Sables de Goodwin - Goodwin Sands

Pour le film parfois connu sous le nom de Goodwin Sands, voir The Lady from the Sea (film) .

Coordonnées : 51°16′25″N 1°30′30″E / 51,27361°N 1,50833°E / 51.27361; 1.50833

Goodwin Sands est situé en Angleterre
Sables de Goodwin
Les Sables de Goodwin
Une ébauche du Goodwin Sands Pl.XXII P169 RMG A8031-D (carte imprimée de 1750)

Goodwin Sands est un banc de sable de 16 km de long à l'extrémité sud de la mer du Nord, situé à 10 km au large de la côte de Deal dans le Kent, en Angleterre . La zone se compose d'une couche d'environ 25 m (82 pi) de profondeur de sable fin reposant sur une plate-forme supérieure de craie appartenant à la même caractéristique géologique qui incorpore les falaises blanches de Douvres . Les berges se situent entre 0,5 m (1 pi 8 po) au-dessus de la laisse de basse mer et environ 3 m (10 pi) sous la basse mer, à l'exception d'un canal qui descend à environ 20 m (66 pi) en dessous. Les marées et les courants déplacent constamment les hauts - fonds .

On pense que plus de 2 000 navires ont fait naufrage sur les Goodwin Sands parce qu'ils se trouvent à proximité des principales voies de navigation à travers le détroit de Douvres . Les quelques miles entre les sables et la côte sont également un mouillage sûr utilisé comme refuge contre le mauvais temps connu sous le nom de The Downs . En raison des dangers, la zone – qui comprend également Brake Bank – est marquée par de nombreux bateaux - phares et bouées .

Les épaves notables incluent le HMS  Stirling Castle en 1703, le navire VOC  Rooswijk en 1740, le SS  Montrose en 1914 et le South Goodwin Lightship, qui s'est libéré de ses amarres lors d'une tempête en 1954. Plusieurs batailles navales ont eu lieu à proximité, y compris le Batailles des Goodwin Sands en 1602 et en 1652 , et la bataille du détroit du Pas de Calais en 1917.

Lorsque les aéroglisseurs partaient de Pegwell Bay , à Ramsgate , ils effectuaient des voyages occasionnels sur les sables, où les bateaux ne pouvaient pas aller en toute sécurité.

Au sud-est de Goodwin Sands se trouve le banc Sandettie .

Aides à la navigation

Phare de North Foreland
Phare de South Foreland autrefois connu sous le nom de South Foreland Upper
South Foreland Low Lighthouse maintenant connu sous le nom de Old St Margaret's Lighthouse
Bateau-phare East Goodwin

Le bateau-phare East Goodwin garde l'extrémité des Sables sur la partie la plus éloignée, pour avertir les navires. C'est le seul navire-phare restant des cinq qui gardaient autrefois les sables. Les sables étaient autrefois couverts par trois phares sur le continent du Kent, seul le phare de North Foreland étant toujours en activité. Le phare de South Foreland , autrefois connu sous le nom de phare de South Foreland Upper, appartient maintenant au National Trust . Cela fonctionnait autrefois avec le phare voisin de South Foreland Low, également connu sous le nom de Old St Margaret's Lighthouse. Lorsque les deux feux de South Foreland étaient alignés, les équipages des navires savaient qu'ils avaient atteint l'extrémité la plus au sud du banc de sable. Lorsque les sables de Goodwin se sont déplacés, South Foreland Low a été mis hors service et remplacé par le South Goodwin Lightvessel. Le premier de ces navires a été bombardé par les Allemands et a coulé le 25 octobre 1940. Le navire de remplacement, le LV90, a coulé le 27 novembre 1954 lorsque les câbles de ses deux ancres marines ont rompu lors d'une tempête de force ouragan. L'épave du bateau-phare est encore visible à marée basse. Le prochain remplacement South Goodwin Lightvessel a été mis hors service et a été remorqué le 26 juillet 2006.

