Parc du patrimoine des Grandes Lignes - Great Lines Heritage Park
| Parc du patrimoine des Grandes Lignes | |
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 Cette sculpture en métal se trouve sur Brompton Road, l'une des nombreuses entrées du parc
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| Taper | Parc du patrimoine public |
| Emplacement | Medway , Kent , Royaume-Uni |
| Coordonnées | 51°23′06″N 0°32′13″E / 51.385°N 0.537°E Coordonnées : 51.385°N 0.537°E51°23′06″N 0°32′13″E / |
| Surface | 70 hectares (170 acres) |
| Créé | 2008 |
| Opéré par | Conseil Medway |
Le Great Lines Heritage Park est un réseau complexe d'espaces ouverts dans les villes de Medway , reliant Chatham , Gillingham , Brompton et le chantier naval historique . La longue histoire militaire des villes a dominé l'histoire du site et du parc. Le Great Lines Heritage Park comprend Fort Amherst , Chatham Lines , Field of Fire (plus tard connu sous le nom de Great Lines), Inner Lines , Medway Park (centre sportif) et Lower Lines .
Les Lignes, ont été construites à l' époque napoléonienne . Ils n'ont jamais été utilisés (pendant les guerres) mais ils ont été utilisés pour être un obstacle au développement, gardant le fort et les lignes pratiquement intacts.
La majeure partie du parc est accessible à tous la plupart du temps. Il dispose de nombreuses liaisons piétonnes et cyclables pour les résidents des deux villes de Gillingham et Chatham.
Lignes Chatham
Les lignes sont connues sous le nom de « fortification de trace de bastion », une défense linéaire avec des bastions en saillie permettant de diriger le feu de couverture dans les fossés (côté terre du fort) qui les flanquent. En Angleterre, ils étaient relativement rares et ont été principalement adoptés pour les chantiers navals et les défenses côtières. Ils s'étendent de Fort Amherst (surplombant Chatham Dockyard et River Medway), vers le nord à travers Brompton vers St Mary's Creek près de Gillingham.
Puis pendant la Seconde Guerre mondiale , ils ont ensuite été massivement refortifiés, le fossé des Lignes faisant office de barrière antichar, dans le cadre des défenses de guerre de Medway. Des abris antiaériens, des emplacements de canons antiaériens, un réservoir d'eau d'urgence, une casemate et un mortier à ergot ont également été ajoutés. À un moment donné, il y avait jusqu'à 31 batteries antiaériennes dans le district de Medway (dont 13 lourdes et 20 légères) et environ 20 autres batteries légères temporaires en 1944.
Plus tard, après la Première et la Seconde Guerre mondiale, ils sont tombés en désuétude. Certaines parties autour de Brompton ont ensuite été utilisées pour le logement d'après-guerre.
Les lignes Chatham sont désignées monument ancien classé (Kent no.ME201).
Le champ de feu
Il s'agit d'une étendue de terre ouverte juste devant les fortifications de Chatham Lines (de Fort Amherst), si la fortification extérieure était percée, l'ennemi devrait traverser le champ de tir, son ouverture (ce qui signifie pas d'abri) permettrait un vue dégagée et tir de l'ennemi qui approche.
En 1709, par une loi du Parlement , le gouvernement acheta obligatoirement le terrain de « Westcourt », ainsi qu'une partie de « Upbury Manor » et quelques terrains à Chatham, pour la construction des défenses et des lignes du chantier naval.
Un terrain de cricket a également été aménagé sur le terrain avant 1700. Mais lorsque les lignes ont été étendues et que le champ de tir a également été étendu, cela a également bouleversé les habitants de Gillingham. Le 14 juin 1758, le capitaine George Brisac (le surintendant des lignes) est menacé de meurtre (par un habitant inconnu) s'il ne rétablit pas le terrain.
Entre 1755 et 1756, les lignes Chatham ont été construites comme un grand fossé de terrassement autour du fort Amherst.
