Citroën Axel - Citroën Axel
| Citroën Axel 12 TRS | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Citroën |
| Aussi appelé | Club Oltcit , Daewoo Oltena |
| Production | 1984-1988, 1989-1996 |
| Assemblée | Craiova , Roumanie |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Supermini ( B ) |
| Style corporel | 3 portes à hayon |
| Disposition | Disposition FF |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Dimensions | |
| Empattement | 2370 mm (93 pouces) |
| Longueur | 3732 mm (146,9 pouces) |
| Largeur | 1538 mm (60,6 pouces) |
| Hauteur | 1430 mm (56,3 pouces) |
| Poids à vide | 875 kg (1929 livres) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur |
Citroën Ami Citroën Dyane |
| Successeur | Citroën AX |
La Citroën Axel était une supermini produite entre 1984 et 1988 et développée en coopération par Citroën de France et Oltcit , une coentreprise avec le gouvernement roumain .
L'Axel était une version remodelée de la petite berline Oltcit Club . Trois spécifications étaient disponibles: Axel 11, Axel 11R et Axel 12 TRS. Ils étaient propulsés par les moteurs refroidis par air de la Citroën GS / GSA ; le moteur bicylindre à plat refroidi par air du Citroën Visa utilisé sur le marché roumain Oltcit Special n'a pas été installé sur le Citroën Axel destiné uniquement à l'exportation.
La Citroën Visa cinq portes et l'Axel trois portes se ressemblent beaucoup, mais il n'y a pas de pièce interchangeable entre ces deux modèles Citroën.
En 1994, Daewoo est arrivé et avec un léger restylage, il était en production sous le nom de Daewoo Oltena jusqu'en 1996.
Historique du développement
À partir de 1965, Robert Opron a travaillé sur le prototype Citroën G-mini et le projet EN101, un projet de remplacement de la 2CV utilisant le moteur bicylindre à plat de cette voiture. Il devait être lancé en 1970. Les conceptions avancées à faible encombrement, avec des dimensions extérieures très compactes et un coefficient de traînée aérodynamique C d de 0,32, ont été supprimées en raison des réactions négatives des clients potentiels. La conception finale plus conservatrice a un Cd de 0,36 (pour l'Axel 12 TRS, 0,37 pour l'Axel 11).
Le Citroën Prototype Y du début des années soixante-dix , destiné à remplacer la Citroën Ami basée sur 2CV datant de 1960, a été initialement développé en coopération avec Fiat . Il s'appuie sur les enseignements des projets Citroën G-mini et EN101. Il utilisait la plate-forme Fiat 127 alors nouvelle et avancée , dotée d'un moteur monté transversalement entraînant les roues avant, avec une disposition de boîte de vitesses intégrée que Fiat avait lancée dans les années 1960. À la fin de la coopération avec Fiat, une nouvelle plate-forme conçue par Citroën était prévue. Après le rachat de Citroën par Peugeot à la suite de la crise pétrolière de 1974, le rebaptisé «Projet VD (Voiture Diminuée)» est devenu le Citroën Visa , intégrant le plancher de la Peugeot 104 et utilisant le moteur 104 avancé avec le (sous- moteur) transmission et châssis. Il s'agissait du premier nouveau modèle dans le cadre de la politique de partage de plateforme de PSA Peugeot Citroën qui se poursuit aujourd'hui. L'ancienne Citroën LN n'était rien de plus qu'un lifting de la Peugeot 104Z "Shortcut" avec un re-moteur et une transmission de la Citroën Dyane .
Finalement, en 1981, la conception originale de la plate-forme Citroën du «Projet Y» a émergé en tant qu'Oltcit en Roumanie, utilisant un moteur bicylindre plat Citroën Visa et une boîte de vitesses basée sur Citroën GS , et un moteur et une boîte de vitesses Citroën GS. À partir de juillet 1984, il a également été vendu en Europe occidentale sous le nom de Citroën Axel. Citroën espérait récupérer l'argent que Citroën avait investi en Roumanie que le gouvernement communiste ne pouvait pas rembourser. L'Axel avait été programmé pour une introduction antérieure, mais Oltcit n'avait pu fournir ni la qualité ni la quantité attendues par ses partenaires français. Ce projet était problématique pour Citroën en raison de problèmes de productivité et de qualité de construction et 60.184 voitures ont été fabriquées, même si les modèles de base étaient proposés à un prix inférieur à la 2CV en Europe de l'Ouest. L'Axel n'a jamais été vendu au Royaume-Uni.
Lors de son lancement en France, Citroën a reconnu que l'Axel était un concurrent de leur Visa. Cependant, le fait que l'Axel n'avait que trois portes et était d'une conception plus simple et plus robuste a été considéré comme suffisant pour compenser toute perte possible de ventes de Visa (déjà en baisse). L'Axel 11 à quatre cylindres était 10% moins cher qu'un Visa à deux cylindres sur le marché français. Il avait également une hauteur de chargement arrière particulièrement basse, ce qui, avec sa construction robuste et de base, a contribué à être particulièrement bien accueilli par les agriculteurs et les habitants des petites villes.
En plus de l'Axel classique, il y avait aussi une version commerciale légère sans sièges arrière disponibles, appelée «Axel Entreprise».
Des modèles
- Citroën Axel 11 R Entreprise (1129 cc)
- Citroën Axel 11 R (1129 cc)
- Citroën Axel 12 TRS (1299 cc)
- Citroën Axel 12 TRS Entreprise (1299 cc)
Caractéristiques
| Version | Moteur | Puissance. | Vitesse maximale. |
|---|---|---|---|
| 11 / 11R | 1129 cc refroidi par air à plat-4 | 57 PS (42 kW; 56 ch) à 6250 tours par minute | 150 km / h (93 mi / h) |
| 12 TRS | 1299 cc refroidi par air à plat-4 | 61 PS (45 kW; 60 ch) à 5500 tours par minute | 157 km / h (98 mi / h) |
Voir également
Les références
Liens externes
- Oltcit (Citroen Axel) en roumain
- Oltcit, Oltena et Axel chez Citroenet
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| Voiture économique | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bijou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tout-terrain | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | M35 | LN / LNA | HACHE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyane | Axel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suis-je | Visa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Petite voiture familiale | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grande voiture familiale | 11 CV | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture exécutive | 15 CV | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand tourer | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Type H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U23 | C35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Légende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||