île de Loméa

En 1817, des forages liés à un plan du Trinity Board d'ériger un phare sur les sables ont révélé, sous quinze pieds de sable, une strate identifiée par Charles Lyell comme de l' argile de Londres reposant sur un sous-sol de craie. Sur cette base, Lyell a proposé que les sables étaient les restes érodés d'une île d'argile similaire à Sheppey , plutôt qu'un simple déplacement du fond marin façonné par les courants et les marées.

L'évaluation de Lyell a été suivie sans critique jusqu'au milieu du 20e siècle, et élargie par GB Gattie qui a affirmé, sur la base de légendes non sourcées, que les sables étaient autrefois l'île fertile de basse altitude de Lomea, qu'il assimilait à une île censée être connue aux Romains sous le nom d' Infera Insula ("L'île basse"). Cela, a déclaré Gattie, appartenait dans la première moitié du 11ème siècle à Godwin, comte de Wessex , d'après qui les Sands portent le nom. Quand il est tombé en disgrâce, la terre aurait été donnée à l'abbaye Saint-Augustin de Cantorbéry , dont l' abbé n'a pas réussi à maintenir les digues , ce qui a entraîné la destruction de l'île, selon certains, lors de la tempête de 1099 mentionnée dans la Chronique anglo-saxonne . Cependant, l'île n'est pas mentionnée dans le Domesday Book , ce qui suggère que si elle existait, elle aurait peut-être été inondée avant que le Domesday Book ne soit compilé en 1085-1086. La première trace écrite du nom "Lomea" semble être dans le De Rebus Albionicis (publié en 1590) par John Twyne , mais aucune autorité pour l'existence de l'île n'est donnée. Il y a une brève mention d'une inondation de marée en 1092 créant les sables de Godwin dans un livre des archives agricoles du 19ème siècle, réédité en 1969.

Le point de vue géologique moderne est que l'île de Loméa n'a probablement jamais existé. Bien que la zone maintenant couverte de sable et de mer était autrefois une terre ferme, le détroit du Pas de Calais s'est ouvert dans la chaîne de craie Weald-Artois dans la préhistoire - entre environ 7600 avant JC et 5000 avant JC - pas dans le temps historique.

Une autre théorie sur l'origine du nom est que le nom des sables vient de l' anglo-saxon gōd wine = "bon ami", un nom ironique donné par les marins, ou parce que les navires peuvent s'abriter des tempêtes en eaux profondes appelées Les routes entre le Goodwin Les sables et la côte.

Événements marquants

17ème siècle

  • John, le fils de Phineas Pett de Chatham, a été impliqué dans une épreuve au début d'octobre 1624, lorsque s'est produite :

    une merveilleuse grande tempête, à travers laquelle de nombreux navires ont péri, en particulier dans les Downs , parmi lesquels chevauchait l' antilope de Sa Majesté, se dirigeant vers l'Irlande sous le commandement de Sir Thomas Button, mon fils John étant alors passager à bord d'elle. Un navire marchand, étant jeté de ses ancres, l'a heurté, et l'a jeté aussi de toutes ses ancres, au moyen desquelles il a poussé sur les freins [les Sables], où il a battu son gouvernail et une grande partie de la course vers l'arrière, échappant miraculeusement à la perte totale de tout, pour que le navire marchand qui lui a échappé, appelé le Dauphin , durement par elle, a complètement péri, à la fois le navire et toute la compagnie. Pourtant, il a plu à Dieu de la sauver, et est descendu dans les dunes, ayant coupé tous ses mâts par la planche, et avec beaucoup de travail a été empêché de sombrer .

    —  Extrait de l' autobiographie de Phineas Pett.
    Phineas Pett a reçu des nouvelles du naufrage à Deal et a été envoyé par le Lord Amiral pour s'occuper du navire et utiliser ses meilleurs moyens pour le sauver. Il a utilisé des pompes à chaîne , a remplacé le gouvernail et a installé des mâts de jury, grâce auxquels elle a été amenée en toute sécurité à Deptford Dock.
  • En octobre 1630, le Stella est coulé dans une tempête au large de Goodwin Sands. Le navire transportait près de 300 soldats écossais et anglais de la République néerlandaise à la République de Venise pour une utilisation dans la guerre de succession de Mantoue . Tous les soldats, y compris leur commandant, le colonel Sir John Swinton, se sont noyés.
  • En 1690, le HMS Vanguard , un navire de ligne de 90 canons de second rang , heurta les Sands, mais eut la chance d'être débarqué par les bateliers de Deal .

