Coupe Acerbo - Coppa Acerbo
| Circuit de Pescara | |
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| Informations sur la course | |
|---|---|
| Nombre de fois détenu | 27 |
| Première tenue | 1924 |
| Dernière tenue | 1961 |
| La plupart des victoires (pilotes) |  Giuseppe Campari (3) |
| La plupart des victoires (constructeurs) |  Alfa Roméo (10) |
| Longueur du circuit | 25,579 km (15,894 mi) |
| Longueur de course | 460,422 km (286,093 mi) |
| Tours | 18 |
| Dernière course ( 1957 ) | |
| Position de tête | |
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| Podium | |
| Tour le plus rapide | |
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La Coppa Acerbo était une course automobile organisée en Italie , du nom de Tito Acerbo, le frère de Giacomo Acerbo , un éminent politicien fasciste. Après la défaite de l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale et la disparition du fascisme qui en a résulté , la course a été rebaptisée Circuito di Pescara et, certaines années, a également été appelée Grand Prix de Pescara ( Gran Premio di Pescara ) et 12 Heures de Pescara ( 12 Minerai de Pescara ). La course s'est déroulée entre 1924 et 1961 et, au fil des ans, a été soumise à une variété de réglementations et de durées de classe de véhicule. En 1957, le Grand Prix de Pescara a formé une manche du Championnat du monde de Formule 1 , une course qui détient toujours le record de la plus longue longueur de circuit jamais utilisée pour une épreuve de championnat.
Circuit de Pescara
Les courses de la Coppa Acerbo se sont déroulées sur un circuit de 24 à 26 km (15 à 16 mi), commençant et se terminant à Pescara , sur la côte adriatique . Le tracé du parcours comportait une route intérieure à travers les collines des Abruzzes , qui traversait plusieurs villages, suivie d'une longue descente droite vers la côte, où un virage serré à droite menait à une ligne droite longue de 6 km. courir au bord de la mer. Le complexe de fosses et paddocks était situé au bout de cette ligne droite. Dans un effort pour ralentir la vitesse des concurrents au-delà de ces stands, le circuit de Pescara est devenu l'un des premiers à avoir une chicane artificielle installée, juste avant la voie des stands. Le tracé du circuit de Pescara détient le record du plus long circuit à avoir jamais accueilli une épreuve de championnat du monde de Formule 1, le Nürburgring Nordschleife arrivant en deuxième position à environ 23 km.
Courses d'avant-guerre
La première Coppa Acerbo a eu lieu en 1924 et a été remportée par Enzo Ferrari . C'était la quatrième et dernière victoire de Ferrari en Grand Prix avant qu'il ne se retire pour créer Ferrari et devenir le chef de l'équipe de Formule 1 Scuderia Ferrari . La course s'est déroulée pour la classe supérieure de la compétition internationale, le seul véritable facteur limitant sur les spécifications du véhicule étant la capacité des voitures à transmettre la puissance à travers les pneus inadéquats de la journée. Bien qu'elle n'ait jamais été elle-même une Grande Épreuve , ou plus tard une composante du Championnat d'Europe , la Coppa Acerbo était considérée comme l'une des courses les plus prestigieuses de son époque. Ces premières courses étaient dominées par des voitures et des pilotes locaux, et Alfa Romeo en particulier était presque imbattable. Le constructeur milanais a remporté sept des neuf premières éditions ; ce n'est qu'en 1926 qu'ils furent battus par la Bugatti T35 , et à nouveau en 1930 par le pilote vedette italien Achille Varzi au volant d'une Maserati .
