Aéroport international d'Abou Dhabi - Abu Dhabi International Airport
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Aéroport international d'Abou Dhabi
ار أبوظبي الدولي
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| Sommaire | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||
| Opérateur | Société des aéroports d'Abu Dhabi | ||||||||||||||
| Sert | Abou Dabi | ||||||||||||||
| Ouvert | 2 janvier 1982 | ||||||||||||||
| Hub pour | |||||||||||||||
| Fuseau horaire | Heure standard des Émirats arabes unis ( UTC+04:00 ) | ||||||||||||||
| Élévation AMSL | 88 pi / 27 m | ||||||||||||||
| Coordonnées | 24°25′59″N 054°39′04″E / 24.43306°N 54.65111°E Coordonnées: 24°25′59″N 054°39′04″E / 24.43306°N 54.65111°E | ||||||||||||||
| Site Internet | abudhabiairport.ae | ||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||
  OMAA Localisation aux Emirats Arabes Unis
 OMAA OMAA (Asie)
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| Pistes | |||||||||||||||
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| Statistiques (2016) | |||||||||||||||
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5,1%)Abu Dhabi Aéroport international ( arabe : مطار أبو ظبي الدولي ) ( IATA : AUH , OACI : AMAO ) est un aéroport international dans l' émirat d'Abou Dhabi , la capitale des Emirats Arabes Unis .
L'aéroport, situé à 16,5 milles marins (30,6 km; 19,0 mi) à l'est de la ville d' Abou Dhabi , est le deuxième plus grand des Émirats arabes unis après l'aéroport international de Dubaï , desservant environ 20 millions de passagers en 2014. Il dispose de trois terminaux de passagers opérationnels : le terminal 1 ( divisé en terminaux 1A et 1B), terminal 2, terminal 3. L'aéroport international d'Abu Dhabi s'étend sur une superficie de 3 400 hectares (8 500 acres). Ses espaces terminaux sont dominés par Etihad Airways , la deuxième compagnie aérienne nationale du pays et la deuxième plus grande compagnie aérienne des Émirats arabes unis après Emirates . Plus de 30 compagnies aériennes proposent des services vers plus de 120 destinations dans plus de 60 pays.
Histoire
Les premières années
L'aéroport a été conçu pour la première fois en 1974, en réponse aux plans du gouvernement visant à moderniser la toute nouvelle nation de l'époque. À l'époque, l' aéroport d'Al Bateen (alors appelé aéroport international d'Abou Dhabi) était le principal aéroport international desservant la ville (l' aérodrome d'Abou Dhabi était l'autre ancien aéroport). Cheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan s'était rendu compte qu'il était difficile d'accéder à l'aéroport, car il était situé sur l'île d'Abou Dhabi et que l'île à l'époque n'était reliée au continent que par un seul pont. De plus, la ville était en pleine expansion à l'époque, ce qui rendait l'expansion de l'aéroport plus difficile.
À la fin des années 1970, un emplacement pour le chantier de construction était stratégiquement situé, de sorte qu'il pouvait être facilement accessible. La construction a commencé en 1979 et l'aéroport a été inauguré le 2 janvier 1982. Le nom de l'ancien aéroport a été changé en aéroport d'Al Bateen et le nouvel aéroport a reçu son ancien nom.
Le nouvel aéroport comprenait un terminal satellite circulaire (avec des ponts aérodynamiques) avec une seule connexion à un terminal semi-circulaire. Cette conception a permis à plus d'avions de se garer simultanément. À la fin des années 1990 et au début des années 2000, d'importants travaux ont été réalisés sur le terminal satellite, pour faire face à l'augmentation du nombre de passagers, notamment l'élargissement des zones d'attente des passagers et la création de places de stationnement supplémentaires. Le terminal principal a également subi quelques modifications extérieures, notamment sur la façade extérieure.