Cette terre ouverte a été utilisée pour faire paître le bétail entre 1760 et 1812.
En 1770, la paroisse arpenta le domaine de la couronne autour des lignes. En 1781, il répertorie 16 emprises publiques traversant les lignes.
Entre 1778-1783, les lignes ont été prolongées et améliorées.
En 1800, Edward Hasted note « À l'ouest du village (de Gillingham) se trouvent Upberry et le manoir de Westcourt ; au-delà duquel le sol monte jusqu'au sommet de la colline de craie, sur laquelle se trouve la ville de Brompton »
En 1803, les lignes Chatham sont modernisées (en raison du début de la guerre napoléonienne ). Les murs du fossé ont été reconstruits en briques.
En 1804, des terres supplémentaires ont été achetées par le gouvernement, pour étendre davantage le champ de tir. Cela signifiait que West Court et Upbury Farmhouses ont été démolis.
À partir de 1812, les Royal Engineers ont repris la caserne de Brompton à l'artillerie.
Le champ de tir a également fourni le terrain d'exercice principal pour les ingénieurs et leurs chevaux de 1824 à 1877. Ils ont été utilisés pour tester les techniques défensives et offensives et pour tester les tactiques de guerre de siège, avant les campagnes étrangères. Les sièges sont également devenus des événements majeurs pour les spectateurs, notamment enregistrés par Charles Dickens dans The Pickwick Papers et dans l'Illustrated London Gazette.
Entre 1822 et 1838, les lignes ont également été utilisées pour organiser des courses de chevaux. Ils étaient très populaires. Ils ont eu lieu pendant deux jours en août en 1838.
En 1862, l'équipe de cricket des Royal Engineers a été créée, utilisant un terrain sur les lignes.
Les Great Lines étaient également le terrain d'entraînement à domicile des Royal Engineers (qui ont remporté la finale de la FA Cup en 1875 ). En 1893, le New Brompton Football Club a été créé. Cela devint plus tard le Gillingham Football Club .
En 1872, les plans d'une ligne de chemin de fer sont élaborés par la Commission royale pour relier les forts.
En juin 1897, les Grandes Lignes (le nom utilisé pour le Champ de Feu) ont été utilisées pour accueillir une célébration du jubilé de diamant de la reine Victoria . Un immense feu de joie était la grande finale des festivités de la journée. En 1902, à l'occasion du couronnement du roi Édouard VII , 8000 enfants étaient rassemblés sur les lignes, pour chanter ' l'Old Hundredth ' et l'' hymne national '.
En 1904, le « Ravelin Building » a été construit (du côté nord) du chemin Brompton et du chemin Prince Arthur, en face des lignes Chatham. Il a été utilisé comme école d'ingénieurs électriciens pour les Royal Engineers. Conçu par le major ECSMoore (RE). En 1978, il a été transformé en musée, « The Royal Engineers Museum ». Il a été classé au grade II répertorié le 5 décembre 1996.
Entre 1914-18 ( Première Guerre mondiale ), les lignes ont été utilisées par les ingénieurs pour s'entraîner à la guerre des tranchées et à l'exploitation minière. Les lignes ont été bombardées à plusieurs reprises, mais les dégâts n'ont pas empêché le chantier naval de fonctionner. Le champ de tir est devenu un camp de tentes et des parties des lignes intérieures ont gagné des huttes d'hébergement, complétant les casernes préexistantes défendant le chantier naval.
Le 19 juillet 1919, le jour de la paix (qui deviendra plus tard le jour de l'armistice ) a été célébré à Medway, qui comprenait une « grande fête du thé » et un feu d'artifice en soirée (organisé par l'armée).
Le "Garrison Sports Ground" a également été construit dans les années 1920 sur les Great Lines, à côté de Brompton Road. Ce qui était aussi le site d'un grand abri antiaérien souterrain.