La domination d'Alfa sur la course a pris fin avec l'introduction du règlement du Grand Prix 750 kg en 1934, une course qui a également été marquée par une tragédie lorsque Guy Moll , l'un des jeunes pilotes les plus prometteurs de l'époque, a été tué. Les Flèches d'argent de Mercedes-Benz et d' Auto Union, financées par l'État, finiraient par éclipser tous leurs rivaux au cours des cinq années suivantes. Bien que la course ait à nouveau été remportée par deux pilotes italiens pendant cette période, dont une deuxième victoire pour Varzi, ce n'est que lorsque les organisateurs ont décidé de faire rouler la Coppa à la formule voiturette 1,5 litre en 1939 que tout autre constructeur pouvait avoir une chance réaliste de gagnant. C'est peut-être à juste titre Alfa Romeo, avec sa nouvelle voiture 158 Alfetta , qui a remporté les honneurs dans cette dernière compétition avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale . En 1939, une "Coppa Acerbo Song" (avec une musique du maestro Ignazio Civera et des paroles de Franzi) a été publiée.
Courses d'après-guerre
Après la Seconde Guerre mondiale, la course est restée suspendue pendant un an pendant la reconstruction d'après-guerre. Lorsqu'elle a finalement été relancée en 1947, le nom de la course a été changé, en raison de ses liens fascistes, et elle est devenue connue sous le nom de Circuito di Pescara . Pendant les trois premières années, la course s'est déroulée pour des voitures de sport à deux places et était une composante assez mineure du calendrier des courses européennes. Cependant, comme de nombreux organisateurs de courses à travers le continent, avec l'introduction du Championnat du monde de Formule 1 en 1950, les organisateurs de courses ont vu leur chance de ramener l'événement de Pescara à son ancienne position de proéminence. Bien que, encore une fois, ce ne soit pas un événement de championnat du monde, la course a attiré de nombreuses équipes et pilotes de premier plan au cours des deux années suivantes. Bien qu'il s'agisse d'un événement italien et lui-même ancien vainqueur, Ferrari a décidé de retirer son équipe de l'événement de 1950, mais les équipes d'usine Alfa Romeo, Maserati et Talbot-Lago y ont participé, ainsi que de nombreux pilotes privés et amateurs. La course de 1950 a été remportée par le futur champion du monde Juan Manuel Fangio au volant d'Alfa Romeo. L'année suivante, Ferrari a participé et la course a été remportée par le compatriote argentin de Fangio, José Froilán González, au volant d'une de leurs 375 voitures.
Lorsque le Championnat du monde est passé à la réglementation plus lente de la Formule 2 , les organisateurs ont décidé d'abandonner les courses de formule en faveur d'autres événements de voitures de sport. Au cours de cette période, les courses de voitures de sport d'endurance étaient presque aussi prestigieuses que les meilleures séries à roues ouvertes, et pour 1952, les organisateurs ont à nouveau changé le nom de la course en 12 Ore di Pescara (12 Heures de Pescara). Le changement de format n'a cependant pas entravé les chances de victoire de Ferrari, et leurs voitures et leurs pilotes ont remporté des victoires en 1952 et 1953. Malgré le succès du format d'endurance, cependant, lorsque la limite de cylindrée du moteur de Formule 1 a été portée à 2,5 litres à partir de 1954, le Circuito di Pescara est rapidement revenu aux règles monoplaces. L'épreuve de 1954 a été remportée par l'une des voitures de Formule 1 les plus emblématiques de tous les temps, une Maserati 250F , pilotée par Luigi Musso . Ce devait être la dernière course depuis deux ans, car en 1955, à la suite de la catastrophe des 24 heures du Mans , la course fut annulée. Les voitures de sport sont revenues une fois de plus en 1956.
Le Grand Prix de Pescara 1957 , organisé le 18 août 1957, était la septième et avant-dernière manche du Championnat du monde des pilotes 1957 . La course, qui était la seule course de championnat du monde de Formule 1 sur la piste, est surtout connue pour avoir eu lieu sur le plus long circuit jamais organisé pour organiser un Grand Prix de championnat du monde de Formule 1. C'était également la première des deux courses italiennes consécutives, et après la fin de la course suivante à Monza , c'était la première fois que deux courses de Formule 1 avaient lieu dans le même pays la même année. Dans un peloton dominé par de nombreuses Maserati 250F, le champion du monde en titre Fangio a utilisé son exemple pour signer un temps de pole position de 9 minutes 44,6 secondes, à une vitesse moyenne de plus de 157 km/h (98 mph). En course, cependant, c'est le démarreur Stirling Moss sur son Vanwall , deuxième, qui a pris l'initiative et la victoire. Il a mené tous les 18 tours de la course sauf un et a terminé deuxième avec plus de trois minutes d'avance sur Fangio.