Développement depuis les années 2000
Avec le retrait du soutien à la compagnie aérienne régionale Gulf Air après près de cinq décennies, Etihad est devenue la nouvelle compagnie aérienne basée à l'aéroport. Il a reçu le soutien total du gouvernement des Émirats arabes unis et a parcouru un long chemin depuis son vol inaugural en 2003. L'ancien PDG de Gulf Air, James Hogan, a également été transféré à Etihad.
Le terminal 2 a été construit et ouvert en septembre 2005 pour soulager la pression sur le terminal principal. Le terminal 2, cependant, n'a pas de ponts aériens et utilise des bus pour déplacer les passagers entre l'avion et le terminal. Une deuxième piste (piste 13L/31R) a été ouverte en octobre 2008 pour répondre à l'augmentation du trafic. Le terminal 3 a été ouvert en janvier 2009. Il est principalement utilisé par Etihad Airways . Le nouveau terminal 3, une installation provisoire de 1 milliard d' AED (270 millions de dollars américains), a été conçu pour permettre la croissance du nombre de passagers de l'aéroport avant l'ouverture prévue du nouveau terminal Midfield en décembre 2017 (qui a finalement été reportée de deux ans). Utilisé principalement par Etihad Airways , le terminal a porté la capacité de sept millions de passagers par an de l'aéroport à 12 millions. Il a également ajouté 10 nouvelles portes, dont deux sont compatibles avec l' Airbus A380 .
Au cours des premières années d'exploitation, il n'y avait aucun moyen de se rendre à l'aéroport depuis les villes, à l'exception des véhicules privés ou des taxis. Avec la création du réseau de bus d' Abu Dhabi à la fin des années 2000 et 2010, des services de bus ville-aéroport ont été introduits.
En décembre 2011, le gouvernement d'Abou Dhabi a signé une lettre d'intention pour la construction d'une installation de prédédouanement à la frontière des États-Unis semblable aux installations de prédédouanement au Canada, à Aruba, aux Bermudes, aux Bahamas et en Irlande. Etihad a effectué son premier vol vers les États-Unis à partir de l'installation le 25 janvier 2014. En 2011, l'aéroport a reçu le 2e meilleur aéroport du Moyen-Orient des Airport Service Quality Awards par Airports Council International. L'aéroport a célébré son 30e anniversaire en 2012.
Rotana Jet était une autre compagnie aérienne basée à l'aéroport ; cependant, il a suspendu tous les vols indéfiniment en 2017.
Installations
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Terminaux
L'aéroport international d'Abu Dhabi se compose de trois terminaux de passagers nommés terminaux 1, 2 et 3 :
- Le terminal 1 est l'installation la plus ancienne, avec une zone d'arrivées et de départs à deux niveaux. Les neuf portes principales (3-11) sont équipées de passerelles et situées dans une zone de porte circulaire tandis que les installations d'enregistrement et d'arrivée sont situées dans un bâtiment principal séparé connecté à ce satellite. Il y a aussi plusieurs portes d'embarquement pour les bus.
- Le terminal 2 est une installation plus récente à l'est du terminal 1 et non connectée à celui-ci. Il comprend 19 comptoirs d'enregistrement, 3 portes d'embarquement pour les bus et deux tapis de récupération des bagages et est principalement utilisé par les transporteurs à bas prix.
- Le terminal 3 est le plus récent ajout et une extension directe du côté ouest du terminal 1. Il s'agit d'une installation en forme de brique à deux niveaux comprenant une grande zone hors taxes et une aire de restauration ainsi que les portes d'embarquement 28-35 et 58- 61, dont plusieurs portes d'embarquement pour bus. Le terminal 3 est capable d'accueillir les Airbus A380 , principalement pour Etihad Airways .
- En juillet 2021, l'aéroport a annulé un contrat pour la construction d'un nouveau terminal de 10,8 milliards de dirhams (2,94 milliards de dollars).