Les lignes ont également été utilisées pour la formation Home Guard . En 1941, la garnison de combat à Medway totalisait 5 270 unités, combinant la Royal Navy, les Royal Marines, l'armée et les unités de la Home Guard. Les lignes Chatham ont également été utilisées comme point d'intervention du service d'incendie.
En 1948, un club NAAFI (Naval, Army and Air Force) a été construit, à côté de Brompton Road sur le Field of Fire, en face du Garrison Sports Ground. Étant donné que le champ de tir n'était plus nécessaire en raison des tactiques de guerre actuelles. Le club a ouvert ses portes le 16 juillet 1948 par le commandant en chef, The Nore, l' amiral Sir Harold Burrough . Il a coûté environ 150 000 £ à construire. Il comptait 200 chambres simples et 48 chambres doubles, une crèche et une salle de jeux, une salle de jeux, un restaurant, un bar taverne, 3 appartements et une grande salle de bal. Lors de la soirée d'ouverture de la salle de bal, il y avait Jack Train , Billy Ternent et son orchestre . L'un des premiers visiteurs fut le roi George VI . En raison de la fermeture de nombreux services de la Royal Naval dans le Dockyard et Medway, le club est devenu non rentable et le 28 juillet 1962, le club a fermé. Après cinq ans d'être vide, il a été acheté par deux propriétaires d'hôtels canadiens, qui l'ont converti en un hôtel économique, alors appelé « l'hôtel Aurora ». En 1980, il a changé de mains pour de nouveaux propriétaires, qui l'ont rebaptisé King Charles Hotel. Le terrain autour de l'hôtel ne fait pas partie du Great Lines Heritage Park.
En 1957, une partie des Great Lines (un terrain près de Gillingham and Medway Hospital ) a été utilisée pour construire « The Great Lines School ». Il a ouvert ses portes en avril 1957 et comptait 270 élèves. C'était la première école mixte à Gillingham. En juin 1959, elle est devenue l'école Upbury Manor et a été officiellement rouverte par l'actrice Dame Edith Evans . Depuis 2010, elle est maintenant connue sous le nom de Brompton Academy .
En 1989, le terrain a été acquis par le conseil municipal de Gillingham pour « l'agrément et le plaisir futurs de la population locale ».
Une partie du parc a été désignée Site d'Intérêt pour la Conservation de la Nature (SNCI), pour sa flore de prairies calcaires et il a également été désigné comme Site Local de Faune Sauvage (LWS). Les espèces notables comprennent le rare chardon étoilé ( Centaurea calcitrapa ), ainsi que le sclaré sauvage ( Salvia verbenaca ) et le squinancywort ( Asperula cynanchica ). La faune remarquable du parc comprend les alouettes ( Alauda ) et les crécerelles , ainsi que de nombreux autres oiseaux, papillons et insectes.
Actuellement, le parc est principalement utilisé pour des activités de loisirs informelles, telles que le cerf-volant, le vélo et la marche, ainsi que pour le feu d'artifice annuel.
Le parc est également le lieu d'une course gratuite de 5 km chaque samedi matin à 9h. Le parkrun Great Lines a débuté en septembre 2013 et attire régulièrement entre 300 et 350 coureurs chaque semaine.
Le parc est également utilisé pour la Journée des Forces armées et d'autres grands événements locaux.
Les lignes intérieures
Le nom Inner Lines était à l'origine appliqué à toute la zone ouverte immédiatement derrière les remparts défensifs des Great Lines. Cette zone était destinée au rassemblement et à la manœuvre des troupes pour la défense des fortifications, et était initialement libre de bâtiments.
En juin 1808, après l'adoption d'une loi du Parlement, la route principale de Gillingham à Chatham (via le Field of Fire) a été fermée. L'autre route de liaison restante traversait les lignes via un nouveau pont-levis au nord du port de Sally . Cela est devenu localement connu sous le nom de « Brompton Barrier ». Les sentiers passant par le sud du port de Sally sont restés en service.