XVIIIe et XIXe siècles

Grande tempête de 1703

Lors de la grande tempête de 1703, au moins 13 navires de guerre et 40 navires marchands ont fait naufrage dans les Downs, faisant 2 168 morts et 708 canons. Pourtant, à leur honneur, les bateliers de Deal ont pu sauver 200 hommes de cette épreuve.

Les navires de guerre perdus dans les sables comprenaient :

1740 Le navire marchand hollandais " Rooswijk ", en route vers le cap de Bonne-Espérance et les Indes orientales , est victime sur les Goodwin Sands d'une tempête le 8 janvier 1740. Il coule avec la perte de tout le monde à bord, près de 250 marins, soldats et passagers. L'environnement limoneux a préservé l'épave pendant si longtemps, cependant, les courants de marée changeants ont commencé à exposer les bois et les biens et ont ainsi stimulé sa récupération en 2017 par Historic England et l'Agence du patrimoine culturel des Pays-Bas.

1748 Selon la légende, le Lady Lovibond a fait naufrage sur les Goodwin Sands le 13 février 1748, au milieu d'une prétendue controverse sur la cause de son naufrage dans lequel toutes les mains ont été perdues. On dit qu'elle réapparaît tous les cinquante ans en tant que navire fantôme . Aucune référence au naufrage n'est connue dans les archives ou les sources contemporaines, y compris les journaux, la Lloyd's List ou le Lloyd's Register .

1809 L' amiral Gardner fait naufrage en janvier 1809, avec sa cargaison, un grand nombre de pièces de monnaie en cuivre de la Compagnie des Indes orientales X et XX, appartenant à Matthew Boulton . L'épave a été retrouvée en 1984 et certaines pièces ont été récupérées en 1985 lors d'une plongée sous licence.

1851 Le brick Mary White fait naufrage sur les Sands lors d'une tempête en 1851 ; le canot de sauvetage de Broadstairs a sauvé sept hommes de son équipage.

1857 Le vapeur à aubes de courrier SS The Violet a été conduit sur le sable lors d'une tempête le 5 janvier 1857 avec la perte de dix-sept membres d'équipage, d'un garde postal et d'un passager.

20ième siècle

Le cargo belge SS  Cap Lopez a fait naufrage sur le sable en 1907.

HMT Etoile Polaire , un chalutier naval , a été coulé par une mine posée par SM UC-1 sur les sables le 3 décembre 1915, au plus fort de la Première Guerre mondiale

Épave du SS Mahratta sur les Goodwin Sands, 1909. Ce fut le premier des deux navires du nom à faire naufrage sur ces hauts-fonds du Kent.

Deux navires nommés SS  Mahratta se sont échoués sur les Sands, l'un en 1909 et l'autre en 1939.

Le cargo à vapeur américain (et ancien Liberty Ship) SS  Helena Modjeska , battu par un coup de vent, s'est échoué sur Goodwin Sands le 12 septembre 1946. Le navire s'est cassé le dos vers le 21 septembre 1946 et s'est rapidement retrouvé en deux morceaux. Au cours de 1947, les deux pièces ont ensuite été renfloués et remorqués à bâbord pour la démolition. [Voir : https://www.merseamuseum.org.uk/mmresdetails.php?ba=cke&typ=ID&pid=HMJ_JBL&rid=HMJ_111&rhit=1 ]

Le paquebot SS  Chusan est entré en collision avec le cargo Prospector près des Sables en juin 1953, l'endommageant gravement et le faisant presque couler.

Le navire de Radio Caroline MV  Ross Revenge a dérivé sur les sables en novembre 1991, mettant ainsi fin à l'ère de la radio pirate offshore en Grande-Bretagne.