Terminus de la ville
Une installation d'enregistrement a été exploitée dans le centre-ville d'Abou Dhabi, pour les voyageurs qui souhaitaient s'enregistrer au centre-ville avant de se rendre à l'aéroport. Cette installation, connue sous le nom de City Terminal, ressemblait à un terminal d'aéroport avec un salon et des installations de transport. Après s'être enregistrés au City Terminal, les voyageurs pouvaient arriver à l'aéroport une heure seulement avant le départ de leur vol. Cette installation a fermé en octobre 2019.
Une autre installation d'enregistrement était exploitée par Etihad Airways au Etihad Travel Mall à la périphérie de Dubaï, près de la station de métro Noor Bank. Celui-ci est fermé depuis.
Pistes
L'aéroport international d'Abu Dhabi possède deux pistes parallèles, 13R/31L et 13L/31R. Les deux mesurent 4 100 m × 60 m (13 450 pi × 200 pi).
Expansion
Terminal de milieu de terrain
Les travaux de développement ont commencé sur un nouveau terminal passagers, le bâtiment principal et la pièce maîtresse du nouvel aéroport, qui sera situé entre les deux pistes et connu sous le nom de Midfield Terminal. Le terminal Midfield augmentera la capacité de passagers de l'aéroport à plus de 30 millions par an, avec des options pour que cette capacité double à 60 millions. Une installation supplémentaire est à l'étude qui porterait la capacité à 80 millions. La nouvelle installation couvrira une superficie de plus de 735 000 mètres carrés, ce qui en fera l'un des plus grands aérogares au monde lors de son ouverture. L'extérieur général du terminal a été conçu par le cabinet d'architecture international Kohn Pedersen Fox Associates .
Le nouveau terminal devait ouvrir le 7 juillet 2017, puis repoussé au début de 2019 à temps pour les Jeux olympiques spéciaux de 2019 , puis a été à nouveau retardé jusqu'au dernier trimestre de 2019. Cependant, en février 2020, aucun calendrier d'ouverture n'a été annoncé. . La formation du personnel pour l'exploitation des nouvelles installations devait commencer au printemps 2020. Cependant, en raison de la pandémie de COVID-19 , la date d'ouverture a de nouveau été repoussée, la nouvelle date d'ouverture prévue devant avoir lieu à la mi-temps. jusqu'à fin 2021. Le 5 juillet 2021, l'aéroport d'Abou Dhabi a annulé un contrat entre l'exploitant de l'aéroport et un consortium composé d'Arabtec, basé aux Émirats arabes unis, de la société turque TAV Insaat et de Consolidated Contractors Company (CCC), basée à Athènes, avec Abu Dhabi. Trojan avait obtenu le contrat pour terminer la construction du terminal à la place.
Autres installations
Les projets du plan directeur d'expansion comprennent une troisième piste parallèle de 4 100 m (13 500 pi) à 2 000 m (6 562 pi) des pistes existantes, une nouvelle tour de 110 m (360 pi) entre les deux pistes avec le nouveau centre de contrôle du trafic aérien , amélioré les installations de fret et d'entretien, et d'autres développements commerciaux sur le terrain immédiatement adjacent et au nord de l'aéroport. Avec un total de 34 kilomètres carrés (13 milles carrés) de vaste superficie, le projet ambitieux fournira une base pour le transporteur national des Émirats arabes unis, Etihad Airways, qui sera un utilisateur majeur de nouvelles installations de fret avec une capacité de traitement ultime de environ deux millions de tonnes de fret par an. A proximité des nouvelles installations de fret, des terrains ont été alloués pour des activités commerciales, des parcs d'activités et des développements immobiliers. Les installations de maintenance des aéronefs continueront d'être concentrées du côté sud de l'aéroport existant. Le plan réserve des terrains pour la croissance d'autres opérateurs tels que Royal Jet et Abu Dhabi Aviation. Parmi les autres aspects du projet, une fois terminé, il y a la conception de postes d'aéronefs éloignés avec éclairage au sol de l'aérodrome et carburant pour bouches d'incendie.