En 1863, le Gymnase de la Garnison est construit (à l'intérieur des Lignes et à côté de la route restante). Il est maintenant classé Grade II*.
En décembre 1868, avec l'autorisation du ministre de la Guerre , une partie de la ligne intérieure de fortifications, jouxtant le fort Amherst (entre le champ de tir et le chantier naval) a été mise à part comme terrain de récréation à l'usage des officiers liés à la (Chatham Dockyard) garnison. Une allée d'arbres faisait partie de ce nouveau parc victorien, qui comprenait également des promenades en calèche et des courts de tennis.
En 1876, un plan montre que la barrière de Brompton est toujours en place, mais la maison de garde est désaffectée. En 1879, une carte de l' Ordnance Survey est faite de la région, elle montre que la barrière a été supprimée et la route a été redressée et a utilisé une chaussée pour passer sur le fossé (au lieu d'un pont-levis). Cela était dû à la construction de la Maison du Commandant (commencée en 1876), qui signifiait également un grand jardin, d'où le réalignement de la route. Le port de Sally est resté intact. Mais lors de l'enquête OS Map de 1909, le Sallyport a été démoli, mais le poste de garde est resté.
Au XVIIIe siècle, les Inner Lines abritaient le véritable parc et terrain de loisirs des résidents militaires. Il contenait le « terrain de plaisance et le potager du commandant ». La disposition formelle des jardins reflétait le besoin d'ordre militaire, quelque peu en contradiction avec la mode à l'époque de créer des paysages de style Capability Brown .
Sur la carte OS de 1909, il montre le nom de la route de Gillingham à Chatham en passant par Brompton and the Lines, nommée « Brompton Road ».
Entre 1914-18 ( Première Guerre mondiale ), des parties des lignes intérieures ont été utilisées pour installer des huttes d'hébergement, complétant les casernes préexistantes défendant le chantier naval.
En 1945, des défenses antichars ont été érigées le long des lignes, ce qui signifiait que certains des fossés autour des lignes Chatham ont été comblés.
Après la guerre, au cours des années 60, une plus grande partie des lignes Chatham ont été supprimées et une plus grande partie du fossé a été comblée. Toujours dans les lignes intérieures, des logements d'après-guerre ont été érigés pour les troupes du Royal Engineers. Les maisons de Brompton ont également été utilisées par les ingénieurs travaillant sur les installations de radoub du sous-marin nucléaire de Chatham Dockyard.
Faisant partie du Great Lines Heritage Park (créé en 2008), les Inner Lines sont principalement des bois, des terrains de sport et des jardins, qui subissent diverses étapes de restauration.
Parc Medway
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Anciennement le Black Lion Sports Centre. Aujourd'hui appelé 'Medway Park' et les zones sportives qui l'entourent, auraient été des terres agricoles au XVIIIe siècle faisant partie du manoir médiéval de 'Westcourt Farm'. Le site où se trouvait le manoir est maintenant utilisé par les terrains de rugby United Services (en face de l'hôtel King Charles sur Brompton Road).
En 1709, par une loi du Parlement , le gouvernement acheta obligatoirement le terrain de 'Westcourt', ainsi qu'une partie d'Upberry Manor et quelques terrains à Chatham, pour la construction des défenses et des lignes du chantier naval. Edward Hasted note « À l'ouest du village (de Gillingham) se trouve Upberry et le manoir de Westcourt ; au-delà duquel le sol monte jusqu'au sommet de la colline de craie, sur laquelle se trouve la ville de Brompton »
Le pub était à l'origine une ferme (à la jonction de Gillingham Lane et Spray Lane). Le premier enregistrement de l'auberge date de 1766. Le titulaire était John Huggins, puis en 1768 Daniel Coombes a repris la propriété du pub. Puis, en 1769, le gouvernement décide d'étendre le « champ de tir » des lignes Chatham. Ils ont acheté des terres à côté des lignes, les ont converties en terres agricoles, qu'ils ont louées pour les 20 prochaines années. Le bail de l'auberge ayant expiré, le propriétaire a acquis un nouveau terrain à l'extérieur du champ de feu (environ 16 pieds). La structure en bois a ensuite été reconstruite le long de Mill Road (qui était alors connue sous le nom de Fox Lane). Plus tard, il s'appelait l'hôtel Black Lion. En 1896, il a été reconstruit en briques. Dans les années 1920, le nom a été changé en Black Lion, après que le titulaire (M. Cockrill) ait fait appel aux brasseurs. Les champs de la ferme autour du pub étaient connus sous le nom de « champs du Lion noir ». Dans les années 1970, le centre sportif a été construit sur les terrains et porte le nom des terrains.