21e siècle

Le 10 juin 2013, un Dornier Do 17 Z2 a été levé de Goodwin Sands. Le bombardier allemand avait effectué un atterrissage d'urgence en mer au-dessus des Sables le 26 août 1940 après un bombardement. Deux des quatre hommes d'équipage ont été tués à l'impact, le reste de l'équipage devenant des prisonniers de guerre . Le Dornier a été localisé sur les Sables en septembre 2008 et des plans ont été faits pour le récupérer, car il s'agit de l' un des deux avions survivants de ce type .

Le sauvetage a commencé le 3 mai 2013 avec l'avion destiné finalement à la RAF Hendon en 2015, bien que le mauvais temps et la position de l'avion sur la craie plutôt que sur le limon attendu aient amené le plan à être modifié pour attacher des cordes à trois points sur le fuselage. L'avion a finalement été levé le 10 juin 2013. Il s'agirait du 7 Staffel, III Gruppe/ KG3 (7th Sqn of 3rd Group of Bomber Wing 3) opérant depuis l' aérodrome de Sint-Truiden à 60 km à l'est de Bruxelles , abattu le 26 Août 1940 par un Boulton Paul Defiant du No. 264 Squadron RAF , basé à Hornchurch , soit un équipage de Desmond Hughes et Fred Gash , soit l' un des trois avions du 264 Squadron abattus peu après lors d' une bataille avec des escortes de chasseurs Bf 109 E du Aile de chasse allemande JG 3 .

Port ou site aéroportuaire potentiel

Le numéro d'août 1969 du magazine Dock and Harbour Authority contenait un article « A National Roadstead » qui rendait compte d'une proposition de 1968 au ministère des Transports pour récupérer les Goodwin Sands et y construire un port en eau profonde.

En 1985, les consultants Sir Bruce White Wolfe Barry and Partners ont présenté une proposition de développement d'un port franc international combiné à un aéroport à deux pistes situé sur trois îles récupérées sur le sable. En 2003, l'idée était encore à l'étude. Eloigné des zones résidentielles, il a l'avantage de pouvoir décoller et atterrir 24h/24 sans gêner.

En décembre 2012, les Goodwin Sands ont de nouveau été promus comme site potentiel pour un aéroport de 24 heures de 39 milliards de livres sterling destiné à devenir l'aéroport pivot du Royaume-Uni. La société d'ingénierie Beckett Rankine estime que ses propositions pour un maximum de cinq pistes offshore à l'aéroport de Goodwin sont la «solution la plus durable» avec le «moins d'impact négatif» par rapport aux autres options qui ont été proposées pour l'extension de la capacité des pistes dans le sud-est. Ils prétendent que cela est dû à l'absence de protection réglementaire de l'environnement sur les Goodwin Sands et à l'alignement des pistes qui évite tout survol de la côte.

Criquet

Au cours de l'été 1824, le capitaine K. Martin, alors capitaine de port à Ramsgate, institua le premier match de cricket connu sur les Goodwin Sands à marée basse. Un match de cricket annuel a été joué sur le sable jusqu'en 2003, et une équipe filmant une reconstitution de cela pour la série télévisée de la BBC Coast a dû être secourue par le canot de sauvetage de Ramsgate lorsqu'ils ont eu des difficultés en 2006.

Lorsque la Royal Marines School of Music était basée à Deal , elle jouait au cricket un jour approprié chaque été.

Athlétisme

Le 23 juin 1994, Deal Striders a organisé une course de 1 mile sur les Goodwin Sands à la mémoire de feu Cliff Temple . Une centaine d'athlètes et de spectateurs sont partis de Douvres sur un aéroglisseur transmanche et ont atterri sur le sable à marée basse. Un circuit d'un mile a été mis en place sur le sable et la course a commencé. Dans un vent violent, l'épreuve a été remportée par Matt de Freitas, avec le vainqueur du marathon de Londres Mike Gratton 2e et le Steeplechaster olympique Tom Buckner 3e

1er Trophée Masculin

Dragage controversé

À la suite d'une consultation publique de deux ans, la Marine Management Organization (MMO) a accordé au Dover Harbour Board une licence pour draguer 3 millions de tonnes d'agrégats des Goodwin Sands le 26 juillet 2018.

