Championnat de prototypes sportifs du Japon - All-Japan Sports Prototype Championship
| Catégorie | Voiture de sport |
|---|---|
| Pays |
 Japon
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| Saison inaugurale | 1983 |
| Plié | 1992 |
Le All Japan Sports Prototype Championship (全 日本 ス ポ ー ツ プ ロ ト タ イ プ 選手 権) , abrégé en JSPC, formé par la Japan Automobile Federation , était un championnat national qui a eu lieu au Japon pour les voitures prototypes du Groupe C et IMSA GTP et également des voitures qui étaient éligible aux courses de voitures de tourisme dans ses premières années. La classe A et la classe B pour les voitures de série définies par la FIA ( groupe A et groupe B ) et la catégorie principale, la classe C serait pour les voitures similaires aux Camel Lights de l' IMSA et la C2 du WEC, tandis que la classe D concernerait la C1. / Voitures GTP.
La série a commencé en 1983 sous le nom de All Japan Endurance Championship , un championnat d'endurance avec l'intention de remplacer son championnat national de voitures de tourisme et a commencé comme un événement en trois manches, dont un qui faisait partie de la manche WEC, ce qui signifiait que les pilotes participaient à la série nationale a été comptée dans le championnat du monde. En 1987, le championnat serait divisé en deux car les voitures de production des catégories inférieures seraient déplacées dans le All Japan Touring Car Championship (maintenant Super GT ) formé deux ans plus tôt pour devenir un championnat dédié et renommé All Japan Sports Prototype. Championnat d'endurance automobile .
La série a été remarquée tout au long de sa course de dix ans pour des batailles entre les différentes Porsche 956 / 962C et les constructeurs japonais présentés par les équipes d'usine de Toyota, Nissan et Mazda. En raison de la baisse de popularité et de la volonté de prévenir la spirale des budgets et la disparition de Gr. C et IMSA GTP, le JAF dissoudrait la série à la fin de 1992 et remplacerait l'année suivante la série par le All Japan Grand Touring Car Championship , en utilisant des voitures GT telles que celles des classes secondaires, car les grandes séries internationales de voitures de sport dans le monde favorisaient le grand tourisme (similaire aux classes inférieures GTS et GTU d'IMSA). Cela ne devait pas être la fin pour les voitures du groupe C car elles seraient autorisées à concourir dans la série nouvellement formée pendant encore deux ans avant d'être complètement bannies.
Les grandes courses de voitures de sport au Japon reviendraient en 2006 avec l'éphémère Japan Le Mans Challenge .
Des champions
| Pilote (s) gagnant (s) | ||
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| Fabricant gagnant | ||
| 1983 |
 Vern Schuppan
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 Porsche
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| 1984 |
Naoki Nagasaka
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Lotec- BMW
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| 1985 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1986 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1987 |
Kunimitsu Takahashi
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Porsche
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| 1988 |
Hideki Okada
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Porsche
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| 1989 |
Kunimitsu Takahashi
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|
Porsche
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| 1990 |
Masahiro Hasemi
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Nissan
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| 1991 |
Kazuyoshi Hoshino
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Nissan
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| 1992 | Classe C | Classe C1 |
 Geoff Lees
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Kazuyoshi Hoshino
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Toyota
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Nissan
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