En décembre 2007, les travaux ont commencé sur une rénovation de 3 ans du centre de loisirs, pour un coût de 11,1 millions de livres sterling. Un nouveau centre de gymnastique spécialement conçu et une piste d'athlétisme à huit couloirs ont été construits. Ce « centre régional d'excellence sportive », a été achevé en 2010.
Il a ensuite été inauguré le 28 juillet 2011 par la princesse Anne . Après l' ouverture , le parc a accueilli les championnats d' Europe de pentathlon moderne 2011 .
Pendant les Jeux olympiques de Londres de 2012 , il a été utilisé comme centre d'entraînement pour les équipes olympiques d'outre-mer de 2012, y compris l' équipe du Sénégal . L'Association paralympique de la Barbade et l'équipe portugaise de trampoline ont également signé des accords pour s'entraîner respectivement pour les Jeux olympiques à Medway Park et au Jumpers Rebound Center voisin.
Le pub Black Lion, fermé en tant que pub en mars 2013.
En juin 2014, le « Medway and Maidstone Athletic Club » a organisé la première compétition locale sur la piste d'athlétisme.
Les lignes inférieures
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Construit en 1804, dans le prolongement des 'Chatham Lines' (construites en 1755). Ce sont de grands fossés profonds avec des murs doublés de briques (semblables aux fortifications améliorées de Fort Amherst).
Il est désigné comme monument antique classé .
En juin 1808, après l'adoption d'une loi du Parlement, une route partant de Gillingham se dirigeant vers le nord en direction de l'île Sainte-Marie a été fermée pour la construction de la Lower Lines.
Par la suite, dans les années 1800, les lignes inférieures ont été utilisées pour former les sapeurs du Royal Engineer , y compris l'exploitation minière, l'enlèvement des fondations de défense et l' escalade .
Dans les années 1930, plusieurs tunnels et abris souterrains ont été construits dans le terrain. Certains comptes indiquent qu'ils ont été construits par des mineurs d'étain de Cornouailles. Les tunnels et les salles se trouvent entre 80 et 100 pieds sous terre, ils sont ensuite devenus le quartier général du commandant en chef, The Nore , pendant la Seconde Guerre mondiale. Le siège social a été amélioré par la « Francois Cementation Co Ltd », la même société qui a construit plus tard les abris de guerre du tunnel de Ramsgate.
Les fortifications des lignes ont également été utilisées pour placer plusieurs positions de canons anti-aériens. Certains des vestiges de ces positions restent encore dans le parc avec de nouveaux panneaux d'information pour les visiteurs.
Le long de Medway Road, des obstacles antichars à boutons en béton survivants peuvent être trouvés dans les lignes intérieures. Ils sont maintenant classés Grade II.
En 1963, le capitaine JSM Richardson DSO RN (Rtd) a été invité à mettre en place une unité de quartier général de la Royal Naval Reserve à Chatham. Il utilisait le bunker souterrain. En tant que commandant du RNR, il avait été le premier commandant du MHS Wildfire - un nom longtemps associé à la base navale de Sheerness . L'unité a été mise en service le 10 septembre 1964 avec 13 officiers et 39 matelots. Ils ont dû améliorer la structure qui n'avait pas été très bien entretenue depuis la période de guerre. L'Unité a utilisé la zone de communication/d'échange qui a été améliorée ainsi que la zone de traçage. D'autres pièces annexes ont été aménagées en bureaux et salles de classe. La fonction principale de l'unité était un centre de formation.
Les tunnels et le quartier général sont restés en service jusqu'en 1983, avec la fermeture de la base navale de Chatham et le HMS Wildfire déplacé vers
Plus tard, les tunnels ont été endommagés lorsqu'un incendie s'est déclaré peu après leur fermeture. Leur accès s'est avéré difficile en raison de la mauvaise qualité de l'air au sein du complexe. En raison de la création du parc, ils ont été scellés pour protéger les tunnels de dommages supplémentaires.
En décembre 2008, le gouvernement a annoncé un investissement supplémentaire de 2 millions de livres sterling de son fonds « Parklands », qui sera investi dans les sentiers, l'éclairage, les entrées et un pont piéton reliant les Great Lines à Fort Amherst. Ensuite, le MidKent College , qui a construit un nouveau campus sur une partie des Lower Lines, a donné 7 millions de livres sterling au Heritage Park pour améliorer les Lower Lines. Le parc des Lower Lines, c'est 5,5 hectares d'espaces ouverts liés aux fortifications de Lines. Il a été réaménagé avec de nouveaux panneaux, sentiers, zones de plantation, aire de jeux pour enfants et sentier de la faune.
En janvier 2010, le parc a été ouvert au public. Le 2 juin 2010, il a été officiellement ouvert au public par l' amiral Sir Ian Garnett avec le maire de Medway, Cllr David Brake, directeur de projet pour la construction du campus Medway du MidKent College et du parc Lower Lines, Jane Jones, et président de la Park's Charitable Trust, John Spence. La cérémonie s'est également déroulée en présence de cadets de la Marine locaux qui ont exécuté une garde d'honneur.
Le Lower Lines Trust est le gestionnaire de l'entretien et du développement du parc. Les « Amis du Jardin de l'Amiral » sont un groupe de bénévoles qui s'occupent du parc Lower Lines. Le parc Lower Lines est accessible en tout temps.
Parc du Patrimoine
En 2008, un financement de 2 millions de livres sterling a été accordé par le Parklands Thames Gateway Fund du gouvernement (via Margaret Beckett , ministre de la Thames Gateway ) pour développer la zone en parc. Un montant supplémentaire de 74 000 £ provenant d'un financement de l'UE (via le projet HMS2 « Héritage et mémoires maritimes dans la région des 2 mers »), pour l'éclairage du mémorial naval de Chatham sur le champ de tir, Fort Amherst et la signalisation à travers le parc a également été reçu.
L'équipe du parc a mené un vaste exercice de consultation des résidents et des propriétaires fonciers, afin de déterminer les priorités et d'unir la zone en tant que parc patrimonial The Great Lines . L'exercice de retour d'informations a pris fin en mars 2011. Les principales priorités du parc étant « Rendre le parc accessible et se sentir en sécurité » et restaurer le fort (Amherst) et de créer un espace attrayant avec des liens piétonniers solides favorisant le mouvement durable des personnes à travers Medway . Le parc, aux côtés du chantier naval historique de Chatham et du château d'Upnor, devait jouer un rôle majeur dans la candidature de Chatham au statut de patrimoine mondial .
Mais en 2014, le statut de patrimoine mondial n'allait pas être proposé pour nomination par le gouvernement britannique. Il a perdu face au parc national du Lake District en Cumbria , qui sera décidé en 2017.
Récompenses
Le parc a été lauréat de l'Aménagement paysager local et hautement recommandé aux Landscape Institute Awards 2011 dans la catégorie Patrimoine et conservation.
En août 2013, le Parc a reçu son premier Green Flag Award .