Références littéraires

William Shakespeare mentionne les Sables dans Le Marchand de Venise , Acte 3 Scène 1 :

Pourquoi, pourtant il vit là sans contrôle qu'Antonio a un navire de riche chargement échoué sur les mers étroites ; les Goodwin, je pense qu'ils appellent l'endroit ; un plat très dangereux et fatal, où les carcasses de plus d'un grand voilier sont enterrées, comme on dit, si mes commérages rapportent une honnête femme de parole.

William Shakespeare mentionne Goodwin Sands dans King John , Acte 5 Scène 5 :

Messager : Le comte Melun est tué ; les lords anglais\ Par sa persuasion sont de nouveau tombés,\ Et vos approvisionnements, que vous avez souhaités si longtemps,\ Sont jetés et coulés sur Goodwin Sands.

Mary Wroth fait référence à Goodwin Sands comme lieu de naufrage dans sa séquence de sonnet Pamphilia to Amphilanthus (1621) :

Comme un navire sur Goodwins lancé par le vent, / Plus on s'efforce, plus on s'enfonce dans le sable... (Sonnet 6, 5-6).

Herman Melville les mentionne dans Moby-Dick , Chapitre VII, "La Chapelle":

Dans quel recensement des êtres vivants, les morts de l'humanité sont-ils inclus ? pourquoi est-ce qu'un proverbe universel dit d'eux, qu'ils ne racontent pas d'histoires, bien qu'ils contiennent plus de secrets que les Goodwin Sands...

RM Ballantyne , l'écrivain écossais d'histoires d'aventures, a publié The Floating Light of the Goodwin Sands en 1870.

WH Auden cite l'expression « s'installer sur Goodwin Sands » dans son poème In Sickness and in Health. C'est une expression proverbiale signifiant faire naufrage.

Le poème de GK Chesterton , The Rolling English Road, fait référence à « la nuit où nous sommes allés à Glastonbury en passant par Goodwin Sands ».

Charles Spurgeon les mentionne dans The Soul Winner , chapitre 15 "Encouragement to Soul-Winners".

Leur théologie change comme les Goodwin Sands, et ils considèrent toute fermeté comme autant de fanatisme.

Ian Fleming fait référence aux Goodwin Sands dans Moonraker , l'un des romans de James Bond , et en fait un élément majeur de l'intrigue de son histoire pour enfants Chitty Chitty Bang Bang .

Les sables sont représentés dans le film de 1929 La Dame de la mer , qui est parfois connu sous le titre de Goodwin Sands .

Dans le film biographique de 2014 M. Turner , le premier mari de la femme de ménage Mme Booth est mentionné comme étant décédé dans un accident de bateau à Goodwin Sands.

« Old Goodman Farm », figurant dans le Rudyard Kipling poème Brookland , chemin fait référence au Sands Goodwin et la légende de leur origine comme une île appartenant à Earl Godwin.

Dans le roman The Shivering Sands de Victoria Holt, les sables de Goodwin jouent un rôle majeur dans l'intrigue et les mâts des navires naufragés sont souvent aperçus depuis le rivage.

Dans Patrick O'Brian « s après le capitaine , Stephen Maturin explore les sables et plongée incontournable pour ses bottes comme les inondations de la marée.

Dans la nouvelle "Flood on the Goodwins" (1933) d'Arthur Durham Divine, par une nuit brumeuse pendant la Première Guerre mondiale, un saboteur allemand ordonne à un marin britannique sous la menace d'une arme de l'emmener sur les côtes belges. Au lieu de cela, le marin tourne pendant des heures puis, disant au saboteur qu'ils ont atteint la Belgique, échoue l'Allemand à marée basse sur le Goodwins, à six milles du rivage, sachant que la marée noiera le méchant.

Dans Julian Stockwin « s Invasion des sables sont à la fois un obstacle et à la protection de la flotte britannique assemblé pour le déploiement rapide contre Napoléon » l' invasion de l' armada. Le protagoniste Kydd participe même au sauvetage d'un navire marchand forcé par coup de vent sur les sables.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes