tout cela est passé par la fenêtre avec 11 à parcourir lorsque Clint Bowyer s'est détaché et a filé sur la piste, avec l'aide de Jones, a claqué le mur intérieur et a ricoché sur la surface de course sur le chemin de Kurt Busch , qui l'a désossé, a claqué le mur et s'est arrêté en bas de la piste, le dixième avertissement de la course s'est envolé pour une épave de plusieurs voitures, Kahne a piqué du troisième juste au moment où l'épave s'est produite, ce qui s'est avéré crucial pour lui car il a hérité de la tête. La course a reçu un drapeau rouge pour la deuxième fois afin de nettoyer la piste. Elle a été levée après 20 minutes et 20 secondes.
Kahne a repoussé la charge de Keselowski dans le virage 1 au redémarrage lorsque la course est revenue au vert avec sept tours à faire. Lorsque le peloton est revenu dans le tronçon avant, Kyle Larson a claqué le mur extérieur, faisant ressortir le 11e avertissement.
La course a repris avec deux tours à faire, Kahne et Keselowski ont couru côte à côte depuis la ligne de départ/arrivée jusqu'au virage 3. En descendant le dernier droit, Johnson, avec de la fumée s'échappant de son pneu arrière gauche, est arrivé à l'intérieur de les deux se sont battus pour la tête dans le virage 3, préparant le 12e jaune de la course ; au tournant, Johnson a filé et a heurté le mur extérieur, envoyant la course en prolongation.
Au fil du temps
Premier essai
Lors de la première tentative, le peloton n'a pas atteint la ligne de départ/d'arrivée avant que tous les bousculades et bousculades ne provoquent une épave de plusieurs voitures, faisant sortir le 13e avertissement. Keselowski était devant Kahne lorsque l'avertissement s'est envolé et a pris la tête. Le drapeau rouge a été déployé pour la troisième fois pour permettre à nouveau le nettoyage de la piste. Le drapeau rouge a été levé après 24 minutes et 16 secondes.
Deuxième essai
A 20h53, la deuxième tentative de terminer la course a commencé. Kahne a pris l'avantage, a dépassé Keselowski dans le virage 1 et a mis les voiles. À la sortie du virage 2, Denny Hamlin a subi une défaillance du pneu arrière gauche et a filé vers le mur extérieur, se faisant couper par Paul Menard dans le processus. L'avertissement n'a pas été appelé à l'époque. Bien que cette épave se soit produite bien avant que Kahne, le leader de la course, n'atteigne la marque prédéterminée sur le tronçon arrière qui désignait un redémarrage officiel en vertu de la règle d' arrivée en damier vert-blanc de NASCAR qui a permis à NASCAR de terminer la course avec prudence, les responsables ont attendu qu'il passe la ligne, puis a lancé l'avertissement pour mettre fin à la course. Cela a mis fin à la course et a assuré la victoire de Kahne.
La controverse est venue à la suite de cette finition, principalement sur les problèmes d'obscurité. En raison du retard de la pluie en début de course et des nombreux avertissements dans la dernière étape, dont deux drapeaux rouges, il était 20h54, avec un coucher de soleil officiel à 21h05. La piste n'a pas de lumières. Certains conducteurs ont demandé si les véhicules de sécurité pouvaient allumer leurs phares avant le redémarrage final (ce qui a été refusé). De plus, après l'incident, NASCAR a trouvé du pétrole à la suite de l'incident, et des questions se sont posées si la piste aurait pu être nettoyée à temps ou si la course aurait été arrêtée dans l'obscurité avec moins de dix minutes de lumière du jour disponibles ; lors de la course de Martinsville en novembre 2015, le drapeau à damier a été agité à 17 h 23, moins d'une minute avant le coucher du soleil.
NASCAR a par la suite apporté un changement de règle éliminant la ligne des heures supplémentaires et revenant à la règle du vérificateur vert-blanc 2010-15 avec un changement, éliminant le nombre maximum de tentatives.
