Service aérien du gouvernement des îles Falkland - Falkland Islands Government Air Service
| Hubs | Aéroport de Port-Stanley |
|---|---|
| Taille de la flotte | 5 |
| Personnes clés | Shaun Minto ( directeur général ) |
| Site Internet | http://www.fig.gov.fk/figas/ |
Falkland Islands Government Air Service (FIGAS) est une compagnie aérienne basée à l' aéroport de Port Stanley , aux îles Falkland . Elle exploite des services passagers non réguliers dans toutes les îles Falkland. Il entreprend également une surveillance aérienne de la zone économique exclusive entourant les îles.
Histoire
Les services aériens civils dans les îles Falkland ont commencé en 1948 lorsque le gouvernement des îles Falkland a acheté deux avions légers Auster Mark V pour améliorer les communications et fournir des services d' ambulance aérienne aux communautés périphériques des îles afin de compenser les mauvais réseaux routiers sur les îles . Le premier vol opérationnel a eu lieu le 24 décembre 1948, lorsqu'un des Auster a été utilisé pour transporter une fille souffrant de péritonite de la colonie de North Arm à Port Stanley pour y être soignée à l'hôpital. Les deux Auster ont été complétés par un troisième Auster et un Noorduyn Norseman , tous deux configurés comme hydravions en 1950. En 1951, le service a commencé à être appelé « Falklands Islands Government Air Service » ou FIGAS. Les fonctions comprenaient l'ambulance aérienne, le transport du courrier, le transport des représentants du gouvernement et des passagers et du fret payants.
En 1953, la FIGAS a reçu son premier avion de Havilland Canada DHC-2 Beaver . Le Beaver est devenu le pilier des opérations de la FIGAS et le seul type exploité de 1956 à 1979, avec un total de sept Beaver, tous des hydravions, achetés, bien que seulement deux aient été exploités à la fois. En 1979, elle a choisi le Britten-Norman Islander , pour être utilisé comme avions terrestres depuis les nombreuses pistes d'atterrissage en herbe des îles pour remplacer le Beaver, achetant son premier Islander cette année-là.
En avril 1982, les îles Falkland sont envahies par l'Argentine . Les avions du FIGAS ont été saisis par les forces argentines et ont été endommagés de manière irréparable par les bombardements aériens et d'artillerie britanniques pendant la campagne pour reprendre les Malouines, laissant le FIGAS sans avion. Un ancien hélicoptère Bell UH-1 Huey de l' aviation de l'armée argentine a été brièvement exploité par la FIGAS après la guerre, mais le mauvais état de l'hélicoptère et le coût élevé de la certification du Huey en tant qu'avion civil et de son exploitation ont conduit à des plans pour continuer à utiliser le hélicoptère abandonné.
Le FIGAS a acheté un autre Beaver à la fin de 1982, et deux Islanders en 1983, permettant la reprise des opérations. Le Beaver a été retiré en 1985, avec un troisième Islander acquis en 1986, un autre en 1987 et un autre en 1989. Deux autres, un équipé pour des missions de patrouille des pêches, ont été reçus en 1990, avec son dernier Islander acheté en 1992. La flotte totalisait alors cinq, ayant vendu un et deux endommagés de façon irréparable.
Un autre avion a été gravement endommagé en 2018. En 2019, le FIGAS a commandé deux nouveaux Islanders, un pour livraison en 2019 et le second en 2020.
Flotte
FIGAS exploite 5 Britten-Norman Islanders . Quatre sont utilisés pour le transport de passagers et un est utilisé pour la patrouille maritime .
Destinations
Voir également
Les références
- Fardeau, Rodney A.; Draper, Michael I. ; Rugueux, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Malouines : la guerre aérienne . Groupe de recherche sur l'aviation britannique. ISBN 0-906339-05-7.
- Kjelgaard, Chris (novembre 2018). "Les insulaires des insulaires". Aérien International . Vol. 95 non. 5. p. 80-85. ISSN 0306-5634 .