Australian Stock Car Auto Racing - Australian Stock Car Auto Racing

AUSCAR (Australian Stock Car Auto Racing) était un organisme de sanction des courses automobiles appartenant à Bob Jane , qui dirigeait les courses Superspeedway de style américain en Australie. Le lieu initial de l'AUSCAR était le Calder Park Thunderdome Superspeedway de 1,801 km (1,119 mi), à forte inclinaison (24 °) à Melbourne , mais au fil du temps, la série s'est élargie pour inclure le Super Bowl Speedway d'un demi-mile (805 mètres) appartenant à Jane à la extrémité est de l' Adelaide International Raceway qui a vu la course AUSCAR pour la première fois en 1990 (le Super Bowl n'était qu'un autre circuit ovale pavé en Australie avec seulement 7 ° d'inclinaison dans les virages, ce qui en fait essentiellement une piste plate traditionnelle), le Surfers Paradise Street Circuit , et finalement plusieurs circuits de course sur route australiens dont le parcours routier de Calder Park et l' Oran Park Raceway à Sydney où les courses se sont déroulées sous les lumières sur la version courte du circuit. Au début des années 1990, Jane et la chaîne de télévision Channel 7 ont annoncé leur intention de transformer l'ancienne piste de trot Granville Showground qui encerclait le Parramatta Speedway à Sydney en une piste pavée et inclinée d'un demi-mile, mais cela ne s'est pas produit.

Trois catégories de voitures de course ont été développées pour rouler sur les circuits australiens:

• NASCAR : versions importées et développées localement des voitures de course américaines. Les moteurs étaient des V8 de 6,0 L
• AUSCAR: des voitures aux spécifications inférieures, plus proches des spécifications de production avec un pneu de route de contrôle, La catégorie comprenait le Holden Commodore et le Ford Falcon . Après 1990/91, les moteurs étaient limités aux V8 de 5,0 L.
• Sportsman: encore moins de spécifications, moins chères à acheter ou à construire et des voitures plus anciennes, et certains anciens AUSCAR. Comme AUSCAR, la catégorie comprenait le Commodore et le Falcon. Les restrictions de moteur ont vu Holdens utiliser le V8 de 4,2 L 253 et Fords utiliser des V8 302 de 5,0 L désaccordés .

D'autres catégories, telles que les HQ, une catégorie relativement bon marché basée sur le Holden HQ Kingswood propulsé par le moteur rouge Holden de 3,3 L , étaient également populaires au Calder Park Thunderdome (car les HQ étaient des voitures de fabrication australienne, comme les AUSCAR sur lesquelles ils roulaient. dans le sens des aiguilles d'une montre sur les ovales). Une autre catégorie était basée sur la catégorie de piste de terre américaine connue sous le nom de Legends (d'apparence similaire, mais sans rapport avec les voitures de course australiennes ), qui a depuis disparu des courses sur circuit. Des voitures à roues ouvertes telles que la Formule Vee ont également couru à l'occasion au Thunderdome en tant que soutien aux courses NASCAR / AUSCAR, tout comme les Grands Nationals de course sur piste Dirt pour quelques réunions en 1990.

Catégorie AUSCAR

AUSCAR était également le nom utilisé pour la catégorie de course de deuxième niveau qui a couru aux côtés de la série australienne de courses de voitures de stock NASCAR , à partir de 1986 et jusqu'en 2001. Les voitures n'étaient pas de purs châssis à cadre spatial comme NASCAR, mais ont été construites sur l'Australian Holden Commodore et Châssis de voiture de route Ford Falcon. En conséquence, les AUSCAR ont une conduite à droite et une course dans le sens des aiguilles d' une montre sur des pistes ovales, par rapport aux véhicules NASCAR à conduite à gauche et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - la théorie étant que le conducteur est situé au point le plus éloigné possible des murs de soutènement extérieurs. Les AUSCAR étaient également limités à l'utilisation de moteurs Holden et Ford V8 de 5,0 litres , bien qu'au départ, les Ford XF Falcons utilisaient les moteurs 5,8 L 351 Cleveland V8 (bien que les XF sur route ne transportent pas le V8 car Ford Australie avait arrêté la production du moteur en 1983) , mais les Falcons ultérieurs (du modèle EB qui en 1991 a réintroduit le Ford V8 sur le marché australien pour la première fois en 8 ans) utiliseraient le V8 de 5,0 litres. Les équipes Commodore étaient également libres d'utiliser le moteur V8 Holden de 4,9 L de groupe A , bien que, contrairement aux courses du groupe A, le moteur de 4,9 L n'entraîne pas de réduction de poids globale pour la voiture. En tant que tels, la plupart des concurrents Holden ont utilisé les moteurs 5.0L.