Précontrôle à la frontière américaine
L'aéroport international d'Abu Dhabi dispose d' installations de précontrôle aux frontières des États-Unis depuis le 26 janvier 2014, le seul aéroport du Moyen-Orient à disposer de telles installations. Les passagers sur des vols directs vers les États-Unis sont traités pour l'entrée avant de monter à bord de leurs avions. Cette installation est similaire à celles de certains aéroports canadiens, caribéens et irlandais. Cette disposition de cette installation a suscité une certaine controverse car elle ne profiterait qu'à Etihad , en tant que l'un des deux seuls transporteurs à effectuer des vols directs entre les Émirats arabes unis et les États-Unis.
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Les compagnies aériennes suivantes proposent des vols réguliers et charters à destination et en provenance d'Abou Dhabi :
Cargaison
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| Etihad Cargo | Amsterdam , Bangalore , Chittagong , Columbus–Rickenbacker , Dammam , Delhi , Dhaka , East Midlands , Francfort , Hanoï , Hong Kong , Londres–Heathrow , Miami , Mumbai , Shanghai–Pudong |
Transport terrestre
Route
L'aéroport international d'Abu Dhabi est relié à l'Émirat et à ses environs, notamment Dubaï et Al Ain , par un réseau autoroutier. La route E20 passe directement à l'aéroport. Des services de location de voitures, de taxis et de chauffeurs dédiés sont disponibles.
Transport public
Le ministère des Transports propose cinq lignes de bus depuis l'aéroport à travers Abu Dhabi qui fonctionnent 24 heures sur 24, y compris les lignes A1 et A2 qui mènent au centre-ville. Etihad Airways propose également un service d'autocar de l'aéroport international d'Abu Dhabi à Al Ain et au centre - ville de Dubaï . Le nouveau terminal intermédiaire de l'aéroport sera connecté au métro d'Abou Dhabi , mais aucune construction n'a commencé pour le métro, le tramway ou le BRT.
Accidents et incidents
- Le 23 septembre 1983, le vol 771 de Gulf Air s'est écrasé alors qu'il était en approche de l'aéroport international d'Abu Dhabi. Les 112 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués. Une bombe explosant dans la soute à bagages de l'avion est à l'origine de l'accident.
- En mai 1997, un avion de Gulf Air de l'aéroport de Bombay s'est écrasé à l'aéroport. Zéro nombre de décès.
- Le 26 juillet 2018, des rebelles houthis au Yémen ont affirmé avoir lancé une attaque de drones à l'aéroport. Les Émirats arabes unis ont nié qu'il y ait eu une attaque de drones, mais ont déclaré plus tôt qu'il y avait eu un "incident" impliquant un camion qui n'avait pas perturbé les vols ni causé de retard. Deux autres allégations présumées sur une attaque de drones sur l'aéroport ont été signalées par les Houthis, ainsi que deux attaques sur l'aéroport international de Dubaï , toutes démenties et non vérifiées. Une enquête menée par Bellingcat a conclu qu'« il est fort probable qu'une attaque de drones dirigée par les Houthis n'ait pas eu lieu à Abou Dhabi et à Dubaï. modèle." Selon Reuters , les Émirats arabes unis disposent d'un système de défense aérienne avancé qui utilise la défense de zone terminale à haute altitude (THAAD), conçu pour détruire les missiles à courte et moyenne portée à l'intérieur et à l'extérieur de l'atmosphère terrestre. En 2019, le Wall Street Journal a rapporté qu'un drone Houthi avait "explosé à l'aéroport international d'Abu Dhabi". Près d'un an plus tard, en mai 2019, la chaîne de télévision Almasirah dirigée par les Houthis a diffusé des images présumées de l'attaque de juillet 2018.
Voir également
Les références
Liens externes
Médias liés à l'aéroport international d' Abu Dhabi sur Wikimedia Commons