Résultats de la course
Résultats de l'étape
Tours de l'étape 1 : 50
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | dix |
2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 9 |
3 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 8 |
4 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 7 |
5 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 6 |
6 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 5 |
7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 4 |
8 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 3 |
9 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 2 |
dix | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 1 |
Résultats officiels de la première étape |
Tours de l'étape 2 : 50
Pos | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Points |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | dix |
2 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 9 |
3 | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 8 |
4 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 7 |
5 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 6 |
6 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 5 |
7 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 4 |
8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 3 |
9 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 2 |
dix | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 1 |
Résultats officiels de la deuxième étape |
Résultats de la phase finale
Tours de l'étape 3 : 67
Pos | Grille | Non | Conducteur | Équipe | Fabricant | Tours | Points |
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1 | 19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 167 | 40 |
2 | 11 | 2 | Brad Keselowski | Équipe Penske | Gué | 167 | 37 |
3 | 8 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 167 | 34 |
4 | 7 | 22 | Joey Logano | Équipe Penske | Gué | 167 | 43 |
5 | 14 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 167 | 42 |
6 | 2 | 4 | Kevin Harvic | Course Stewart-Haas | Gué | 167 | 44 |
7 | 15 | 19 | Daniel Suárez (D) | Joe Gibbs Racing | Toyota | 167 | 30 |
8 | 27 | 32 | Matt DiBenedetto | Go Fas Racing | Gué | 167 | 29 |
9 | 26 | 37 | Chris Buescher | Course de filles JTG | Chevrolet | 167 | 28 |
dix | 39 | 47 | AJ Allmendinger | Course de filles JTG | Chevrolet | 167 | 27 |
11 | 23 | dix | Danica Patrick | Course Stewart-Haas | Gué | 167 | 26 |
12 | 34 | 72 | Cole Whitt | TriStar Motorsports | Chevrolet | 167 | 25 |
13 | 29 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Gué | 167 | 24 |
14 | 37 | 66 | Timmy Hill (i) | MBM Sports mécaniques | Chevrolet | 167 | 0 |
15 | 3 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 167 | 27 |
16 | 17 | 27 | Paul Ménard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 167 | 21 |
17 | 5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 166 | 23 |
18 | 24 | 95 | Michael McDowell | Course familiale Leavine | Chevrolet | 166 | 19 |
19 | 28 | 13 | Ty Dillon (D) | Germain Racing | Chevrolet | 165 | 18 |
20 | 22 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Gué | 162 | 17 |
21 | 20 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 162 | 16 |
22 | 31 | 34 | Landon Cassill | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 162 | 15 |
23 | dix | 21 | Ryan Blaney | Wood Brothers Racing | Gué | 162 | 30 |
24 | 35 | 55 | Gaulding gris (R) | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | 162 | 13 |
25 | 38 | 15 | Joey Gase (i) | Sports mécaniques haut de gamme | Chevrolet | 162 | 0 |
26 | 36 | 33 | Jeffrey Earnhardt | Circle Sport – Le Groupe Sport Automobile | Chevrolet | 162 | 11 |
27 | 4 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 158 | 12 |
28 | 25 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 154 | 12 |
29 | 12 | 41 | Kurt Busch | Course Stewart-Haas | Gué | 149 | 8 |
30 | 18 | 14 | Clint Bowyer | Course Stewart-Haas | Gué | 148 | 7 |
31 | 9 | 77 | Erik Jones (D) | Course de meubles en rangée | Toyota | 148 | 13 |
32 | 40 | 51 | BJ McLeod (i) | Rick Ware Racing | Chevrolet | 135 | 0 |
33 | 6 | 78 | Martin Truex Jr. | Course de meubles en rangée | Toyota | 110 | 22 |
34 | 1 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 110 | 23 |
35 | 21 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | Gué | 106 | 2 |
36 | 13 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 76 | 2 |
37 | 33 | 7 | JJ Yeley (i) | Course de Tommy Baldwin | Chevrolet | 70 | 0 |
38 | 30 | 38 | David Ragan | Sports mécaniques au premier rang | Gué | 56 | 1 |
39 | 16 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 43 | 1 |
40 | 32 | 23 | Corey LaJoie (R) | BK Racing | Toyota | 9 | 1 |
Résultats officiels de la course |
Statistiques de course
- Changements de leads : 7 parmi différents pilotes
- Précautions/tours : 14 pour 55
- Drapeaux rouges : 3 pendant 2 heures, 31 minutes et 39 secondes
- Temps de course : 3 heures, 39 minutes et 0 seconde
- Vitesse moyenne : 114,384 miles par heure (184,083 km/h)
Médias
Télévision
NBC Sports a couvert la course à la télévision. Rick Allen , Jeff Burton et Steve Letarte ont eu l'appel dans la cabine pour la course. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider et Kelli Stavast se sont présentés depuis la voie des stands pendant la course.
NBC | |
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Annonceurs de stand | Reporters de fosse |
Tour par tour : Rick Allen Commentateur couleur : Jeff Burton Commentateur couleur : Steve Letarte |
Dave Burns Parker Kligerman Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
Indianapolis Motor Speedway Radio Network et Performance Racing Network ont coproduit conjointement la diffusion radio de la course, qui a été diffusée simultanément sur Sirius XM NASCAR Radio et diffusée sur les stations IMS ou PRN, en fonction des obligations contractuelles. Les annonceurs principaux et les deux reporters des stands étaient du personnel de PRN, tandis que ceux des virages et deux reporters des stands provenaient d'IMS.
Radio PRN / IMS | ||
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Annonceurs de stand | Tourner les annonceurs | Reporters de fosse |
Annonceur principal : Doug Rice Annonceur : Pat Patterson Annonceur : Jeff Hammond |
Tour 1 : Mark Jaynes Tour 2 : Nick Yeoman Tour 3 : Jake Query Tour 4 : Chris Denari |
Brad Gillie Brett McMillan Kevin Lee Michael Young |
Classement après la course
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Les références