Au début des années 1960, les problèmes de sécurité étaient devenus une préoccupation majeure et l'hippodrome de Pescara était considéré comme trop dangereux pour les grands événements internationaux. Après une pause de deux ans, la course a été rétrogradée au statut de Formule 2 pour 1960, une course remportée par le futur champion du monde Denny Hulme lors de sa première année de course en Europe. Pour son chant du cygne de 1961 encore une fois, pour la deuxième fois seulement de son histoire, la course de Pescara a été élevée au rang de championnat du monde, cette fois dans le championnat du monde des voitures de sport . Comme il se doit, pour une course sous-titrée les 4h Testa Rosa, la finale Gran Premio di Pescara a été remportée par une Ferrari Testa Rossa , conduite par Lorenzo Bandini et Giorgio Scarlatti et engagée par la Scuderia Centro Sud ; une équipe italienne, avec une voiture italienne et deux pilotes italiens, a remporté la dernière itération de ce célèbre événement italien. Avec des vitesses toujours plus élevées et la qualité de construction fragile de la plupart des voitures de l'époque, la course a été interrompue après l'événement de 1961.
Gagnants de la course
Gagnants répétés (conducteurs)
Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1.
| Victoires | Chauffeur | Années gagnées |
|---|---|---|
| 3 |
Giuseppe Campari
|
1927 , 1928 , 1931 |
| 2 |
Luigi Fagioli
|
1933 , 1934 |
|
Achille Varzi
|
1930 , 1935 | |
 Bernd Rosemeyer
|
1936 , 1937 | |
|
Giovanni Bracco
|
1948 , 1952 |
Gagnants répétés (constructeurs)
Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1.
| Victoires | Constructeur | Années gagnées |
|---|---|---|
| dix |
Alfa Romeo
|
1924 , 1925 , 1927 , 1928 , 1931 , 1932 , 1933 , 1939 , 1949 , 1950 |
| 4 |
Ferrari
|
1951 , 1952 , 1953 , 1961 |
| 3 |
Union automobile
|
1935 , 1936 , 1937 |
|
Maserati
|
1930 , 1948 , 1954 | |
| 2 |
Mercedes-Benz
|
1934 , 1938 |
Gagnants répétés (fabricants de moteurs)
Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1.
| Victoires | Fabricant | Années gagnées |
|---|---|---|
| dix |
Alfa Romeo
|
1924 , 1925 , 1927 , 1928 , 1931 , 1932 , 1933 , 1939 , 1949 , 1950 |
| 4 |
Ferrari
|
1951 , 1952 , 1953 , 1961 |
| 3 |
Union automobile
|
1935 , 1936 , 1937 |
|
Maserati
|
1930 , 1948 , 1954 | |
| 2 |
Mercedes-Benz
|
1934 , 1938 |
Par année
Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1.
Voir également
Les références
- "Résultats des épreuves de Grand Prix" . L'âge d'or des courses de Grand Prix . Récupéré le 2007-09-12 .
- "Résultats des événements de voitures de sport" . Prototypes de courses sportives mondiales . Récupéré le 2007-09-12 .
- "Résultats des événements de Formule 1" . La page d'informations GEL Motorsport . Récupéré le 2007-09-12 .
- "XXVI Grand Prix de Pescara 1960" . F2 Registre . Récupéré le 2007-09-12 .
Liens externes
Médias liés à la Coppa Acerbo sur Wikimedia Commons