Les moteurs AUSCAR de 5,0 L étaient strictement contrôlés et développés autour de 390 ch (291 kW; 395 ch) par rapport aux 700 ch (522 kW; 710 ch) des moteurs plus grands et plus développés de 366 pouces cubes (6,0 L) utilisés dans NASCAR, et par conséquent les AUSCAR étaient plus lents que leurs homologues américains (au Thunderdome, les stock cars NASCAR étaient capables d'environ 300 km / h (186 mph) tandis que les AUSCAR avaient une vitesse de pointe d'environ 265 km / h (165 mph)) . Comme les moteurs NASCAR, les moteurs utilisés dans AUSCAR étaient à carburateur plutôt que d'injection de carburant comme les V8 de route utilisés par Holden et Ford. Les AUSCAR ont également utilisé un pneu de route Goodyear Eagle Control qui était étroit contrairement aux pneus de course slick utilisés dans NASCAR. Une chose en faveur des AUSCAR était qu'ils ne pesaient que 2 910 lb (1 320 kg) par rapport aux stock-cars NASCAR de 3 400 lb (1 500 kg). Bien qu'ils pèsent moins, en raison de l'utilisation de moteurs plus petits et moins puissants et du pneu de route, les AUSCAR étaient généralement à environ 24 km / h, soit environ quatre secondes par tour, plus lents que les voitures de série NASCAR autour du Thunderdome.

Tony Kavich a remporté le tout premier championnat AUSCAR en 1988. Cependant, sous le choc de l'établissement de course automobile dominé par les hommes, la toute première course AUSCAR au Thunderdome (qui était également la première course à utiliser exclusivement la piste), le bien nommé AUSCAR 200 , a été remporté par Terri Sawyer, une conductrice de 18 ans basée à Melbourne, au volant d'un Holden VK Commodore . Sawyer avait qualifié son Commodore sur la première ligne de la grille et a couru à l'avant ou près de l'avant toute la journée pour gagner de Kim Jane (le neveu du propriétaire de Calder Bob Jane), Max de Jersey, Phil Brock et Graham Smith. Les cinq premières positions vont toutes à ceux qui conduisent un VK ou un VL Commodore. Greg East, également au volant d'un VK Commodore, s'est assis en pole pour l'AUSCAR 200 avec un temps de 33,2 secondes pour une vitesse moyenne de 121,34 mp / h.

Alors que Sawyer restait très compétitif dans les premières années de la catégorie, les débuts étaient dominés par Jim Richards. Bien que ce soit Brad Jones, propriétaire du magasin de panneaux Albury et pilote du groupe E / Groupe A , qui en vint à dominer la catégorie, remportant cinq titres consécutifs au sommet de la popularité de la série, le tout dans divers modèles Commodores. D'autres pilotes notables incluent: Greg East, Steve Harrington, Mark Seaton, Marshall J.Brewer , Gregg Hansford , Terry Wyhoon, Garry Rogers , Russell Ingall , John Faulkner , Steven Richards (le fils du premier champion Jim), Tony Kavich, Adam Pay , Nathan Pretty et sa sœur Nicole, Jason Whylie, Eddie Abelnecia et Leigh Watkins qui était le seul pilote à remporter le championnat au volant d'un Falcon. Même la légende australienne des voitures de tourisme, Peter Brock, a brièvement essayé AUSCAR en 1988 au volant d'un XF Falcon (après sa séparation en 1987 avec Holden). Brock s'est qualifié 3e pour sa première course, le Goodyear AUSCAR 200 de 1988 et a mené pendant un certain nombre de tours jusqu'à ce qu'un radiateur fendu le voit tourner à la retraite. À son honneur, Brock a admis plus tard qu'il n'était pas à l'aise de courir sur les ovales à grande vitesse et que son temps dans la catégorie n'a duré que quelques rencontres. Il est cependant revenu pour sa réunion de course de témoignage tenue sur le circuit court (routier) de Calder Park en 1995 au volant d'un VR Commodore .

En raison du retour de la popularité du championnat australien des voitures de tourisme , relancé en tant que V8 Supercars en 1997, ainsi que des difficultés financières et d'autres problèmes tels que la «querelle» de longue date de Bob Jane avec la Confédération australienne du sport automobile (CAMS), qui a vu Le CAMS a interdit à ses membres de participer à la série, le privant d'un certain nombre de pilotes de premier plan, AUSCAR a été discrètement arrêté et les pilotes se sont dispersés dans d'autres séries de courses nationales.

Des champions

Voir également

• NASCAR en Australie

Les références

Liens externes

• Sport automobile de Calder Park